JP3364990B2 - アンチスキッド装置 - Google Patents
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- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
- B60T13/686—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
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- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
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- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
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- B60T8/4809—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
- B60T8/4827—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems
- B60T8/4863—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems
- B60T8/4872—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/005—Electrical coupling combined with fluidic coupling
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用アンチスキッド
装置、或いは航空機用アンチスキッド装置等に係り、特
に、これら各種アンチスキッド装置に採用するに適した
電気的接続構造に関する。
装置、或いは航空機用アンチスキッド装置等に係り、特
に、これら各種アンチスキッド装置に採用するに適した
電気的接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のアンチスキッド装置にお
いては、例えば、特開昭６３ー１８０５５０号公報に示
されているように、電磁弁のソレノイドを、接続ピン、
フレキシブルワイヤ及びピンプラグ等を介してコネクタ
のターミナルに接続するようにしたものがある。また、
油圧回路に圧油を供給するポンプを駆動するモータの接
続端子をフノキシブルワイヤを介してコネクタのターミ
ナルに接続するようにしていた。
いては、例えば、特開昭６３ー１８０５５０号公報に示
されているように、電磁弁のソレノイドを、接続ピン、
フレキシブルワイヤ及びピンプラグ等を介してコネクタ
のターミナルに接続するようにしたものがある。また、
油圧回路に圧油を供給するポンプを駆動するモータの接
続端子をフノキシブルワイヤを介してコネクタのターミ
ナルに接続するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
成においては、上述のように、電磁弁のソレノイドをコ
ネクタのターミナルに接続するための部品点数が多く複
雑な構造となるため、コストの上昇を招くという不具合
がある。また、電気的な接続部が多いため、信頼性に欠
けるのは勿論のこと、組み付けの作業性も悪いという不
具合もある。また、モータの接続端子をフノキシブルワ
イヤを介してコネクタのターミナルに接続するため、自
動化が困難で手作業となっていた。
成においては、上述のように、電磁弁のソレノイドをコ
ネクタのターミナルに接続するための部品点数が多く複
雑な構造となるため、コストの上昇を招くという不具合
がある。また、電気的な接続部が多いため、信頼性に欠
けるのは勿論のこと、組み付けの作業性も悪いという不
具合もある。また、モータの接続端子をフノキシブルワ
イヤを介してコネクタのターミナルに接続するため、自
動化が困難で手作業となっていた。
【０００４】そこで、本発明は、このようなことに対処
すべく、アンチスキッド装置において、ターミナルの接
続するにあたり、接続部品点数の低減化、接続構造の簡
単化及び低コスト化を図りつつ、電気的な接続箇所を減
少させて信頼性や組み付け作業性の向上を図ろうとする
ものである。また、このアンチスキッド装置において、
油圧回路に圧油を供給するポンプを駆動するモータの接
続端子をコネクタのターミナルに接続するにあたり、フ
レキシブルワイヤの使用を廃止し、電気的接続構造の簡
単化及び低コスト化を図りつつ、組み付け作業性の向上
を図ろうとするものである。
すべく、アンチスキッド装置において、ターミナルの接
続するにあたり、接続部品点数の低減化、接続構造の簡
単化及び低コスト化を図りつつ、電気的な接続箇所を減
少させて信頼性や組み付け作業性の向上を図ろうとする
ものである。また、このアンチスキッド装置において、
油圧回路に圧油を供給するポンプを駆動するモータの接
続端子をコネクタのターミナルに接続するにあたり、フ
レキシブルワイヤの使用を廃止し、電気的接続構造の簡
単化及び低コスト化を図りつつ、組み付け作業性の向上
を図ろうとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、本発明の構成上の特徴は、請求項１においては、複
数の電磁弁と、前記複数の電磁弁が配置されるハウジン
グと、前記複数の電磁弁を囲うケーシングと、前記ハウ
ジングに内蔵されるポンプを駆動するために前記電磁弁
とは反対面に設けられるモータと、前記モータへの電力
供給を行う正極側ターミナルと、前記モータ側から前記
電磁弁側に前記正極側ターミナルを通すために前記ハウ
ジングに設けられた貫通穴と、前記貫通穴に設けられ、
前記モータ側と前記電磁弁側との間のシールを行うブッ
シングと、前記ハウジングに短絡される前記モータの負
極側ターミナルと、を備えるようにしたことにある。ま
た請求項２に記載の発明では、複数の電磁弁を絶縁性ケ
ーシング内に収容してなり、前記ケーシングのコネクタ
を介し外部回路に接続される各ターミナルを、前記ケー
シングの周壁内に沿い互いに間隔を付与して埋め込んで
おき、前記複数の電磁弁の各ソレノイド端子の近傍に前
記ケーシングの周壁からそれぞれ延出してなる前記各タ
ーミナルの接続端子を前記各ソレノイド端子に接続する
ようにしたことにある。また、請求項３においては、複
数の電磁弁を絶縁性ケーシング内に収容してなり、前記
電磁弁により圧油が遮断される油圧回路を収容するハウ
ジングと、前記油圧回路に圧油を供給するポンプを駆動
するモータとを備え、前記ケーシングのコネクタを介し
外部回路に接続される各ターミナルを、前記ケーシング
の周壁内に沿い互いに間隔を付与して埋め込んでおき、
前記ケーシングの周壁から延出してなる前記ターミナル
の接続端子を、前記モータから延出したターミナルが前
記ハウジング内を前記ハウジングと絶縁距離を保ちつつ
前記ケーシング内に延出してなる前記モータの接続端子
に接続するようにしたことにある。また、請求項４にお
いては、前記モータの負極側端子を前記ハウジングに接
続すると共に、前記コネクタの負極側ターミナルを前記
ハウジングにネジ止め接続したことにある。
り、本発明の構成上の特徴は、請求項１においては、複
数の電磁弁と、前記複数の電磁弁が配置されるハウジン
グと、前記複数の電磁弁を囲うケーシングと、前記ハウ
ジングに内蔵されるポンプを駆動するために前記電磁弁
とは反対面に設けられるモータと、前記モータへの電力
供給を行う正極側ターミナルと、前記モータ側から前記
電磁弁側に前記正極側ターミナルを通すために前記ハウ
ジングに設けられた貫通穴と、前記貫通穴に設けられ、
前記モータ側と前記電磁弁側との間のシールを行うブッ
シングと、前記ハウジングに短絡される前記モータの負
極側ターミナルと、を備えるようにしたことにある。ま
た請求項２に記載の発明では、複数の電磁弁を絶縁性ケ
ーシング内に収容してなり、前記ケーシングのコネクタ
を介し外部回路に接続される各ターミナルを、前記ケー
シングの周壁内に沿い互いに間隔を付与して埋め込んで
おき、前記複数の電磁弁の各ソレノイド端子の近傍に前
記ケーシングの周壁からそれぞれ延出してなる前記各タ
ーミナルの接続端子を前記各ソレノイド端子に接続する
ようにしたことにある。また、請求項３においては、複
数の電磁弁を絶縁性ケーシング内に収容してなり、前記
電磁弁により圧油が遮断される油圧回路を収容するハウ
ジングと、前記油圧回路に圧油を供給するポンプを駆動
するモータとを備え、前記ケーシングのコネクタを介し
外部回路に接続される各ターミナルを、前記ケーシング
の周壁内に沿い互いに間隔を付与して埋め込んでおき、
前記ケーシングの周壁から延出してなる前記ターミナル
の接続端子を、前記モータから延出したターミナルが前
記ハウジング内を前記ハウジングと絶縁距離を保ちつつ
前記ケーシング内に延出してなる前記モータの接続端子
に接続するようにしたことにある。また、請求項４にお
いては、前記モータの負極側端子を前記ハウジングに接
続すると共に、前記コネクタの負極側ターミナルを前記
ハウジングにネジ止め接続したことにある。
【０００６】
【発明の作用・効果】このように本発明を構成したこと
により、請求項１に記載の発明では、モータの正極側の
端子は、ブッシングとうによりシール性を確保されなが
らハウジング内を貫通するように電磁弁側に導出され、
他方負極側ターミナルはハウジングに対して短絡されて
いる。これにより正極側の導通経路を直線的にでき、且
つ負極側は簡単に且つ短く短絡を確保できる。請求項２
においては、前記複数の電磁弁の各ソレノイド端子の近
傍に前記ケーシングの周壁からそれぞれ延出してなる前
記各ターミナルの接続端子を前記各ソレノイド端子に直
接接続するので、前記各電磁弁のソレノイド端子を、対
応するターミナルに接続するにあたり、各ソレノイド端
子毎に、一箇所の接続で済む。その結果、各ターミナル
と各電磁弁との間の接続部品数や接続工数の大幅な低減
を図ることができる。また、請求項３においては、ケー
シングの周壁から延出してなるターミナルの接続端子
を、モータから延出したターミナルがハウジング内をハ
ウジングと絶縁距離を保ちつつケーシング内に延出して
なるモータの接続端子に接続するようにしたので、ま
た、請求項３においては、モータの負極側端子をハウジ
ングに接続すると共に、コネクタの負極側ターミナルを
ハウジングにネジ止め接続するようにしたので、電磁弁
用コネクタとモータ用コネクタが共用できるようにな
り、電気的接続構造が簡素化できるとともに、組み付け
作業が容易になる。
により、請求項１に記載の発明では、モータの正極側の
