KR100976217B1 - 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터 - Google Patents

브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 블록 하우징의 폭을 줄여 전체적인 사이즈를 줄여 콤팩트화 할 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터를 제공한다. 그 모듈레이터의 블록 하우징에는 제1면에 형성되며 NO형 솔레노이드 밸브가 삽설되는 제1밸브보어 및 NC형 솔레노이드 밸브가 삽설되는 제2밸브보어로 이루어진 제1보어열과, 제1면에 형성되며 상기 제1보어열 하부에 상기 제1보어열의 제1밸브보어 및 제2밸브보어와 엇갈리게 배치되는 제2보어열과, 제1면의 대응면에 관통 형성되며 제2보어열 하부의 대체로 중앙위치에 관통형성되는 모터보어와 블록 하우징의 제2면 및 대응면에 관통형성되는 펌프보어로 이루어진 제3보어열과, 제3면에 관통형성되며 제3보어열 하부에 배치되는 어큐물레이터 보어로 이루어진 제4보어열이 형성된다.

Description

브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터{A modulator of brake control system}
도 1은 일반적인 브레이크 컨트롤 시스템의 유압회로도.
도 2는 도 1의 시스템에 적용되는 하나의 실시예에 따른 모듈레이터를 보여주는 모식도.
도 3은 도 1의 시스템에 적용되는 다른 하나의 실시예에 따른 모듈레이터를 보여주는 모식도.
도 4는 본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템의 하나의 실시예에 따른 모듈레이터를 개략적으로 보여주는 사시도.
도 5는 도 4의 모듈레이터의 모식도.
도 6은 본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템의 다른 하나의 실시예에 따른 모듈레이터를 개략적으로 보여주는 사시도.
도 7은 도 6의 모듈레이터의 모식도.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣
10: 블록 하우징 10A~10D: 제1 내지 제4보어열
11~13: 제1면 내지 제3면 14, 15: 제1 및 제2 밸브보어
16: 모터보어 17: 펌프보어
본 발명은 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 컨트롤 시스템을 구성하는 각각의 솔레노이드 밸브, 모터 및 펌프의 배열 또는 배치를 적합하게 하여 전체적인 사이즈를 줄여 콤팩트화 할 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터에 관한 것이다.
차량에는 필수적으로 제동 및 속도조절을 위한 브레이크가 구비되어 있다. 한편, 최근에는 자동차의 고성능화에 따라 강력하고 안정적인 제동성능을 확복함과 동시에 다양한 조건하에서도 충분한 제동력과 안정성을 확보하기 위해 다양한 브레이크 보조장치가 사용되고 있다. 이 같은 장치로서, 예컨대 제동시 휠브레이크의 제동압을 전자적으로 제어하여 슬립현상을 방지하기 위한 ABS(Anti-lock Brake System)와, 차량의 급발진 도는 급가속시 구동륜의 과대한 슬립을 방지하는 TCS(Traction Control System)와, 차량의 주행속도 및 핸들의 회전 각도에 따라 제동압을 제어하여 차량의 주행안전성을 확보하기 위한 ABCS(Active Brake Control System) 기능을 갖춘 전자제어식 브레이크 시스템이 제공되어 있다.
이 같은 브레이크 컨트롤 시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 제동시 운전자에 의해 조작되는 브레이크 페달(1)과, 그 페달(1)로부터 전달된 힘을 증폭시켜 브레이크 액압을 생성시키기 위한 배력장치(1a) 및 마스터 실린더(1b)를 구비한다. 그리고, 생성된 브레이크 액압을 휠실린더(2)에 공급하기 위한 복수의 평시 개방형 (Normal Open) 솔레노이드 밸브(이하 NO형 솔레노이드 밸브라 칭함)(3) 및 평시 폐쇄형(Normal Close) 솔레노이드 밸브(이하 NC형 솔레노이드 밸브라 칭함)(4)와, 휠실린더(2)에서 토출된 브레이크 액이 일시적으로 저장되는 저압 어큐뮬레이터(LPA:5)와, 그 저압 어큐뮬레이터(5)에 저장된 브레이크 액을 펌핑하여 마스터 실린더(1b) 또는 휠실린더(2)로 환류시키기 위한 모터(6) 및 펌프(7)와, 그 펌프(7)의 구동시 환류되는 브레이크 액압의 맥동을 감쇄시키기 위한 고압 어큐뮬레이터(8)가 구비되며, 이 같은 각각의 구성요소들은 하나의 모듈레이터(9)에 콤팩트하게 내장되어 있다.
