JP3525567B2 - 筒形防振支持体 - Google Patents

筒形防振支持体

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JP3525567B2 JP17999395A JP17999395A JP3525567B2 JP 3525567 B2 JP3525567 B2 JP 3525567B2 JP 17999395 A JP17999395 A JP 17999395A JP 17999395 A JP17999395 A JP 17999395A JP 3525567 B2 JP3525567 B2 JP 3525567B2
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】本発明は、互いに防振連結されるべき被連
結体間に介装される筒形防振支持体に係り、特に軸方向
と軸直角方向のばね剛性比を大きく設定することが可能
で、例えば自動車用のボデーマウントやキャブマウン
ト，サブフレームマウント等として有利に用いられ得る
筒形防振支持体に関するものである。
【０００２】
【背景技術】自動車用ボデーマウント等として用いられ
る筒形防振支持体としては、従来から、例えば、図８に
示されている構造のものが知られている。かかる筒形防
振支持体は、取付孔２が設けられた第一の被連結体４の
両側から厚肉円筒形状を有する一対のゴムブロック６，
８を重ね合わせると共に、両ゴムブロック６，８の中心
孔に内筒金具１０を内挿せしめて、該内筒金具１０をボ
ルト１２により第二の被連結体１４に固着する一方、該
内筒金具１０の軸方向両端部に円環板形状の圧接板１
６，１６を重ね合わせてボルト１２により固着し、第一
の被連結体４と各圧接板１６，１６の間でゴムブロック
６，８を軸方向に挟圧せしめた構造とされている。
【０００３】ところが、このような筒形防振支持体で
は、軸方向の入力荷重に対してはゴムブロック６，８に
よるばね剛性や防振効果が有効に発揮されるものの、軸
直角方向の入力荷重に対しては、ゴムブロック６，８に
荷重が有効に及ぼされ難いために、十分なばね剛性や防
振効果を得ることが難しかった。そのために、例えば、
車両の乗り心地と操縦安定性を両立させるために、軸直
角方向でも大きなばね剛性が要求される、自動車用のエ
ンジンマウント等においては、その要求特性を達成する
ことが非常に難しかったのである。
【０００４】そこで、図９に示されているように、第一
の被連結体２にボルト固定される内筒金具１０が内挿さ
れた円筒形状のゴムブロック１８の外周面に対して、外
向きのフランジ部２０を有する外筒金具２２を加硫接着
し、該フランジ部２０を第二の被連結体１２に重ね合わ
せてボルト固定した構造の筒形防振支持体も、提案され
ている。このような筒形防振支持体においては、内筒金
具１０と外筒金具２２が、ゴムブロック１８を挟んで、
径方向に対向位置させられていることから、軸直角方向
の入力荷重がゴムブロック１８に対して有効に及ぼされ
るのである。
【０００５】しかしながら、このような筒形防振支持体
では、装着に際して外筒金具２２のフランジ部２０を第
二の被連結体１４にボルト固定しなければならないため
に、装着作業が面倒であるという問題があった。また、
ゴムブロック１８を挟んで径方向に対向せしめられる内
筒金具１０と外筒金具２２の径方向の実質的な対向幅
が、内筒金具１０の外径寸法によって決定されることか
ら、細径の内筒金具１０を採用する場合には、内筒金具
１０と外筒金具２２の径方向の対向面積を十分に確保す
ることが難しく、径方向のばね剛性を未だ十分に得るこ
とが難しいという問題もあった。
【０００６】
【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、軸直角方向のばね剛性を大きく設定するこ
とが出来る筒形防振支持体を提供することにある。
【０００７】また、本発明は、被連結体間への装着が容
易な筒形防振支持体を提供することも、解決課題とす
る。
【０００８】
【解決手段】このような課題を解決するために、本発明
の特徴とするところは、第一の被連結体と第二の被連結
体の間に介装されて、それら両被連結体を防振連結する
筒形防振支持体であって、（ａ）前記第一の被連結体に
設けられた取付孔に挿通されて軸方向に突出せしめられ
る筒体部と、該第一の被連結体に重ね合わされる支持板
部とを一体的に有する第一の取付部材と、（ｂ）該第一
の取付部材の筒体部に対して径方向に所定距離を隔てて
内挿されて、該筒体部から軸方向両側に突出せしめられ
