JP2017516698A - サイドウォールにハイコントラストのマトリックス記号が施されたタイヤ - Google Patents

Abstract

本発明は、サイドウォール（３）を有するゴムタイヤ（１）に関する。タイヤは、サイドウォール（３）が少なくとも１つの符号化マトリックス記号（４）を有し、符号化マトリックス記号（４）が暗色部（４０）及び明色部（４１）を含み、暗色部（４０）のテキスチャがサイドウォール（３）と同一の材料のものであり且つタイヤ（１）の残部とコントラストをなしていることを特徴としている。テキスチャは、複数の要素、例えばストランド（４０１）、サイプ（４０２）、平行六面体（４０３）、ブロック（４０４）、溝（４０５）、凹みパターン（４１１）／隆起パターン（４１４）から成る組織化された配列体である。

Description

本発明は、サイドウォールを有するゴム状材料で作られたタイヤに関する。

欧州特許第１６３６１１７号明細書は、タイヤのサイドウォール上への符号化（コード化）マトリックス記号の使用の仕方を開示しており、符号化マトリックス記号は、例えば当該タイヤの個々のシリアルナンバー、タイヤ製造業者のウェブサイト等の情報を含む。符号化マトリックス記号は、暗色部及び明色部を含み、この符号化マトリックス記号は、この場合、タイヤのサイドウォール中に直接刻印される。

欧州特許第１６３６１１７号明細書

今日では、タイヤのサイドウォール上に存在する符号化マトリックス記号の判読性を向上させて符号化マトリックス記号を読み取りやすくすることが要望されている。

定義

「タイヤ」は、内圧を受けるにせよ受けないにせよいずれにせよ、あらゆる形式の弾性タイヤを意味している。

「ゴム状材料」は、ジエンエラストマー、即ち、公知のように、少なくとも一部（即ち、ホモポリマー又はコポリマー）がジエンモノマー（モノマーは、２つの共役又は非共役炭素‐炭素二重結合を有する）から誘導されたエラストマーを意味している。

「符号化マトリックス記号」は、「スマート」コードと呼ばれるものを意味し、このスマートコードでは、データは、二次元（複数の行と列の形態）に符号化され、データは、機械のイメージャ、例えば携帯電話によって復号化可能である。符号化マトリックス記号は、同一の所与の表面積の場合、伝統的な直線バーコードよりも著しく多量のデータを符号化し、この符号化マトリックス記号は、組み込み式誤り訂正システムを有する。

タイヤの「トレッド」は、側面及び２つの主要な表面によって境界付けられた或る量のゴム状材料を意味しており、２つの主要表面のうちの一方は、タイヤが走行しているときに路面に接触するようになっている。

タイヤの「サイドウォール」は、タイヤトレッドとこのタイヤのビードとの間に位置するタイヤの側面を意味している。

「テキスチャ」は、複数の要素の組織化された配列体を意味しており、この配列体の要素の全て又は幾つかは、１つの単一基本要素、例えばストランド又は板状体を繰り返したものである。

「ストランド」は、高さがこのストランドの平均断面積と同一の表面積を有する円板の直径の少なくとも２倍に等しい糸状要素を意味している。

「板状体」は、高さの少なくとも２倍に等しい長さを有する細長いストランドを意味している。

「サイドウォールの一体部として形成されたテキスチャ」は、テキスチャがタイヤのサイドウォールと同一のゴム状材料で作られていることを意味している。かくして、別の材料を追加しなくてもテキスチャが作られる。

本発明は、サイドウォールを有するゴム状材料で作られたタイヤに関する。サイドウォールは、符号化マトリックス記号を有し、符号化マトリックス記号は、暗色部及び明色部を含み、暗色部は、サイドウォールの一体部として形成されると共にタイヤの残部に対してコントラストをなすテキスチャで構成されていることを特徴とするタイヤに関する。テキスチャは、複数の要素から成る組織化された配列体である。

本発明により、符号化マトリックス記号の明色部と強いコントラストをなす符号化マトリックス記号の暗色部を得ることができる。かくして、符号化マトリックス記号は、読み取りやすい。さらに、一体部として形成されたかかるテキスチャをモールド内におけるタイヤの硬化と同時に作製することができ、それにより符号化マトリックス記号の製造をより経済的にすることができる。

幾つかの非限定的な実施形態によれば、タイヤは、以下の追加の特徴のうちの１つ又は２つ以上を更に有するのが良い。

非限定的な一実施形態では、符号化マトリックス記号は、
‐datamatrix（商標）、
‐QR（商標）、
‐QR code（商標）、
‐MaxiCode（商標）、
‐PDF-417（商標）、
‐code 16K（商標）、
‐code 49（商標）、
‐Aztec cord（商標）を含む記号の集まりから選択された記号である。