각각의 구성요소들이 모듈레이터(9)의 하나의 실시예를 살펴보면, 도 2에 도시된 바와 같이, 도면에서 볼 때 상부에는 상대적으로 직경이 큰 4개의 NO형 솔레노이드밸브 보어(3a)가 일렬로 배치되고, 그 하부에는 상대적으로 직경이 작은 4개의 NC형 솔레노이드밸브 보어(4a)가 그 하부에 배치되며, 그 하부 중앙에 모터 보어(6a)가 배치되고 그 모터 보어의 양측에 펌프 보어(7a)가 배치되어 모듈레이터를 형성한다.
또한, 종래의 다른 하나의 실시예에 따르면, 도 3에 도시된 바와 같이, 도면에서 볼 때 상부에는 상대적으로 직경이 큰 4개의 NO형 솔레노이드밸브 보어(3a)가 일렬로 배치되고, 그 하부 중앙에 모터 보어(6a)가 배치되고 그 모터 보어의 양측에 펌프 보어(7a)가 배치되며, 다음으로 상대적으로 직경이 작은 4개의 NC형 솔레노이드밸브 보어(4a)가 그 하부에 일렬로 배치되어 모듈레이터를 형성한다.
그러나, 이와 같은 모듈레이터의 구조에 있어서는 다소의 문제점이 초래되는 것으로 나타났다. 즉, 각각의 직경이 다른 NO형 솔레노이드밸브와 NC형 솔레노이드밸브가 상호 병렬로 배치되는 경우 한 종류의 솔레노이드의 직경이 작다 하더라도 모듈레이터의 블록 하우징의 폭은 결국 직경이 큰 솔레노이드밸브에 의해 결정됨으로써, 결과적으로 모듈레이터 전체의 사이즈가 커지게 되는 문제점이 있다.
또한, 전체적인 사이즈의 증가로 인해 우수한 콘팩트화를 이룰 수 없고, 중량이 증가됨은 물론 제조비용이 증가되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 전체적인 사이즈를 줄일 수 있고 우수한 콤팩트화를 이룰 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 하나의 목적은 블록하우징의 폭 및 사이즈를 감소시킬 수 있고 중량 및 제조비를 경감시킬 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터를 제공하는데 있다.
이 같은 목적들을 해결하기 위해, 본 발명은 브레이크 액압을 휠실린더에 공급하기 위해 상호 다른 직경을 갖는 복수의 NO형(평시 개방형(Normal Open))솔레노이드밸브 및 NC형(평시 폐쇄형(Normal Close)) 솔레노이드밸브와, 휠실린더에서 토출된 브레이크 액이 일시적으로 저장되는 저압어큐뮬레이터와, 상기 저압어큐뮬레이터에 저장된 브레이크 액을 펌핑하여 마스터 실린더 또는 휠실린더로 환류시키기 위한 모터 및 펌프와, 트랙션 컨트롤 시스템 및 ESP를 컨트롤 하기 위한 전자제어 밸브를 하나의 유니트로 구성하기 위해 제1면 및 그 대응면, 제1면에 직각이며 제2면과 그 대응면, 및 제1면 및 제2면에 직각이며 제3면과 그 대응면을 구비하는 입방체형 블록하우징을 구비하는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터에 있어서, 상기 블록하우징은 상기 블록하우징의 제1면에 형성되며, 상기 NO형 솔레노이드 밸브가 삽설되는 제1밸브보어 및 상기 NC형 솔레노이드 밸브가 삽설되는 제2밸브보어로 이루어진 제1보어열; 상기 블록하우징의 제1면에 형성되며, 상기 제1보어열 하부에 상기 제1보어열의 제1밸브보어 및 제2밸브보어와 엇갈리게 배치되는 제2보어열; 상기 블록 하우징의 제1면의 대응면에 관통 형성되며, 상기 제2보어열 하부의 대체로 중앙위치에 관통형성되는 모터보어와, 상기 블록 하우징의 제2면 및 대응면에 