ると共に、軸方向に挿通される取付ボルトによって前記
第二の被連結体に固定的に取り付けられる筒状の第二の
取付部材と、（ｃ）該第二の取付部材の軸方向一端側に
固設されて軸直角方向外方に広がり、前記第一の取付部
材の支持板部に対して軸方向に対向位置せしめられる第
一の圧接部と、（ｄ）前記第一の取付部材の支持板部に
固着されて軸方向に突出し、その突出先端面において前
記第一の圧接部に当接せしめられる第一の軸方向圧縮ゴ
ムと、（ｅ）前記第二の取付部材の軸方向他端側に固設
されて軸直角方向外方に広がり、前記第一の被連結体に
おける前記支持板部の重ね合わせ面とは反対側の面に対
して軸方向に対向位置せしめられる軸方向対向部分と、
軸方向に筒状に延び出して前記第一の取付部材における
筒体部の径方向内方又は外方に所定距離を隔てて対向位
置せしめられる径方向対向部分とを有する第二の圧接部
と、（ｆ）該第二の圧接部の軸方向対向部分に固着され
て軸方向に突出し、その突出先端面において前記第一の
被連結体に当接せしめられる第二の軸方向圧縮ゴムと、
（ｇ）前記第二の圧接部の径方向対向部分に固着されて
径方向に突出し、その突出先端面において前記第一の取
付部材の筒体部に当接せしめられる第一の径方向圧縮ゴ
ムとを、含んで構成したことにある。
【０００９】また、本発明の好ましい第一の態様におい
ては、前記第二の圧接部における径方向対向部分が、前
記第一の取付部材における筒体部の径方向外方に所定距
離を隔てて対向位置せしめられる一方、該第一の取付部
材における筒体部に固着されて径方向内方に向かって突
出し、その突出先端面において前記第二の取付部材の外
周面に当接せしめられる第二の径方向圧縮ゴムが設けら
れる。
【００１０】また、本発明の好ましい第二の態様におい
ては、前記第一の圧接部において、軸方向に筒状に延び
出して前記第一の取付部材の筒体部に対して径方向外方
に所定距離を隔てて対向位置せしめられる径方向対向部
分が形成されると共に、該第一の取付部材の筒体部に固
着されて径方向外方に向かって突出し、その突出先端面
において該第一の圧接部材の径方向対向部分に当接せし
められる第三の径方向圧縮ゴムが設けられる。
【００１１】また、本発明の好ましい第三の態様におい
ては、前記第一の取付部材が、軸方向中間部分に段差部
を有する段付筒形状とされて、該段差部において前記支
持板部が構成される一方、該段差部を挟んで軸方向両側
に位置する小径部および大径部によって、それぞれ前記
第一の被連結体の取付孔から軸方向に突出して、前記第
二の圧接部における径方向対向部分に対向位置せしめら
れる筒体部および前記第一の圧接部における径方向対向
部分に対向位置せしめられる筒体部が、それぞれ構成さ
れる。
【００１２】また、本発明の好ましい第四の態様におい
ては、前記第一の圧接部が前記第二の取付部材に対して
一体的に形成される一方、前記第二の圧接部が前記第二
の取付部材とは別部材にて形成されて、該第二の取付部
材に挿通される取付ボルトにて固着せしめられる。
【００１３】すなわち、本発明に従う構造とされた筒形
防振支持体においては、第二の被連結体を挟んだ両側に
配設された第一の軸方向圧縮ゴムと第二の軸方向圧縮ゴ
ムの弾性力によって、第一の取付部材の支持板部が第一
の被連結体に対して圧接固定されるのであり、それによ
って、ボルト等の特別な固定手段を要することなく、第
一の取付部材が第一の被連結体に対して固定的に取り付
けられるから、防振支持体を被連結体に対して容易に装
着することが可能となる。
【００１４】そして、軸方向の入力荷重や振動は、第一
の軸方向圧縮ゴムと第二の軸方向圧縮ゴムに及ぼされる
こととなり、これら両軸方向圧縮ゴムによって軸方向入
力荷重に対する支持ばね剛性が発揮されると共に、これ
ら両軸方向圧縮ゴムの弾性変形に基づいて軸方向入力振
動に対する防振効果が発揮される。また一方、径方向の
入力荷重は、第一の径方向圧縮ゴムに及ぼされることと
なり、この第一の径方向圧縮ゴムによって径方向入力荷
重に対するばね剛性が発揮されると共に、この第一の径
方向圧縮ゴムの弾性変形に基づいて径方向入力振動に対
する防振効果が発揮される。
【００１５】そこにおいて、第一の径方向圧縮ゴムは、
径方向の荷重入力時に圧縮変形せしめられることから、
大きなばね剛性が発揮される。しかも、かかる第一の径
方向圧縮ゴムは、第一の取付部材の筒体部と第二の圧接
部の径方向対向部分との径方向対向面間に介装されるこ
とから、該径方向圧縮ゴムを挟んで径方向に対向せしめ
られる両部材における径方向の実質的な対向幅を、第二