非限定的な一実施形態では、テキスチャは、複数の突出要素又はサイドウォールの表面から引っ込められた複数の第１の凹み要素から成る。

このテキスチャにより、符号化マトリックス記号に当たった入射光線の全て又は何割かが「捕捉された」状態になることができる。これにより、符号化マトリックス記号の暗色部に黒い外観を与えることができ、しかも、それに従って、明色部及びサイドウォールの残部に対する暗色部のコントラスト及びかくしてその視認性を向上させることができる。さらに、この特定のテキスチャにより、符号化マトリックス記号の領域における「ベロア」型の心地よい感触を得ることができる。

非限定的な一実施形態では、突出要素の全て又は幾つかは、１平方ミリメートル（ｍｍ²）当たり少なくとも１本のストランドに等しい密度でテキスチャ全体にわたって分布して配置されたストランドであり、各ストランドは、０．０００５ｍｍ²〜１ｍｍ²の平均断面積を有する。

非限定的な一実施形態では、突出要素の全て又は幾つかは、実質的に相互に平行な板状体であり、テキスチャ中の板状体の間隔は、多くとも０．５ｍｍに等しく、各板状体は、０．０２ｍｍ〜０．２５ｍｍの平均幅を有する。

非限定的な一実施形態では、突出要素の全て又は幾つかは、辺の長さが０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍ、高さが０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの平行六面体を形成し、テキスチャ中の２つの隣り合う平行六面体相互間の距離は、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍである。

非限定的な一実施形態では、第１の凹み要素は、サイドウォールの表面上に設けられた開口部を形成し、テキスチャは、複数の開口部を有し、これら開口部は、１平方ミリメートル（ｍｍ²）当たり少なくとも１つの開口部に等しい密度でテキスチャ全体にわたって分布して配置され、これら開口部は、０．０１ｍｍ〜１．２ｍｍの等価直径を有する。

かくして、テキスチャは、より耐久性がある。確かに、テキスチャがサイドウォールの表面から引っ込められた凹み要素で構成されているので、このテキスチャに対する路面のこすりの衝撃がより小さい。

非限定的な一実施形態では、符号化マトリックス記号の明色部は、複数の第２の凹み要素及び／又はボス要素を含むパターンで構成され、各凹み要素／ボス要素は、球の一部の形状を有する。

同一の光源から来てタイヤのサイドウォールを照明する光線は、かくして、パターン上で実質的に同一の仕方で偏向される。

非限定的な一実施形態では、第２の凹み要素は、サイドウォールの平均表面の上に延びる連結ゾーンのところで互いに連結されている。

それにより、例えば縁石に当たったことで生じる摩擦の減少に対して明色部を保護する要素を形成することができる。

非限定的な一実施形態では、断面で見て、第２の凹み要素／ボス要素の全て又は幾つかは、７０°以下の角度的広がりを有する。

それにより、光のための良好な反射面を得ることができる。したがって、明色部は、タイヤのサイドウォール上で明るく浮かび上がる。

非限定的な一実施形態では、パターン中において第２の凹み要素がボス要素と交互に位置するよう配置され、符号化マトリックス記号の明色部は、この交互配置状態において、余弦型又は正弦型の曲率の変化を呈する。

かくして、タイヤのサイドウォールを照明する同一の光源から来た光線は、パターン上で実質的に同一の仕方で偏向される。

非限定的な一実施形態では、符号化マトリックス記号の明色部は、３０μｍ未満のパラメータＲａの表面粗さを有する。

それにより、研磨された表面に近い表面を得ることができ、かくして光の散乱を制限することができる。

非限定的な一実施形態では、符号化マトリックス記号は、サイドウォールと一体に形成されると共にタイヤの残部とコントラストをなす幅が少なくとも２ｍｍのテキスチャ付きゾーンによって包囲されている。

