JP6769704B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、灯具ユニットと、この灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材とを備えたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具として、灯具ユニットと支持部材とを連結する光軸調整ボルトを適宜調整して灯具ユニットを所要方向に回動することにより、灯具ユニットの光軸調整を行うように構成されたものが記載されている。

特開２００９−２１１９６６号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、支持部材による灯具ユニットの支持構造として、光軸調整ボルトの調整によって灯具ユニットが回動するのを許容する支点機能を備えた構成とすることが必要となる。

このような支点機能を備えた支持構造としては、例えばスフェリカルステップベアリングとピボットとを組み合せた構成等が考えられるが、このようにした場合には支持構造が複雑なものとなり、その分だけ灯具のコストが上昇してしまう。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材を備えた車両用灯具において、簡易な構成で灯具ユニットを所要方向に回動させることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、灯具ユニットあるいは支持部材に所定の突起部が形成された構成を採用することにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
灯具ユニットと、この灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材と、を備えた車両用灯具において、
上記灯具ユニットは、上記所要方向に回動する際の回動軸線が延びる方向の少なくとも１箇所において上記支持部材に締結されており、
上記灯具ユニットおよび上記支持部材のうち、いずれか一方の部材における上記回動軸線が延びる方向の少なくとも２箇所に、いずれか他方の部材との当接によって上記灯具ユニットが上記所要方向に回動するのを許容する突起部が形成されており、
上記灯具ユニットにおける上記支持部材との締結部の近傍に、上記回動軸線が延びる方向と交差する方向へ突出するピンが形成されており、
上記支持部材における上記灯具ユニットとの締結部の近傍に、上記ピンが挿入される貫通孔が形成されている、ことを特徴とするものである。

上記「所要方向」の具体的な方向は特に限定されるものではなく、例えば上下方向や左右方向等が採用可能である。

上記「支持部材」は、灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持するように構成された部材であれば、特定の部材に限定されるものではなく、例えば、ランプボディに支持されたブラケットやランプボディ自体等が採用可能である。

上記灯具ユニットを上記支持部材に「締結」するための具体的な方法は、特に限定されるものではなく、例えば、ネジ締め、圧入、ランス係合等が採用可能である。

上記各「突起部」は、灯具ユニットが所要方向に回動するのを許容し得るものであれば、その具体的な形状や形成位置等は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、支持部材に対して所要方向に回動可能に支持された灯具ユニットが、その回動軸線が延びる方向の少なくとも１箇所において支持部材に締結された構成となっており、その上で、灯具ユニットおよび支持部材のうち、いずれか一方の部材における回動軸線が延びる方向の少なくとも２箇所に、いずれか他方の部材との当接によって灯具ユニットが所要方向に回動するのを許容する突起部が形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、回動軸線が延びる方向の少なくとも２箇所に突起部が形成された構成とすることにより、灯具ユニットを支持部材に対して少なくとも１箇所において締結しただけの簡易な構成であるにもかかわらず、複数の突起部の当接部分を灯具ユニットが回動する際の支点として機能させることができ、これにより灯具ユニットを所要方向に回動させることができる。

このように本願発明によれば、灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材を備えた車両用灯具において、簡易な構成で灯具ユニットを所要方向に回動させることができる。そしてこれにより灯具のコスト低減を図ることができる。

上記構成において、灯具ユニットおよび支持部材のうち上記いずれか一方の部材における回動軸線が延びる方向の少なくとも１箇所に、締結用の締結具を挿通させるための挿通孔が形成された構成とした上で、これら各挿通孔に対して回動軸線が延びる方向の両側に突起部がそれぞれ形成された構成とすれば、各挿通孔の両側に位置する１対の突起部によって各締結具を締結する際の反力をバランス良く受けるようにすることができる。

上記構成において、各突起部を、略半球状の突起部または回動軸線が延びる方向に延びる略半円柱状の突起部として形成すれば、複数の突起部の当接部分を灯具ユニットが回動する際の支点として機能させた上で、各突起部に締結具を締結する際の反力支持機能を十分に持たせることができる。

上記構成において、締結具を、該締結具の締結方向に弾性変形可能なワッシャが装着されたスクリュウで構成すれば、各突起部に当接している灯具ユニットまたは支持部材と各スクリュウとの位置関係が、灯具ユニットの回動に伴って多少変化しても、その変化分をワッシャの弾性変形によって容易に吸収することができる。そしてこれにより、灯具ユニットや支持部材に無理な力が掛からないようにすることができる。

