JP2019084886A - 自動車用ピラー構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動車用ピラー構造10では、自動車のAピラー14の長手方向に延在する第1骨格部材16と第2骨格部材18との間に、透明部材としてのピラーガラス20が架け渡されている。第1骨格部材16及び第2骨格部材18は、断面に継目が無い筒状をなしており、各骨格部材16、18に含まれる平面状の透明部材結合面32、42にピラーガラス20が結合されている。このため、2枚の板材を溶接して骨格部材を形成する場合のフランジや、ピラーガラス20を結合するためのフランジが必要ない。これにより、各骨格部材16、18の幅を細くすることができる。
【選択図】図2
Description
図1及び図2に示されるように、本発明の実施形態に係る自動車用ピラー構造10は、自動車12のピラーであるAピラー14に対して適用されている。なお、図1及び図2では、車両左側のAピラー14の図示を省略しているが、左右のAピラー14は左右対称に形成されている以外は同様の構成とされている。以下、右側のAピラー14を、単に「Aピラー14」と称し、左側のAピラー14の構成についての説明を省略する。
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
上記実施形態では、第1骨格部材16及び第2骨格部材18(一対の骨格部材)が、3次元熱間曲げ焼き入れによって形成された構成にしたが、これに限るものではない。例えば、一対の骨格部材が、熱間押出法等によって製造される構成にしてもよい。また、一対の骨格部材の材料は、高張力鋼板に限るものではなく、例えばアルミニウム等の軽金属であってもよい。
12 自動車
14 Aピラー(ピラー)
16 骨格部材
18 骨格部材
20 ピラーガラス(透明部材)
24 ウインドシールド
28 段差部
30 シールド結合面
32 透明部材結合面
42 透明部材結合面
Claims (3)
- 自動車のピラーの長手方向に延在する一対の骨格部材と、
透明に形成されて前記一対の骨格部材間に架け渡された透明部材と、を備え、
前記骨格部材は、断面に継目が無い筒状をなしており、前記骨格部材の外周面には、前記透明部材が結合された平面状の透明部材結合面が含まれている自動車用ピラー構造。 - 前記一対の骨格部材のうちの一方の外周面には、ウインドシールドが結合された平面状のシールド結合面が含まれている請求項1に記載の自動車用ピラー構造。
- 前記一方の骨格部材は、前記ウインドシールドと前記透明部材との間に段差部が形成されることで、前記シールド結合面が前記透明部材結合面よりも車内側に退避して配置されている請求項2に記載の自動車用ピラー構造。
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