JPH0750184A - コネクタ - Google Patents
コネクタInfo
- Publication number
- JPH0750184A JPH0750184A JP5213390A JP21339093A JPH0750184A JP H0750184 A JPH0750184 A JP H0750184A JP 5213390 A JP5213390 A JP 5213390A JP 21339093 A JP21339093 A JP 21339093A JP H0750184 A JPH0750184 A JP H0750184A
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- JP
- Japan
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- connector
- housing
- parts
- terminal group
- terminal
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Links
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、部品点数及び組み付け工数の低
減できるコネクタを提供することを目的とする。 【構成】 ひとつのコネクタハウジング２１内に大電流
用の第１の端子群を構成する両平形端子２２と小電流用
の第２の端子群を構成する各ピン端子２３とを収容して
いる。 【効果】 バッテリ等と大電流回路部に相当するモータ
５等とを接続し、小電流信号を発生するセンサ等とこれ
を受信する電子部品とを接続するのに従来のように２個
のコネクタを必要とせず、部品点数及びコネクタ嵌合の
組み付け工数の削減を図ることができる。
減できるコネクタを提供することを目的とする。 【構成】 ひとつのコネクタハウジング２１内に大電流
用の第１の端子群を構成する両平形端子２２と小電流用
の第２の端子群を構成する各ピン端子２３とを収容して
いる。 【効果】 バッテリ等と大電流回路部に相当するモータ
５等とを接続し、小電流信号を発生するセンサ等とこれ
を受信する電子部品とを接続するのに従来のように２個
のコネクタを必要とせず、部品点数及びコネクタ嵌合の
組み付け工数の削減を図ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、装置内部の
部品と装置外部とを電気的に接続すべく装置側に設けら
れるコネクタであって、装置内外を電気的に接続する接
続端子を有するコネクタに関する。
部品と装置外部とを電気的に接続すべく装置側に設けら
れるコネクタであって、装置内外を電気的に接続する接
続端子を有するコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、装置内部の部品に装置外部から
電源や電気信号を供給する場合、装置の筐体等に外部電
線を接続するためのコネクタを取り付け、その接続端子
から前記部品等に電源や電気信号を供給するといった方
法がある。
電源や電気信号を供給する場合、装置の筐体等に外部電
線を接続するためのコネクタを取り付け、その接続端子
から前記部品等に電源や電気信号を供給するといった方
法がある。
【０００３】このコネクタは、図５に示すように、筐体
Ａに取り付けられる絶縁性樹脂によって形成されたハウ
ジング５１と、このハウジング５１に収容保持される接
続端子と５２とから構成されており、筐体Ａ内の各部
品、例えばジャンクションブロックへの接続は、同図に
示すように、ワイヤーハーネス５３等の電線を介して行
われる。このとき、まずハーネス５３の一方の端部が部
品に接続された後、他方の端部がコネクタハウジング５
４に収容されてコネクタ収容部５５と接続される。
Ａに取り付けられる絶縁性樹脂によって形成されたハウ
ジング５１と、このハウジング５１に収容保持される接
続端子と５２とから構成されており、筐体Ａ内の各部
品、例えばジャンクションブロックへの接続は、同図に
示すように、ワイヤーハーネス５３等の電線を介して行
われる。このとき、まずハーネス５３の一方の端部が部
品に接続された後、他方の端部がコネクタハウジング５
４に収容されてコネクタ収容部５５と接続される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のコネク
タは上記したように外部電線と装置内部の部品とを１対
１対応の形で接続するものであるため、装置内，外の相
互に接続すべき部品等の組が２個になればコネクタも当