端子は、ブッシングとうによりシール性を確保されなが
らハウジング内を貫通するように電磁弁側に導出され、
他方負極側ターミナルはハウジングに対して短絡されて
いる。これにより正極側の導通経路を直線的にでき、且
つ負極側は簡単に且つ短く短絡を確保できる。請求項２
においては、前記複数の電磁弁の各ソレノイド端子の近
傍に前記ケーシングの周壁からそれぞれ延出してなる前
記各ターミナルの接続端子を前記各ソレノイド端子に直
接接続するので、前記各電磁弁のソレノイド端子を、対
応するターミナルに接続するにあたり、各ソレノイド端
子毎に、一箇所の接続で済む。その結果、各ターミナル
と各電磁弁との間の接続部品数や接続工数の大幅な低減
を図ることができる。また、請求項３においては、ケー
シングの周壁から延出してなるターミナルの接続端子
を、モータから延出したターミナルがハウジング内をハ
ウジングと絶縁距離を保ちつつケーシング内に延出して
なるモータの接続端子に接続するようにしたので、ま
た、請求項３においては、モータの負極側端子をハウジ
ングに接続すると共に、コネクタの負極側ターミナルを
ハウジングにネジ止め接続するようにしたので、電磁弁
用コネクタとモータ用コネクタが共用できるようにな
り、電気的接続構造が簡素化できるとともに、組み付け
作業が容易になる。
【０００７】
実施例１
以下、本発明の第１の実施例を図面により説明すると、
図１〜図４は、車両用アンチスキッド装置のアクチュエ
ータＡＣに本発明が適用された例を示しており、アンチ
スキッド装置は、図５にて回路表示により示すごとく、
当該車両に装備したマスタシリンダＭＣと当該車両の各
左右前輪及び左右後輪に設けた各ホイールシリンダＷＣ
FL、ＷＣFR及びＷＣRL、ＷＣRRとの間に上述のアクチュ
エータＡＣを介装して構成されている。アクチュエータ
ＡＣは、図１〜図４にて示すごとく、ハウジングＨと、
電磁弁ブロックＢＬとを備えており、ハウジングＨは、
その内部に、マスタシリンダＭＣと各ホイールシリンダ
ＷＣFL、ＷＣFR、ＷＣRL、ＷＣRRとを接続する油圧回路
（図５参照）を形成し、一方、電磁弁ブロックＢＬは、
ハウジングＨに組み付けられて同ハウジング内の油圧回
路を制御するように構成されている。
図１〜図４は、車両用アンチスキッド装置のアクチュエ
ータＡＣに本発明が適用された例を示しており、アンチ
スキッド装置は、図５にて回路表示により示すごとく、
当該車両に装備したマスタシリンダＭＣと当該車両の各
左右前輪及び左右後輪に設けた各ホイールシリンダＷＣ
FL、ＷＣFR及びＷＣRL、ＷＣRRとの間に上述のアクチュ
エータＡＣを介装して構成されている。アクチュエータ
ＡＣは、図１〜図４にて示すごとく、ハウジングＨと、
電磁弁ブロックＢＬとを備えており、ハウジングＨは、
その内部に、マスタシリンダＭＣと各ホイールシリンダ
ＷＣFL、ＷＣFR、ＷＣRL、ＷＣRRとを接続する油圧回路
（図５参照）を形成し、一方、電磁弁ブロックＢＬは、
ハウジングＨに組み付けられて同ハウジング内の油圧回
路を制御するように構成されている。
【０００８】ハウジングＨは、図１、図３〜図５にて示
すごとく、その各インレットポート１０ａ、１０ｂに
て、マスタシリンダＭＣの各アウトレットポートにそれ
ぞれ接続されており、このハウジングＨの各アウトレッ
トポート１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆは、各ホイー
ルシリンダＷＣFL、ＷＣFR、ＷＣRL、ＷＣRRのインレッ
トポートにそれぞれ接続されている。ハウジングＨ内に
は、インレットポート１０ａと各アウトレットポート１
０ｃ、１０ｄとをそれぞれ接続する各ブレーキパイプラ
イン２０ａ、２０ｂ及びインレットポート１０ｂと各ア
ウトレットポート１０ｅ、１０ｆとをそれぞれ接続する
各ブレーキパイプライン２０ｃ、２０ｄが、図１、図３
〜図５にて示すごとく、各ホイールシリンダＷＣFL、Ｗ
ＣFR及びＷＣRL、ＷＣRRに対応してそれぞれ列状に配設
されている。
すごとく、その各インレットポート１０ａ、１０ｂに
て、マスタシリンダＭＣの各アウトレットポートにそれ
ぞれ接続されており、このハウジングＨの各アウトレッ
トポート１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆは、各ホイー
ルシリンダＷＣFL、ＷＣFR、ＷＣRL、ＷＣRRのインレッ
トポートにそれぞれ接続されている。ハウジングＨ内に
は、インレットポート１０ａと各アウトレットポート１
０ｃ、１０ｄとをそれぞれ接続する各ブレーキパイプラ
イン２０ａ、２０ｂ及びインレットポート１０ｂと各ア
ウトレットポート１０ｅ、１０ｆとをそれぞれ接続する
各ブレーキパイプライン２０ｃ、２０ｄが、図１、図３
〜図５にて示すごとく、各ホイールシリンダＷＣFL、Ｗ
ＣFR及びＷＣRL、ＷＣRRに対応してそれぞれ列状に配設
されている。
【０００９】しかして、これら各ブレーキパイプライン
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄにより、マスタシリン
ダＭＣからのブレーキ油圧が、当該車両のブレーキペダ
ルＢＰの踏み込み時に、後述する電磁弁ブロックＢＬの
各常開型増圧電磁弁７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄの
開弁下にて、各オリフィス２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２
１ｄを通して各ホイールシリンダＷＣFL、ＷＣFR、ＷＣ
RL、ＷＣRRに付与されるようになっている。なお、各オ
リフィス２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄは、各増圧電
磁弁７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄの内部にそれぞれ
構成するようにしてもよい。
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄにより、マスタシリン
ダＭＣからのブレーキ油圧が、当該車両のブレーキペダ
ルＢＰの踏み込み時に、後述する電磁弁ブロックＢＬの
各常開型増圧電磁弁７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄの
開弁下にて、各オリフィス２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２
１ｄを通して各ホイールシリンダＷＣFL、ＷＣFR、ＷＣ
RL、ＷＣRRに付与されるようになっている。なお、各オ
リフィス２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄは、各増圧電
磁弁７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄの内部にそれぞれ
構成するようにしてもよい。
【００１０】また、ハウジングＨ内には、図１、図３〜
図５にて示すごとく、各増圧パイプライン３０ａ、３０
ｂが、各一対のブレーキパイプライン２０ａ、２０ｂ及
び２０ｃ、２０ｄに対応してそれぞれ形成されるととも
に、各減圧パイプライン４０ａ、４０ｂ、４０ｃ及び４
０ｄが、各ブレーキパイプライン２０ａ、２０ｂ、２０
ｃ及び２０ｄに対応してそれぞれ形成されている。しか
して、各増圧パイプライン３０ａにより、ピストンポン
プＰａを駆動するモータＭの作動に伴い、リサーバＲａ
からの作動油がブレーキ圧油としてダンパ３２ａ及びオ
リフィス３３ａを通して各ブレーキパイプライン２０
ａ、２０ｂに付与される。また、増圧パイプライン３０
ｂにより、ピストンポンプＰｂを駆動するモータＭ（こ
のモータＭは、前記ピストンポンプＰａを駆動するモー
タＭと同一のモータであり、したがって、このモータＭ
はピストンポンプＰａ及びピストンポンプＰｂを兼用し
て駆動するモータとなる。）の作動に伴い、リサーバＲ
ｂからの作動油がブレーキ圧油としてダンパ３２ｂ及び
オリフィス３３ｂを通して各ブレーキパイプライン２０
ｃ、２０ｄに付与される。このことは、各ブレーキパイ
プライン２０ａ〜２０ｄを通して各増圧電磁弁７０ａ〜
７０ｄの開弁下にて各ホイールシリンダＷＣFL、ＷＣF
R、ＷＣRL、ＷＣRRへのブレーキ油圧を増圧させること
を意味する。
図５にて示すごとく、各増圧パイプライン３０ａ、３０
ｂが、各一対のブレーキパイプライン２０ａ、２０ｂ及
び２０ｃ、２０ｄに対応してそれぞれ形成されるととも
に、各減圧パイプライン４０ａ、４０ｂ、４０ｃ及び４
０ｄが、各ブレーキパイプライン２０ａ、２０ｂ、２０
ｃ及び２０ｄに対応してそれぞれ形成されている。しか
して、各増圧パイプライン３０ａにより、ピストンポン
プＰａを駆動するモータＭの作動に伴い、リサーバＲａ
からの作動油がブレーキ圧油としてダンパ３２ａ及びオ
リフィス３３ａを通して各ブレーキパイプライン２０
ａ、２０ｂに付与される。また、増圧パイプライン３０
ｂにより、ピストンポンプＰｂを駆動するモータＭ（こ
のモータＭは、前記ピストンポンプＰａを駆動するモー
タＭと同一のモータであり、したがって、このモータＭ
はピストンポンプＰａ及びピストンポンプＰｂを兼用し
て駆動するモータとなる。）の作動に伴い、リサーバＲ
ｂからの作動油がブレーキ圧油としてダンパ３２ｂ及び
オリフィス３３ｂを通して各ブレーキパイプライン２０
ｃ、２０ｄに付与される。このことは、各ブレーキパイ
プライン２０ａ〜２０ｄを通して各増圧電磁弁７０ａ〜
７０ｄの開弁下にて各ホイールシリンダＷＣFL、ＷＣF
R、ＷＣRL、ＷＣRRへのブレーキ油圧を増圧させること
を意味する。
【００１１】一方、各減圧パイプライン４０ａ、４０ｂ
により、各ホイールシリンダＷＣFL、ＷＣFRへの油圧
が、後述する電磁弁ブロックＢＬの各常閉型減圧電磁弁
８０ａ、８０ｂの開弁下にてリザーバＲａ内に解放され
る。また、各減圧パイプライン４０ｃ、４０ｄにより、
各ホイールシリンダＷＣRL、ＷＣRRへの油圧が、後述す
る電磁弁ブロックＢＬの各減圧電磁弁８０ｃ、８０ｄの
開弁下にてリザーバＲｂ内に解放される。このことは、
各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの開弁下にて、各ホイール
シリンダＷＣFL、ＷＣFR、ＷＣRL、ＷＣRRへのブレーキ
油圧を減圧させることを意味する。但し、本実施例にお
いては、各減圧パイプライン４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、
４０ｄには、図１、図３〜図５にて示すごとく、各減圧
電磁弁８０ａ、８０ｂ、８０ｃ、８０ｄの上流側にて、
減圧勾配調整用の各オリフィス４１ａ、４１ｂ、４１
ｃ、４１ｄがそれぞれ介装されている。
