JP5975750B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
3…第1変速ギヤ組
5,7…一対のクラッチ
9…一対の第2変速ギヤ組
11…入力部材(中空の回転部材)
13,15…ベアリング
29…ピニオン(入力ギヤ)
31…リングギヤ(出力ギヤ)
65…アクチュエータ(制御手段)
Claims (8)
- 駆動力が入力される入力ギヤとこの入力ギヤと噛み合う出力ギヤとからなる第1変速ギヤ組と、
前記出力ギヤから出力される駆動力をそれぞれ断続する一対のクラッチと、
前記一対のクラッチから出力された駆動力をそれぞれ出力する一対の第2変速ギヤ組とを有し、
前記一対のクラッチは、前記出力ギヤが固定された入力部材と、この入力部材と相対回転可能で前記第2変速ギヤ組へ出力する出力部材との間に配置され、
前記入力部材は、一対のベアリングを介してケーシングに回転可能に支持され、
前記一対のクラッチの断続を制御する制御手段を備え、
前記制御手段は、前記一対のクラッチと前記一対のベアリングとの軸方向間に配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1記載の動力伝達装置であって、
前記第1変速ギヤ組のギヤ比は、前記一対の第2変速ギヤ組それぞれのギヤ比より小さく設定されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1又は2記載の動力伝達装置であって、
前記一対の第2変速ギヤ組は、前記一対のクラッチを軸方向に挟んで分離配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記制御手段は、少なくとも前記一対のクラッチの一方と前記一対の第2変速ギヤ組の一方との軸方向間に配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1乃至4のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記入力部材は、中空状に形成され、
前記一対のクラッチは、前記入力部材の内部に配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記一対のクラッチのうち少なくとも一方のクラッチは、前記出力ギヤの内周側に配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1乃至6のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記第1変速ギヤ組は、前記入力ギヤと前記出力ギヤの回転軸心が互いに直交して配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1乃至7のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記一対の第2変速ギヤ組は、それぞれプラネタリギヤを用いた変速機構で構成されていることを特徴とする動力伝達装置。
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JP2012135552A JP5975750B2 (ja) | 2012-06-15 | 2012-06-15 | 動力伝達装置 |
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JP2014001750A JP2014001750A (ja) | 2014-01-09 |
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JPS62295729A (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-23 | Toyota Motor Corp | 四輪駆動車 |
JP3080514B2 (ja) * | 1993-04-28 | 2000-08-28 | 三菱農機株式会社 | 乗用作業機のブレーキ装置 |
JP4580877B2 (ja) * | 2006-02-06 | 2010-11-17 | Gknドライブラインジャパン株式会社 | デファレンシャル装置 |
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2012
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