然２個必要になり、部品点数及びコネクタ嵌合の組み付
け工数が増大する。
タは上記したように外部電線と装置内部の部品とを１対
１対応の形で接続するものであるため、装置内，外の相
互に接続すべき部品等の組が２個になればコネクタも当
然２個必要になり、部品点数及びコネクタ嵌合の組み付
け工数が増大する。
【０００５】そこで、この発明の課題は、上記の不都合
を解消すべくなされたもので、部品点数が少なく製造コ
ストが低廉なコネクタを提供することにある。
を解消すべくなされたもので、部品点数が少なく製造コ
ストが低廉なコネクタを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、装置内部と
装置外部とを電気的に接続すべく装置側に設けられるコ
ネクタであって、装置内部の第１の部品に電気的に接続
される端子により構成された第１の端子群と、装置内部
の第２の部品に電気的に接続される端子により構成され
た第２の端子群とをひとつのコネクタハウジング内に備
えたコネクタを提供したのである。
装置外部とを電気的に接続すべく装置側に設けられるコ
ネクタであって、装置内部の第１の部品に電気的に接続
される端子により構成された第１の端子群と、装置内部
の第２の部品に電気的に接続される端子により構成され
た第２の端子群とをひとつのコネクタハウジング内に備
えたコネクタを提供したのである。
【０００７】
【作用】以上のように構成されたコネクタにおいては、
第１の端子群と第２の端子群をひとつのコネクタハウジ
ング内に設けているため、装置内，外の相互に接続すべ
き部品等の組が２個であっても、従来のようにコネクタ
を２個設ける必要がなく、１個のコネクタで済み、また
必然的にコネクタの接続作業も削減される。
第１の端子群と第２の端子群をひとつのコネクタハウジ
ング内に設けているため、装置内，外の相互に接続すべ
き部品等の組が２個であっても、従来のようにコネクタ
を２個設ける必要がなく、１個のコネクタで済み、また
必然的にコネクタの接続作業も削減される。
【０００８】
【実施例】図１ないし図４はこの発明のコネクタの一実
施例を示し、図１は斜め下方向から見た斜視図、図２は
断面図、図３はこのコネクタが使用されるアンチロック
ブレーキシステム（以下ＡＢＳという）における一体化
ユニットを示す斜視図、図４は図３の分解斜視図であ
る。
施例を示し、図１は斜め下方向から見た斜視図、図２は
断面図、図３はこのコネクタが使用されるアンチロック
ブレーキシステム（以下ＡＢＳという）における一体化
ユニットを示す斜視図、図４は図３の分解斜視図であ
る。
【０００９】まず、この発明のコネクタが使用されるＡ
ＢＳにおける一体化ユニットの概略構成について説明す
る。
ＢＳにおける一体化ユニットの概略構成について説明す
る。
【００１０】図３及び図４に示すように、このＡＢＳに
おける一体化ユニットは、油圧ユニット１と電子制御ユ
ニット２とからなる。
おける一体化ユニットは、油圧ユニット１と電子制御ユ
ニット２とからなる。
【００１１】そして、この油圧ユニット１は、図４に示
すように、適宜油路等が形成されてなるハウジング４
と、ハウジング４に取付け固定されるアクチュエータと
してのモータ５と、油路を開閉するための複数のフロー
コントロールバルブをそれぞれ作動させる複数のソレノ
イド６と、ハウジング４の底部に取付け固定されるベー
ス板７とから構成されている。
すように、適宜油路等が形成されてなるハウジング４
と、ハウジング４に取付け固定されるアクチュエータと
してのモータ５と、油路を開閉するための複数のフロー
コントロールバルブをそれぞれ作動させる複数のソレノ
イド６と、ハウジング４の底部に取付け固定されるベー
ス板７とから構成されている。
【００１２】さらに、電子制御ユニット２は、電子部品
等が搭載されたプリント基板９と、ジャンクションブロ
ック１０と、ジャンクションブロック１０のコネクタ部
１１に接続される複数のリレー１２と、プリント基板９
に固定されるコネクタ２０と、これらプリント基板９、
ジャンクションブロック１０やコネクタ２０等が収容さ
れる対の分割ケース体１３ａ、１３ｂよりなるケース１
３とから構成されている。
等が搭載されたプリント基板９と、ジャンクションブロ
ック１０と、ジャンクションブロック１０のコネクタ部
１１に接続される複数のリレー１２と、プリント基板９
に固定されるコネクタ２０と、これらプリント基板９、
ジャンクションブロック１０やコネクタ２０等が収容さ
れる対の分割ケース体１３ａ、１３ｂよりなるケース１
３とから構成されている。
【００１３】そして、プリント基板９、ジャンクション
ブロック１０、コネクタ２０等が電気的に接続され、図