それにより、符号化マトリックス記号の暗色部と明色部のコントラストを高めることができる。それ故に、この記号は、読み取りやすくなる。

非限定的な一実施形態では、符号化マトリックス記号は、タイヤのサイドウォールの曲率をたどる。

それにより、タイヤのサイドウォール上における符号化マトリックス記号の見栄えが向上する。

非限定的な一実施形態では、符号化マトリックス記号は、タイヤのサイドウォール中に引っ込められている。

それにより、例えば縁石に当たる（舗装路面に当たって磨り減る）ことにより生じる摩耗に対して符号化マトリックス記号に与えられる保護が向上する。

本発明の別の特徴及び別の利点は、添付の図面を参照して非限定的な実施例により与えられる以下の説明から明らかになろう。

本発明の非限定的な第１の実施形態に従って符号化マトリックス記号が配置されたサイドウォールを有するタイヤの一部の概略斜視図である。 本発明の非限定的な第２の実施形態に従って符号化マトリックス記号が配置されたサイドウォールを有するタイヤの一部の概略斜視図である。 符号化マトリックス記号がサイドウォールに設けられた図２のタイヤのサイドウォールの概略断面図である。 非限定的な一実施形態による図１のサイドウォールの符号化マトリックス記号を示す図であり、この符号化マトリックス記号が暗色部及び明色部を含み、暗色部が特定のテキスチャで構成されている状態を示す図である。 タイヤのサイドウォール上の図３の符号化マトリックス記号によって占められた空間を示す図である。 テキスチャ付きゾーンによって包囲された図２のサイドウォールの符号化マトリックス記号を示す図である。 非限定的な第１の実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の暗色部を構成するテキスチャの一部を示す図である。 非限定的な第２の実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の暗色部を構成するテキスチャの一部を示す図である。 符号化マトリックス記号が配置されたサイドウォールを有する図１のタイヤの一部の概略斜視図であり、符号化マトリックス記号の暗色部を構成する突出要素を拡大して示す図である。 図７又は図８のテキスチャの断面図であり、このテキスチャが非限定的な第１の変形実施形態に従ってサイドウォールの表面に対して配置された状態を示す図である。 図７又は図８のテキスチャの断面図であり、このテキスチャが非限定的な第２の変形実施形態に従ってサイドウォールの表面に対して配置された状態を示す図である。 図７又は図８のテキスチャの断面図であり、このテキスチャが非限定的な第３の変形実施形態に従ってサイドウォールの表面に対して配置された状態を示す図である。 タイヤのサイドウォールが機械的荷重を受けたときに符号化マトリックス記号に存在する図１２のテキスチャの状態を示す図である。 非限定的な第３の実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の暗色部を構成するテキスチャの一部を示す図である。 非限定的な第４の実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の暗色部を構成するテキスチャの一部を示す図である。 非限定的な第５の実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の暗色部を構成するテキスチャの一部を示す図である。 図１６のテキスチャの凹み要素の空所の拡大図である。 非限定的な第１の実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の明色部を構成するパターンの複数の凹み要素の斜視図である。 非限定的な第１の変形実施形態に従って図１８のパターンの一部の断面を概略的に示す図である。 非限定的な第２の変形実施形態に従って図１８のパターンの一部の断面を概略的に示す図である。 非限定的な第２の実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の明色部を構成するパターンの複数の凹み要素の概略断面図である。 非限定的な第１の実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の明色部を構成するパターンの複数のボス要素の斜視図である。 図２２のパターンの一部の概略断面図である。 非限定的な第２の実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の明色部を構成するパターンの複数のボス要素の概略断面図である。 非限定的な実施形態に従って図４又は図６の符号化マトリックス記号の明色部を構成するパターンの複数の凹み要素及び複数のボス要素の斜視図である。 図２５のパターンの一部の概略断面図である。

以下の説明において、実質的に同一又は類似した要素は、同一の参照符号で示される。

図１は、タイヤ１のサイドウォール３を示し、このサイドウォール３は、符号化マトリックス記号４を備えている。

非限定的な一実施形態では、符号化マトリックス記号４は、以下の記号、即ち、
‐datamatrix（商標）、
‐QR（商標）、
‐QR code（商標）、
‐MaxiCode（商標）、
‐PDF-417（商標）、
‐code 16K（商標）、
‐code 49（商標）、
‐Aztec code（商標）又は任意他の符号化マトリックス記号から選択される。
当然のことながら、他の符号化マトリックス記号を用いることができる。

思い起こされるように、符号化マトリックス記号４により、例えば製造業者のマーク、製造業者のウェブサイト等のような情報を符号化することができる。読み取り／復号化手段、例えば非限定的な実施例では携帯電話中に組み込まれたイメージャを用いると、タイヤを見た人は、例えば新品のタイヤを注文するために符号化マトリックス記号４を読み取ってこれを復号化し、そして製造業者のウェブサイトにアクセスすることができる。

図２に示されているように、非限定的な一実施形態では、符号化マトリックス記号４は、タイヤ１のサイドウォール３の曲率Ｃ１をたどり、この曲率は、タイヤの回転軸線に対して平行線に沿って定められる。換言すると、符号化マトリックス記号４は、タイヤ１の回転軸線回りに湾曲した状態になる。これにより、タイヤに魅力的な外観が与えられることになるが、その理由は、符号化マトリックス記号４がサイドウォール３の一体部を形成するように見えるからである。

