KR100498693B1 - 에이비에스용 펌프 하우징 - Google Patents

에이비에스용 펌프 하우징 Download PDF

Info

Publication number
KR100498693B1
KR100498693B1 KR10-2002-0041689A KR20020041689A KR100498693B1 KR 100498693 B1 KR100498693 B1 KR 100498693B1 KR 20020041689 A KR20020041689 A KR 20020041689A KR 100498693 B1 KR100498693 B1 KR 100498693B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
chamber
accommodating part
solenoid valve
pump housing
pump
Prior art date
Application number
KR10-2002-0041689A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20040007048A (ko
Inventor
안동호
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR10-2002-0041689A priority Critical patent/KR100498693B1/ko
Priority to US10/322,418 priority patent/US6971858B2/en
Publication of KR20040007048A publication Critical patent/KR20040007048A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100498693B1 publication Critical patent/KR100498693B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/48—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure, e.g. traction control systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/053—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement with actuating or actuated elements at the inner ends of the cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/877—With flow control means for branched passages
    • Y10T137/87885—Sectional block structure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

본 발명은 에이비에스용 펌프 하우징에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 모터수용부, 펌프수용부, 입구솔레노이드밸브수용부, 출구솔레노이드밸브수용부 및 어큐뮬레이터수용부를 포함하는 에이비에스용 펌프 하우징에 있어서, 상기 어큐뮬레이터수용부는, 제 1챔버와, 상기 제 1챔버 상단에 형성되며, 상기 제 1챔버보다 직경이 작게 형성된 제 2챔버와, 상기 제 2챔버와 상기 펌프수용부를 연통시키는 제 1연통포트로 이루어지고, 상기 제 2챔버와 펌프 하우징의 후단에서 형성된 출구솔레노이드밸브수용부를 연통시키는 제 2연통포트가 형성되므로 써, 펌프수용부와 연통되는 제 1연통포트의 유로 가공 작업이 수월하고, 그 크기를 크게 가공할 수 있으며, 제 2챔버로 인해, 출구솔레노이드밸브수용부의 출구측과 연통되도록 하여, 별도의 연통포트를 가공하지 않아도 되므로, 부피를 작게 구성할 수 있고, 무게의 경량화에도 도움이 되는 에이비에스용 펌프 하우징에 관한 것이다.