により、各ホイールシリンダＷＣFL、ＷＣFRへの油圧
が、後述する電磁弁ブロックＢＬの各常閉型減圧電磁弁
８０ａ、８０ｂの開弁下にてリザーバＲａ内に解放され
る。また、各減圧パイプライン４０ｃ、４０ｄにより、
各ホイールシリンダＷＣRL、ＷＣRRへの油圧が、後述す
る電磁弁ブロックＢＬの各減圧電磁弁８０ｃ、８０ｄの
開弁下にてリザーバＲｂ内に解放される。このことは、
各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの開弁下にて、各ホイール
シリンダＷＣFL、ＷＣFR、ＷＣRL、ＷＣRRへのブレーキ
油圧を減圧させることを意味する。但し、本実施例にお
いては、各減圧パイプライン４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、
４０ｄには、図１、図３〜図５にて示すごとく、各減圧
電磁弁８０ａ、８０ｂ、８０ｃ、８０ｄの上流側にて、
減圧勾配調整用の各オリフィス４１ａ、４１ｂ、４１
ｃ、４１ｄがそれぞれ介装されている。
【００１２】電磁弁ブロックＢＬは、図１及び図２にて
示すごとく、電気絶縁性を有する合成樹脂材料により略
直方体形状に一体成形したケーシング５０を備えてお
り、このケーシング５０の前壁５０ａには、一対のコネ
クタ５１ａ、５１ｂが断面四角環状にそれぞれ突設され
ている。ケーシング５０は、その低壁にて、環状パッキ
ング６０を介しハウジングＨの端面Ｈ1 に当接されてお
り、このケーシング５０の各底壁側リブ５０ｅは、これ
ら各リブ５０ｅに嵌着した各カラー５０ｆ及び環状パッ
キング６０を介し各ネジ５０ｇによりハウジングＨの端
面Ｈ1 に締着されている。
示すごとく、電気絶縁性を有する合成樹脂材料により略
直方体形状に一体成形したケーシング５０を備えてお
り、このケーシング５０の前壁５０ａには、一対のコネ
クタ５１ａ、５１ｂが断面四角環状にそれぞれ突設され
ている。ケーシング５０は、その低壁にて、環状パッキ
ング６０を介しハウジングＨの端面Ｈ1 に当接されてお
り、このケーシング５０の各底壁側リブ５０ｅは、これ
ら各リブ５０ｅに嵌着した各カラー５０ｆ及び環状パッ
キング６０を介し各ネジ５０ｇによりハウジングＨの端
面Ｈ1 に締着されている。
【００１３】また、電磁弁ブロックＢＬは、上述した各
増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄ及び各減圧電磁弁８０ａ〜８
０ｄを備えており、各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄは、図
１〜図４から容易に理解されるごとく、各ブレーキパイ
プライン２０ａ〜２０ｄにそれぞれ対応する位置にてケ
ーシング５０内に一列に形成した各収容穴５２〜５５内
に収容されてハウジングＨの端面Ｈ1 に組み付けられて
いる。一方、各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄは、図１〜図
４から容易に理解されるごとく、各収容穴５２〜５５即
ち各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄの図２にて各図示直下の
位置にて各増圧パイプライン４０ａ〜４０ｄにそれぞれ
対応してケーシング５０内に一列に形成した各収容穴５
６〜５９内に収容されてハウジングＨの端面Ｈ1 に組み
付けられている。
増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄ及び各減圧電磁弁８０ａ〜８
０ｄを備えており、各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄは、図
１〜図４から容易に理解されるごとく、各ブレーキパイ
プライン２０ａ〜２０ｄにそれぞれ対応する位置にてケ
ーシング５０内に一列に形成した各収容穴５２〜５５内
に収容されてハウジングＨの端面Ｈ1 に組み付けられて
いる。一方、各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄは、図１〜図
４から容易に理解されるごとく、各収容穴５２〜５５即
ち各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄの図２にて各図示直下の
位置にて各増圧パイプライン４０ａ〜４０ｄにそれぞれ
対応してケーシング５０内に一列に形成した各収容穴５
６〜５９内に収容されてハウジングＨの端面Ｈ1 に組み
付けられている。
【００１４】増圧電磁弁７０ａは、ソレノイドユニット
７１及びコアユニット７２により構成されており、コア
ユニット７２は、その基部を、ハウジングＨの取り付け
穴２２ａに同軸的に嵌着して組み付けられている。かか
る場合、取り付け穴２２ａは、オリフイス２１ａを含む
ブレーキパイプライン２０ａの上流部とその下流部との
間に向けハウジングＨの端面Ｈ1 から穿設されておりケ
ーシング５０の収容穴５２と同軸的に位置している。コ
アユニット７２は、ソレノイドユニット７１内に同軸的
に嵌装されており、このコアユニット７２は、そのロッ
ド状弁体にて、ソレノイドユニット７１の励磁により内
部の通路を遮断する。換言すれば、ソレノイドユニット
７１の励磁によってのみ、増圧電磁弁７０ａが閉弁しブ
レーキパイプライン２０ａの上下流部間の連通を遮断す
る。
７１及びコアユニット７２により構成されており、コア
ユニット７２は、その基部を、ハウジングＨの取り付け
穴２２ａに同軸的に嵌着して組み付けられている。かか
る場合、取り付け穴２２ａは、オリフイス２１ａを含む
ブレーキパイプライン２０ａの上流部とその下流部との
間に向けハウジングＨの端面Ｈ1 から穿設されておりケ
ーシング５０の収容穴５２と同軸的に位置している。コ
アユニット７２は、ソレノイドユニット７１内に同軸的
に嵌装されており、このコアユニット７２は、そのロッ
ド状弁体にて、ソレノイドユニット７１の励磁により内
部の通路を遮断する。換言すれば、ソレノイドユニット
７１の励磁によってのみ、増圧電磁弁７０ａが閉弁しブ
レーキパイプライン２０ａの上下流部間の連通を遮断す
る。
【００１５】残余の各増圧電磁弁７０ｂ、７０ｃ、７０
ｄは、増圧電磁弁７０ａと同様の構成を有しており、増
圧電磁弁７０ｂは、そのソレノイドユニットの励磁によ
ってのみ閉弁し、ブレーキパイプライン２０ｂの上下流
部間の連通を遮断する。増圧電磁弁７０ｃは、そのソレ
ノイドユニットの励磁によってのみ閉弁し、ブレーキパ
イプライン２０ｃの上下流部間の連通を遮断する。ま
た、増圧電磁弁７０ｄは、そのソレノイドユニットの励
磁によってのみ閉弁し、ブレーキパイプライン２０ｄの
上下流部間の連通を遮断する。但し、各増圧電磁弁７０
ｂ、７０ｃ、７０ｄは、ハウジングＨの端面Ｈ1 に図３
にて示すごとく取り付け穴２２ａと共に一列に穿設した
各取り付け穴２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ内にそれぞれ同軸
的に嵌着されておりこれら各取り付け穴２２ｂ、２２
ｃ、２２ｄは各収容穴５３、５４、５５とそれぞれ同軸
的に位置している。
ｄは、増圧電磁弁７０ａと同様の構成を有しており、増
圧電磁弁７０ｂは、そのソレノイドユニットの励磁によ
ってのみ閉弁し、ブレーキパイプライン２０ｂの上下流
部間の連通を遮断する。増圧電磁弁７０ｃは、そのソレ
ノイドユニットの励磁によってのみ閉弁し、ブレーキパ
イプライン２０ｃの上下流部間の連通を遮断する。ま
た、増圧電磁弁７０ｄは、そのソレノイドユニットの励
磁によってのみ閉弁し、ブレーキパイプライン２０ｄの
上下流部間の連通を遮断する。但し、各増圧電磁弁７０
ｂ、７０ｃ、７０ｄは、ハウジングＨの端面Ｈ1 に図３
にて示すごとく取り付け穴２２ａと共に一列に穿設した
各取り付け穴２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ内にそれぞれ同軸
的に嵌着されておりこれら各取り付け穴２２ｂ、２２
ｃ、２２ｄは各収容穴５３、５４、５５とそれぞれ同軸
的に位置している。
【００１６】また、増圧電磁弁７０ａ、７０ｂ、７０
ｃ、７０ｄの外周壁、即ち各ソレノイドユニットの外周
壁には、各突起部ｔ〜ｔが、図２にて示すごとく、それ
ぞれ突出形成されており、これら各突起部ｔ〜ｔは、ケ
ーシング５０の各収容穴５２、５３、５４及び５５の内
周壁にそれぞれ形成した断面コ字状の各凹部５２ａ、５
３ａ、５４ａ及び５５ａ内にそれぞれ嵌装されて各増圧
電磁弁７０ａのソレノイドユニット７１及び各増圧電磁
弁７０ｂ、７０ｃ、７０ｄのソレノイドユニットの回り
止めをする。
ｃ、７０ｄの外周壁、即ち各ソレノイドユニットの外周
壁には、各突起部ｔ〜ｔが、図２にて示すごとく、それ
ぞれ突出形成されており、これら各突起部ｔ〜ｔは、ケ
ーシング５０の各収容穴５２、５３、５４及び５５の内
周壁にそれぞれ形成した断面コ字状の各凹部５２ａ、５
３ａ、５４ａ及び５５ａ内にそれぞれ嵌装されて各増圧
電磁弁７０ａのソレノイドユニット７１及び各増圧電磁
弁７０ｂ、７０ｃ、７０ｄのソレノイドユニットの回り
止めをする。
【００１７】減圧電磁弁８０ａは、増圧電磁弁７０ａと
実質的に同様に、ソレノイドユニット及びコアユニット
により構成されており、この減圧電磁弁８０ａのコアユ
ニットは、その基部を、ハウジングＨの取り付け穴４２
ａ内に同軸的に嵌着して組み付けられている。かかる場
合、取り付け穴４２ａは、オリフイス４１ａを含む減圧
パイプライン４０ａの上流部とその下流部との間にハウ
ジングＨの端面Ｈ1 から穿設されて、ケーシング５０の
収容穴５６と同軸的に位置している。減圧電磁弁８０ａ
のコアユニットは、そのソレノイドユニット内に同軸的
に嵌装されており、このコアユニットは、そのロッド状
弁体にて、そのソレノイドユニットの励磁により同ソレ
ノイドユニット内の通路を開放する。換言すれば、減圧
電磁弁８０ａは、そのソレノイドユニットの励磁によっ
てのみ開弁し減圧パイプライン４０ａの上下流部間の連
通を許容する。
実質的に同様に、ソレノイドユニット及びコアユニット
により構成されており、この減圧電磁弁８０ａのコアユ
ニットは、その基部を、ハウジングＨの取り付け穴４２
ａ内に同軸的に嵌着して組み付けられている。かかる場
合、取り付け穴４２ａは、オリフイス４１ａを含む減圧
パイプライン４０ａの上流部とその下流部との間にハウ
ジングＨの端面Ｈ1 から穿設されて、ケーシング５０の
収容穴５６と同軸的に位置している。減圧電磁弁８０ａ
のコアユニットは、そのソレノイドユニット内に同軸的
に嵌装されており、このコアユニットは、そのロッド状
弁体にて、そのソレノイドユニットの励磁により同ソレ
ノイドユニット内の通路を開放する。換言すれば、減圧
電磁弁８０ａは、そのソレノイドユニットの励磁によっ
てのみ開弁し減圧パイプライン４０ａの上下流部間の連
