JP3333188B2 - 液圧式ブレーキ装置のためのケーシングブロック - Google Patents

液圧式ブレーキ装置のためのケーシングブロック

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Description

【発明の詳細な説明】 背景技術 本発明は請求項１に記載の液圧式ブレーキ装置のため
のケーシングブロックに関する。この種のケーシングブ
ロックはすでに公知である。
このケーシングブロックの問題点は、管路、接続部及
び構造スペースを節約すると共に、保守の容易な組み立
てユニットを形成することにある。
しかし、この種のケーシングブロックの欠点とすると
ころは、掃気が難しいことと、車輪のブレーキシリンダ
から戻された液体が永久的な落差を有しないことにあ
る。
発明の利点 請求項１に記載のケーシングブロックが有する利点
は、ブレーキ装置からの掃気が簡単であり、車輪のブレ
ーキシリンダから戻された液体がアキュムレータまで常
時落差を有していることにある。
本発明の有利な構成が他の請求項に記載されている。
図面の説明 本発明の実施例が図面に示されており、かつ続く記載
で詳細に説明される。第１図は本発明に基づくケーシン
グブロックを部分的に断面して示す側面図、第２図は第
１図のII−II線に沿った断面図、第３図は第１図のIII
−III線に沿った断面図、第４図は第１図のIV−IV線に
沿った断面図である。
実施例の説明 ４つのブレーキシリンダの接続のための４つの出口を
備えた４チャンネル式ケーシングブロック１が底板２を
備えており、この底板には第１図で見て下方の狭幅面側
に、２つのダンパ7,8のための収容孔3,6及び２つのアキ
ュムレータ9,10のための収容孔4,5、都合４つの収容孔
3,4,5,6が設けられている。さらに底板２はその大面
に、４つの入り口用マグネット弁20,21,22,23と４つの
出口用マグネット弁24,25,26,27のための都合８つの収
容孔11,12,13,14,15,16,17,18を備えている。底板２の
大面のほぼ中央に２つの互いに同軸的に対向して位置す
る戻しポンプ28,29と、モータ31の駆動偏心体30とが配
置されている。底板２はさらに、その他の３つの狭幅面
側に、２つのマスタシリンダ（タンデム形又は並列形）
のための２つの接続孔32,33、前輪の両方の車輪ブレー
キシリンダのための２つの接続孔34,35及び後輪のため
の車輪ブレーキシリンダのための２つの接続孔36,37、
都合６つの接続孔32,33,34,35,36,37を備えている。
第１図、第２図及び第３図から判るように、この構造
によれば、アキュムレータ及びダンパが下方に組み込ま
れ、その上方にマグネット弁20〜27が位置することにな
るが、マグネット弁の中でも、出口用のマグネット弁2
4,25,26,27がそれぞれ対応する入り口用マグネット弁よ
り上方に位置することになる。このことの利点とすると
ころは、この液圧的な装置の掃気のさいに、空気が出口
用マグネット弁を介して車輪ブレーキシリンダへ流出す
ることができることにある。他面においては、アキュム
レータ9,10へ向かって通路44を挟んで落差が生じ、この
落差により液体が自動的に戻ることができる。同様に、
戻しポンプによってダンパが通路45を介して貫流され、
その際、液体は絞り46及び通路47を介してマスタシリン
ダの接続、部32へ達することができる（第２図参照）。
それぞれ１対の入り口弁及び出口弁のための収容孔11
/12;13/14;15/16;17/18、第４図では11/12;15/16が傾斜
通路40/41を介して互いに接続されることができる。こ
の傾斜通路40/41及び42/43は外向きの孔を備えていな
い。従って、この場合には栓及び球パッキンが不要であ
る。
フロントページの続き (72)発明者 ジーゲル，ハインツ ドイツ連邦共和国 Ｄ―7000 シュツッ トガルト 40 ホーエンローアーシュト ラーセ 86 (72)発明者 エーベルスペッヒャー，ペーター ドイツ連邦共和国 Ｄ―7300 エスリン ゲン ヘルダーリンヴェーク ４ (72)発明者 ベンツィンガー，ローラント ドイツ連邦共和国 Ｄ―7000 シュツッ トガルト 31 ゾリツーデシュトラーセ 65 審査官 藤村 泰智 (56)参考文献 特開 平２−53658（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−41655（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−268558（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−34375（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−185774（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−16355（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60T 8/00 - 8/96

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】アンチスキッド制御される車両用車輪のた
    めの液圧的なブレーキ装置のためのケーシングブロック
    であって、ポンプ、アキュムレータ、マグネット弁及び
    圧力媒体通路などの液圧的な部材を収容するための孔を
    備えており、マグネット弁が、少なくとも１対で協働す
    る入口用マグネット弁及び出口用マグネット弁を形成し
    ていて、マグネット弁の弁軸線がほぼ水平に整列されて
    おり、出口用マグネット弁が、これに対応して配置され
    た入口用マグネット弁の上側に配置されていて、マグネ
    ット弁対の入口用マグネット弁と出口用マグネット弁と
    の間に、貫流される通路が延びている形式のものにおい
    て、 車輪ブレーキのための少なくとも１つの接続部（34,35,
    36,37）が、出口用マグネット弁（24,25,26,27）の弁の
    収容孔の上端で接続されており、少なくとも１つの戻し
    ポンプ（28,29）のための少なくとも１つの受容孔が、
    マグネット弁（20/24:21/25;22/26;23/27）の下側に配
    置されていて、少なくとも１つのアキュムレータ（9,1
    0）が、ケーシングブロックの下側から延びて少なくと
    も１つの戻しポンプ（28,29）の下側に配置されてお
    り、戻しポンプ（28,29）のためのダンパ（7,8）が垂直
    に、かつ戻しポンプの下側でアキュムレータ（9,10）の
    隣に配置されていることを特徴とする、液圧的なブレー
    キ装置のためのケーシングブロック。
  2. 【請求項２】少なくとも１つの戻しポンプ（28,29）の
    収容孔、少なくとも１つのアキュムレータ（9,10）のた
    めの収容孔、少なくとも１つのダンパのための収容孔並
    びにマグネット弁（20,27）のための収容孔が圧力媒体
    によって貫流される、請求項１記載のケーシングブロッ
    ク。
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