３に示すように、プリント基板９に備えられたコネクタ
２０のハウジング本体２１ｂが一方の分割ケース体１３
ａの側面の開口より外部に突出するように分割ケース体
１３ａ内に収容されている。
ブロック１０、コネクタ２０等が電気的に接続され、図
３に示すように、プリント基板９に備えられたコネクタ
２０のハウジング本体２１ｂが一方の分割ケース体１３
ａの側面の開口より外部に突出するように分割ケース体
１３ａ内に収容されている。
【００１４】また、他方の分割ケース体１３ｂには、リ
レー１２が収容されるリレー収容部１３ｃや、各ソレノ
イド６の接続部６ａが挿通される挿通孔１３ｄがそれぞ
れ形成され、分割ケース体１３ｂの外面側にはネジ挿通
孔を有する取付けボス１３ｅが設けられている。
レー１２が収容されるリレー収容部１３ｃや、各ソレノ
イド６の接続部６ａが挿通される挿通孔１３ｄがそれぞ
れ形成され、分割ケース体１３ｂの外面側にはネジ挿通
孔を有する取付けボス１３ｅが設けられている。
【００１５】そして、各ソレノイド６の接続部６ａはそ
れぞれ各挿通孔１３ｄを介してプリント基板９やジャン
クションブロック１０の所定位置に直結されて保持され
ている。なお、各コネクタ挿通孔１３ｄに挿通された各
接続部６ａと分割ケース体１３ｂの相互間は、各接続部
６ａの外周に装着されたＯリング６ｂによって防水シー
ルが施されている。
れぞれ各挿通孔１３ｄを介してプリント基板９やジャン
クションブロック１０の所定位置に直結されて保持され
ている。なお、各コネクタ挿通孔１３ｄに挿通された各
接続部６ａと分割ケース体１３ｂの相互間は、各接続部
６ａの外周に装着されたＯリング６ｂによって防水シー
ルが施されている。
【００１６】さらに、各分割ケース体１３ａ、１３ｂの
外周部接合面に沿って図示省略のゴム板状のシール体が
配置された状態で、互いにネジ１５により締結されてい
る。このケース１３及び前記ハウジング４をベース板７
上の所定位置に配置すると共に、取付けボス１３ｅのネ
ジ挿通孔に固定ネジ１６をねじ込むことによりベース板
７とハウジング４が互いに固定され、ここに、油圧ユニ
ット１と電子制御ユニット２とが一体化されている。
外周部接合面に沿って図示省略のゴム板状のシール体が
配置された状態で、互いにネジ１５により締結されてい
る。このケース１３及び前記ハウジング４をベース板７
上の所定位置に配置すると共に、取付けボス１３ｅのネ
ジ挿通孔に固定ネジ１６をねじ込むことによりベース板
７とハウジング４が互いに固定され、ここに、油圧ユニ
ット１と電子制御ユニット２とが一体化されている。
【００１７】また、ベース板７の一端部には、車両のシ
ャーシに取付けるためのネジ部７ａが備えられている。
ャーシに取付けるためのネジ部７ａが備えられている。
【００１８】そして、前記分割ケース体１３ａの開口よ
り突出したコネクタ２０に、車両側からの各種センサ信
号やバッテリからの電気等の入力用のワイヤーハーネス
１８端部に備えられたハーネス側コネクタ１９が着脱自
在に接続される。
り突出したコネクタ２０に、車両側からの各種センサ信
号やバッテリからの電気等の入力用のワイヤーハーネス
１８端部に備えられたハーネス側コネクタ１９が着脱自
在に接続される。
【００１９】ところで、このコネクタ２０は、図１及び
図２に示すように、基板２１ａ及び上記したハーネス側
コネクタ１９が嵌着される角筒状のハウジング本体２１
ｂから成り固定部材としてのプリント基板９に固定され
るコネクタハウジング２１と、コネクタハウジング２１
内の上側に並設して収容された大電流用の第１の端子群
を構成する２個の平形端子２２と、コネクタハウジング
２１内の下側に収容された小電流用の第２の端子群を構
成する複数のピン端子２３とにより構成されており、各
ピン端子２３のコネクタハウジング２１の外部への導出
部分は、コネクタハウジング２１をプリント基板９に固
定した状態でプリント基板９の実装部品等との電気的接
続が可能なようにプリント基板９側にほぼ９０゜屈曲さ
れている。
図２に示すように、基板２１ａ及び上記したハーネス側
コネクタ１９が嵌着される角筒状のハウジング本体２１
ｂから成り固定部材としてのプリント基板９に固定され
るコネクタハウジング２１と、コネクタハウジング２１
内の上側に並設して収容された大電流用の第１の端子群
を構成する２個の平形端子２２と、コネクタハウジング
２１内の下側に収容された小電流用の第２の端子群を構
成する複数のピン端子２３とにより構成されており、各
ピン端子２３のコネクタハウジング２１の外部への導出
部分は、コネクタハウジング２１をプリント基板９に固
定した状態でプリント基板９の実装部品等との電気的接