の取付部材の外径寸法に拘わらずに、該第二の取付部材
の外径寸法よりも大きく設定することが出来るのであ
り、それによって、第一の径方向圧縮ゴムを挟んで径方
向に対向せしめられる両部材の対向面積、換言すれば第
一の径方向圧縮ゴムに対する径方向荷重の有効作用面積
が有利に確保されて、一層大きなばね剛性が発揮される
こととなる。
【００１６】また、本発明の好ましい第一の態様に係る
筒形防振支持体においては、第一の取付部材における筒
体部の内周側と外周側に第一の径方向圧縮ゴムと第二の
径方向圧縮ゴムが配設されており、径方向の荷重入力時
に、これら両径方向圧縮ゴムが圧縮変形せしめられるこ
とから、一層大きな径方向のばね剛性が発揮される。
【００１７】また、本発明の好ましい第二の態様に係る
筒形防振支持体においては、第一の取付部材における筒
体部の軸方向両側部分に第一の径方向圧縮ゴムと第三の
径方向圧縮ゴムが配設されており、径方向の荷重入力時
に、これら両径方向圧縮ゴムが圧縮変形せしめられるこ
とから、一層大きな径方向のばね剛性が発揮される。し
かも、第一の径方向圧縮ゴムと第三の径方向圧縮ゴム
は、第一の被連結体の取付孔から両側に突出せしめられ
た筒体部の軸方向両側部分に配設されることから、これ
ら両径方向圧縮ゴムにより、筒体部に対して第二の取付
部材が傾斜せしめられるこじり方向の荷重入力時にも、
有効なばね剛性が発揮されることとなる。
【００１８】また、本発明の好ましい第三の態様に係る
筒形防振支持体においては、第一の取付部材における支
持板部と二つの筒体部が、構造簡単な単一部材にて形成
される。しかも、第一の圧接部の径方向対向部分に対し
て第三の径方向圧縮ゴムを挟んで径方向に対向位置せし
められる第一の取付部材の筒体部が大径とされることに
より、第三の径方向圧縮ゴムに対する径方向荷重の有効
作用面積が有利に確保されて、より一層大きな径方向の
ばね剛性が発揮されることとなる。
【００１９】また、本発明の好ましい第四の態様におけ
る筒形防振支持体においては、第一の被連結体に取り付
けられる第一の取付部材の筒体部に対して第二の取付部
材を挿通せしめた後、別部材とされた第一の圧接部乃至
は第二の圧接部を、該第二の取付部材の挿通方向先端側
に重ね合わせ、その後、取付ボルトにて第二の取付部材
を被連結体に固着することにより、目的とする防振支持
体の完成と同時に、かかる防振支持体が被連結体間へ装
着されることとなる。
【００２０】
【発明の実施の形態・実施例】以下、本発明を更に具体
的に明らかにするために、本発明の実施例について説明
する。
【００２１】先ず、図１には、本発明の一実施例として
の自動車用ボデーマウント３０が示されている。このボ
デーマウント３０は、第一の被連結体としてのフレーム
３２に取り付けられる第一の取付部材３４と、第二の被
連結体としての車体３６に取り付けられる第二の取付部
材３８とが、第一〜四のゴム弾性体４０，４２，４４，
４６を介して組み付けられており、フレーム３２と車体
３６の間に介装されることによって、フレーム３２に対
して車体３６を防振支持せしめるようになっている。な
お、以下の説明中、上方および下方とは、原則として図
１中の上下方向を言うものとする。
【００２２】より詳細には、第一の取付部材３４は、図
２及び図３に示されているように、円筒形状の筒体部４
８を有していると共に、該筒体部４８に対して、その軸
方向中間部分から径方向外方に向かって広がる円環板状
の支持板部５０が溶着されている。なお、支持板部５０
の外周縁部には、軸方向上方に立ち上がる周縁部５２が
形成されている（以下、支持板部５０において、周縁部
５２が立ち上がる側を表側といい、それと反対の側を裏
側という）。
【００２３】また、第一の取付部材３４における筒体部
４８の内周面には、略全面に亘って略一定の厚さで広が
る第一のゴム弾性体４０が加硫接着されている。なお、
この第一のゴム弾性体４０の内周面には、それぞれ山形
断面をもって僅かに突出して周方向に連続して延びる二
つの周方向突部５４，５４が、互いに軸方向に所定距離
を隔てて設けられている。
【００２４】更にまた、第一の取付部材３４における支
持板部５０の表側面には、厚肉円筒形状をもって軸方向
外方に突出する第二のゴム弾性体４２が加硫接着されて
いる。なお、この第二のゴム弾性体４２には、先端面か
ら軸方向に延びる４本のスリット５６が、周方向に所定
間隔を隔てて設けられており、第二のゴム弾性体４２の
ばね特性が調節されている。
【００２５】なお、本実施例では、これら第一のゴム弾
性体４０と第二のゴム弾性体４２が、互いに一体的に形