図３の断面図に示されている非限定的な一実施形態では、符号化マトリックス記号４は、タイヤのサイドウォール３中に引っ込められている。サイドウォール３は、符号化マトリックス記号４が埋め込まれたハウジング４３を有している。暗色部４０（本明細書において後で説明する突出要素４０１，４０２，４０３，４０４で構成されているにせよ凹み要素４０５で構成されているにせよいずれにせよ）及び明色部４１（明色部が本明細書において後で説明するボス要素４１４で構成されているにせよ凹み要素４１１で構成されているにせよいずれにせよ）は、サイドウォール３の表面３０の下で延びており、この表面は、サイドウォールの上面である。かくして、これら要素がサイドウォール３の表面３０と同じほど高く至っていないということは、特に縁石に当たっても堅牢である符号化マトリックス記号４を得ることができることを意味している。さらに、このことは、空気流に対してそれほど乱れを生じさせず、この空気流は、従って、流体であり、それ故サイドウォール３のこの表面３０に沿って良好に流れる。

図４は、復号化マトリックス記号４の非限定的な第１の実施形態を示している。この図で理解できるように、復号化マトリックス記号４は、暗色部４０及び明色部４１を含む。当業者には知られているように、非限定的な一実施形態では、暗色部４０及び明色部４１は、それぞれ、暗色ボックス及び明色ボックスであり、１つの部分（暗色部又は明色部）が１つのボックスに対応している。かくして、符号化マトリックス記号４は、列及び行をなすボックス（又は正方形）を含む。非限定的な一実施形態では、ボックスは、０．５×０．５ｍｍ〜２×２ｍｍのサイズを有する。この範囲外では、符号化マトリックス記号４は、大げさになり又はあまりにもミニチュア化され、従って、脆すぎるので、これをタイヤ１の摩耗寿命の終わりに復号化することができない。非限定的な変形実施形態では、ボックスのサイズは、１×１ｍｍである。別の非限定的な実施形態では、暗色部４０及び明色部４１は、それぞれ、暗い色の円及び明るい色の円である。別の非限定的な実施形態では、ボックスと円の組み合わせを利用することが可能である。符号化マトリックス記号４は、図５に示されているようにタイヤ１のサイドウォール３上の空間４２を占める。

図６は、符号化マトリックス記号４の非限定的な第２の実施形態を示している。この図で理解できるように、暗色部４０及び明色部４１とは別に、符号化マトリックス記号４は、サイドウォールの一体部として形成されると共にタイヤ１の残部とコントラストをなす幅Ｌｄが少なくとも２ｍｍのテキスチャ付きゾーン５によって包囲されている。非限定的な一実施形態では、このゾーン５２は、少なくとも２ｍｍの幅Ｌｄを有する。この境界画定ゾーン５は、符号化マトリックス記号４の暗色ゾーン４０には触れていない。境界画定ゾーンは、暗色部４０と同一の「ベロア」型のテキスチャ（本明細書において後で説明する）で構成され、その結果、符号化マトリックス記号４周りのイメージ捕捉ゾーン中の暗色表面領域の量が増大している。

かくして、暗色表面領域の量をこのようにして増大させることによって、携帯電話によって実施される処理の際にマトリックス記号４の明色領域と暗色領域のコントラストが強められる。したがって、これにより、記号４の読み取り／復号化が向上する。

非限定的な実施形態に従って本明細書の残りの部分で符号化マトリックス記号４の暗色部４０及び明色部４１について記載する。

以下、符号化マトリックス記号４の暗色部４０について説明する。

暗色部４０は、サイドウォール３の一体部として形成されたテキスチャ４００で構成されている。テキスチャ４００は、タイヤ１の残部、特にタイヤ１のサイドウォール３の残部とコントラストをなし、その結果、サイドウォール３上の符号化マトリックス記号４は、タイヤを見ている人にはっきりと見えるようになる。

暗色部４０を形成しているテキスチャ４００は、サイドウォール３の表面３０に対して突き出た複数の突出要素４０１，４０２，４０３，４０４又はサイドウォール３の表面３０から引っ込められた複数の第１の凹み要素４０５を含む。したがって、これら要素４０１〜４０５は、同様にゴム材料で作られている。換言すると、暗色ボックス４０が複数の要素４０１，４０２，４０３，４０４又は４０５を有する。

以下において、テキスチャ４００の突出要素４０１，４０２，４０３，４０４を具体化する種々の仕方について説明する。

突出要素４０１，４０２，４０３，４０４が有する作用効果は、テキスチャ４００に当たった多量の入射光線を「捕捉」するという作用効果である。テキスチャ４００（「ベロア」という）により「ベロア」型の見た目を得ることができ、その理由は、突出要素が光を吸収し、かくして符号化マトリックス記号４の暗色部４０を一層黒くするからである。タイヤを見ている人は、これら暗色部４０を明色部４１及びサイドウォール３の残部から明確に区別することができよう。さらに、テキスチャ４００は、これが触って心地よいので、「ベロア」型のものである。

