JP6381057B2 - トルクベクタリングユニット - Google Patents
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Description
本願は、2016年1月21日に出願された米国仮出願第62/281,436号による利益を主張し、それを、本明細書に参照により組み込む。
Claims (12)
- デフケース内に収容されているデフギア構成を含む、ディファレンシャルユニットと、
第1のギアセット、第2のギアセット、第3のギアセット、及び共通シャフトを含み、前記ディファレンシャルユニットに駆動接続される、ギア構成と、
前記ギア構成に選択的に駆動接続される、クラッチシステムと
を備え、
前記デフギア構成は、2つの出力シャフトに駆動接続され、
前記クラッチシステムは、
第1の出力シャフトに駆動接続される同心インナークラッチ及び同心アウタークラッチと、
前記同心インナークラッチと前記同心アウタークラッチに接続され、それぞれのクラッチを独立して作動させる、アクチュエータと
を有し、
前記第1のギアセットは、
前記共通シャフトに回転可能に支持されるエクスターナルギアと、
前記同心アウタークラッチと選択的に駆動係合するインターナルギアと
を含み、
前記第2のギアセットは、
前記共通シャフトに回転可能に支持されるエクスターナルギアと、
前記同心インナークラッチと選択的に駆動係合するインターナルギアと
を含み、
前記第3のギアセットは、
前記共通シャフトに回転可能に連結されるエクスターナルギアと、
前記デフケースに回転可能に連結されるインターナルギアと
を含む、
自動車用のトルクベクタリングユニット。 - 前記デフケースは、半径方向に延在するフランジを更に含み、前記第3のギアセットの前記インターナルギアは、前記フランジ上で回転可能に支持される、請求項1に記載のトルクベクタリングユニット。
- 前記第1のギアセット、前記第2のギアセット、及び前記第3のギアセットは、共通の軸間距離を有する、請求項1又は2に記載のトルクベクタリングユニット。
- 前記第2のギアセットは、前記第3のギアセットのギア比より高いギア比を有する、請求項1から3のいずれか一項に記載のトルクベクタリングユニット。
- 前記第1のギアセットは、第3のギアセットのギア比より低いギア比を有する、請求項1から4のいずれか一項に記載のトルクベクタリングユニット。
- 前記共通シャフトは、前記2つの出力シャフトから半径方向外側にある、請求項1から5のいずれか一項に記載のトルクベクタリングユニット。
- 前記同心インナークラッチと前記同心アウタークラッチは、共通する複数のクラッチプレートのセットを有する、請求項1から6のいずれか一項に記載のトルクベクタリングユニット。
- 前記デフギア構成は、前記2つの出力シャフトに駆動接続される複数のサイドギアのセット、及び、前記デフケースに駆動接続される複数のピニオンギアのセットを含む、請求項1から7のいずれか一項に記載のトルクベクタリングユニット。
- 前記第1のギアセットの前記エクスターナルギア、前記第2のギアセットの前記エクスターナルギア、及び、前記第3のギアセットの前記エクスターナルギアは、互いに独立して回転可能である、請求項1から8のいずれか一項に記載のトルクベクタリングユニット。
- 前記ギア構成は、前記クラッチシステムと前記ディファレンシャルユニットとの間に、軸方向に配置される、請求項1から9のいずれか一項に記載のトルクベクタリングユニット。
- 前記第2のギアセットは、前記第1のギアセットと前記第3のギアセットとの間に、軸方向に配置される、請求項1から10のいずれか一項に記載のトルクベクタリングユニット。
- 請求項1から11のいずれか一項に記載のトルクベクタリングユニットと、少なくとも一対の出力車両車輪とを備える車両であって、前記2つの出力シャフトは、前記少なくとも一対の出力車両車輪のうちの1つに駆動可能に接続される、車両。
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