成されており、第一の取付部材３４を有する第一の一体
加硫成形品５８として形成されている。また、筒体部４
８および支持板部５０には、貫通孔６０が適数個設けら
れており、これらの貫通孔６０を通じて、第一のゴム弾
性体４０および第二のゴム弾性体４２が、筒体部４８の
外周面および支持板部５０の裏側面にまで回されること
によって、筒体部４８の外周面および支持板部５０の裏
側面の略全面が薄肉のゴム層で覆われている。これによ
り、筒体部４８および支持板部５０の耐久性と、それら
筒体部４８および支持板部５０に対する第一のゴム弾性
体４０および第二のゴム弾性体４２の接着強度の向上が
図られている。
【００２６】一方、第二の取付部材３８は、円筒形状を
有しており、その外径寸法が第一の取付部材３４の筒体
部４８の内径寸法よりも小さくされていると共に、その
軸方向長さ寸法が第一の取付部材３４の筒体部４８の軸
方向寸法よりも大きくされている。また、図４にも示さ
れているように、第二の取付金具３８の軸方向一方の端
部（図１，４中、上端部）には、円環板形状を有する第
一の圧接金具６２が軸方向に重ね合わされ、径方向外方
に広がる状態で溶着されている。
【００２７】また、第二の取付部材３８の軸方向他端部
（図１中、下端部）には、第二の取付部材３８の外径寸
法よりも所定量だけ大きな内径寸法を有する径方向対向
部分としての筒壁部６４と、該筒壁部６４の開口周縁部
から径方向外方に広がる軸方向対向部分としてのフラン
ジ状部６６とを備えた、全体として略カップ形状を有す
る第二の圧接金具６８が、その筒壁部６４が第一の圧接
金具６２側に向かって軸方向に延び出す状態で重ね合わ
されている。更に、この第二の圧接金具６８には、図５
にも示されているように、筒壁部６４の内周面に対し
て、略全面に亘って略一定の厚さで広がる第三のゴム弾
性体４４が加硫接着されていると共に、フランジ状部６
６の表側面（第二の圧接金具６８の開口側面）に対し
て、略厚肉円筒形状をもって軸方向外方に突出する第四
のゴム弾性体４６が加硫接着されている。なお、第三の
ゴム弾性体４４の内周面には、山形断面をもって僅かに
突出して周方向に連続して延びる周方向突部６９が設け
られている。また、第四のゴム弾性体４６は、その内周
面が開口部側に行くに従って拡径するテーパ面７１とさ
れていると共に、該第二のゴム弾性体４６の外周面に
は、周方向に連続して延びる周溝７０が設けられて、軸
方向のばね特性が調節されている。
【００２８】なお、本実施例では、第三のゴム弾性体４
４と第四のゴム弾性体４６が、互いに一体的に形成され
ており、第二の圧接金具６８を有する第二の一体加硫成
形品７２として形成されている。また、フランジ状部６
６には、貫通孔７４が適数個設けられており、これらの
貫通孔７４を通じて、第三のゴム弾性体４４および第四
のゴム弾性体４６が、フランジ状部６６の裏側面にまで
回されることによって、フランジ状部６６の裏側面がゴ
ム層で覆われている。これにより、フランジ状部６６の
保護と、第二の圧接金具６８に対する第四のゴム弾性体
４６の接着強度の向上が図られている。
【００２９】そして、このような第二の圧接金具６８
は、第二の取付部材３８の軸方向端部に重ね合わされ
て、該第二の取付部材３８に挿通される取付ボルト７８
によって固着されることとなるが、かかる第二の圧接金
具６８の第二の取付部材３８への取付けは、ボデーマウ
ント３０の組立ておよび装着に併せて行われる。
【００３０】すなわち、図１に示されているように、本
実施例のボデーマウント３０をフレーム３２と車体３６
の間に装着せしめるに際しては、先ず、第一の一体加硫
成形品５８を準備し、フレーム３２に設けられた取付孔
７６に対して、該第一の取付部材３４の筒体部４８を上
方（車体３６が位置せしめられる側）より挿通せしめ、
該第一の取付部材３４の支持板部５０を、フレーム３２
に重ね合わせて配置する。
【００３１】次いで、第一の取付部材３４の筒体部４８
の上方より、第一の圧接金具６２が溶着された第二の取
付部材３８を挿通する。これにより、第一の取付部材３
４の筒体部４８に加硫接着された第一のゴム弾性体４０
の内周面に、第二の取付部材３８を圧接せしめると共
に、第一の取付部材３４の支持板部５０に突設された第
二のゴム弾性体４２の突出先端面に、第一の圧接金具６
２を当接させる。
【００３２】続いて、第二の取付部材３８の軸方向上端
部に溶着された第一の圧接金具６２の上に車体３６を載
置状態に重ね合わせると共に、第二の一体加硫成形品７
２を準備し、第一の取付部材３４の筒体部４８から下方
に突出せしめられた第二の取付部材３８の軸方向下端部