通を許容する。
【００１８】残余の各減圧電磁弁８０ｂ、８０ｃ、８０
ｄは、減圧電磁弁８０ａと同様の構成を有しており、減
圧電磁弁８０ｂは、そのソレノイドユニットの励磁によ
ってのみ開弁し、減圧パイプライン４０ｂの上下流部間
の連通を許容する。減圧電磁弁８０ｃは、そのソレノイ
ドユニットの励磁によってのみ開弁し、減圧パイプライ
ン４０ｃの上下流部間の連通を許容する。また、減圧電
磁弁８０ｄは、そのソレノイドユニットの励磁によって
のみ開弁し、減圧パイプライン４０ｄの上下流部間の連
通を許容する。但し、各減圧電磁弁８０ｂ、８０ｃ、８
０ｄは、ハウジングＨの端面Ｈ1 に図３にて示すごとく
取り付け穴４２ａと共に一列に穿設した各取り付け穴４
２ｂ、４２ｃ、４２ｄ内にそれぞれ同軸的に嵌着されて
おり、これら各取り付け穴４２ｂ、４２ｃ、４２ｄは各
収容穴５７、５８、５９とそれぞれ同軸的に位置してい
る。
ｄは、減圧電磁弁８０ａと同様の構成を有しており、減
圧電磁弁８０ｂは、そのソレノイドユニットの励磁によ
ってのみ開弁し、減圧パイプライン４０ｂの上下流部間
の連通を許容する。減圧電磁弁８０ｃは、そのソレノイ
ドユニットの励磁によってのみ開弁し、減圧パイプライ
ン４０ｃの上下流部間の連通を許容する。また、減圧電
磁弁８０ｄは、そのソレノイドユニットの励磁によって
のみ開弁し、減圧パイプライン４０ｄの上下流部間の連
通を許容する。但し、各減圧電磁弁８０ｂ、８０ｃ、８
０ｄは、ハウジングＨの端面Ｈ1 に図３にて示すごとく
取り付け穴４２ａと共に一列に穿設した各取り付け穴４
２ｂ、４２ｃ、４２ｄ内にそれぞれ同軸的に嵌着されて
おり、これら各取り付け穴４２ｂ、４２ｃ、４２ｄは各
収容穴５７、５８、５９とそれぞれ同軸的に位置してい
る。
【００１９】また、各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの外周
壁、即ち各ソレノイドの各外周壁には、各突起部ｔ〜ｔ
が、図２にて示すごとく、それぞれ突出形成されてお
り、これら各突起部ｔ〜ｔは、ケーシング５０の各収容
穴５６、５７、５８及び５９の内周壁にそれぞれ形成し
た断面コ字状の各凹部５６ａ、５７ａ、５８ａ及び５９
ａ内にそれぞれ嵌装されて各各減圧電磁弁８０ａ〜８０
ｄのソレノイドユニットの回り止めをする。また、ケー
シング５０は、その開口部にて、電気絶縁性を有する合
成樹脂材料により一体成形された蓋体５０Ａにより、図
１にて示すごとく、覆蓋されており、蓋体５０Ａの内壁
は各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄ及び各減圧電磁弁８０ａ
〜８０ｄの上端部及びケーシング５０の開口側内端面５
１ｃ（図１参照）に対向している。
壁、即ち各ソレノイドの各外周壁には、各突起部ｔ〜ｔ
が、図２にて示すごとく、それぞれ突出形成されてお
り、これら各突起部ｔ〜ｔは、ケーシング５０の各収容
穴５６、５７、５８及び５９の内周壁にそれぞれ形成し
た断面コ字状の各凹部５６ａ、５７ａ、５８ａ及び５９
ａ内にそれぞれ嵌装されて各各減圧電磁弁８０ａ〜８０
ｄのソレノイドユニットの回り止めをする。また、ケー
シング５０は、その開口部にて、電気絶縁性を有する合
成樹脂材料により一体成形された蓋体５０Ａにより、図
１にて示すごとく、覆蓋されており、蓋体５０Ａの内壁
は各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄ及び各減圧電磁弁８０ａ
〜８０ｄの上端部及びケーシング５０の開口側内端面５
１ｃ（図１参照）に対向している。
【００２０】次に、電磁弁ブロックＢＬにおける電気的
接続構成について図１及び図２を参照して説明する。ケ
ーシング５０の周壁中には、８本のターミナル９０〜９
７（図２では各ターミナル９０〜９３のみを示す）と５
本のターミナル１００〜１０４が、ケーシング５０の前
後左右壁に沿い、相互に絶縁可能な距離を付与されてケ
ーシング５０の成形時にインサート成形されており、各
ターミナル９０〜９７は、その各取り出し端部９０ａ〜
９７ａ（図２では各取り出し端部９０ａ〜９３ａのみを
示す）にて、コネクタ５１ａ内に突出し、一方、各ター
ミナル１００〜１０４は、その各取り出し端部１００ａ
〜１０４ａにて、コネクタ５１ｂ内に突出している。但
し、各取り出し端部９４ａ、９５ａ、９６ａ及び９７ａ
は、図１から容易に理解されるように、図示右側から各
取り出し端部９０ａ、９１ａ、９２ａ及び９３ａにそれ
ぞれ対向している。
接続構成について図１及び図２を参照して説明する。ケ
ーシング５０の周壁中には、８本のターミナル９０〜９
７（図２では各ターミナル９０〜９３のみを示す）と５
本のターミナル１００〜１０４が、ケーシング５０の前
後左右壁に沿い、相互に絶縁可能な距離を付与されてケ
ーシング５０の成形時にインサート成形されており、各
ターミナル９０〜９７は、その各取り出し端部９０ａ〜
９７ａ（図２では各取り出し端部９０ａ〜９３ａのみを
示す）にて、コネクタ５１ａ内に突出し、一方、各ター
ミナル１００〜１０４は、その各取り出し端部１００ａ
〜１０４ａにて、コネクタ５１ｂ内に突出している。但
し、各取り出し端部９４ａ、９５ａ、９６ａ及び９７ａ
は、図１から容易に理解されるように、図示右側から各
取り出し端部９０ａ、９１ａ、９２ａ及び９３ａにそれ
ぞれ対向している。
【００２１】ターミナル９０は、ケーシング５０の前壁
５０ａ左側部内にて取り出し端部９０ａの内端からケー
シング５０の底壁側、図２にて図示左方及びケーシング
５０の開口側へ順次Ｌ字状に屈曲した後、接続端部９０
ｂにて、ケーシング５０の左壁５０ｂに並行に開口側内
端面５１ｃに沿い増圧電磁弁７０ａの上端近傍に向け延
出してなるもので、このターミナル９０の接続端部９０
ｂは、増圧電磁弁７０ａのソレノイドユニット７１の上
端からたるみをもってコイル状に延出する負側ソレノイ
ド端子ｍに溶着されている。また、ターミナル９１は、
ケーシング５０の前壁５０ａ左側部内にて取り出し端部
９１ａの内端からケーシング５０の底壁側、図２にて図
示右方及びケーシング５０の開口側へ順次Ｌ字状に屈曲
した後、接続端部９１ｂにて、開口側内端面５１ｃに沿
い両増圧電磁弁７０ａ、７０ｂの各上端間近傍に向け延
出してなるもので、このターミナル９１の接続端部９１
ｂは、増圧電磁弁７０ｂのソレノイドユニットの上端か
らたるみをもってコイル状に延出する負側ソレノイド端
子ｍに溶着されている。
５０ａ左側部内にて取り出し端部９０ａの内端からケー
シング５０の底壁側、図２にて図示左方及びケーシング
５０の開口側へ順次Ｌ字状に屈曲した後、接続端部９０
ｂにて、ケーシング５０の左壁５０ｂに並行に開口側内
端面５１ｃに沿い増圧電磁弁７０ａの上端近傍に向け延
出してなるもので、このターミナル９０の接続端部９０
ｂは、増圧電磁弁７０ａのソレノイドユニット７１の上
端からたるみをもってコイル状に延出する負側ソレノイ
ド端子ｍに溶着されている。また、ターミナル９１は、
ケーシング５０の前壁５０ａ左側部内にて取り出し端部
９１ａの内端からケーシング５０の底壁側、図２にて図
示右方及びケーシング５０の開口側へ順次Ｌ字状に屈曲
した後、接続端部９１ｂにて、開口側内端面５１ｃに沿
い両増圧電磁弁７０ａ、７０ｂの各上端間近傍に向け延
出してなるもので、このターミナル９１の接続端部９１
ｂは、増圧電磁弁７０ｂのソレノイドユニットの上端か
らたるみをもってコイル状に延出する負側ソレノイド端
子ｍに溶着されている。
【００２２】ターミナル９４は、ケーシング５０の前壁
５０ａ左側部内にて取り出し端部９４ａの内端からケー
シング５０の底壁側及び図２にて図示左方へＬ字状に順
次屈曲しさらに左壁５０ｂ内にてターミナル９０の下側
にてこれに並行に後方へ延出した後ケーシング５０の開
口側へＬ字状に屈曲し、接続端部９４ｂにて、左壁５０
ｂの後部から後壁５０ｃに並行に開口側内端面５１ｃに
沿い減圧電磁弁８０ａの上端近傍に向け延出してなるも
ので、このターミナル９４の接続端部９４ｂは、減圧電
磁弁８０ａのソレノイドユニットの上端からたるみをも
ってコイル状に延出する負側ソレノイド端子ｍに溶着さ
れている。ターミナル９５は、ケーシング５０の前壁５
０ａ左側部内にて取り出し端部９５ａの内端からケーシ
ング５０の底壁側及び図２にて図示左方へＬ字状に順次
屈曲し、さらに左壁５０ｂ内にてターミナル９４の下側
にてこれに並行に後方へ延出した後、後壁５０ｃの左側
部内にてケーシング５０の開口側へＬ字状に屈曲し、接
続端部９５ｂにて、左壁５０ｂに並行に開口側内端面５
１ｃに沿い両減圧電磁弁８０ａ、８０ｂの各上端間近傍
に向け延出してなるもので、このターミナル９５の接続
端部９５ｂは、減圧電磁弁８０ｂのソレノイドユニット
の上端からたるみをもってコイル状に延出する負側ソレ
ノイド端子ｍに溶着されている。
５０ａ左側部内にて取り出し端部９４ａの内端からケー
シング５０の底壁側及び図２にて図示左方へＬ字状に順
次屈曲しさらに左壁５０ｂ内にてターミナル９０の下側
にてこれに並行に後方へ延出した後ケーシング５０の開
口側へＬ字状に屈曲し、接続端部９４ｂにて、左壁５０
ｂの後部から後壁５０ｃに並行に開口側内端面５１ｃに
沿い減圧電磁弁８０ａの上端近傍に向け延出してなるも
ので、このターミナル９４の接続端部９４ｂは、減圧電
磁弁８０ａのソレノイドユニットの上端からたるみをも
ってコイル状に延出する負側ソレノイド端子ｍに溶着さ
れている。ターミナル９５は、ケーシング５０の前壁５
０ａ左側部内にて取り出し端部９５ａの内端からケーシ
ング５０の底壁側及び図２にて図示左方へＬ字状に順次
屈曲し、さらに左壁５０ｂ内にてターミナル９４の下側
にてこれに並行に後方へ延出した後、後壁５０ｃの左側
部内にてケーシング５０の開口側へＬ字状に屈曲し、接
続端部９５ｂにて、左壁５０ｂに並行に開口側内端面５
１ｃに沿い両減圧電磁弁８０ａ、８０ｂの各上端間近傍
に向け延出してなるもので、このターミナル９５の接続
端部９５ｂは、減圧電磁弁８０ｂのソレノイドユニット
の上端からたるみをもってコイル状に延出する負側ソレ
ノイド端子ｍに溶着されている。
【００２３】ターミナル９３は、ケーシング５０の前壁
５０ａ左側部内にて取り出し端部９３ａの内端からケー
シング５０の底壁側及び図２にて図示右方へ順次Ｌ字状
に屈曲した後、同前壁５０ａの右側部内にてケーシング
５０の開口側へＬ字状に屈曲し、接続端部９３ｂにて、
開口側内端面５１ｃに沿い両増圧電磁弁７０ｃ、７０ｄ
の各上端間近傍に向け延出してなるもので、このターミ
ナル９３の接続端部９３ｂは、増圧電磁弁７０ｃのソレ
ノイドユニットの上端からたるみをもってコイル状に延
出する負側ソレノイド端子ｍに溶着されている。ターミ
ナル９２は、ケーシング５０の前壁５０ａ左側部内にて
取り出し端部９２ａの内端からケーシング５０の底壁側
へＬ字状に屈曲した後、ターミナル９３の下側にてこれ