관통형성되는 펌프보어로 이루어진 제3보어열; 및 상기 블록 하우징의 제3면에 관통형성되며, 상기 제3보어열 하부에 배치되는 어큐물레이터 보어로 이루어진 제4보어열을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 모듈레이터가 적용되는 브레이크 컨트롤 시스템은, 전술된 바와 같이, 기본적으로, 모듈레이터(10), 브레이크 액압을 휠실린더에 공급하기 위한 복수의 평시 개방형(Normal Open) 솔레노이드 밸브(이하 NO형 솔레노이드 밸브라 칭함)(20) 및 평시 폐쇄형(Normal Close) 솔레노이드 밸브(이하 NC형 솔레노이드 밸브라 칭함)(30)와, 휠실린더에서 토출된 브레이크 액이 일시적으로 저장되는 저압어큐뮬레이터(LPA)(40)와, 그 저압 어큐뮬레이터에 저장된 브레이크 액을 펌핑 하여 마스터 실린더 또는 휠실린더로 환류시키기 위한 모터(50) 및 펌프(60)와, 도시되지 않은 복수의 구성요소들을 구비한다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 하나의 실시예에 따른 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터는 기본적으로 입방체 형의 블록하우징(10)을 구비한다. 그 블록하우징(10)은 장방형의 입방체형으로 형성되며, 도면에서 볼때 정면으로 나타나는 제1면(11)과, 그 것에 직각을 이루며 측면으로 나타나는 제2면(12)과, 제1면 및 제2면과 직각으로 이루며 하부면으로 나타나는 제3면(13)을 구비한다.
그 블록하우징(10)의 제1면(11)의 대체로 상부에는 제1밸브보어(14) 및 제2밸브보어(15)가 2개씩 각각 상하 교대로 관통형성된다. 여기서 제1밸브보어(14)는 상대적으로 큰 직경을 갖는 NO형 솔레노이드 밸브(20)가 삽설되는 밸브보어이며, 제2밸브보어(15)는 상대적으로 작은 직경을 갖는 NC형 솔레노이드 밸브(30)가 삽설되는 밸브보어이다.
결국, 블록 하우징(10)에는 2개의 제1밸브보어(14)와 2개의 제2밸브보어(15)가 차례로 배치되는 제1보어열(10A)과, 그 하부에는 역으로 2개의 제2밸브보어(15)와 2개의 제1밸브보어(14)가 차례로 배치되는 제2보어열(10B)을 이루게 되는 것이다.
그리고 블록 하우징(10)의 제1면(11)에 대향하는 배면, 보다 상세히 설명하면 제2밸브보어열(10B) 하부의 대체로 중앙위치에는 모터(50)가 삽설가능한 모터 보어(16)가 천공 형성된다.
또한, 블록 하우징(10)의 측면을 이루는 제2면(12) 및 그것에 대응하는 다른하나의 측면에는 모터(50)에 연결되는 펌프(60)가 삽설되는 펌프보어(17)가 각각 천공 형성된다. 이에 따라, 모터보어(16)의 양측에 펌프보어(17)가 배치되는 제3보어열(10C)을 이루는 것이다.
블록 하우징(10)의 저면을 이루는 제3면(13)에는 각각의 펌프(50)에 연결되는 2개의 저압 어큐뮬레이터(40)가 삽설되는 어큐물레이터 보어(18)가 천공형성된다. 이에 따라, 블록 하우징(10)의 하부, 보다 상세하게는 제3보어열(10C)의 하부에는 제4보어열(10D)이 형성되는 것이다.
선택적으로, 블록하우징(10)의 모터보어(16)및 펌프보어(17)와 어큐뮬레이터보어(18)사이에는 점선으로 도시된 바와 같이, 트랙션 컨트롤 시스템(TCS) 및 (ESP)를 컨트롤 하기 위한 전자제어밸브(70)가 배열될 수 있는 보어(19)가 형성될 수 있다.