続が可能なようにプリント基板９側にほぼ９０゜屈曲さ
れている。
【００２０】そして、各ピン端子２３のコネクタハウジ
ング２１の内部側にはハーネス側コネクタ１９及びワイ
ヤーハーネス１８を介して各種センサ等が接続されると
ともに、各ピン端子２３のコネクタハウジング２１の外
部側には第２の部品に相当するプリント基板９の実装電
子部品が半田付け等により接続される。
ング２１の内部側にはハーネス側コネクタ１９及びワイ
ヤーハーネス１８を介して各種センサ等が接続されると
ともに、各ピン端子２３のコネクタハウジング２１の外
部側には第２の部品に相当するプリント基板９の実装電
子部品が半田付け等により接続される。
【００２１】また、両平形端子２２のコネクタハウジン
グ２１の内部側にはハーネス側コネクタ１９及びワイヤ
ーハーネス１８等を介してバッテリ等が接続されるとと
もに、両平形端子２２のコネクタハウジング２１の外部
側にはワイヤーハーネス２４（図４参照）を介して第１
の部品に相当するモータ５等が接続される。
グ２１の内部側にはハーネス側コネクタ１９及びワイヤ
ーハーネス１８等を介してバッテリ等が接続されるとと
もに、両平形端子２２のコネクタハウジング２１の外部
側にはワイヤーハーネス２４（図４参照）を介して第１
の部品に相当するモータ５等が接続される。
【００２２】従って、ひとつのコネクタハウジング２１
内に第１の端子群を構成する両平形端子２２と第２の端
子群を構成する各ピン端子２３とを収容したため、バッ
テリ等と大電流回路部に相当するモータ５等とを接続
し、小電流信号を発生するセンサ等とこれを受信する電
子部品とを接続するのに、従来のように複数個のコネク
タを必要とせず、部品点数及びコネクタ嵌合の組み付け
工数の削減を図ることができる。
内に第１の端子群を構成する両平形端子２２と第２の端
子群を構成する各ピン端子２３とを収容したため、バッ
テリ等と大電流回路部に相当するモータ５等とを接続
し、小電流信号を発生するセンサ等とこれを受信する電
子部品とを接続するのに、従来のように複数個のコネク
タを必要とせず、部品点数及びコネクタ嵌合の組み付け
工数の削減を図ることができる。
【００２３】なお、上記実施例では、第１の端子群を両
平形端子２２により、第２の端子群を各ピン端子２３に
よりそれぞれ構成した場合について説明したが、それぞ
れこれらに限定されるものでないのは勿論である。
平形端子２２により、第２の端子群を各ピン端子２３に
よりそれぞれ構成した場合について説明したが、それぞ
れこれらに限定されるものでないのは勿論である。
【００２４】また、コネクタハウジング内における大電
流用，小電流用の各々の端子群の配置についても、図１
に示すものに限られるものでない。
流用，小電流用の各々の端子群の配置についても、図１
に示すものに限られるものでない。
【００２５】さらに、この発明は上記したＡＢＳにおけ
る一体化ユニットに限らず、トラクションコントロール
システム（ＴＣＳ）など各種システム全般に適用できる
のは言うまでもない。
る一体化ユニットに限らず、トラクションコントロール
システム（ＴＣＳ）など各種システム全般に適用できる
のは言うまでもない。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、この発明のコネクタによ
れば、ひとつのコネクタハウジング内に第１の端子群を
構成する端子と第２の端子群を構成する端子とを収容し
たため、装置内，外の相互に接続すべき部品等の組が２
個であっても、従来のようにコネクタを２個必要とせず
に１個のコネクタで済み、部品点数及びコネクタ嵌合の
組み付け工数の削減を図ることができるという利点があ
る。
れば、ひとつのコネクタハウジング内に第１の端子群を
構成する端子と第２の端子群を構成する端子とを収容し
たため、装置内，外の相互に接続すべき部品等の組が２
個であっても、従来のようにコネクタを２個必要とせず
に１個のコネクタで済み、部品点数及びコネクタ嵌合の
組み付け工数の削減を図ることができるという利点があ
る。
【図１】この発明のコネクタの一実施例の斜め下方向か
ら見た状態の斜視図である。
ら見た状態の斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】この発明のコネクタが使用されるＡＢＳにおけ
る一体化ユニットの斜視図である。
る一体化ユニットの斜視図である。
【図４】図３のユニットの分解斜視図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