に並行に右側へ屈曲し、さらに前壁５０ａの右端部内に
てケーシング５０の開口側へＬ字状に屈曲し、接続端部
９２ｂにて、右壁５０ｄに並行に開口側内端面５１ｃに
沿い増圧電磁弁７０ｄの上端近傍に向け延出してなるも
ので、このターミナル９２の接続端部９２ｂは、増圧電
磁弁７０ｄのソレノイドユニットの上端からたるみをも
ってコイル状に延出する負側ソレノイド端子ｍに溶着さ
れている。
５０ａ左側部内にて取り出し端部９３ａの内端からケー
シング５０の底壁側及び図２にて図示右方へ順次Ｌ字状
に屈曲した後、同前壁５０ａの右側部内にてケーシング
５０の開口側へＬ字状に屈曲し、接続端部９３ｂにて、
開口側内端面５１ｃに沿い両増圧電磁弁７０ｃ、７０ｄ
の各上端間近傍に向け延出してなるもので、このターミ
ナル９３の接続端部９３ｂは、増圧電磁弁７０ｃのソレ
ノイドユニットの上端からたるみをもってコイル状に延
出する負側ソレノイド端子ｍに溶着されている。ターミ
ナル９２は、ケーシング５０の前壁５０ａ左側部内にて
取り出し端部９２ａの内端からケーシング５０の底壁側
へＬ字状に屈曲した後、ターミナル９３の下側にてこれ
に並行に右側へ屈曲し、さらに前壁５０ａの右端部内に
てケーシング５０の開口側へＬ字状に屈曲し、接続端部
９２ｂにて、右壁５０ｄに並行に開口側内端面５１ｃに
沿い増圧電磁弁７０ｄの上端近傍に向け延出してなるも
ので、このターミナル９２の接続端部９２ｂは、増圧電
磁弁７０ｄのソレノイドユニットの上端からたるみをも
ってコイル状に延出する負側ソレノイド端子ｍに溶着さ
れている。
【００２４】ターミナル９７は、ケーシング５０の前壁
５０ａ左側部内にて取り出し端部９７ａの内端からケー
シング５０の底壁側へＬ字状に屈曲した後、ターミナル
９２の下側にてこれに並行に右側へ屈曲し、さらに右壁
５０ｄ内に延出しその後端部内にてケーシング５０の開
口側へＬ字状に屈曲し、接続端部９７ｂにて、後壁５０
ｃに並行に開口側内端面５１ｃに沿い減圧電磁弁８０ｄ
の上端近傍に向け延出してなるもので、このターミナル
９７の接続端部９７ｂは、減圧電磁弁８０ｄのソレノイ
ドユニットの上端からたるみをもってコイル状に延出す
る負側ソレノイド端子ｍに溶着されている。ターミナル
９６は、ケーシング５０の前壁５０ａ左側部内にて取り
出し端部９６ａの内端からケーシング５０の底壁側へＬ
字状に屈曲した後、ターミナル９７の下側にてこれに並
行に右側へ屈曲して右壁５０ｄ及び後壁５０ｃ内に延出
しその右側部内にてケーシング５０の開口側へＬ字状に
屈曲し、接続端部９６ｂにて、開口側内端面５１ｃに沿
い両減圧電磁弁８０ｃ、８０ｄの上端間近傍に向け延出
してなるもので、このターミナル９６の接続端部９６ｂ
は、減圧電磁弁８０ｃのソレノイドユニットの上端から
たるみをもってコイル状に延出する負側ソレノイド端子
ｍに溶着されている。
５０ａ左側部内にて取り出し端部９７ａの内端からケー
シング５０の底壁側へＬ字状に屈曲した後、ターミナル
９２の下側にてこれに並行に右側へ屈曲し、さらに右壁
５０ｄ内に延出しその後端部内にてケーシング５０の開
口側へＬ字状に屈曲し、接続端部９７ｂにて、後壁５０
ｃに並行に開口側内端面５１ｃに沿い減圧電磁弁８０ｄ
の上端近傍に向け延出してなるもので、このターミナル
９７の接続端部９７ｂは、減圧電磁弁８０ｄのソレノイ
ドユニットの上端からたるみをもってコイル状に延出す
る負側ソレノイド端子ｍに溶着されている。ターミナル
９６は、ケーシング５０の前壁５０ａ左側部内にて取り
出し端部９６ａの内端からケーシング５０の底壁側へＬ
字状に屈曲した後、ターミナル９７の下側にてこれに並
行に右側へ屈曲して右壁５０ｄ及び後壁５０ｃ内に延出
しその右側部内にてケーシング５０の開口側へＬ字状に
屈曲し、接続端部９６ｂにて、開口側内端面５１ｃに沿
い両減圧電磁弁８０ｃ、８０ｄの上端間近傍に向け延出
してなるもので、このターミナル９６の接続端部９６ｂ
は、減圧電磁弁８０ｃのソレノイドユニットの上端から
たるみをもってコイル状に延出する負側ソレノイド端子
ｍに溶着されている。
【００２５】また、ターミナル１０３は、ケーシング５
０の前壁５０ａ左側部内にて取り出し端部１０３ａの内
端からケーシング５０の底壁側へＬ字状に屈曲した後、
両ターミナル９２、９６間にてこれらに並行に右側へ屈
曲し、さらに右壁５０ｄ内に延出しその中央部内にてケ
ーシング５０の開口側へＬ字状に屈曲して、開口側内端
面５１ｃに沿い両増圧電磁弁７０ａ、７０ｂ及び両減圧
電磁弁８０ａ、８０ｂの各上端間近傍に向け延出してな
るもので、このターミナル１０３は、その各接続端部１
０３ｂ、１０３ｃにて、両増圧電磁弁７０ａ、７０ｂ及
び両減圧電磁弁８０ａ、８０ｂの上端部間近傍に向けそ
れぞれ逆方向に延出し、増圧電磁弁７０ａのソレノイド
ユニット７１及び減圧電磁弁８０ａのソレノイドユニッ
トの各上端からたるみをもってコイル状に延出する各正
側ソレノイド端子ｎ、ｎにそれぞれ溶着されている。
０の前壁５０ａ左側部内にて取り出し端部１０３ａの内
端からケーシング５０の底壁側へＬ字状に屈曲した後、
両ターミナル９２、９６間にてこれらに並行に右側へ屈
曲し、さらに右壁５０ｄ内に延出しその中央部内にてケ
ーシング５０の開口側へＬ字状に屈曲して、開口側内端
面５１ｃに沿い両増圧電磁弁７０ａ、７０ｂ及び両減圧
電磁弁８０ａ、８０ｂの各上端間近傍に向け延出してな
るもので、このターミナル１０３は、その各接続端部１
０３ｂ、１０３ｃにて、両増圧電磁弁７０ａ、７０ｂ及
び両減圧電磁弁８０ａ、８０ｂの上端部間近傍に向けそ
れぞれ逆方向に延出し、増圧電磁弁７０ａのソレノイド
ユニット７１及び減圧電磁弁８０ａのソレノイドユニッ
トの各上端からたるみをもってコイル状に延出する各正
側ソレノイド端子ｎ、ｎにそれぞれ溶着されている。
【００２６】また、ターミナル１０３は、その接続端子
１０３ｄにて、両増圧電磁弁７０ｂ、７０ｃの上端近傍
に向け延出して、両増圧電磁弁７０ｂ、７０ｃの各ソレ
ノイドユニットの上端からたるみをもってコイル状に延
出する各正側ソレノイド端子ｎ、ｎにそれぞれ溶着され
ており、このターミナル１０３から接続端子１０３ｄに
対し逆方向へ延出する各接続端子１０３ｅ、１０３ｆ
は、各減圧電磁弁８０ｂ、８０ｃのソレノイドユニット
の上端からたるみをもってコイル状に延出する各正側ソ
レノイド端子ｎ、ｎにそれぞれ溶着されている。また、
ターミナル１０３は、その各接続端部１０３ｇ、１０３
ｈにて、両増圧電磁弁７０ｃ、７０ｄ及び両減圧電磁弁
８０ｃ、８０ｄの上端部間近傍に向けそれぞれ逆方向へ
延出し、増圧電磁弁７０ｄのソレノイドユニット及び減
圧電磁弁８０ｄのソレノイドユニットの各上端からたる
みをもってコイル状に延出する各正側ソレノイド端子
ｎ、ｎにそれぞれ溶着されている。なお、ターミナル１
００は、各ソレノイドユニットの電圧チェック用端子と
して機能し、ターミナル１０１は各ピストンポンプＰ
ａ、Ｐｂを駆動するモータＭの負側端子として機能す
る。また、上述した各ターミナルの接続端子に対する前
記各ソレノイドユニットの正側ソレノイド端子及び負側
ソレノイド端子の各溶着時に生ずる下方への押力は開口
側内端面５１ｃにより受承されるようになっている。ま
た、図１及び図２にて、符号ｒは抵抗を示しており、こ
れら各抵抗ｒは、例えば、ターミナル１００の接続端子
とターミナル１０３の接続端子１０３ｄとの間に溶着さ
れている抵抗のように、ケーシング５０の開口側内端面
５１ｃに沿い延出する各ターミナルの接続端子間に溶着
されている。また、図１にて、符号ｃはシーリング（Ｃ
リング）を示す。
１０３ｄにて、両増圧電磁弁７０ｂ、７０ｃの上端近傍
に向け延出して、両増圧電磁弁７０ｂ、７０ｃの各ソレ
ノイドユニットの上端からたるみをもってコイル状に延
出する各正側ソレノイド端子ｎ、ｎにそれぞれ溶着され
ており、このターミナル１０３から接続端子１０３ｄに
対し逆方向へ延出する各接続端子１０３ｅ、１０３ｆ
は、各減圧電磁弁８０ｂ、８０ｃのソレノイドユニット
の上端からたるみをもってコイル状に延出する各正側ソ
レノイド端子ｎ、ｎにそれぞれ溶着されている。また、
ターミナル１０３は、その各接続端部１０３ｇ、１０３
ｈにて、両増圧電磁弁７０ｃ、７０ｄ及び両減圧電磁弁
８０ｃ、８０ｄの上端部間近傍に向けそれぞれ逆方向へ
延出し、増圧電磁弁７０ｄのソレノイドユニット及び減
圧電磁弁８０ｄのソレノイドユニットの各上端からたる
みをもってコイル状に延出する各正側ソレノイド端子
ｎ、ｎにそれぞれ溶着されている。なお、ターミナル１
００は、各ソレノイドユニットの電圧チェック用端子と
して機能し、ターミナル１０１は各ピストンポンプＰ
ａ、Ｐｂを駆動するモータＭの負側端子として機能す
る。また、上述した各ターミナルの接続端子に対する前
記各ソレノイドユニットの正側ソレノイド端子及び負側
ソレノイド端子の各溶着時に生ずる下方への押力は開口
側内端面５１ｃにより受承されるようになっている。ま
た、図１及び図２にて、符号ｒは抵抗を示しており、こ
れら各抵抗ｒは、例えば、ターミナル１００の接続端子
とターミナル１０３の接続端子１０３ｄとの間に溶着さ
れている抵抗のように、ケーシング５０の開口側内端面
５１ｃに沿い延出する各ターミナルの接続端子間に溶着
されている。また、図１にて、符号ｃはシーリング（Ｃ
リング）を示す。
【００２７】以上のように構成した本実施例１におい
て、各ターミナル９０〜９７及び１００〜１０４を各増
圧電磁弁７０ａ〜７０ｄ及び各減圧電磁弁８０ａ〜８０
ｄに接続するにあたっては、各ターミナルの接続端子
を、接続すべき電磁弁の正側ソレノイド端子或いは負側
ソレノイド端子の近傍に向けケーシング５０の周壁から
開口側内端面５１ｃに沿い延出させて、対応する正側ソ
レノイド端子或いは負側ソレノイド端子に直接溶着する
ようにしたので、各電磁弁の正側ソレノイド端子或いは
負側ソレノイド端子を、対応するターミナルに接続する
にあたり、各正側ソレノイド端子或いは負側ソレノイド
端子毎に、一箇所の溶着で済む。その結果、各ターミナ
ルと各電磁弁との間の接続部品数や溶着工数の大幅な低
減及びこれに伴う低コスト化を図ることができる。
て、各ターミナル９０〜９７及び１００〜１０４を各増
圧電磁弁７０ａ〜７０ｄ及び各減圧電磁弁８０ａ〜８０
ｄに接続するにあたっては、各ターミナルの接続端子
を、接続すべき電磁弁の正側ソレノイド端子或いは負側
ソレノイド端子の近傍に向けケーシング５０の周壁から
開口側内端面５１ｃに沿い延出させて、対応する正側ソ
レノイド端子或いは負側ソレノイド端子に直接溶着する
ようにしたので、各電磁弁の正側ソレノイド端子或いは
負側ソレノイド端子を、対応するターミナルに接続する
にあたり、各正側ソレノイド端子或いは負側ソレノイド
端子毎に、一箇所の溶着で済む。その結果、各ターミナ
ルと各電磁弁との間の接続部品数や溶着工数の大幅な低
減及びこれに伴う低コスト化を図ることができる。