上記「ワッシャ」としては、例えばウェーブワッシャやスプリングワッシャ等が採用可能である。

上記構成において、支持部材を、ランプボディに対して回動可能に支持されたブラケットとして構成した上で、このブラケットに複数の灯具ユニットが支持された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、支持部材をランプボディに対して回動可能に支持されたブラケットで構成することにより、複数の灯具ユニットの光軸調整を一括して行うことができる。このため、各灯具ユニットに要求される所要方向への回動量を、各灯具ユニット相互間の光軸ずれを補正する程度の比較的小さい値に抑えることができる。したがって、簡易な構成であっても各灯具ユニットを所要方向に回動させることが一層容易に可能となる。

また、このように複数の灯具ユニットを備えた構成とすることにより、各灯具ユニットを比較的軽量なものとすることができる。したがって、簡易な構成であっても各灯具ユニットを所要方向に回動させることが容易に可能となり、これにより灯具のコスト低減をさらに推進することができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図１のIII−III線断面図 図３のIV−IV線断面図 上記車両用灯具のブラケットの要部を示す斜視図 上記車両用灯具からの照射光によって形成される配光パターンを示す図 上記実施形態の第１変形例を示す、図５と同様の図 上記実施形態の第２変形例を示す、図５と同様の図 上記実施形態の第３変形例を示す、図２と略同様の図 上記実施形態の第４変形例を示す、図３と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。

同図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、ロービーム照射用のヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが車幅方向に並んで収容された構成となっている。

３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、共通のブラケット４０を介してランプボディ１２に支持されている。

その際、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、ブラケット４０に対して、車幅方向に水平に延びる回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動可能に支持されている。

そして、ブラケット４０は、ランプボディ１２に対して、灯具前方へ向かって右上（灯具正面視では左上、以下同様）に位置するピボット４２と左上および右下に位置する２つのエイミングスクリュウ４４によって上下方向および左右方向に回動可能に支持されている。

３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、いずれもプロジェクタ型の灯具ユニットである。これら３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、配光制御の態様が互いに異なっているが、その基本的な構成は同様である。

そこで、以下においては、右端部に位置する灯具ユニット２０Ａについて、その具体的な構成を説明する。

図２は、図１のII−II線断面図である。

同図に示すように、灯具ユニット２０Ａは、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ２２と、この投影レンズ２２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された光源としての発光素子２４と、この発光素子２４を上方側から覆うように配置され、該発光素子２４からの光を投影レンズ２２へ向けて反射させるリフレクタ２６とを備えた構成となっている。

発光素子２４およびリフレクタ２６は、ベース部材３０に支持されており、投影レンズ２２は、レンズホルダ２８を介してベース部材３０に支持されている。

このベース部材３０には、ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために、リフレクタ２６からの反射光の一部を上向きに反射させて投影レンズ２２に入射させる上向き反射面３０ａが形成されている。この上向き反射面３０ａの前端縁３０ａ１は、後側焦点Ｆから左右両側へ向けて延びるように形成されている。

このベース部材３０の下面には、複数の放熱フィン３０ｂが形成されており、これによりベース部材３０はヒートシンクとして機能するようになっている。

このベース部材３０の後端面には、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる支持パネル３２が固定されている。灯具ユニット２０Ａは、この支持パネル３２の３箇所においてブラケット４０に支持されている。

なお、同図に示すように、ピボット４２は、その基端部がランプボディ１２に固定されており、その先端部がブラケット４０に装着されたスフェリカルステップベアリング４６と係合している。また、エイミングスクリュウ４４は、その基端部がランプボディ１２に回転可能に支持されており、その先端部がブラケット４０に装着されたエイミングナット４８と螺合している。

図３は、図１のIII−III線断面図である。また、図４は、図３のIV−IV線断面図である。さらに、図５は、ブラケット４０の要部を示す斜視図である。

図３に示すように、支持パネル３２は、光軸Ａｘの上方でかつ回動軸線Ａｘ１が延びる方向の２箇所（その位置を図１においてＡ、Ｂで示す）において、ブラケット４０にネジ締めによって締結されている。

このネジ締めに使用されるスクリュウ５０には、そのネジ締め方向に弾性変形可能なワッシャ５２が装着されている。このワッシャ５２は、その全周にわたって波形が繰り返されるように形成されたウェーブワッシャで構成されている。