Description

에이비에스용 펌프 하우징{Anti-lock Brake System Pump Housing}
본 발명은 에이비에스(ABS;Anit-look Brake System)용 펌프 하우징에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 펌프수용부와 연통되는 어큐뮬레이터수용부를 제 1챔버와 제 2챔버를 갖도록 형성하고, 상기 제 2챔버의 상단으로 상기 펌프수용부와 연결되는 제 1연통포트를 형성하고, 상기 제 2챔버 후단에 출구솔레노이드밸브수용부가 연통되도록 하여, 별도의 유로 가공이 필요치 않고, 무게를 경량화 한 에이비에스용 펌프 하우징에 관한 것이다.
일반적으로, 제동장치를 부착한 자동차는 주행중 미끄러운 노면에서 급제동하면 바퀴가 고정되어 제동력이 떨어지므로 제동거리가 길어지고, 차가 옆으로 미끄러지는 스핀현상이 발생하며, 조향휠의 조작이 불가능하게 된다.
때문에, ABS 시스템은 ECU에서 각 휠 속도센서로 부터의 신호로 차륜 및 차체속도를 추정하여, 운전자가 브레이크 페달을 밟아 차륜 속도가 떨어지기 시작하여, 미리 설정된 제어기준 보다 낮아지면 브레이크 액압을 감압하고, 이와 반대로, 차륜속도가 너무 높으면 브레이크 액압을 가압한다.
상기와 같이, 차륜속도에 따라서 타이어가 잠기지 않도록 브레이크 액압을 감압 하거나, 유지 또는 가압을 되풀이 하면서 안정적으로 제동되도록 유도하므로 써, 차체의 방향에 대한 안정성 확보로 스핀 현상을 방지하고, 조향성을 확보하며, 제동거리를 단축할 수 있다.
상기한 바와 같은 기능을 갖는 종래 ABS 시스템의 작동원리에 대해 대한민국실용신안공보 (등록번호 20-0268694)와 대한민국 실용신안공보 (공개번호 2000-0014528) 또는, 대한민국 특허공보 (등록번호 10-0168438) 및 일본 특허공개번호 (평 6-179362)를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 ABS 펌프 하우징의 정단면도이고, 도 2는 종래 ABS 펌프 하우징의 측단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 에이비에스 펌프 하우징은, 중심부에 모터가 설치되는 모터수용부(10)와, 상기 모터수용부 양측으로 피스톤이 장착되어 수평 왕복이동될 수 있도록 펌프수용부(20)가 형성되고, 상기 펌프수용부(20)에 연통되어 하단으로 형성된 제 1연통포트(21)와, 상기 제 1연통포트(21)에 연결되어 유입되는 유압오일이 펌프수용부(20)에서 배출되어 일시 저장되는 어큐뮬레이터수용부(30)를 포함한다.
또한, 상기 펌프수용부(20)는 입구솔레노이드밸브수용부(40)와 연통되며, 상기 입구솔레노이드밸브수용부(40)는 마스터실린더수용부(도시하지 않음)에 연결되는 마스터실린더연결유로(50)와 연통되어지고, 상기 입구솔레노이드밸브수용부(40)의 일측으로는 휠실린더수용부(도시하지 않음)에 연결되는 휠실린더연결유로(60)와 연통되며, 타측은 또 다른 입구솔레노이드밸브수용부(40)와 연통되고, 상기 입구솔레노이드밸브수용부(40)는 출구솔레노이드밸브수용부(70)와 연통되어진다.
상기한 바와 같은 자동차의 ABS의 각 부에 대한 상세한 설명은 다음과 같다.
먼저, 솔레노이드밸브(도시하지 않음)가 수용되는 입구솔레노이드밸브수용부
(40)는, 마스터실린더수용부에서 주입된 유압오일을 자동차 휠실린더수용부로 연결하는 유로를 조절하는 밸브로써, 평상시에는 개방되어 있으므로 마스터실린더수용부와 휠실린더수용부를 연결한다. 그러나 제동중 차량이 고착될 상황이 되면 ECU에서 솔레노이드밸브를 감싸고 있는 코일에 전기적 신호를 인가하여 자장을 형성하고 유로를 차단한다.
또한, 출구솔레노이드밸브수용부(70)는, 휠실린더수용부와 어큐뮬레이터수용부(30)의 연결유로를 개방하고 차단하는 밸브로써, 평상시에는 유로를 차단하고 휠실린더수용부의 제동압을 감소시킬 필요가 있다고 판단될 경우, ECU에서 출구솔레노이드밸브를 감싸고 있는 코일에 전기적인 신호를 인가하여 자장을 형성하므로 써, 유로를 개방한다.
한편, 어큐뮬레이터수용부(30)는, 펌프수용부(20)에 의해 휠실린더수용부
의 유압오일을 마스터실린더수용부 측으로 복귀시킬 때, 유압오일이 고압이므로 이때에 복귀되는 액압을 감쇠시키는 역활을 하며, 대량의 복귀시 유압오일을 잠시 보관하는 챔버 역할을 한다.
그리고, 펌프수용부(20)는, 휠실린더수용부의 유압오일을 마스터실린더수용부 측으로 복귀시키는 역할을 하는 것으로, 펌프하우징(100)의 중앙부에 모터(도시하지 않음)가 내장된 모터수용부(10)와 연결되어 회전하는 캠에 의해 작동되어지므로 써, 어큐뮬레이터수용부(30)에서 유압오일을 흡입하여 마스터실린더수용부 측으로 송출시키는 것이다.
상기한 바와 같이 구성된 종래 ABS용 펌프 하우징에 따른 유압오일의 유동경로를 설명하면 다음과 같다.
마스터실린더수용부에서 유입된 유압오일은 입구솔레노이드밸브수용부(40)를 통해 휠실린더수용부로 유입되어진다.
이때, 휠실린더수용부의 작동으로 인해 제동이 되어진다.
이와 함께, 펌프수용부(20)로도 유압오일이 유입되어 입력은 되어지나 차단되어 있는 상태이므로, 더 이상의 유압오일은 진행이 안된다.
또한, 과도한 유압오일이 유입되어 휠 록크가 발생되면 ECU는 압력을 유지하도록 하므로써, 제어를 실시하게 되는데 이를 통상 압력유지모드라고 한다.
이때, 개방되어 있던 입구솔레노이드밸브수용부(40)는 차단하게 되고, 이와 마찬가지로 출구솔레노이드밸브수용부(70)도 차단을 하게 된다.
헌데, 여전히 휠 록크가 진행된다면 ECU에서는 압력을 제어하도록 하는데, 이를 감압모드라고 한다.
감압모드가 설정되면, 입구솔레노이드밸브수용부(40)는 차단된 상태를 그대로 유지하고, 닫혀있던 출구솔레노이드밸브수용부(70)를 개방하게 된다.
그러면, 휠실린더수용부에 있던 유압오일이 출구솔레노이드밸브수용부