【００２８】かかる場合、各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄ
及び各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの上端側、即ちケーシ
ング５０の開口部側近傍にて、各ターミナルの接続端子
と各電磁弁の正側ソレノイド端子或いは負側ソレノイド
端子との溶着を行うようにしたので、溶着用電極による
同時接合作業が容易となり、その結果、溶着の自動化が
可能となる。また、各ターミナルの接続端子は開口側内
端面５１ｃに沿い延出しているので、上述の溶着時に生
ずる各ターミナルの接続端子への下方への押力が開口側
内端面５１ｃにより確実に受承される。従って、溶着
が、各ターミナルの接続端子の原形を維持しつつ容易に
なされ得る。なお、蓋体５０Ａは、溶着の完了後にケー
シング５０の開口部に溶着等により取り付ければよい。
及び各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの上端側、即ちケーシ
ング５０の開口部側近傍にて、各ターミナルの接続端子
と各電磁弁の正側ソレノイド端子或いは負側ソレノイド
端子との溶着を行うようにしたので、溶着用電極による
同時接合作業が容易となり、その結果、溶着の自動化が
可能となる。また、各ターミナルの接続端子は開口側内
端面５１ｃに沿い延出しているので、上述の溶着時に生
ずる各ターミナルの接続端子への下方への押力が開口側
内端面５１ｃにより確実に受承される。従って、溶着
が、各ターミナルの接続端子の原形を維持しつつ容易に
なされ得る。なお、蓋体５０Ａは、溶着の完了後にケー
シング５０の開口部に溶着等により取り付ければよい。
【００２９】また、各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄの突起
ｔとケーシング５０の各収容穴５２〜５５の凹所５２ａ
〜５５ａとの係合及び各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの突
起ｔ〜ｔとケーシング５０の各収容穴５６〜５９の各凹
所５６ａ〜５９ａとの係合によって、各増圧電磁弁及び
各減圧電磁弁の回り止めを確保するようにしたので、機
械的振動が各電磁弁に加わっても、同各電磁弁のソレノ
イドユニットに過剰な力が作用することはなく、各電磁
弁とターミナルとの間の溶着部に断線が生ずることもな
い。
ｔとケーシング５０の各収容穴５２〜５５の凹所５２ａ
〜５５ａとの係合及び各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの突
起ｔ〜ｔとケーシング５０の各収容穴５６〜５９の各凹
所５６ａ〜５９ａとの係合によって、各増圧電磁弁及び
各減圧電磁弁の回り止めを確保するようにしたので、機
械的振動が各電磁弁に加わっても、同各電磁弁のソレノ
イドユニットに過剰な力が作用することはなく、各電磁
弁とターミナルとの間の溶着部に断線が生ずることもな
い。
【００３０】また、ケーシング５０の成形時に、各ター
ミナル９０〜９７及び１００〜１０４を上述のようにケ
ーシング５０の周壁にインサートして一体成形するよう
にしたので、各ターミナル９０〜９７及び１００〜１０
４がケーシング５０の内側又は外側へ必要以上に露出す
ることがない。かかる場合、ケーシング５０自体が各タ
ーミナル間の絶縁を確保する役割を果たすため、余分な
絶縁部材や絶縁距離が不必要となる。また、ケーシング
５０が各コネクタ５１ａ、５１ｂと共に一体成形されて
いるため、ケーシングとコネクタとが別部材で構成され
ている場合に比べ、両者間のシール部材が不要となり、
かつ、ケーシング５０のコネクタの外部コネクタとの嵌
合時に押え力を十分に受け止めるだけの構造を確保でき
る。
ミナル９０〜９７及び１００〜１０４を上述のようにケ
ーシング５０の周壁にインサートして一体成形するよう
にしたので、各ターミナル９０〜９７及び１００〜１０
４がケーシング５０の内側又は外側へ必要以上に露出す
ることがない。かかる場合、ケーシング５０自体が各タ
ーミナル間の絶縁を確保する役割を果たすため、余分な
絶縁部材や絶縁距離が不必要となる。また、ケーシング
５０が各コネクタ５１ａ、５１ｂと共に一体成形されて
いるため、ケーシングとコネクタとが別部材で構成され
ている場合に比べ、両者間のシール部材が不要となり、
かつ、ケーシング５０のコネクタの外部コネクタとの嵌
合時に押え力を十分に受け止めるだけの構造を確保でき
る。
【００３１】電磁弁ブロックＢＬの各増圧電磁弁７０ａ
〜７０ｄ及び各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄとハウジング
Ｈ内の油圧回路との間の配置関係を、図２〜図４にて示
したように、ハウジングＨ内の各ブレーキパイプライン
２０ａ〜２０ｄ及び各減圧パイプライン４０ａ〜４０ｄ
に対応して各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄを一列に配設す
るとともに各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄを各増圧電磁弁
７０ａ〜７０ｄの列に並行に一列に配設するようにした
ので、油圧回路構成が簡単になるとともに、ハウジング
Ｈの各インレットポート及び各アウトレットポートの配
設の自由度がかなり高くなり、その結果、アンチスキッ
ド装置の車両への装備にあたり大きなメリットを発揮す
る。
〜７０ｄ及び各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄとハウジング
Ｈ内の油圧回路との間の配置関係を、図２〜図４にて示
したように、ハウジングＨ内の各ブレーキパイプライン
２０ａ〜２０ｄ及び各減圧パイプライン４０ａ〜４０ｄ
に対応して各増圧電磁弁７０ａ〜７０ｄを一列に配設す
るとともに各減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄを各増圧電磁弁
７０ａ〜７０ｄの列に並行に一列に配設するようにした
ので、油圧回路構成が簡単になるとともに、ハウジング
Ｈの各インレットポート及び各アウトレットポートの配
設の自由度がかなり高くなり、その結果、アンチスキッ
ド装置の車両への装備にあたり大きなメリットを発揮す
る。
【００３２】また、図１、図４及び図５にて示したよう
に、各減圧パイプライン４０ａ〜４０ｄにおいて、各減
圧電磁弁４０ａ〜４０ｄの上流側、即ち互いに対応する
減圧電磁弁と増圧電磁弁との間に各オリフィス４１ａ〜
４１ｄをそれぞれ介装するようにしたので、ハウジング
Ｈ内の各油圧回路中、特に各ブレーキパイプライン２０
ａ〜２０ｄから各対応減圧パイプライン４０ａ〜４０ｄ
へのエア抜き向上に役立つ。
に、各減圧パイプライン４０ａ〜４０ｄにおいて、各減
圧電磁弁４０ａ〜４０ｄの上流側、即ち互いに対応する
減圧電磁弁と増圧電磁弁との間に各オリフィス４１ａ〜
４１ｄをそれぞれ介装するようにしたので、ハウジング
Ｈ内の各油圧回路中、特に各ブレーキパイプライン２０
ａ〜２０ｄから各対応減圧パイプライン４０ａ〜４０ｄ
へのエア抜き向上に役立つ。
【００３３】変形例１
次に、前記実施例１の変形例１について図６を参照して
説明すると、この変形例１においては、ケーシング５０
に各嵌合部５０Ｃが一体的に設けられ、かつ、これら各
嵌合部５０Ｃが、パッキング６０を中心とするハウジン
グＨとケーシング５０との重合部に図６にて示すごとく
外方から嵌合されてパッキング６０を介するハウジング
Ｈとケーシング５０との重合状態を固く保持するように
してある。但し、各嵌合部５０Ｃ、５０Ｃはハウジング
Ｈの外周面に嵌合している。また、蓋体５０Ａが環状パ
ッキング５０Ｂを介し、各カラー５０Ｆを介する各ネジ
５０Ｇの締着により、ケーシング５０の開口部に組み付
けられている。その他の構成は前記実施例１と同様であ
る。
説明すると、この変形例１においては、ケーシング５０
に各嵌合部５０Ｃが一体的に設けられ、かつ、これら各
嵌合部５０Ｃが、パッキング６０を中心とするハウジン
グＨとケーシング５０との重合部に図６にて示すごとく
外方から嵌合されてパッキング６０を介するハウジング
Ｈとケーシング５０との重合状態を固く保持するように
してある。但し、各嵌合部５０Ｃ、５０Ｃはハウジング
Ｈの外周面に嵌合している。また、蓋体５０Ａが環状パ
ッキング５０Ｂを介し、各カラー５０Ｆを介する各ネジ
５０Ｇの締着により、ケーシング５０の開口部に組み付
けられている。その他の構成は前記実施例１と同様であ
る。
【００３４】変形例２
また、前記実施例１の変形例２について図７〜図９を参
照して説明すると、この変形例２においては、車両用ア
ンチスキッド装置にトラクション制御装置を一体化して
なる複合装置が示されている。この複合装置は、車両の
マスタシリンダＭＣａと当該車両の両駆動輪の各ホイー
ルシリンダＷＣとの間にアンチスキッド制御及びトラク
ション制御のためのアクチュエータＡＣａが介装されて
いる。しかして、このアクチュエータＡＣａにおいて
は、マスタシリンダＭＣａに接続されている油圧回路を
トラクション制御時にのみ閉状態にするように作動する
電磁弁１１０と、油圧源Ｐｃと増圧電磁弁７０ｅとの間
の油圧回路をトラクション制御時にのみ開状態にするよ
うに作動する電磁弁１２０とが、アクチュエータＡＣａ
の体格上、ハウジングＨａの図８及び図９にて図示上部
に一列に端面Ｈａ1 側から穿設した各取り付け穴ｈ1、
ｈ2にそれぞれ同軸的に組み付けられている。また、各
増圧電磁弁７０ｅは、図８にて示す位置にてハウジング
Ｈａに端面Ｈａ1側から穿設した各取り付け穴ｈ4、ｈ6
にそれぞれ同軸的に組み付けられ、一方、各減圧電磁弁
８０ｅは、図８及び図９にて示す位置にてハウジングＨ
ａに端面Ｈａ1側から穿設した各取り付け穴ｈ3、ｈ5 に
それぞれ同軸的に組み付けられている。これにより、互
いに対応する増圧電磁弁７０ｅと減圧電磁弁８０ｅとの
間の油圧回路中のエア抜きが確保される。但し、各増圧
電磁弁７０ｅ及び各減圧電磁弁８０ｅは前記実施例１に
て述べたアクチュエータＡＣにおける増圧電磁弁及び減
圧電磁弁にそれぞれ相当する。
照して説明すると、この変形例２においては、車両用ア
ンチスキッド装置にトラクション制御装置を一体化して
なる複合装置が示されている。この複合装置は、車両の
マスタシリンダＭＣａと当該車両の両駆動輪の各ホイー
ルシリンダＷＣとの間にアンチスキッド制御及びトラク
ション制御のためのアクチュエータＡＣａが介装されて
いる。しかして、このアクチュエータＡＣａにおいて
は、マスタシリンダＭＣａに接続されている油圧回路を
トラクション制御時にのみ閉状態にするように作動する
電磁弁１１０と、油圧源Ｐｃと増圧電磁弁７０ｅとの間
の油圧回路をトラクション制御時にのみ開状態にするよ
うに作動する電磁弁１２０とが、アクチュエータＡＣａ