５ モータ ６ ソレノイド ２１ コネクタハウジング ２２ 平形端子 ２３ ピン端子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 一色 功雄 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 中井 賢治 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 上田 清二 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 羽柴 仁志 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 和田 格 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】 装置内部と装置外部とを電気的に接続す
べく装置側に設けられるコネクタであって、 装置内部の第１の部品に電気的に接続される端子により
構成された第１の端子群と、装置内部の第２の部品に電
気的に接続される端子により構成された第２の端子群と
をひとつのコネクタハウジング内に備えたことを特徴と
するコネクタ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5213390A JPH0750184A (ja) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | コネクタ |
| US08/282,053 US5533905A (en) | 1993-07-29 | 1994-07-28 | Unit integrated system and connector |
| EP94111803A EP0636525B1 (en) | 1993-07-29 | 1994-07-28 | connector |
| US08/650,062 US5685617A (en) | 1993-07-29 | 1996-05-17 | Unit integrated system and connector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5213390A JPH0750184A (ja) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | コネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0750184A true JPH0750184A (ja) | 1995-02-21 |
Family
ID=16638413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5213390A Pending JPH0750184A (ja) | 1993-07-29 | 1993-08-04 | コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0750184A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012121557A (ja) * | 2010-11-17 | 2012-06-28 | Honda Motor Co Ltd | 電動ブレーキアクチュエータ及び車両用ブレーキシステム |
| US9290170B2 (en) | 2010-11-17 | 2016-03-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle-body attachment structure for electric brake actuator |
-
1993
- 1993-08-04 JP JP5213390A patent/JPH0750184A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012121557A (ja) * | 2010-11-17 | 2012-06-28 | Honda Motor Co Ltd | 電動ブレーキアクチュエータ及び車両用ブレーキシステム |
| US9290170B2 (en) | 2010-11-17 | 2016-03-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle-body attachment structure for electric brake actuator |
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