図７に示されている第１の実施形態では、突出要素の全て又は幾つかは、ストランド４０１である。この図では、ストランド４０１は、これらストランドの高さＨｂに沿って減少する断面を備えた全体として円錐形の形を有する。具体的に説明すると、ストランドの基部から先へ一定間隔で測定された断面積Ｓの平均値に対応した各ストランドの平均断面積は、０．０００５ｍｍ^２〜１ｍｍ^２である。このテキスチャ４００内において、ストランドは、１平方ミリメートル当たり少なくとも１本のストランドに等しい密度で分布して配置されている。

図８に示されている第２の実施形態では、突出要素の全て又は幾つかは、板状体４０２である。この図では、板状体４０２は、全体として三角形の断面を有し、板状体の高さＨｌに沿って一定間隔で測定された幅Ｌの平均値に対応した各板状体の平均幅は、０．０２ｍｍ〜０．２５ｍｍである。このテキスチャ４００内において、板状体４０１は、実質的に相互に平行であり、板状体の間隔Ｐは、少なくとも０．０５ｍｍに等しく且つ多くとも０．５ｍｍに等しい。

別の実施形態では、テキスチャ４００は、ストランド４０１と板状体４０２の組み合わせを含む。

非限定的な一実施形態では、テキスチャ４００の突出要素のうちの少なくとも３０％は、サイドウォール３の表面３０に接する平面Ｘに対して４０°を超える角度θをなし、テキスチャ４００の突出要素のうちの多くとも２５％は、接平面Ｘに対して２０°未満の角度θをなす。図９に示されているテキスチャ４００の拡大部分は、突出要素、接平面Ｘ及び角度θを概略的に示している。注目されるように、角度θは、接平面Ｘと突出要素の側面とのなす角度である。テキスチャ４００が光を捕捉する能力は、このようにして更に向上する。この実施形態は、上述の突出要素４０１，４０２に当てはまる。

図１０〜図１３は、上述のテキスチャ４００の第１及び第２の実施例の非限定的な変形実施形態に従ってサイドウォール３の表面３０に対して配置された暗色部４０のテキスチャ４００の断面図である。テキスチャ４００は、ストランド４０１及び／又は板状体４０２を含む。

図１０に見える非限定的な第１の変形実施形態では、この場合におけるテキスチャ４００のストランド４０１又はテキスチャ４００の板状体４０２は、それぞれ、タイヤ１のサイドウォール３の表面３０と同一平面上に位置し、このことは、これらストランド４０１の頂点又はこれら板状体４０２の頂点がそれぞれ、サイドウォール３の表面３０と同一高さ位置にあることを意味している。

図１１に見える非限定的な第２の変形実施形態では、テキスチャ４００のストランド４０１又はテキスチャ４００の板状体４０２は、それぞれ、タイヤ１のサイドウォール３の表面３０から引っ込められており、このことは、これらストランド４０１の頂点又はこれら板状体４０２の頂点が、サイドウォール３の表面３０の下方に位置していることを意味している。

図１２に見える第３の変形実施形態では、テキスチャ４００のストランド４０１又はテキスチャ４００の板状体４０２は、それぞれ、タイヤ１のサイドウォール３の表面３０を超えて延びており、このことは、これらストランドの頂点又はこれら板状体の頂点が、サイドウォール３の表面３０を超えて突き出ていることを意味している。タイヤのサイドウォール３が符号化マトリックス記号４の配設場所のところで磨り減った場合、ストランド４０１又は板状体４０２は、それぞれ、図１３で理解できるように、撓み、それによりこの擦れの摩擦作用の全て又は何割かを吸収する。

別の非限定的な（図示せず）変形実施形態では、テキスチャ４００は、第２の変形実施形態と第３の変形実施形態の組み合わせから成り、即ち、テキスチャのストランド４０１のうちの何割か又はテキスチャの板状体４０２のうちの何割かは、それぞれ、タイヤ１のサイドウォール３の表面３０を超えて突き出、これらストランド４０１又はこれら板状体４０２のうちの別の何割かは、それぞれ、この表面から引っ込められている。非限定的な一実施形態では、ストランド４０１又は板状体４０２のうちの少なくとも５０％は、サイドウォール３の表面３０を超えて突き出ている。