図４に示すように、スクリュウ５０は、そのネジ部５０ａと頭部５０ｂとの間の部分がネジ部５０ａよりも径が大きい大径部５０ｃで構成された段付スクリュウとして構成されている。このスクリュウ５０の大径部５０ｃには、該大径部５０ｃに装着されたワッシャ５２が離脱するのを防止するための複数の楔状突起５０ｄが形成されている。

図３に示すように、ブラケット４０には、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の２箇所にスリーブ４０ｂが形成されている。このスリーブ４０ｂは、ブラケット４０から後方側へ突出するようにして形成されており、その内径はスクリュウ５０の大径部５０ｃよりもやや大きい値に設定されている。そして、このスリーブ４０ｂの内周面が、スクリュウ５０を挿通させるための挿通孔４０ａを構成している。

また、ブラケット４０には、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の４箇所に、支持パネル３２との当接によって灯具ユニット２０Ａが上下方向に回動するのを許容する突起部４０ｃが形成されている。これら４つの突起部４０ｃは、各挿通孔４０ａに対して回動軸線Ａｘ１が延びる方向の両側近傍に１対ずつ形成されている。これら各突起部４０ｃは、略半球状の突起部として同一サイズで形成されている。

支持パネル３２には、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の２箇所に、スクリュウ５０のネジ部５０ａと螺合してスクリュウ５０を固定するためのボス部３２ａが形成されている。

図４に示すように、支持パネル３２における各ボス部３２ａの上方近傍には、後方側へ突出するピン３２ｂが形成されている。また、ブラケット４０における各挿通孔４０ａの上方近傍には、ピン３２ｂよりもやや大きい径を有する貫通孔４０ｄが形成されている。そして、灯具ユニット２０Ａをブラケット４０に組み付ける際、各ピン３２ｂを各貫通孔４０ｄに挿入することによって、支持パネル３２をブラケット４０に対して鉛直面内において仮に位置決めした状態で、支持パネル３２をブラケット４０の各突起部４０ｃに当接させ、これにより各スクリュウ５０のネジ締め作業を容易に行い得るようにしている。

一方、図２および３に示すように、光軸Ａｘの下方には、灯具ユニット２０Ａをブラケット４０に対して回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動させるためのアジャスティングスクリュウ５４が配置されている（このアジャスティングスクリュウ５４の位置を図１においてＣで示す）。

このアジャスティングスクリュウ５４は、その基端部がブラケット４０に回転可能に支持されており、その先端部が支持パネル３２に装着されたアジャスティングナット５６と螺合している。

なお、ブラケット４０は、アジャスティングスクリュウ５４の基端部を支持している部分が、スリーブ４０ｂが形成されている部分よりも後方側に変位している。そして、この後方側に変位した部分には、図５に示すように、アジャスティングスクリュウ５４を挿通させるための挿通孔４０ｅが形成されている。

図６は、車両用灯具１０からの照射光によって形成される配光パターンを示す図である。

同図（ａ）は、車両用灯具１０からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。

このロービーム用配光パターンＰＬは、同図（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示す３つの配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃを重畳させた合成配光パターンとして形成されるようになっている。

配光パターンＰａは、灯具ユニット２０Ａからの照射光によって形成される配光パターンであり、配光パターンＰｂは、灯具ユニット２０Ｂからの照射光によって形成される配光パターンであり、配光パターンＰｃは、灯具ユニット２０Ｃからの照射光によって形成される配光パターンである。

これら各配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃは、リフレクタ２６で反射した発光素子２４からの光によって投影レンズ２２の後側焦点面上に形成された発光素子２４の光源像を、投影レンズ２２により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、ベース部材３０の上向き反射面３０ａの前端縁３０ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。

配光パターンＰａは、配光パターンＰｂよりも小さく明るい配光パターンとして形成されており、配光パターンＰｂは、配光パターンＰｃよりも小さく明るい配光パターンとして形成されている。このような配光パターンの差異は、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ相互間において、投影レンズ２２の焦点距離やリフレクタ２６の反射面形状を異なったものとすることによって実現される。

一方、３つの配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃは、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の形状については互いに同一である。また、これら３つの配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃは、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上下方向の位置についても、ロービーム用配光パターンＰＬにおけるカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２と一致したものとなっており、これによりロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を鮮明に形成するようにしている。

これを実現するため、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃをブラケット４０に組み付ける際、これらを回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に適宜回動させるようになっている。