물론, 블록 하우징(10)의 제3면에 대응하며 상부면을 형성하는 면에는 복수의 유압라인(L)이 천공형성되어 각각의 밸브, 펌프, 어큐뮬레이터와 같은 구성요소에 연결될 수 있다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터는, 전술된 제1실시예와 같이 기본적으로 입방체 형의 블록하우징(10)을 구비한다. 그 블록하우징(10)은 장방형의 입방체형으로 형성되며, 도면에서 볼 때 정면으로 나타나는 제1면(11)과, 그 것에 직각을 이루며 측면으로 나타나는 제2면(12)과, 제1면 및 제2면과 직각으로 이루며 하부면으로 나 타나는 제3면(13)을 구비한다.
그 블록하우징(10)의 제1면(11)의 대체 로 상부에는 제1밸브보어(14) 및 제2밸브보어(15)가 2개씩 각각 상하 교대로 관통형성된다. 여기서 제1밸브보어(14)는 상대적으로 큰 직경을 갖는 NO형 솔레노이드 밸브(20)가 삽설되는 밸브보어이며, 제2밸브보어(15)는 상대적으로 작은 직경을 갖는 NC형 솔레노이드 밸브(30)가 삽설되는 밸브보어이다.
결국, 블록 하우징(10)에는 2개의 제2밸브보어(15)와 2개의 제1밸브보어(14)가 차례로 배치되는 제1보어열(10A)과, 그 하부에는 역으로 2개의 제1밸브보어(14)와 2개의 제2밸브보어(15)가 차례로 배치되는 제2보어열(10B)을 이루게 되는 것이다.
그리고 블록 하우징(10)의 제1면(11)에 대향하는 배면, 보다 상세히 설명하면 제2밸브보어열(10B) 하부의 대체로 중앙위치에는 모터(50)가 삽설가능한 모터 보어(16)가 천공 형성된다.
또한, 블록 하우징(10)의 측면을 이루는 제2면(12) 및 그것에 대응하는 다른하나의 측면에는 모터(50)에 연결되는 펌프(60)가 삽설되는 펌프보어(17)가 각각 천공 형성된다. 이에 따라, 모터보어(16)의 양측에 펌프보어(17)가 배치되는 제3보어열(10C)을 이루는 것이다.
블록 하우징(10)의 저면을 이루는 제3면(13)에는 각각의 펌프(50)에 연결되는 2개의 저압 어큐뮬레이터(40)가 삽설되는 어큐물레이터 보어(18)가 천공형성된다. 이에 따라, 블록 하우징(10)의 하부, 보다 상세하게는 제3보어열(10C)의 하부 에는 제4보어열(10D)이 형성되는 것이다.
선택적으로, 블록하우징(10)의 모터보어(16)및 펌프보어(17) 와 어큐뮬레이터보어(18)사이에는 점선으로 도시된 바와 같이, 트랙션 컨트롤 시스템(TCS) 및 (ESP)를 컨트롤 하기 위한 전자제어밸브(70)가 배열될 수 있는 보어(19)가 형성될 수 있다.
물론, 블록 하우징(10)의 제3면에 대응하며 상부면을 형성하는 면에는 복수의 유압라인(L)이 천공형성되어 각각의 밸브, 펌프, 어큐뮬레이터와 같은 구성요소에 연결될 수 있다.
다음에는 위와 같은 구조를 갖는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터의 작용에 대해 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이이터는 그 것을 전체적을호 구성하는 블록하우징(10)의 제1보어열(10A)의 제1밸브보어(14)에는 상대적으로 큰 직경을 갖는 NO형 솔레노이드 밸브(20)가 삽설되고 제2밸브보어(15)에는 상대적으로 작은 직경을 갖는 NC형 솔레노이드 밸브(30)가 삽설되며, 또한 제2보어열(10B)의 제1밸브보어(14)에도 상대적으로 큰 직경을 갖는 NO형 솔레노이드 밸브(20)가 삽설되고 제2밸브보어(15)에도 상대적으로 작은 직경을 갖는 NC형 솔레노이드 밸브(30)가 삽설된다.
그리고, 블록하우징(10)의 제3보어열(10C)의 모터보어(16)에는 모터(50)가 배면으로부터 삽설되고, 각각의 펌프보어(17)에는 펌프(60)가 각각의 측면으로부터 삽설된다.