に対して、第二の圧接金具６８を重ね合わせる一方、そ
れら車体３６，第一の圧接金具６２，第二の取付部材３
８および第二の圧接金具６８に取付ボルト７８を挿通せ
しめてナット８０で締めつける。
【００３３】これにより、第二の圧接金具６８の筒壁部
６４を第一の取付部材３４の筒体部４８に外挿位置せし
めて、該筒壁部６４に加硫接着された第三のゴム弾性体
４４の内周面に筒体部４８を圧接せしめる一方、第二の
圧接金具６８のフランジ状部６６に突設された第四のゴ
ム弾性体４６の突出先端面をフレーム３２に圧接させる
と共に、フレーム３２に重ね合わされた支持板部５０に
突設された第二のゴム弾性体４２の突出先端面を第一の
圧接金具６２に圧接させる。
【００３４】その結果、第二のゴム弾性体４０の弾性力
と第四のゴム弾性体４６の弾性力に基づいて、第一の取
付部材３４がフレーム３２に圧接固定される一方、第二
の取付部材３８が車体３６に対して、取付ボルト７８に
より固定されることとなる。
【００３５】すなわち、このような構造とされたボデー
マウント３０にあっては、フレーム３２に対して固定的
に取り付けられた第一の取付部材３４と、車体３６に対
して固定的に取り付けられた第二の取付部材３８との間
において、第一〜四のゴム弾性体４０，４２，４４，４
６が介装されているのであり、そして、第二のゴム弾性
体４２は、第一の取付部材３４の支持板部５０と第二の
取付部材３８に固着された第一の圧接金具６２との軸方
向対向面間に挟圧配置されることによって第一の軸方向
圧縮ゴムを構成しており、第四のゴム弾性体４６は、第
二の取付部材３８に固着された第二の圧接金具６８とフ
レーム３２との軸方向対向面間に挟圧配置されることに
よって第二の軸方向圧縮ゴムを構成しており、更に、第
三のゴム弾性体４４は、第一の取付部材３４の筒体部４
８と第二の取付部材３８に固着された第二の圧接金具６
８との径方向対向面間に挟圧配置されることによって第
一の径方向圧縮ゴムを構成しており、また、第一のゴム
弾性体４０は、第一の取付部材３４の筒体部４８と第二
の取付部材３８との径方向対向面間に挟圧配置されるこ
とによって第二の径方向圧縮ゴムを構成している。
【００３６】従って、上述の如き構造とされたボデーマ
ウント３０においては、ボルト等の特別な固定手段を要
することなく、第一の取付部材を第一の被連結体に対し
て容易に固定することが出来、装着作業性が有利に向上
され得る。また、特に本実施例においては、第一の一体
加硫成形品５８からなる第一の取付部材３４と、第二の
一体加硫成形品７２を含む第二の取付部材３８を組み合
わせることによって、車両への装着と同時にマウントが
組み立てられることから、少ない部品点数の減少と更な
る装着作業性の向上が、有利に図られ得るのである。
【００３７】また、マウント軸方向に入力される車体の
支持荷重に対しては、第二のゴム弾性体４２の圧縮変形
に基づくばね剛性によって、充分な支持強度が発揮され
ると共に、マウント軸方向の入力振動に対しては、第二
のゴム弾性体４２および第四のゴム弾性体４６の弾性変
形によって有効な防振効果が発揮されることとなる。
【００３８】また一方、マウント径方向に入力されるロ
ール荷重等に対しては、第一及び第三のゴム弾性体４
０，４４の圧縮変形に基づいて、大きなばね剛性が発揮
されるのであり、それによって、車両の操縦安定性が有
利に確保されることとなる。そして、特に本実施例のボ
デーマウント３０においては、それら第一のゴム弾性体
４０と第三のゴム弾性体４４が、マウント径方向の入力
荷重に対して、互いに独立的にばね剛性を発揮し得るこ
とから、大きなばね剛性を一層容易に確保することが出
来ると共に、第三のゴム弾性体４４に径方向の圧縮力を
及ぼす筒体部４８と筒壁部６４が、何れも、第二の取付
部材３８よりも大径とされていることから、該第三のゴ
ム弾性体４４に対する径方向荷重の有効作用面積が有利
に確保されて、より一層大きなばね剛性が発揮され得る
のである。
【００３９】また、本実施例のボデーマウント３０にお
いては、第一の取付部材３４の筒体部４８がフレーム３
２の表裏両側に突設されており、フレーム３２の表裏両
側において筒体部４８と第二の取付部材３８との径方向
対向面間に第一のゴム弾性体４０が介装されていること
から、第一の取付部材３４と第二の取付部材３８の間に
入力されるこじり方向（筒体部４８に対して第二の取付
部材３８が傾斜する方向）の荷重に対しても、大きなば
ね剛性を発揮し得るのである。
【００４０】次に、図６及び図７には、それぞれ、本発