そして、これら３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが組み付けられたブラケット４０をランプボディ１２に組み付ける際、２つのエイミングスクリュウ４４を適宜調整してブラケット４０をランプボディ１２に対して上下方向および左右方向に回動させることにより、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの光軸調整を一括して行うようになっている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、支持部材としてのブラケット４０に対して上下方向に回動可能に支持された３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの各々が、その回動軸線Ａｘ１が延びる車幅方向の２箇所においてブラケット４０に締結された構成となっており、その上で、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ毎に、ブラケット４０における回動軸線Ａｘ１が延びる方向の４箇所に、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの支持パネル３２との当接によって各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが上下方向に回動するのを許容する突起部４０ｃが形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の４箇所に突起部４０ｃが形成された構成とすることにより、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃをブラケット４０に対して２箇所において締結しただけの簡易な構成であるにもかかわらず、４つの突起部４０ｃの当接部分を各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが回動する際の支点として機能させることができ、これにより各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に回動させることができる。

このように本実施形態によれば、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に回動可能に支持するブラケット４０を備えた車両用灯具１０において、簡易な構成で各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に回動させることができる。そしてこれにより灯具のコスト低減を図ることができる。

その際、本実施形態においては、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ毎に、ブラケット４０における回動軸線Ａｘ１が延びる方向の２箇所に、ネジ締め用（すなわち締結用）のスクリュウ５０を挿通させるための挿通孔４０ａが形成されており、これら各挿通孔４０ａに対して回動軸線Ａｘ１が延びる方向の両側に突起部４０ｃがそれぞれ形成されているので、各挿通孔４０ａの両側に位置する１対の突起部４０ｃによって各スクリュウ５０をネジ締めする際の反力をバランス良く受けるようにすることができる。

本実施形態においては、各突起部４０ｃが略半球状に形成されているので、左右２対の突起部４０ｃにおける各支持パネル３２との当接部分を各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが回動する際の支点として機能させた上で、各対の突起部４０ｃに各スクリュウ５０をネジ締めする際の反力支持機能を十分に持たせることができる。

本実施形態においては、各スクリュウ５０が、そのネジ締め方向に弾性変形可能なワッシャ５２が装着されたスクリュウとして構成されているので、各突起部４０ｃに当接している各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの支持パネル３２と各スクリュウ５０との位置関係が各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの回動に伴って多少変化しても、その変化分をワッシャ５２の弾性変形によって容易にかつ安定的に吸収することができる。そしてこれにより、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃやブラケット４０に無理な力が掛からないようにすることができる。

その際、本実施形態においては、ワッシャ５２がウェーブワッシャで構成されているので、支持パネル３２と各スクリュウ５０との位置関係の変化分を安定的に吸収することができる。

また本実施形態においては、各スクリュウ５０が、ワッシャ５２の抜け止め機能を備えた段付スクリュウとして構成されているので、そのネジ締め作業を容易に行うことができる。

本実施形態においては、ブラケット４０がランプボディ１２に対して回動可能に支持されているので、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの光軸調整を一括して行うことができる。このため、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃに要求される上下方向への回動量を、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ相互間の光軸ずれを補正する程度の比較的小さい値に抑えることができる。したがって、簡易な構成によって各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に回動させることが一層容易に可能となる。

また、本実施形態のように３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを備えた構成とすることにより、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを比較的軽量なものとすることができる。したがって、簡易な構成であっても各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に回動させることが容易に可能となり、これにより灯具のコスト低減をさらに推進することができる。

上記実施形態においては、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの支持パネル３２がブラケット４０に対してネジ締めによって締結されているものとして説明したが、これ以外の方法（例えば圧入やランス係合等）によって締結された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ毎に４つの突起部４０ｃがブラケット４０に形成されているものとして説明したが、これら４つの突起部４０ｃが各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの支持パネル３２に形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを備えているものとして説明したが、２つ以下あるいは４つ以上の灯具ユニットを備えた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが、いずれもブラケット４０に対して上下方向に回動可能に支持されているものとして説明したが、そのうちの１つについてはブラケット４０に固定された構成とし、この灯具ユニットの光軸を基準にして他の２つの灯具ユニットの光軸調整を行うようにすることも可能である。

