JP2017520736A - ツインサイドシャフトトルクカップリングを備えた駆動ユニット - Google Patents
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Abstract
Description
本出願は、参照によって本明細書に組み込まれる、2014年7月16日に申請された米国仮特許出願第62/025,297号の恩恵および優先権を主張する。
任意のコンポーネントであるアクチュエータリングベアリング80は、アクチュエータリング68に隣接して取り付けられる。本開示の一実施形態によると、アクチュエータリングベアリング80は、スラストベアリング以外のベアリングである。本開示の図1で示すように、アクチュエータリングベアリング80は、アクチュエータリング68とプレッシャープレート70との間に配置され、アクチュエータリング68とプレッシャープレート70との間の相対的回転を支持する。また、アクチュエータリングベアリング80はブッシングであってもよいことが理解されるであろう。アクチュエータリングベアリング80は、アクチュエータリング68からの分離力に反応するが、代替的に、または追加的に、ローラーランプアセンブリ60を通して分離力に反応してもよいことが理解されるであろう。
Claims (7)
- ツインサイドシャフトトルクカップリングを備える駆動ユニットであって、
ピニオンギアが付いたピニオンシャフトと、
前記ピニオンギアとかみ合うリングギアと、
第1端部、第2端部、ならびに前記第1端部および第2端部によって境界が定められる中央部分を含む中間シャフトであって、前記リングギアが前記中央部分に直接取り付けられる、前記中間シャフトと、
前記中間シャフトの前記第1端部に直接取り付けられた第1クラッチドラムであって、前記第1クラッチドラムの内面上で、複数の第1クラッチプレートの選択的な軸方向の運動を支持する、前記第1クラッチドラムと、
前記第1クラッチドラムの径方向内側に位置する第1クラッチ缶であって、前記第1クラッチ缶は、前記第1クラッチ缶の外面上で複数の第2クラッチプレートの選択的な軸方向の運動を支持し、複数の前記第1プレートは、複数の前記第2プレートと交互に配置されて第1クラッチパックを形成し、前記第1クラッチ缶は、前記第1クラッチ缶から径方向内側に位置する第1出力シャフトの一方の端部に直接接続される、前記第1クラッチ缶と、
アクチュエータと、前記アクチュエータによって駆動され、ボールランプアセンブリの回転可能アクチュエータリングに接続するギアセットとを含む、第1クラッチアクチュエータアセンブリであって、少なくとも1つのローラーは、前記アクチュエータリングと固定プレッシャープレートとの間に位置し、ベアリングは、前記アクチュエータリングと前記第1クラッチパックとの間に位置する、前記第1クラッチアクチュエータアセンブリと、
前記中間シャフトの前記第2端部に直接取り付けられた第2クラッチドラムであって、前記第2クラッチドラムの内面上での複数の第1クラッチプレートの選択的な軸方向の運動を支持する、前記第2クラッチドラムと、
前記第2クラッチドラムの径方向内側に位置する第2クラッチ缶であって、前記第2クラッチ缶は、前記第2クラッチ缶の外面上で複数の第2クラッチプレートの選択的な軸方向の運動を支持し、複数の前記第1プレートは、複数の前記第2プレートと交互に配置されて第2クラッチパックを形成し、前記第2クラッチ缶は、前記第2クラッチ缶から径方向内側に位置する第2出力シャフトの一方の端部に直接接続される、前記第2クラッチ缶と、
アクチュエータと、前記アクチュエータによって駆動され、ボールランプアセンブリの回転可能アクチュエータリングに接続されるギアセットとを有する第2クラッチアクチュエータアセンブリであって、少なくとも1つのローラーは、前記アクチュエータリングと固定プレッシャープレートとの間に位置し、ベアリングは前記アクチュエータリングと前記第2クラッチパックとの間に位置する、前記第2クラッチアクチュエータアセンブリと
を備える駆動ユニット。 - 前記中間シャフトの前記第1端部および前記第2端部は、前記第1および第2クラッチドラムの軸方向内側で少なくとも2つのベアリングに回転可能に取り付けられる、請求項1に記載の駆動ユニット。
- 前記リングギアは、複数のサイドギア、複数のディファレンシャルピニオンギア、または、ディファレンシャルケースを有するディファレンシャルに取り付けられない、請求項1に記載の駆動ユニット。
- 前記第1出力シャフトの前記端部は、前記クラッチドラム上に位置する少なくとも1つのベアリング上で、前記第1クラッチ缶内に回転可能に取り付けられ、前記第1出力シャフトの外側部分は、前記アクチュエータリングの径方向内側でベアリング上に回転可能に取り付けられる、請求項1に記載の駆動ユニット。
- 前記第1クラッチドラム、前記第1クラッチ缶、および、前記第1クラッチアクチュエータアセンブリは、前記第2クラッチドラム、前記第2クラッチ缶、および、前記第2クラッチアクチュエータアセンブリと対称的である、請求項1に記載の駆動ユニット。
- 駆動ユニットのツインサイドシャフトを通してトルクをカップリングする方法であって、
駆動ユニットのアイドルモードを提供する段階であって、
2つのクラッチドラムと、両方のクラッチドラムに直接接続された中間シャフトと、前記中間シャフトに接続されたリングギアと、ピニオンギアとは、第1および第2出力シャフトから切断され、
複数の前記クラッチドラムは、前記中間シャフトの端部へ回転可能に取り付けられ、前記クラッチドラムの各々は、前記クラッチドラムの各々の内面上で複数の第1クラッチプレートの選択的な軸方向の運動を支持し、
複数のクラッチ缶は、複数の前記クラッチドラムの径方向内側に位置し、複数の前記クラッチ缶は、前記クラッチ缶の各々の外面上で複数の第2クラッチプレートの選択的な軸方向の運動を支持し、複数の前記第1プレートは、複数の前記第2プレートと交互に配置され、複数のクラッチパックを形成し、複数の前記クラッチ缶は、複数の前記クラッチ缶から径方向内側に位置する複数の出力シャフトの複数の端部に直接接続され、
複数のクラッチアクチュエータアセンブリは各々、複数のアクチュエータを有し、複数のギアセットは、複数の前記アクチュエータによって駆動され、複数の前記ギアセットは、複数のボールランプアセンブリの回転可能アクチュエータリングに接続され、少なくとも1つのローラーは、複数の前記アクチュエータリングと複数の固定プレッシャープレートとの間に位置し、複数のベアリングは複数の前記アクチュエータリングと複数の前記クラッチパックとの間に位置する、
段階と、
係合モードを提供する段階であって、前記2つのクラッチドラムと、前記中間シャフトと、前記リングギアと、前記ピニオンギアは、前記第1および第2出力シャフトに駆動力を提供する、段階と
を有する、方法。 - 前記2つのクラッチドラム、前記2つのクラッチ缶、および、複数の前記クラッチアクチュエータアセンブリが車両の後輪駆動を構成する、請求項6に記載の方法。
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