明の別の実施例としてのボデーマウント８２，８４が示
されている。なお、これらの実施例中、前記第一の実施
例と同様な構造とされた部材および部位にあっては、何
れも、図面中に第一の実施例と同一の符号を付すること
により、それらの詳細な説明を省略する。
【００４１】先ず、図６に示された第二の実施例として
のボデーマウント８２にあっては、第一の取付部材３４
が、軸方向中間部分に設けられた段差部８６を挟んで、
軸方向下側が小径部８８とされる一方、軸方向上側が大
径部９０とされた、全体として段付の円筒形状を有して
いる。そして、この第一の取付部材３４は、フレーム３
２の取付孔７２に対して小径部８８が挿通されて、段差
部８６がフレーム３２の表面に重ね合わされた状態で装
着されるようになっている。
【００４２】すなわち、本実施例では、第一の取付部材
３４の小径部８８と大径部９０によって、前記第一の実
施例における筒体部４８が構成されており、また段差部
８６によって、前記第一の実施例における支持板部５０
が構成されているのである。
【００４３】また、大径部９０の外周面には、略全面に
亘って略一定の厚さで広がる第五のゴム弾性体９２が加
硫接着されている。なお、この第五のゴム弾性体９２
は、第一及び第二のゴム弾性体４０，４２と一体的に形
成されている。
【００４４】また一方、第二の取付部材３８に溶着され
た第一の圧接金具６２の外周縁部には、軸方向内方（第
二の圧接金具６８側）に向かって軸方向に延び出す径方
向対向部分としての円筒状部９４が一体形成されてお
り、この円筒状部９４が大径部９０に対して径方向に対
向位置せしめられて、第五のゴム弾性体９２の外周面に
対して圧接されている。
【００４５】すなわち、本実施例のボデーマウント８２
においては、第五のゴム弾性体９２によって、径方向の
入力荷重が圧縮力として及ぼされる第三の径方向圧縮ゴ
ムが構成されているのであり、しかも、この第五のゴム
弾性体９２を挟んで径方向に対向位置せしめられる大径
部９０と円筒状部９４は、第二の取付部材３８に比して
充分に大径とされていることから、第五のゴム弾性体９
２に対する径方向荷重の有効作用面積が有利に確保され
て、より一層大きな径方向のばね剛性を得ることが出来
るのである。
【００４６】また、本実施例のボデーマウント８２にお
いては、第一の取付部材３４における筒体部と支持板部
が、構造簡単な単一部材にて形成されることから、マウ
ント構造の簡略化や製作性の向上等が一層有利に図られ
得るのである。
【００４７】さらに、図７に示された第三の実施例とし
てのボデーマウント８４においては、第二の取付部材３
８の軸方向下端部にボルト固定される第二の圧接金具６
８が略円板形状とされていると共に、該第二の圧接金具
６８の内周部分に対して、第二の取付部材３８よりも所
定寸法大径で且つ第一の取付部材３４の筒体部４８より
も所定寸法小径の円筒形状を有する径方向対向部分とし
ての筒壁部９６が固着されている。そして、第二の圧接
金具６８が第二の取付部材３８に取り付けられた際、こ
の筒壁部９６が、第二の圧接金具６８の周りに配設され
て、第一の取付部材３４の筒体部４８に対して、径方向
に対向位置せしめられるようになっている。
【００４８】また、かかる筒壁部９６の外周面には、略
全面に亘って略一定の厚さで広がり、第一の取付部材３
４の筒体部４８に圧接される第一の径方向圧縮ゴムとし
ての第六のゴム弾性体９８が加硫接着されている。ま
た、筒壁部９６の内周面には、略全面に亘って略一定の
厚さで広がり、該筒壁部９６と第二の取付部材３８との
間を埋める支持ゴム弾性体１００が設けられており、筒
壁部９６の耐荷重強度の向上が図られている。なお、こ
れら第六のゴム弾性体９８および支持ゴム弾性体１００
は、何れも、第四のゴム弾性体４６と一体的に形成され
ている。
【００４９】すなわち、本実施例のボデーマウント８４
においても、前記第一，第二の実施例と同様、第二の取
付部材３８よりも大径とされた筒壁部９６と、第一の取
付部材３４の筒体部４８との間に介装された第六のゴム
弾性体９８によって、径方向のばね剛性が有利に確保さ
れ得るのである。
【００５０】また、本実施例のボデーマウント８４にお
いては、１枚の板材をプレス加工等によって屈曲成形す
ることにより、筒体部４８と支持板部５０を有する第一
の取付部材３４が形成されており、それによって、構成
部品の簡略化、低コスト化等が有利に図られ得るといっ
た利点もある。
【００５１】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これらは文字通りの例示であって、本発明は、こ