の体格上、ハウジングＨａの図８及び図９にて図示上部
に一列に端面Ｈａ1 側から穿設した各取り付け穴ｈ1、
ｈ2にそれぞれ同軸的に組み付けられている。また、各
増圧電磁弁７０ｅは、図８にて示す位置にてハウジング
Ｈａに端面Ｈａ1側から穿設した各取り付け穴ｈ4、ｈ6
にそれぞれ同軸的に組み付けられ、一方、各減圧電磁弁
８０ｅは、図８及び図９にて示す位置にてハウジングＨ
ａに端面Ｈａ1側から穿設した各取り付け穴ｈ3、ｈ5 に
それぞれ同軸的に組み付けられている。これにより、互
いに対応する増圧電磁弁７０ｅと減圧電磁弁８０ｅとの
間の油圧回路中のエア抜きが確保される。但し、各増圧
電磁弁７０ｅ及び各減圧電磁弁８０ｅは前記実施例１に
て述べたアクチュエータＡＣにおける増圧電磁弁及び減
圧電磁弁にそれぞれ相当する。
【００３５】また、ハウジングＨａには、両ホイールシ
リンダＷＣの一方のインレットポートに接続されるアウ
トレットポート１０ｇが形成されており、両ホイールシ
リンダＷＣの他方のインレットポートに接続されるアウ
トレットポート１０ｈが、アウトレットポート１０ｇの
位置から図９にて示すごとく離れて突出する突出部Ｈａ
2 に形成されている。これにより、アウトレットポート
１０ｇに対するアウトレットポート１０ｈの距離を適当
に確保することとなり、その結果、図示しないブレーキ
チューブの取り付け作業が、特殊な工具を必要とするこ
となく容易になされ得る。なお、図７〜図９において、
各符号１０Ａ、３２ｃ、Ｐｃ、Ｐｄ、Ｒｃ及びＲｄは、
マスタシリンダＭＣａのポートに接続するインレットポ
ート、ダンパ、ピストンポンプ、リザーバ及び外部リザ
ーバをそれぞれ示す。
リンダＷＣの一方のインレットポートに接続されるアウ
トレットポート１０ｇが形成されており、両ホイールシ
リンダＷＣの他方のインレットポートに接続されるアウ
トレットポート１０ｈが、アウトレットポート１０ｇの
位置から図９にて示すごとく離れて突出する突出部Ｈａ
2 に形成されている。これにより、アウトレットポート
１０ｇに対するアウトレットポート１０ｈの距離を適当
に確保することとなり、その結果、図示しないブレーキ
チューブの取り付け作業が、特殊な工具を必要とするこ
となく容易になされ得る。なお、図７〜図９において、
各符号１０Ａ、３２ｃ、Ｐｃ、Ｐｄ、Ｒｃ及びＲｄは、
マスタシリンダＭＣａのポートに接続するインレットポ
ート、ダンパ、ピストンポンプ、リザーバ及び外部リザ
ーバをそれぞれ示す。
【００３６】変形例３
また、前記実施例１の変形例３について図１０を参照し
て説明すると、前記実施例１においては、図２に示され
るように、ケーシング５０の周壁内に沿い互いに間隔を
付与して埋め込まれた各ターミナル９０〜９７及び１０
３が、ケーシングの前後左右の周壁内を通り、複数の電
磁弁の各ソレノイド端子の近傍に延出しているが、この
変形例３においては、図１０に示すように、ケーシング
５０の周壁内に沿い互いに間隔を付与して埋め込まれた
各ターミナル９０〜９７及び１０３を、ケーシング５０
の前後左右の各周壁と連続する内部壁にも埋め込み、こ
の内部壁内を通った各ターミナル９０〜９７及び１０３
を複数の電磁弁の各ソレノイド端子の近傍に延出させて
いる。これにより、ターミナルの歩留まりが向上し、タ
ーミナルのケーシング内への埋め込みの容易化が図られ
る。
て説明すると、前記実施例１においては、図２に示され
るように、ケーシング５０の周壁内に沿い互いに間隔を
付与して埋め込まれた各ターミナル９０〜９７及び１０
３が、ケーシングの前後左右の周壁内を通り、複数の電
磁弁の各ソレノイド端子の近傍に延出しているが、この
変形例３においては、図１０に示すように、ケーシング
５０の周壁内に沿い互いに間隔を付与して埋め込まれた
各ターミナル９０〜９７及び１０３を、ケーシング５０
の前後左右の各周壁と連続する内部壁にも埋め込み、こ
の内部壁内を通った各ターミナル９０〜９７及び１０３
を複数の電磁弁の各ソレノイド端子の近傍に延出させて
いる。これにより、ターミナルの歩留まりが向上し、タ
ーミナルのケーシング内への埋め込みの容易化が図られ
る。
【００３７】変形例４
また、前記実施例１の変形例４について図１１を参照し
て説明すると、この変形例４においては、図１１に示さ
れるように、ハウジングＨの増圧電磁弁７０ａの取り付
け穴２２ａの低部近傍には、増圧電磁弁７０ａのソレノ
イドユニット７１に設けられた電磁弁取り付け部７１ａ
が嵌合するリセス加工された凹部Ｈ２が設けられてお
り、このリセス加工された凹部Ｈ２に電磁弁取り付け部
７１ａが嵌合して増圧電磁弁７０ａが固定されている。
しかしながら、このリセス加工された凹部Ｈ２は電磁弁
取り付け部７１ａが嵌合できるようにするために、組み
付け公差を有しており、したがって、増圧電磁弁７０ａ
はハウジングＨに対して組み付け公差分だけガタをもっ
て固定されることになる。このガタを無くすために、更
にハウジングＨの増圧電磁弁７０ａの取り付け穴２２ａ
の低部角部にはバネ１５０が取り付けられている。
て説明すると、この変形例４においては、図１１に示さ
れるように、ハウジングＨの増圧電磁弁７０ａの取り付
け穴２２ａの低部近傍には、増圧電磁弁７０ａのソレノ
イドユニット７１に設けられた電磁弁取り付け部７１ａ
が嵌合するリセス加工された凹部Ｈ２が設けられてお
り、このリセス加工された凹部Ｈ２に電磁弁取り付け部
７１ａが嵌合して増圧電磁弁７０ａが固定されている。
しかしながら、このリセス加工された凹部Ｈ２は電磁弁
取り付け部７１ａが嵌合できるようにするために、組み
付け公差を有しており、したがって、増圧電磁弁７０ａ
はハウジングＨに対して組み付け公差分だけガタをもっ
て固定されることになる。このガタを無くすために、更
にハウジングＨの増圧電磁弁７０ａの取り付け穴２２ａ
の低部角部にはバネ１５０が取り付けられている。
【００３８】なお、上記においてはハウジングＨの増圧
電磁弁７０ａの取り付け穴２２ａの低部近傍及び低部角
部にリセス加工された凹部Ｈ２及びバネ１５０を設ける
ことのみ説明したが、他の増圧電磁弁７０ｂ〜７０ｄの
各取り付け穴２２ｂ〜２２ｄの各低部近傍には上記と同
様にリセス加工された凹部Ｈ２を設け、また、減圧電磁
弁８０ａ〜８０ｄの各取り付け穴４２ａ〜４２ｄの各低
部角部には上記と同様にバネ１５０を設けるのは勿論で
ある。
電磁弁７０ａの取り付け穴２２ａの低部近傍及び低部角
部にリセス加工された凹部Ｈ２及びバネ１５０を設ける
ことのみ説明したが、他の増圧電磁弁７０ｂ〜７０ｄの
各取り付け穴２２ｂ〜２２ｄの各低部近傍には上記と同
様にリセス加工された凹部Ｈ２を設け、また、減圧電磁
弁８０ａ〜８０ｄの各取り付け穴４２ａ〜４２ｄの各低
部角部には上記と同様にバネ１５０を設けるのは勿論で
ある。
【００３９】これにより、各電磁弁７０ａ〜７０ｄ及び
８０ａ〜８０ｄはハウジングＨのリセス加工された凹部
Ｈ２の左端に常時押さえつけられることとなり、各電磁
弁７０ａ〜７０ｄ及び８０ａ〜８０ｄの各ソレノイド端
子はハウジングＨに対し、かつケーシング５０に対し固
定されてこととなって、ターミナルとソレノイド端子と
の接合部の耐振性が向上する。
８０ａ〜８０ｄはハウジングＨのリセス加工された凹部
Ｈ２の左端に常時押さえつけられることとなり、各電磁
弁７０ａ〜７０ｄ及び８０ａ〜８０ｄの各ソレノイド端
子はハウジングＨに対し、かつケーシング５０に対し固
定されてこととなって、ターミナルとソレノイド端子と
の接合部の耐振性が向上する。
【００４０】なお、前記実施例１においては、ケーシン
グ５０の各収容穴に設けた各凹所内に、各増圧電磁弁７
０ａ〜７０ｄ及び減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの各突起を
係合させるようにしたが、これに代えて、ケーシング５
０の各収容穴から内方へ突出する突起を、各増圧電磁弁
７０ａ〜７０ｄ及び減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの各外周
壁に設けた凹所内に係合させて、各電磁弁のソレノイド
ユニットの回り止めを確保するようにしてもよい。
グ５０の各収容穴に設けた各凹所内に、各増圧電磁弁７
０ａ〜７０ｄ及び減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの各突起を
係合させるようにしたが、これに代えて、ケーシング５
０の各収容穴から内方へ突出する突起を、各増圧電磁弁
７０ａ〜７０ｄ及び減圧電磁弁８０ａ〜８０ｄの各外周
壁に設けた凹所内に係合させて、各電磁弁のソレノイド
ユニットの回り止めを確保するようにしてもよい。
【００４１】また、前記実施例１においては、各ターミ
ナルの接続端子に各増圧電磁弁や各減圧電磁弁のコイル
状の正側ソレノイド端子や負側ソレノイド端子を溶着す
るようにしたが、これに代えて、各増圧電磁弁や各減圧
電磁弁の各ソレノイドユニットの端子を各ターミナルの
接続端子に半田付け接合するようにして実施してもよ
い。かかる場合、各抵抗ｒも同様に半田付け接合して実
施してもよい。
ナルの接続端子に各増圧電磁弁や各減圧電磁弁のコイル
状の正側ソレノイド端子や負側ソレノイド端子を溶着す
るようにしたが、これに代えて、各増圧電磁弁や各減圧
電磁弁の各ソレノイドユニットの端子を各ターミナルの
接続端子に半田付け接合するようにして実施してもよ
い。かかる場合、各抵抗ｒも同様に半田付け接合して実
施してもよい。
【００４２】実施例２
以下、本発明の第２の実施例を図面により説明すると、
図１２及び図１３は第２の実施例を示しており、ピスト
ンポンプＰａ及びピストンポンプＰｂ（図示せず）を駆
動するモータＭの正極側ターミナル２０１は、合成樹脂
からなる絶縁材２０６にて金属製、例えばアルミニュウ
ム製のハウジングＨに対して絶縁されている。ハウジン
グＨ内には穴２０８が設けられており、この穴２０８の
端部には、ハウジングＨのケーシング５０との境界Ｈ１
の方向からブッシング２０７が挿入されている。このブ
ッシング２０７内にはターミナル２０１ｂが挿入されて
おり、したがって、このブッシング２０７はターミナル
２０１ｂとハウジングＨとの絶縁の確保及びケーシング
５０内とピストンポンプＰａ及びピストンストポンプＰ
ｂを駆動するモータＭ内との相互シールの役目を有する
ものである。正極側ターミナル２０１はハウジングＨ内
の穴２０８内に延出し、ターミナル２０１ｂに溶着され
ている。ターミナル２０１ｂは、ハウジングＨに絶縁距
離を保ちつつケーシング５０内に延出している。
図１２及び図１３は第２の実施例を示しており、ピスト
ンポンプＰａ及びピストンポンプＰｂ（図示せず）を駆
動するモータＭの正極側ターミナル２０１は、合成樹脂
からなる絶縁材２０６にて金属製、例えばアルミニュウ
ム製のハウジングＨに対して絶縁されている。ハウジン
グＨ内には穴２０８が設けられており、この穴２０８の