かくして、符号化マトリックス記号４の暗色部４０を完全に又は部分的に埋め込まれたストランド及び／又は板状体で構成しているので、縁石に当たらないような保護が提供されている。確かに、研磨をもたらす摩擦力は、サイドウォール３の表面３０によって吸収され、摩擦力の結果として符号化マトリックス記号に及ぼされる圧力は、ストランド及び／又は板状体の可撓性の故に低い。

図１４に示された非限定的な第３の実施形態では、突出要素の全て又は何割かは、辺の長さＣが０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍ、高さＨｐが０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの平行六面体４０３を形成し、テキスチャ中の２つの隣り合う平行六面体４０３相互間の距離Ｄｐは、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍである。

別の実施形態では、テキスチャ４００は、上述したように突出要素４０１，４０２，４０３、突出要素４０１，４０３又は突出要素４０２，４０３の組み合わせを含む。

図１５に示された非限定的な第４の実施形態では、突出要素４０４は、テキスチャ中に、様々な形状を有し、突出要素相互間の距離が様々である。それにより、テキスチャ中にランダム性を生じさせることができ、それにより、これら要素を目に見えにくくすることができる。

非限定的な一実施例では、テキスチャ４００の突出要素４０１，４０４は、モールドの一部によって成型され、このモールドの一部は、要素４０１，４０４の成型の目的のためにパルスレーザエッチング作業をあらかじめ受けている。

以下において、テキスチャ４００の第１の凹み要素４０５（穴とも呼ばれている）について説明する。

第１の凹み要素４０５は、サイドウォール３の表面３０上に設けられた開口部４０６及びサイドウォール３の表面３０の深さ中に延びる関連の空所４０７で構成されている。

かくして、テキスチャ４００は、サイドウォール３の表面上に設けられた複数の開口部４０６を有し、開口部４０６は、１平方ミリメートル（ｍｍ²）当たり少なくとも１つの開口部に等しい密度でテキスチャ４００全体にわたって分布して配置され、開口部は、サイドウォール３の表面３０上に０．０１ｍｍ〜１．２ｍｍの等価直径Ｄｔを有する。

非限定的な一実施形態では、開口部４０６は、テキスチャの少なくとも３０％を占める。他の非限定的な実施形態によれば、開口部４０６は、テキスチャの少なくとも５０％を占め又はそれどころか７０％以上を占める。注目されるように、テキスチャの開口部の占有レベルが高ければ高いほど、このテキスチャのコントラストの質がそれだけ一層良好であり、従って明色部４１及びサイドウォール３の残部に対する符号化マトリックス記号４の暗色部４０のコントラストの質がそれだけ一層良好になる。

開口部４０６は、空所４０７を形成するようサイドウォール３の表面３０の深さ中に延びている。

これら空所４０７が有する作用効果は、これら空所がテキスチャに当たった多量の入射光線を「捕捉」すると共に更にテキスチャの耐久性を高くするという作用効果である。具体的に説明すると、空所４０７がサイドウォール３の表面３０中に引っ込められているので、機械的攻撃、例えば路面の摩擦がテキスチャに対してもたらす衝撃は、突起の場合よりも小さい。この実施形態では、テキスチャ４００（「ベロア」という）により「ベロア」型の見た目を得ることができ、その理由は、空所が光を吸収し、かくして符号化マトリックス記号４の暗色部４０を黒く見えるようにするからである。

非限定的な一実施形態では、空所４０７の全て又は幾つかは、少なくとも０．１ｍｍに等しい深さを有する。非限定的な一変形実施形態では、空所４０７の全て又は幾つかは、０．２ｍｍ〜０．６ｍｍの深さを有する。このように、テキスチャに当たった多量の入射光線がテキスチャ４００によって捕捉された状態になるようにすることが可能である。

図１６は、非限定的な変形実施形態としてのテキスチャ４００を示している。この変形形態では、空所４０７の全て又は幾つかは、サイドウォール３の表面３０の深さ中に延びてこの表面上に開口し、それにより円形開口部４０６を形成するコーン（円錐）として形作られている。空所４０７は、かくして、サイドウォール３の表面３０の深さ中に減少する断面を有する。このように、テキスチャ３及びかくして符号化マトリックス記号４とタイヤ１の残部、特にサイドウォール３の残部とのコントラストが向上する。注目されるように、この変形形態では、空所４０７の開口部４０６は、互いに触れ合わない。開口部４０６は、中間ゾーン４０８によって互いに隔てられている。さらに、開口部４０６は、テキスチャ中の各開口部相互間の距離ｄがほぼ同一であるようにテキスチャ全体にわたって均等に分布して配置されている。