(70)를 통해 어큐뮬레이터수용부(30)로 이동을 하게 된다.
이와 함께, 펌프수용부(20)에 내설된 피스톤은 왕복운동을 실시하여 어큐뮬레이터수용부(30)와 휠실린더수용부에서 배출되는 유압오일을 흡입하게 된다.
여기서, 어큐뮬레이터수용부(30)는 압력을 저장하는 역활과 함께, 펌프수용부(20)에 일정한 양의 유압오일을 지속적으로 공급해주고, 펌프수용부(20)에서 피스톤의 작동이 이루어지면 제동시 밟게되는 압력보다는 다소 상승하게 된다.
펌프수용부(20)에서 가압된 유압오일은 입구솔레노이드밸브수용부(40)를 통해서 휠실린더수용부로 배출되어진다.
이때, 브레이크페달을 밟고 있으므로 유압이 형성되어지고, 만약 페달을 놓게되면 가압된 유압오일이 마스터실린더수용부 측으로 리턴되어 제동이 안된다.
상기한 바와 같이 구성되고, 작동되어지는 종래 ABS용 펌프하우징(100)은, 출구솔레노이드밸브수용부(70)와 어큐뮬레이터수용부(30)를 연결하는데 있어서, 각각의 유로를 가공해야 하고, 어큐뮬레이터수용부(30)와 펌프수용부(20)를 연결하는 제 1연통포트(21)의 연결은 상기 어큐뮬레이터수용부(30)의 가공 중심과 다른 중심 위치에 유로를 가공해야만 했었다.
이로 인해, 유로를 가공함에 있어서, 가공 시간 및 비용이 늘어나고, 좁은 유로 가공으로 인해 가공정밀을 필요로 하는 문제점도 있었다.
이에 본 발명은, 어큐뮬레이터수용부에 제 2챔버를 형성하고, 상기 제 2챔버에 출구솔레노이드밸브수용부의 출구측이 바로 연결될 수 있도록 하고, 상기 제 2챔버와 연결되는 펌프수용부의 제 1연통포트가 제 1챔버와 제 2챔버에 동일한 중심을 갖도록 유로를 가공하므로 써, 별도의 유로 가공이 필요치 않으므로 가공시간 및 비용이 절감되고, 종래 제품과 동일한 어큐뮬레이터수용부 체적을 유지하면서 전체적인 펌프 하우징의 부피를 작게 할 수 있으므로, 생산성 향상 및 소형화와 함께 경량화를 제공 하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명인 에이비에스용 펌프하우징은, 모터수용부, 펌프수용부, 입구솔레노이드밸브수용부, 출구솔레노이드밸브수용부 및 어큐뮬레이터수용부를 포함하는 ABS용 펌프 하우징에 있어서, 상기 어큐뮬레이터수용부는, 제 1챔버와, 상기 제 1챔버 상단에 형성되며, 상기 제 1챔버보다 직경이 작게 형성된 제 2챔버와, 상기 제 2챔버와 상기 펌프수용부를 연통시키는 제 1연통포트로 이루어지고, 상기 제 2챔버와 펌프 하우징의 후단에서 형성된 출구솔레노이드밸브수용부를 연통시키는 제 2연통포트를 형성하므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명인 ABS용 펌프하우징의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명인 ABS용 펌프하우징의 내부 구조를 도시한 정단면도이고, 도 4는 본 발명인 ABS용 펌프하우징의 내부 구조를 도시한 측단면도이다.
본 발명에 따른, ABS용 펌프하우징의 일반적인 구성 및 유로의 경로에 대해서는, 종래의 ABS용 펌프하우징과 동일하므로, 자세한 구성 및 설명은 생략한다.
또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 요지인 어큐뮬레이터수용부에 대한 설명만 하도록 한다.
먼저, 어큐뮬레이터수용부(30)는, 제 1챔버(30a)와 상기 제 1챔버(30a) 상단에 제 2챔버(30b)를 가공한다.
상기 제 2챔버(30b)는, 상기 제 1챔버(30a)보다 작은 직경을 갖도록 형성하고, 상기 제 2챔버(30b)와 펌프수용부(20)가 연결되도록 제 1연통포트(21)를 형성한다.
또한, 펌프하우징(100)의 후단에서 형성된 출구솔레노이드밸브수용부(70)와 연통되도록 제 2연통포트(71)를 상기 제 2챔버(30b)와 연결되도록 유로를 가공한다.
이상과 같이, 본 발명인 에이비에스용 펌프하우징(100)으로 인해, 제 1챔버(30a), 제 2챔버(30b)와 연결되는 제 1연통포트(21)의 중심이 동일하게 가공하므로 써, 가공이 수월하고, 유로 직경을 크게 할 수 있으므로, 어큐뮬레이터수용부(30)의 감쇠효과를 분담해주고, 어큐뮬레이터수용부(30)와 출구솔레노이드밸브수용부(70)를 연결하는 별도의 유로 가공이 필요치 아니하므로, 가공 시간 및 비용이 절감되고, 생산성 향상 및 소형화와 함께 펌프하우징(100)의 경량화를 구축할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명인 에이비에스용 펌프 하우징으로 인해 다음과 같은 효과가 있다.
첫 번째, 어큐뮬레이터수용부는 제 1챔버 상단으로 제 2챔버를 형성하므로 써, 펌프수용부와 연통되는 제 1연통포트의 유로 가공 작업이 수월하고, 그 크기를 크게 가공할 수 있다.
두 번째, 어큐뮬레이터수용부와 펌프수용부를 연결하는 제 1연통포트의 유로 가공시, 제 1챔버, 제 2챔버와 동일한 중심을 갖도록 가공하므로 써, 가공 중심선을 변경시킬 필요가 없으므로 가공시간이 단축된다.
세 번째, 제 2챔버를 형성하여 제 1연통포트의 유로 직경을 크게 할 수 있으므로, 어큐뮬레이터의 감쇠효과를 분담시켜준다.
네 번째, 제 2챔버를 형성하므로 써, 출구솔레노이드밸브의 출구측과 연통되도록 하여, 별도의 연통포트를 가공하지 않아도 된다.
도 1은 종래 ABS 펌프 하우징의 정단면도.
도 2는 종래 ABS 펌프 하우징의 측단면도.
도 3은 본 발명인 ABS 펌프 하우징의 정단면도.
도 4는 본 발명인 ABS 펌프 하우징의 측단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 - 모터수용부 20 - 펌프수용부
21 - 제 1연통포트 30 - 어큐뮬레이터수용부
30a - 제 1챔버 30b - 제 2챔버
40 - 입구솔레노이드밸브수용부 50 - 마스터실린더연결유로
60 - 휠실린더연결유로 70 - 출구솔레노이드밸브수용부
71 - 제 2연통포트 100 - 펌프하우징