上記実施形態においては、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが、いずれもロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２と同様のカットオフラインを有する配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃを形成するように構成されているものとして説明したが、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃのうちの一部または全部が、ハイビーム用配光パターンやフォグランプ用配光パターン等を形成するように構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが、リフレクタ２６を備えたプロジェクタ型の灯具ユニットであるものとして説明したが、リフレクタ２６を備えていないプロジェクタ型の灯具ユニットやパラボラ型の灯具ユニット等を採用することも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具のブラケット１４０の要部を示す、図５と同様の図である。

同図に示すように、本変形例のブラケット１４０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、各突起部１４０ｃの形状が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においては、各突起部１４０ｃが回動軸線Ａｘ１が延びる車幅方向に略半円柱状に延びる突起部として形成されている。

その際、これら４つの突起部１４０ｃが、各挿通孔１４０ａに対して回動軸線Ａｘ１が延びる方向の両側近傍に１対ずつ形成されている点は、上記実施形態の場合と同様である。

なお、本変形例においても、上記実施形態の場合と同様、各挿通孔１４０ａの上方近傍には貫通孔１４０ｄが形成されており、また、ブラケット１４０の後方側に変位した部分には挿通孔１４０ｅが形成されている。

本変形例のように各突起部１４０ｃを略半円柱状に形成することにより、左右２対の突起部１４０ｃにおける各支持パネル３２との当接部分を各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが回動する際の支点として機能させた上で、各対の突起部１４０ｃに各スクリュウ５０をネジ締めする際の反力支持機能をより一層十分に持たせることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図８は、本変形例に係る車両用灯具のブラケット２４０の要部を示す、図５と同様の図である。

同図に示すように、本変形例のブラケット２４０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、各挿通孔２４０ａに対して１つの突起部２４０ｃが形成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

その際、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ毎に形成された左右１対の挿通孔２４０ａに対して、突起部２４０ｃはその左右両側近傍に位置するようにして１対形成されている。

なお、本変形例においても、上記実施形態の場合と同様、各挿通孔２４０ａの上方近傍には貫通孔２４０ｄが形成されており、また、ブラケット２４０の後方側に変位した部分には挿通孔２４０ｅが形成されている。

本変形例のように各挿通孔２４０ａに対して１つの突起部２４０ｃが形成された構成とした場合においても左右１対の突起部２４０ｃにおける各支持パネル３２との当接部分を各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが回動する際の支点として機能させることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図９は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図２と略同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、灯具ユニット２０Ａをブラケット３４０に対して回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動させるための構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においては、灯具ユニット２０Ａの支持パネル３２の後面に後方へ向けて延びるランス部材３６０が固定されており、また、ブラケット３４０には、ランス部材３６０を挿通させた状態で該ランス部材３６０と係合する係合孔３４０ｆが形成されている。

ランス部材３６０は、支持パネル３２において上記実施形態のアジャスティングナット５６が装着されていた位置に固定されている。このランス部材３６０は、支持パネル３２に固定された板状の基端部３６０Ａと、この基端部３６０Ａから後方へ向けて鉛直面に沿って延びる板状の本体部３６０Ｂとで構成されており、その本体部３６０Ｂの上面には多段ランス部３６０ａが形成されている。この多段ランス部３６０ａは、楔状の凹凸が前後方向に連続的に形成されることにより構成されている。

一方、ブラケット３４０に形成された係合孔３４０ｆは、ランス部材３６０の本体部３６０Ｂの上下幅よりもやや広い上下幅で形成されており、その上端面には係合用突起３４０ｇが形成されている。この係合用突起３４０ｇは、側面視において楔状の断面形状で下向きに突出するようにして形成されている。そして、ブラケット３４０は、その係合孔３４０ｆにランス部材３６０の本体部３６０Ｂを挿通させた状態で、その係合用突起３４０ｇがランス部材３６０の多段ランス部３６０ａと係合するようになっている。その際、係合用突起３４０ｇと多段ランス部３６０ａとの係合位置を前後方向に適宜調整することにより、灯具ユニット２０Ａをブラケット３４０に対して回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動させた状態で位置決めすることができるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、上記実施形態のアジャスティングスクリュウ５４およびアジャスティングナット５６の代わりにランス部材３６０を用いただけの簡易な構成とすることができ、その分のコスト削減を図ることができる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図１０は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、ブラケット４４０に対する支持パネル４３２の支持構造が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例においては、灯具ユニット２０Ａの支持パネル４３２が、光軸Ａｘの真上に位置する回動軸線Ａｘ１上の１箇所において、ブラケット４４０にネジ締めによって締結されている。