또한, 블록 하우징(10)의 제4보어열(10D)에는 저면으로 이루는 제3면(13)으로부터 2개의 저압 어큐뮬레이터(40)가 삽설된다. 선택적으로 제3보어열(10C)과 제4보어열(10D)사이에는 전자제어밸브(70)들이 삽설된다.
위와 같이, 각각의 구성요소들이 삽설되거나 장착되는 블록하우징(10)은 그 폭(W)을 감소시킬 수 있다. 즉, 제1보어열(10A) 및 제2보어열(10B)은 상대적으로 다른 직경을 갖는 NO형 솔레노이드밸브(20)와 NC형 솔레노이드밸브(30)를 각각 2개씩 설치되며, 또한 상하로는 NO형 솔레노이드밸브(20)와 NC형 솔레노이드밸브(30)가 2개씩 엇갈리거나 교차하는 방식으로 형성되는 밸브보어(11, 12)를 구비함으로써 이들의 실제적인 배열폭이 작아지게 되는 것이다. 이에 따라, 블록 하우징(10)의 실제적인 폭이 감소되며 결국 모듈레이터의 전체적인 사이즈가 감소되는 것이다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터 구조에 의하면, 블록 하우징에 상대적으로 다른 직경을 갖는 NO형 솔레노이드밸브와 NC형 솔레노이드밸브가 좌우 및 상하로 상호 교차되는 방식으로 설치되도록 밸브보어를 형성함하여 폭을 줄일 수 있음으로써, 모듈레이터의 전체적인 사이즈를 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, 전체적인 사이즈를 줄일 수 있어, 더 우수한 콤팩트화를 이룰 수 있을뿐 아니라 중량 및 제조비를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 브레이크 액압을 휠실린더에 공급하기 위해 상호 다른 직경을 갖는 복수의 NO형 솔레노이드밸브 및 NC형 솔레노이드밸브와, 휠실린더에서 토출된 브레이크 액이 일시적으로 저장되는 저압어큐뮬레이터와, 상기 저압어큐뮬레이터에 저장된 브레이크 액을 펌핑하여 마스터 실린더 또는 휠실린더로 환류시키기 위한 모터 및 펌프와, 상기 복수의 NO형 및 NC형 솔레노이드밸브, 상기 저압 어큐뮬레이터, 상기 모터 및 펌프가 장착되는 입방체형 블록하우징을 구비하는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터에 있어서,
    상기 블록하우징은 상기 블록하우징의 제1면에 형성되며, 상기 NO형 솔레노이드 밸브가 삽설되는 제1밸브보어 및 상기 NC형 솔레노이드 밸브가 삽설되는 제2밸브보어로 이루어진 제1보어열;
    상기 블록하우징의 제1면에 형성되며, 상기 제1보어열 하부에 상기 제1보어열의 제1밸브보어 및 제2밸브보어와 엇갈리게 배치되는 제2보어열;
    상기 블록 하우징의 제1면의 대응면에 관통 형성되며, 상기 제2보어열 하부의 대체로 중앙위치에 관통형성되는 모터보어와, 상기 블록 하우징의 상기 제1면과 직각인 제2면 및 대응면에 형성되는 펌프보어로 이루어진 제3보어열; 및
    상기 블록 하우징의 제1 및 제2면과 직각인 제3면에 관통 형성되며, 상기 제3보어열 하부에 배치되는 어큐물레이터 보어로 이루어진 제4보어열을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터.
  2. 제1항에 있어서, 상기 NO형 솔레노이드 밸브의 직경이 상기 NC형 솔레노이드의 직경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터.
  3. 제1항에 있어서, 상기 블록 하우징의 제3보어열과 제4보어열 사이에는 트랙션 컨트롤 시스템 및 ESP를 컨트롤 하기 위한 전자제어밸브가 배열될 수 있는 보어가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터.
  4. 제1항에 있어서, 상기 블록 하우징의 제3면에 대응하는 면에는 상기 각각의 솔레노이드 밸브, 펌프 및 저압 어큐뮬레이터에 연결되는 복수의 유로가 관통형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 컨트롤 시스템의 모듈레이터.
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