Claims (2)

  1. 삭제
  2. 모터수용부, 펌프수용부, 입구솔레노이드밸브, 출구솔레노이드밸브 및 어큐뮬레이터수용부를 포함하는 에이비에스용 펌프 하우징에 있어서,
    상기 어큐뮬레이터수용부는, 제 1챔버와; 상기 제 1챔버 상단에 형성되며 상기 제 1챔버보다 직경이 작게 형성된 제 2챔버와; 상기 제 2챔버와 상기 펌프수용부를 연통시키는 제 1연통포트로 이루어지고,
    상기 제 2챔버와 펌프 하우징의 후단에서 형성된 출구솔레노이드밸브수용부를 연통시키는 제 2연통포트가 형성되며,
    상기 어큐뮬레이터수용부에 가공되는 제 1챔버와, 제 2챔버 및 제 1연통포트를 동일한 중심을 갖도록 가공한 것을 특징으로 하는 에이비에스용 펌프 하우징.
KR10-2002-0041689A 2002-07-16 2002-07-16 에이비에스용 펌프 하우징 KR100498693B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0041689A KR100498693B1 (ko) 2002-07-16 2002-07-16 에이비에스용 펌프 하우징
US10/322,418 US6971858B2 (en) 2002-07-16 2002-12-19 Anti-lock brake system pump housing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0041689A KR100498693B1 (ko) 2002-07-16 2002-07-16 에이비에스용 펌프 하우징

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040007048A KR20040007048A (ko) 2004-01-24
KR100498693B1 true KR100498693B1 (ko) 2005-07-01

Family

ID=30439315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0041689A KR100498693B1 (ko) 2002-07-16 2002-07-16 에이비에스용 펌프 하우징