れらの実施例によって何等限定的に解釈されるものでな
く、当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改
良等を加えた態様において実施され得るものであり、ま
た、本発明の適用範囲も、前記実施例で例示したボデー
マウントに限定されるものでなく、例えばキャブマウン
トやサブフレームマウント等の各種の筒形防振支持体に
対して、本発明が有利に適用され得る。
【００５２】
【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた筒形防振支持体においては、第一の
取付部材の第一の被連結体に対する取付作業性、延いて
は防振支持体の被連結体間への装着性が向上され得る。
【００５３】しかも、本発明に従う構造とされた筒形防
振支持体においては、第一の軸方向圧縮ゴムと第二の軸
方向圧縮ゴムによって軸方向入力荷重に対する支持ばね
特性や防振特性を充分に確保しつつ、第一の径方向圧縮
ゴムによって径方向入力荷重に対するばね剛性を有利に
確保することが出来る。
【００５４】また、本発明の好ましい第一の態様に係る
筒形防振支持体においては、第一の径方向圧縮ゴムと第
二の径方向圧縮ゴムの相乗効果によって、より大きな径
方向のばね剛性を得ることが可能となる。
【００５５】また、本発明の好ましい第二の態様に係る
筒形防振支持体においては、第一の径方向圧縮ゴムと第
三の径方向圧縮ゴムの相乗効果によって、より大きな径
方向のばね剛性を得ることが出来ると共に、こじり方向
の荷重入力時にも、有効なばね剛性を確保することが可
能となる。
【００５６】また、本発明の好ましい第三の態様に係る
筒形防振支持体においては、第一の取付部材の構造の簡
略化が図られ得ると共に、第三の径方向圧縮ゴムに対す
る径方向荷重の有効作用面積が有利に確保されて、径方
向のばね剛性を一層有利に得ることが可能となる。
【００５７】また、本発明の好ましい第四の態様におけ
る筒形防振支持体においては、目的とする防振支持体の
組立てと同時に、かかる防振支持体を被連結体間へ装着
することが出来、筒形防振支持体の組立作業性および装
着作業性の向上が有利に図られ得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例としての自動車用ボデーマウ
ントを示す縦断面説明図である。
【図２】図１に示されたボデーマウントを構成する第一
の一体加硫成形品を示す平面図である。
【図３】図２における III−III 断面図である。
【図４】図１に示されたボデーマウントを構成する第二
の取付部材を示す縦断面図である。
【図５】図１に示されたボデーマウントを構成する第二
の一体加硫成形品を示す縦断面図である。
【図６】本発明の別の実施例としてのボデーマウントを
示す縦断面図である。
【図７】本発明の更に別の実施例としてのボデーマウン
トを示す縦断面図である。
【図８】従来構造の筒形防振支持体の一具体例を示す縦
断面図である。
【図９】従来構造の筒形防振支持体の別の具体例を示す
縦断面図である。
【符号の説明】
３０，８２，８４ ボデーマウント ３２ フレーム ３４ 第一の取付部材 ３６ 車体 ３８ 第二の取付部材 ４０ 第一のゴム弾性体 ４２ 第二のゴム弾性体 ４４ 第三のゴム弾性体 ４６ 第四のゴム弾性体 ４８ 筒体部 ５０ 支持板部 ５８ 第一の一体加硫成形品 ６２ 第一の圧接金具 ６４ 筒壁部 ６６ フランジ状部 ６８ 第二の圧接金具 ７２ 第二の一体加硫成形品 ７６ 取付孔 ７８ 取付ボルト ８６ 段差部 ８８ 小径部 ９０ 大径部 ９２ 第五のゴム弾性体 ９４ 円筒状部 ９６ 筒壁部 ９８ 第六のゴム弾性体
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−75319（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−161769（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−95248（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−71501（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−89987（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭50−6090（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭40−23050（ＪＰ，Ｙ１) 米国特許4391436（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 1/37