図１７は、テキスチャ４００の凹み要素４０５の空所４０７の拡大図である。非限定的な一実施形態では、空所の全て又は幾つかは、少なくとも１つの壁４０９を有し、この壁は、断面で見て、テキスチャに垂直な方向Ｚに対して１０°〜６０°の角度βをなしている。

光線が空所４０７の壁４０９に当たる度に、この光は、この壁４０９によって反射される。光線の反射方向は、この光線の初期の方向及び壁４０９の傾斜角度で決まる。かくして、この初期方向及びこの傾斜角度に応じて、光線を空所の別の壁４０９に向けて反射させることができる。これとは逆に、光線を反射させて例えば観察者に向かって直接空所から出すことができる。前者の場合、光線は、空所内で「失われた状態になり」、もはや観察者の目には知覚されないようになる。後者の場合、観察者は、光線を見ることができ、すると、テキスチャは、明るく見え、従って、サイドウォールの残部とのコントラストが低くなるように見える場合がある。１０°〜６０°の角度βをなす少なくとも１つの壁４０９を有する空所４０７を選択することによって、空所４０７に入った光線の大部分が空所内の多数回の反射の作用を受けてこの空所によって吸収されることになる。すると、これにより、タイヤ１の残部に対する（特に、明色部４１及びサイドウォール３の残部に対する）テキスチャのコントラスト（及びかくして符号化マトリックス記号４の暗色部４０のコントラスト）が向上し、他方、それと同時にテキスチャ４００内における空所の同一の占有レベルが保たれる。さらに、この壁の傾斜により、特に路面に対する擦れの繰り返しに対するテキスチャ４００の耐性が全体として向上する。

非限定的な一実施例では、テキスチャ４００の第１の凹み要素４０５は、レーザエッチングによってタイヤ上に直接製造され又はモールドの一部によって成型され、このモールドの一部は、かかる要素４０５を得るためにモールドのレーザエッチングをあらかじめ受けている。

以下において、図１８〜図２６を参照して符号化マトリックス記号４の明色部４１について説明する。

非限定的な第１の実施形態では、明色部４１は、上述した「ベロア」型テキスチャ４００で覆われていないサイドウォール３の表面３０の一部で構成され、サイドウォール３の表面３０のこの一部は、符号化マトリックス記号４によって占められた空間４２によって画定される。具体的に説明すると、サイドウォール３の表面３０は、滑らかであって光を反射する。タイヤを見ている人は、灰色を知覚することになる。かくして、明色部４１は、上述した暗色部４０に対してコントラストをなした状態で目立つことになる。

非限定的な第２の実施形態では、明色部４１は、
‐複数の第２の凹み要素４１１、又は
‐複数の第２のボス要素４１４、又は
‐第２の凹み要素４１１と第２のボス要素４１４の組み合わせを含むパターン４１０で構成される。換言すると、明色ボックス４１は、複数の要素４１１及び／又は４１４から成る。これにより、明色ボックス又は明色部４１をサイドウォール３の滑らかな表面よりも一層明るくすることができる。パターン４１０は又、サイドウォール３の一体部として形成される。このパターン４１０は、タイヤのサイドウォールと同一のゴム状材料で作られる。したがって、要素４１１，４１４は、ゴム状材料で作られる。

種々の要素４１１，４１４及びこれらの組み合わせについて以下において説明する。

以下において、図１８〜図２１を参照して第２の凹み要素４１１について説明する。

図１８は、非限定的な第１の実施形態に従って第２の凹み要素４１１を含むパターン４１０の一部の拡大斜視図である。第２の凹み要素４１１は全て、同一の形状を有する。この形状は、開いた表面である。図１８に示された非限定的な実施形態では、第２の凹み要素４１１は、互いに対して整列している。これにより、明色部４１を明確に視覚的に示すことができる。

図１９及び図２０は、図１８の第２の凹み要素４１１の一部の断面図である。第２の凹み要素４１１は、球の一部の形状を有する。この第２の凹み要素は、第１の半径Ｒ１を有する球４１３を載せたような状態になっている。断面で見て、第２の凹み要素４１１の幾何学的形状は、凹状である。各第２の凹み要素４１１は、別の第２の凹み要素４１１に隣接して位置している。加うるに、第２の凹み要素４１１は、連結ゾーン４１２のところで互いに繋がっている。

１つの凹み要素４１１の等距離の点Ｐ１と別の隣接の凹み要素の等距離の点Ｐ２との間の距離ｄ（「間隔」とも呼ばれる）は、凹み要素が受け入れている球４１３の直径よりも小さい。非限定的な一実施形態では、２つの隣り合う凹み要素４１１の２つの隣り合う等距離の点Ｐ１，Ｐ２相互間の間隔ｄは、０．３ｍｍ以上且つ２ｍｍ未満である。かくして、人間の目は、２メートルを超える距離から、色が一様なパターン４１０のテキスチャを知覚するに過ぎないであろう。非限定的な一実施形態では、２つの隣り合う頂点Ｐ１，Ｐ２相互間の間隔ｄは、１ｍｍに等しい。これにより、凹み要素４１１を工業規模で作ることが容易になり、しかも安価なツーリング（工具の段取り）の実現が可能である。