このネジ締めには、上記実施形態の場合と同様、ウェーブワッシャからなるワッシャ５２が装着されたスクリュウ５０が用いられている。

本変形例においても、ブラケット４４０には挿通孔４４０ａを有するスリーブ４４０ｂが形成されており、支持パネル４３２にはスクリュウ５０を固定するためのボス部４３２ａが形成されている。

また、ブラケット４４０には、回動軸線Ａｘ１が延びる車幅方向の２箇所に、支持パネル４３２との当接によって灯具ユニット２０Ａが上下方向に回動するのを許容する突起部４４０ｃが形成されている。これら２つの突起部４４０ｃは、挿通孔４４０ａに対して回動軸線Ａｘ１が延びる方向の両側に左右対称の位置関係で配置されている。これら各突起部４４０ｃは、略半球状の突起部として同一サイズで形成されている。

なお、本変形例においても、光軸Ａｘの下方には、灯具ユニット２０Ａをブラケット４４０に対して回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動させるためのアジャスティングスクリュウ５４およびアジャスティングナット５６が配置されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、２つの突起部４４０ｃの当接部分を灯具ユニット２０Ａが回動する際の支点として機能させることができ、これにより灯具ユニット２０Ａを上下方向に回動させることができる。

しかも、本変形例においては、灯具ユニット２０Ａをブラケット４４０に対して回動軸線Ａｘ１が延びる方向の１箇所において締結しただけの極めて簡易な構成により、上記作用効果を得ることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ 灯具ユニット
２２ 投影レンズ
２４ 発光素子
２６ リフレクタ
２８ レンズホルダ
３０ ベース部材
３０ａ 上向き反射面
３０ａ１ 前端縁
３０ｂ 放熱フィン
３２、４３２ 支持パネル
３２ａ、４３２ａ ボス部
３２ｂ ピン
４０、１４０、２４０、３４０、４４０ ブラケット（支持部材）
４０ａ、１４０ａ、２４０ａ、４４０ａ 挿通孔
４０ｂ、４４０ｂ スリーブ
４０ｃ、１４０ｃ、２４０ｃ、４４０ｃ 突起部
４０ｄ、１４０ｄ、２４０ｄ 貫通孔
４０ｅ、１４０ｅ、２４０ｅ 挿通孔
４２ ピボット
４４ エイミングスクリュウ
４６ スフェリカルステップベアリング
４８ エイミングナット
５０ スクリュウ（締結具）
５０ａ ネジ部
５０ｂ 頭部
５０ｃ 大径部
５０ｄ 楔状突起
５２ ワッシャ
５４ アジャスティングスクリュウ
５６ アジャスティングナット
３４０ｆ 係合孔
３４０ｇ 係合用突起
３６０ ランス部材
３６０Ａ 基端部
３６０ａ 多段ランス部
３６０Ｂ 本体部
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ 回動軸線
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃ 配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

Claims (5)

1. 灯具ユニットと、この灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材と、を備えた車両用灯具において、
   上記灯具ユニットは、上記所要方向に回動する際の回動軸線が延びる方向の少なくとも１箇所において上記支持部材に締結されており、
   上記灯具ユニットおよび上記支持部材のうち、いずれか一方の部材における上記回動軸線が延びる方向の少なくとも２箇所に、いずれか他方の部材との当接によって上記灯具ユニットが上記所要方向に回動するのを許容する突起部が形成されており、
   上記灯具ユニットにおける上記支持部材との締結部の近傍に、上記回動軸線が延びる方向と交差する方向へ突出するピンが形成されており、
   上記支持部材における上記灯具ユニットとの締結部の近傍に、上記ピンが挿入される貫通孔が形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記灯具ユニットおよび上記支持部材のうち上記いずれか一方の部材における上記回動軸線が延びる方向の少なくとも１箇所に、上記締結用の締結具を挿通させるための挿通孔が形成されており、
   上記各挿通孔に対して上記回動軸線が延びる方向の両側に、上記突起部がそれぞれ形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記締結具は、該締結具の締結方向に弾性変形可能なワッシャが装着されたスクリュウで構成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
4. 上記各突起部は、略半球状の突起部または上記回動軸線が延びる方向に延びる略半円柱状の突起部として形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記支持部材は、ランプボディに対して回動可能に支持されたブラケットで構成されており、
   上記ブラケットに複数の上記灯具ユニットが支持されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。

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