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6971858B2 (ko)
KR (1) KR100498693B1 (ko)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100514409B1 (ko) 2004-03-22 2005-09-09 현대모비스 주식회사 자동차 안티 록 브레이크 시스템의 펌프
KR100879890B1 (ko) 2007-06-25 2009-01-22 현대모비스 주식회사 솔레노이드를 이용한 부가 기능 구현 타입 단일 모터 전자 웨지 브레이크 시스템
DE102007033244A1 (de) * 2007-07-17 2009-01-22 Lucas Automotive Gmbh Kolbenpumpe und Betriebsverfahren hierfür
KR20090019178A (ko) * 2007-08-20 2009-02-25 현대모비스 주식회사 차량용 브레이크 시스템의 플런저형 마스터실린더
KR100897941B1 (ko) * 2007-09-12 2009-05-18 현대모비스 주식회사 솔레노이드 보조력 생성 타입 단일 모터 전자 웨지브레이크 시스템
KR100897942B1 (ko) 2007-09-17 2009-05-18 현대모비스 주식회사 주차 제동력 고정 타입 단일 모터 전자 웨지 브레이크시스템
DE102009008082B3 (de) * 2009-02-09 2010-06-02 Compact Dynamics Gmbh Bremsaggregat einer schlupfgeregelten Kraftfahrzeug-Bremsanlage mit einer Fluidfördereinrichtung
US10438764B2 (en) * 2016-12-07 2019-10-08 Electronics And Telecommunications Research Institute Field emission apparatus
US10367171B2 (en) * 2016-12-29 2019-07-30 Research & Business Foundation Sungkyunkwan University Low reflective display device

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200268694Y1 (ko) * 2001-12-18 2002-03-18 현대모비스 주식회사 에이비에스 시스템의 펌프하우징

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4013160A1 (de) 1990-04-25 1991-10-31 Bosch Gmbh Robert Gehaeuseblock fuer ein hydraulisches bremssystem
JPH05116607A (ja) * 1991-10-30 1993-05-14 Sumitomo Electric Ind Ltd ブレーキ液圧制御装置
DE4201826A1 (de) * 1992-01-24 1993-07-29 Teves Gmbh Alfred Pumpe mit einem druckventil
JP3364990B2 (ja) * 1992-08-28 2003-01-08 株式会社デンソー アンチスキッド装置
JPH06179362A (ja) 1992-12-16 1994-06-28 Nisshinbo Ind Inc ブレーキ圧力制御ユニット
DE4311263A1 (de) * 1993-04-06 1994-10-13 Bosch Gmbh Robert Dämpfungseinrichtung insbesondere für ein hydraulisches Bremssystem
US5567022A (en) * 1993-12-07 1996-10-22 Kelsey-Hayes Company Dual circuit attenuators and network for anti-lock brake system
KR100543040B1 (ko) 1998-08-21 2006-05-22 삼성전자주식회사 광시야각 액정 표시 장치

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200268694Y1 (ko) * 2001-12-18 2002-03-18 현대모비스 주식회사 에이비에스 시스템의 펌프하우징

Also Published As

Publication number Publication date
US20040013549A1 (en) 2004-01-22
US6971858B2 (en) 2005-12-06
KR20040007048A (ko) 2004-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6918570B2 (en) Anti-lock brake equipment solenoid valve
JP5795605B2 (ja) 車両用ブレーキ液圧制御装置
JPH034609Y2 (ko)
US9616866B2 (en) Vehicular brake hydraulic pressure control apparatus
KR100498693B1 (ko) 에이비에스용 펌프 하우징
US5655819A (en) Anti-skid fluid pressure control apparatus
CN116022110A (zh) 用于车辆的制动装置
JP2597958B2 (ja) ブレーキ圧コントロール・デバイス
US6588857B2 (en) Solenoid valve for brake systems
US4936637A (en) Anti-skid apparatus for an automotive vehicle
JP4319999B2 (ja) バーハンドル車両用ブレーキ制御装置
US5752749A (en) Anti-lock brake system for vehicle
JP5342331B2 (ja) 車両用ブレーキ液圧制御装置
KR100550945B1 (ko) 에이비에스용 펌프하우징
US5882091A (en) Brake pressure control apparatus
JP4484986B2 (ja) ブレーキ液圧源装置およびブレーキ装置
JPH1067310A (ja) 車両用ブレーキ液圧モジュレータ
KR100726555B1 (ko) 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브
JP5491813B2 (ja) 車両用ブレーキ液圧制御装置
KR100465809B1 (ko) 안티록 브레이크 장치용 3포트 솔레노이드 밸브
KR101784662B1 (ko) 솔레노이드 밸브
KR200304179Y1 (ko) 차량용 안티록 브레이크 시스템의 모듈레이터블럭
JP2001191908A (ja) ブレーキ液圧制御装置
JPH08133052A (ja) ブレーキ液圧制御装置用リザーバ
JP2005007955A (ja) 液圧制御用アクチュエータ

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130530

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140515

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150512

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160518

Year of fee payment: 12

LAPS Lapse due to unpaid annual fee