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第一の被連結体と第二の被連結体の間に
    介装されて、それら両被連結体を防振連結する筒形防振
    支持体であって、 前記第一の被連結体に設けられた取付孔に挿通されて軸
    方向に突出せしめられる筒体部と、該第一の被連結体に
    重ね合わされる支持板部とを一体的に有する第一の取付
    部材と、 該第一の取付部材の筒体部に対して径方向に所定距離を
    隔てて内挿されて、該筒体部から軸方向両側に突出せし
    められると共に、軸方向に挿通される取付ボルトによっ
    て前記第二の被連結体に固定的に取り付けられる筒状の
    第二の取付部材と、 該第二の取付部材の軸方向一端側に固設されて軸直角方
    向外方に広がり、前記第一の取付部材の支持板部に対し
    て軸方向に対向位置せしめられる第一の圧接部と、 前記第一の取付部材の支持板部に固着されて軸方向に突
    出し、その突出先端面において前記第一の圧接部に当接
    せしめられる第一の軸方向圧縮ゴムと、 前記第二の取付部材の軸方向他端側に固設されて軸直角
    方向外方に広がり、前記第一の被連結体における前記支
    持板部の重ね合わせ面とは反対側の面に対して軸方向に
    対向位置せしめられる軸方向対向部分と、軸方向に筒状
    に延び出して前記第一の取付部材における筒体部の径方
    向内方又は外方に所定距離を隔てて対向位置せしめられ
    る径方向対向部分とを有する第二の圧接部と、 該第二の圧接部の軸方向対向部分に固着されて軸方向に
    突出し、その突出先端面において前記第一の被連結体に
    当接せしめられる第二の軸方向圧縮ゴムと、 前記第二の圧接部の径方向対向部分に固着されて径方向
    に突出し、その突出先端面において前記第一の取付部材
    の筒体部に当接せしめられる第一の径方向圧縮ゴムと
    を、含むことを特徴とする筒形防振支持体。
  2. 【請求項２】 前記第二の圧接部における径方向対向部
    分が、前記第一の取付部材における筒体部の径方向外方
    に所定距離を隔てて対向位置せしめられている一方、該
    第一の取付部材における筒体部に固着されて径方向内方
    に向かって突出し、その突出先端面において前記第二の
    取付部材の外周面に当接せしめられる第二の径方向圧縮
    ゴムが設けられている請求項１に記載の筒形防振支持
    体。
  3. 【請求項３】 前記第一の圧接部において、軸方向に筒
    状に延び出して前記第一の取付部材の筒体部に対して径
    方向外方に所定距離を隔てて対向位置せしめられる径方
    向対向部分が形成されていると共に、該第一の取付部材
    の筒体部に固着されて径方向外方に向かって突出し、そ
    の突出先端面において該第一の圧接部材の径方向対向部
    分に当接せしめられる第三の径方向圧縮ゴムが設けられ
    ている請求項１又は２に記載の筒形防振支持体。
  4. 【請求項４】 前記第一の取付部材が、軸方向中間部分
    に段差部を有する段付筒形状とされており、該段差部に
    おいて前記支持板部が構成されている一方、該段差部を
    挟んで軸方向両側に位置する小径部および大径部によっ
    て、それぞれ前記第一の被連結体の取付孔から軸方向に
    突出して、前記第二の圧接部における径方向対向部分に
    対向位置せしめられる筒体部および前記第一の圧接部に
    おける径方向対向部分に対向位置せしめられる筒体部
    が、それぞれ構成されている請求項３に記載の筒形防振
    支持体。
  5. 【請求項５】 前記第一の圧接部および前記第二の圧接
    部の何れか一方が前記第二の取付部材に対して一体的に
    形成されている一方、それら第一の圧接部および第二の
    圧接部の何れか他方が前記第二の取付部材とは別部材に
    て形成されて、該第二の取付部材に挿通される前記取付
    ボルトにより該第二の取付部材に固着されている請求項
    １乃至４の何れかに記載の筒形防振支持体。
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