KR0168438B1 - 유압 제동 시스템용 하우징 블럭 - Google Patents

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Abstract

유압 제동 시스템용 하우징 블럭이 제안된다.
이러한 종류의 하우징 블럭은 입구 및 출구 밸브(20 내지 27)를 포함하며 이들은 중간 연결부에서 쌍(20/24, 21/25, 22/26, 23/27)으로 순환된다. 또한 입구 솔레노이드 밸브(20, 21, 22, 23)는 출구 솔레노이드 밸브(24, 25, 26, 27)보다 하부에 위치되는 반면 흐름은 저압 탱크로 역류 가능하며 공기는 통기를 위하여 출구 솔레노이드 밸브(24, 25, 26, 27)를 통하여 휠 제동 실린더로 상향으로 흐른다.
하우징 블럭은 안티록킹 장치를 갖춘 유압 제동 시스템에 사용된다.

Description

[발명의 명칭]
유압 제동 시스템용 하우징 블럭
[기술상태]
본 발명은 주요 청구범위에 기술된 형태의 유압 제동 시스템용 하우징 블럭에 관한 것이다. 이러한 하우징 블럭은 공지되어 있다(DE-A-36 09 974).
이러한 종류의 하우징 블럭은 라인과 연결부 및 구조 공간의 보호와 간단히 유지될 수 있는 조립식 유니트 형성이라는 문제에 기초한 것이다.
그러나 이러한 종류의 통상의 하우징 블럭은 통기가 어렵다는 것과 휠 제동 실린더로부터의 역류 흐름이 영구적 구배를 확인할 수 없다는 단점을 갖고 있다.
[발명의 장점]
이와는 달리 주요 청구범위의 특징을 갖는 하우징 블럭은 제동 시스템이 통기가 양호하다는 것과 휠 제동 실린더로부터의 역류 흐름이 저장조에 대해 일정 구배를 갖는 장점을 갖는다.
다른 장점 및 특징은 종속항과 발명의 서술로부터 기인한다.
[도면의 간단한 설명]
본 발명의 형태적 실시예가 도면에 도시되어 있으며 보다 상세한 것이 하기 서술에 기재된다.
제1도는 부분 단면한 하우징 블럭의 측면도.
제2도는 제1도의 선 II-II에서의 단면도.
제3도는 제1도의 선 III-III에서의 단면도.
제4도는 제1도의 선 IV-IV에서의 단면도.
[형태 실시예의 서술]
4개의 제동 실린더의 연결부에 대한 4개의 출구를 갖는 4채널 하우징 블럭(1)은 도면에 도시된 것처럼 아래쪽 좁은 부분에 2개의 댐퍼(7, 8)와 2개의 저장조(9, 10)를 위한 4개의 위치 보어(3, 4, 5, 6)가 제공된 베이스 플레이트(2)를 갖는다. 반면에 수직의 넓은 부분에서 베이스 플레이트(2)는 4개의 입구 밸브(20, 21, 22, 23)와 4개의 출구 밸브(24, 25, 26, 27)인 8개의 위치구멍(11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18)을 갖는다. 또한 베이스 플레이트(2)의 넓은 쪽 중앙부에는 동일 축선상에서 서로 대향인 2개의 재순환 펌프(28, 29)와 모터(31)의 작동 편심륜(30)이 있다.
또한 베이스 플레이트(2)는 3개의 다른 좁은 부분에서 6개의 연결구멍(32, 33, 34, 35, 36, 37)을 갖는데 여기에서 2개의 구멍(32, 33)은 2개의 주실린더(탠덤 또는 평행 설비용)를 위한 것이며, 2개의 구멍(34, 35)은 전방 휠의 2개의 휠 제동 실린더를 위한 것이며, 2개의 구멍(36, 37)은 후방 휠을 위한 것이다.
제1도 및 제2도, 제3도의 단면도에서 도시된 것처럼 이러한 형태의 연결부에서 저장조/ 및 댐퍼는 하부 장착 위치에 놓이며, 이들 위에 놓이는 솔레노이드 밸브(20 내지 27)에 있어서 출구 솔레노이드 밸브(24, 25, 26, 27)는 이들에 대응하는 입구 솔레노이드 밸브(20, 21, 22, 23)보다 위에 놓인다. 이것은 유압 시스템이 누설될 때 공기가 출구 솔레노이드 밸브(24, 25, 26, 27)를 통하여 휠 브레이크 실린더로 흐를 수 있다는 장점을 갖는다. 반면에 구배는 덕트(44)를 통하여 저장조(9, 10)에 형성되며 이를 통하여 유체는 자동으로 역류된다. 또한 유체는 드로틀(46) 및 덕트(47)을 통하여 주실린더 연결부(32)에 도달한 유체와 함께 덕트(45)를 통하여 재순환 펌프로부터 댐퍼(7, 8)를 통하여 흐를 수 있다.
제4도에 따른 단면도는 위치구멍(11/12, 13/14, 15/16, 17/18)이 2개의 경사 도관(40/41, 42/43)을 통하여 각각의 입구 및 출구 솔레노이드 밸브의 한쌍(11/12, 15/16)에 대해 서로 연결된다. 상기 경사 도관(40/41, 42/43)은 출구측에 개구를 갖지 않는다. 따라서 플러그 및 볼 시일은 불필요하다.

Claims (4)

  1. 압력 매개 도관과 마찬가지로 펌프, 저장조, 댐퍼 및 솔레노이드 밸브와 같은 유압 소자를 수용하는 구멍을 갖는, 안티록킹 휠을 구비한 유압 제도 시스템용 하우징 블럭에 있어서, 솔레노이드 밸브(20 내지 27)는 서로 쌍으로 작동하는 입구 및 출구 솔레노이드 밸브이며, 상기 각각의 솔레노이드 밸브쌍(20/24, 21/25, 22/26, 23/27)은 솔레노이드 밸브쌍 사이에서 작동하는 도관(40, 41, 42, 43)을 통하여 순화되며, 입구 솔레노이드 밸브(20, 21, 22, 23)는 이에 대응하는 출구 솔레노이드 밸브(20, 21, 22, 23)보다 아래쪽에 위치되는 것을 특징으로 하는 유압 제동 시스템용 하우징 블럭.
  2. 제1항에 있어서, 도관(40, 41, 42, 43)은 외부 플러그 또는 볼 시일없이 솔레노이드 밸브(20 내지 27)를 위한 위치 구멍(11 내지 18)으로부터 형성된 경사 채널로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압 제동 시스템용 하우징 블럭.
  3. 제1항에 있어서, 압력 매체는 위치 구멍을 통하여 적어도 하나의 재순환 펌프(28, 29)와 적어도 하나의 저장조(9, 10)와 적어도 하나의 댐퍼(7, 8)와 솔레노이드 밸브(20 내지 27)로 흐르는 것을 특징으로 하는 유압 제동 시스템용 하우징 블럭.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서, 하우징 블럭내의 적어도 하나의 저장조(9, 10) 및 적어도 하나의 댐퍼(7, 8)을 위한 위치 구멍은 하우징 블럭의 아래쪽에서 수직 위치되는 것을 특징으로 하는 하우징 블럭.
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