端部には、ハウジングＨのケーシング５０との境界Ｈ１
の方向からブッシング２０７が挿入されている。このブ
ッシング２０７内にはターミナル２０１ｂが挿入されて
おり、したがって、このブッシング２０７はターミナル
２０１ｂとハウジングＨとの絶縁の確保及びケーシング
５０内とピストンポンプＰａ及びピストンストポンプＰ
ｂを駆動するモータＭ内との相互シールの役目を有する
ものである。正極側ターミナル２０１はハウジングＨ内
の穴２０８内に延出し、ターミナル２０１ｂに溶着され
ている。ターミナル２０１ｂは、ハウジングＨに絶縁距
離を保ちつつケーシング５０内に延出している。
【００４３】一方、外部回路に接続されるコネクタ５１
ｂのターミナル１０２はケーシング５０の周壁から延出
し、更に、このターミナル１０２の接続端部１０２ｂは
ケーシング５０内に延出して前記ケーシング５０内に延
出したターミナル２０１ｂと嵌合接続される。
ｂのターミナル１０２はケーシング５０の周壁から延出
し、更に、このターミナル１０２の接続端部１０２ｂは
ケーシング５０内に延出して前記ケーシング５０内に延
出したターミナル２０１ｂと嵌合接続される。
【００４４】また、モータＭの負極側ターミナル２０４
は合成樹脂製の絶縁材２０６とハウジングＨの間に挟み
込まれて、この合成樹脂製の絶縁材２０６をハウジング
Ｈに固定するネジ２０５にて共締めされることにより、
ハウジングＨに短絡されている。外部回路に接続される
コネクタ５１ｂのターミナル１０１の接続端部１０１ｂ
はハウジングＨに対しネジ２０９にてネジ締め固定さ
れ、金属製、例えばアルミニュウム製のハウジングＨに
短絡されている。これにより、モータＭの負極側ターミ
ナル２０４は金属製、例えばアルミニュウム製のハウジ
ングＨを介してコネクタ５１ｂのターミナル１０１に電
気的に接続されたことになる。なお、コネクタ５１ｂは
前記実施例１に記載したように、電磁弁用コネクタも兼
ねている。
は合成樹脂製の絶縁材２０６とハウジングＨの間に挟み
込まれて、この合成樹脂製の絶縁材２０６をハウジング
Ｈに固定するネジ２０５にて共締めされることにより、
ハウジングＨに短絡されている。外部回路に接続される
コネクタ５１ｂのターミナル１０１の接続端部１０１ｂ
はハウジングＨに対しネジ２０９にてネジ締め固定さ
れ、金属製、例えばアルミニュウム製のハウジングＨに
短絡されている。これにより、モータＭの負極側ターミ
ナル２０４は金属製、例えばアルミニュウム製のハウジ
ングＨを介してコネクタ５１ｂのターミナル１０１に電
気的に接続されたことになる。なお、コネクタ５１ｂは
前記実施例１に記載したように、電磁弁用コネクタも兼
ねている。
【００４５】以上のように構成した本実施例２におい
て、ケーシング５０をハウジングＨに組み付けると同時
に、ターミナル１０２ｂとターミナル２０１ｂとの嵌合
が可能となり、組み付け作業性の向上が図れる。なお、
本実施例２において、ターミナル２０１とターミナル２
０１ｂとを別体としたが、一体的に成形されたターミナ
ルを用いることもできる。また、ターミナル１０１ｂは
ハウジングＨに対しカシメ固定することもできる。ま
た、ターミナル１０１ｂはネジ２０９ではなく、ケーシ
ング５０をハウジングＨに固定するネジ５０ｇにてケー
シング固定時に共締めすることもできる。
て、ケーシング５０をハウジングＨに組み付けると同時
に、ターミナル１０２ｂとターミナル２０１ｂとの嵌合
が可能となり、組み付け作業性の向上が図れる。なお、
本実施例２において、ターミナル２０１とターミナル２
０１ｂとを別体としたが、一体的に成形されたターミナ
ルを用いることもできる。また、ターミナル１０１ｂは
ハウジングＨに対しカシメ固定することもできる。ま
た、ターミナル１０１ｂはネジ２０９ではなく、ケーシ
ング５０をハウジングＨに固定するネジ５０ｇにてケー
シング固定時に共締めすることもできる。
【図１】本発明の第１の実施例を示す要部破断図であ
る。
る。
【図２】図１にて蓋体５０Ａを除去した状態におけるケ
ーシング５０の開口部側から見た拡大図である。
ーシング５０の開口部側から見た拡大図である。
【図３】図２にて電磁ブロックＢＬを除去した状態にお
ける部分破断図である。
ける部分破断図である。
【図４】図３にて４ー４線に沿う断面図である。
【図５】第１の実施例におけるアクチュエータの油圧回
路図である。
路図である。
【図６】第１の実施例の変形例１を示す要部破断図であ
る。
る。
【図７】第１の実施例の変形例２を示す油圧回路図であ
る。
る。
【図８】同変形例２におけるハウジングの端面における
各電磁弁、各増圧電磁弁及び各減圧電磁弁の取り付け穴
の位置を示す部分破断端面図である。
各電磁弁、各増圧電磁弁及び各減圧電磁弁の取り付け穴
の位置を示す部分破断端面図である。
【図９】図８にて９ー９線に沿う断面図である。
【図１０】第１の実施例の変形例３を示す要部破断図で
ある。
ある。
【図１１】第１の実施例の変形例４を示す要部破断図で
ある。
ある。
【図１２】本発明の第２の実施例を示す要部破断図であ
る。
る。
【図１３】図１１にて蓋体５０Ａを除去した状態におけ
るケーシング５０の開口部側から見た拡大図である。
るケーシング５０の開口部側から見た拡大図である。
ＢＬ…電磁弁ブロック、ｍ…負側ソレノイド端子、ｎ…
正側ソレノイド端子、７０ａ〜７０ｄ…増圧電磁弁、８
０ａ〜８０ｄ…減圧電磁弁、５０…ケーシング、５１
ａ、５１ｂ…コネクタ、９０〜９７、１００〜１０４…
ターミナル、９０ｂ〜９７ｂ、１０３ｂ〜１０３ｇ…接
続端子。
正側ソレノイド端子、７０ａ〜７０ｄ…増圧電磁弁、８
０ａ〜８０ｄ…減圧電磁弁、５０…ケーシング、５１
ａ、５１ｂ…コネクタ、９０〜９７、１００〜１０４…
ターミナル、９０ｂ〜９７ｂ、１０３ｂ〜１０３ｇ…接
続端子。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平２−216354（ＪＰ，Ａ)
特表 平２−502900（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60T 8/32 - 8/36
Claims (4)
- 【請求項１】 複数の電磁弁と、 前記複数の電磁弁が配置されるハウジングと、 前記複数の電磁弁を囲うケーシングと、 前記ハウジングに内蔵されるポンプを駆動するために前
記電磁弁とは反対面に設けられるモータと、 前記モータへの電力供給を行う正極側ターミナルと、 前記モータ側から前記電磁弁側に前記正極側ターミナル
を通すために前記ハウジングに設けられた貫通穴と、 前記貫通穴に設けられ、前記モータ側と前記電磁弁側と
の間のシールを行うブッシングと、 前記ハウジングに短絡される前記モータの負極側ターミ
ナルと、 を備えることを特徴とするアンチスキッド装置。 - 【請求項２】 前記複数の電磁弁を絶縁性の前記ケーシ
ング内に収容してなり、前記ケーシングのコネクタを介
し外部回路に接続される各ターミナルを、前記ケーシン
グの周壁内に沿い互いに間隔を付与して埋め込んでお
き、前記複数の電磁弁の各ソレノイド端子の近傍に前記
ケーシングの周壁からそれぞれ延出してなる前記各ター
ミナルの接続端子を前記複数の電磁弁の前記各ソレノイ
ド端子に接続するようにしたことを特徴とする請求項１
に記載のアンチスキッド装置。 - 【請求項３】 前記複数の電磁弁を絶縁性の前記ケーシ
ング内に収容してなり、前記電磁弁により圧油が遮断さ
れる油圧回路を収容する前記ハウジングを備え、前記ケ
ーシングのコネクタを介し外部回路に接続される各ター
ミナルを、前記ケーシングの周壁内に沿い互いに間隔を
付与して埋め込んでおき、前記ケーシングの周壁から延
出してなる前記ターミナルの接続端子を、前記モータか
ら延出したターミナルが前記ハウジング内を前記ハウジ
ングと絶縁距離を保ちつつ前記ケーシング内に延出して
なる前記モータの接続端子に接続するようにしたことを
特徴とする請求項１に記載のアンチスキッド装置。 - 【請求項４】 前記請求項３記載のアンチスキッド装置
において、前記モータの負極側端子を前記ハウジングに
接続すると共に、前記コネクタの負極側ターミナルを前
記ハウジングにネジ止め接続したことを特徴とするアン
チスキッド装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17676993A JP3364990B2 (ja) | 1992-08-28 | 1993-07-16 | アンチスキッド装置 |
| US08/112,368 US5449226A (en) | 1992-08-28 | 1993-08-27 | Braking system actuator |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-230225 | 1992-08-28 | ||
| JP23022592 | 1992-08-28 | ||
| JP17676993A JP3364990B2 (ja) | 1992-08-28 | 1993-07-16 | アンチスキッド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06122364A JPH06122364A (ja) | 1994-05-06 |
| JP3364990B2 true JP3364990B2 (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=26497559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17676993A Expired - Lifetime JP3364990B2 (ja) | 1992-08-28 | 1993-07-16 | アンチスキッド装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5449226A (ja) |
| JP (1) | JP3364990B2 (ja) |
Cited By (2)
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| US9062791B2 (en) | 2011-05-23 | 2015-06-23 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | Electric connection structure of electromagnetic valve drive assembly, electromagnetic valve drive assembly, and vehicle brake fluid pressure control apparatus |
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