図１９は、サイドウォール３の表面に対する要素４１１の配列状態に関する非限定的な第１の変形実施形態を示しており、この配列状態では、第２の凹み要素４１１の連結ゾーン４１２は、サイドウォールの延びる平均表面３１と同一高さ位置にある。

図２０は、サイドウォール３の表面に対する要素４１１の配列状態の非限定的な第２の変形実施形態を示しており、この配列状態では、第２の凹み要素４１１の連結ゾーン４１２は、サイドウォールの上に延びている。具体的に説明すると、連結ゾーン４１２は、サイドウォールの延びる平均表面３１の上に延びている。

図２１は、第２の実施形態としてのパターン４１０の複数の第２の凹み要素４１１の拡大断面図であり、この第２の実施形態では、第２の凹み要素４１１は、連結ゾーン４１２のところで互いに連結されており、これら連結ゾーン４１２は、湾曲し且つｒ１≦Ｒ１／３であるような組み合わせ半径ｒ１を有する。

以下、図２２〜図２４を参照してボス要素４１４について説明する。

図２２は、非限定的な第１の実施形態としての第２のボス要素４１４を含むパターン４１０の一部の拡大斜視図である。第２のボス要素４１４は全て、同一の形状を有する。この形状は、閉じられた表面である。この形状は、シェル又はマイクロレンズとも呼ばれる第２の半径Ｒ２の球のキャップである。球のキャップは、第２の半径Ｒ２が一定であるキャップを意味している。変形例として、キャップの第２の半径Ｒ２は、±１０％のばらつきを有して良い。図２２に示された非限定的な実施形態では、ボス要素４１４は、互いに対して整列している。それにより、明色部４１を明確に視覚的に示すことができる。

断面で見て（図２３）、ボス要素４１４の幾何学的形状は、かくして、凸状である。球４１３の各キャップは、幾つかの隣接のボス要素と相互に入り込んで合体した形態をなしている。かくして、図２３に示されているように、球の１つのキャップの頂点Ｓ１と球の別の隣接のキャップの頂点Ｓ２との間の距離ｄ（「間隔」とも言う）は、球のこのキャップの直径Ｄよりも小さい。非限定的な一実施形態では、２つの頂点Ｓ１，Ｓ２相互間の間隔ｄは、０．３ｍｍ以上且つ２ｍｍ未満である。かくして、人間の目には２メートルを超える距離から色が一様なパターンのテキスチャが見えるに過ぎないであろう。非限定的な一実施形態では、２つの頂点Ｓ１，Ｓ２相互間の間隔ｄは、１ｍｍに等しい。これにより、キャップを工業規模で作ることが容易になり、しかも安価なツーリングの実現が可能である。

図２３で理解できるように、球４１３のキャップは、相互に入り込んで合体した形態をなしており、従って、共通のゾーン４１６（横のハッチングで示されている）を有する。また、球の相互に入り込んで合体した形態をなすキャップのこの設計により、これらキャップは、限定されたキャップ内空間４１５を有し、このことは、これら空間が僅かな表面積を有することを意味している。

図２４は、ボス要素４１４の非限定的な第２の実施形態を示しており、この第２の実施形態では、これら要素４１４は、連結ゾーン４１５とも呼ばれるキャップ内空間４１５のところで互いに繋がっている。これら連結ゾーン４１５は、湾曲し且つｒ２≦Ｒ２／３であるように連続して変化する半径ｒ２を有している。この場合、これにより、連結ゾーン内におけるパターン４１０を通って広がる亀裂の恐れが制限される。

テキスチャによる光の反射を更に一層向上させるため（この場合これにより符号化マトリックス記号４の部分４１を一層明るい状態にあるものとして見えるようにすることができる）、以下の非限定的な実施形態を利用する。

非限定的な一実施形態では、第２の凹み要素４１１は、７０°以下の角度的広がりαを有し、ボス要素４１４は、７０°以下の角度的広がりα′を有する。後者の場合、キャップ内空間４１５は、最適に狭くされる。広がりα，α′が大きい場合、これに伴って光吸収の相当な恐れが生じることになる。

第２の凹み要素４１１及び球４１３のキャップに入射した光線は、観察者に向かって反射される。光は、タイヤのサイドウォール３のテキスチャによってそれほど多くは吸収されない。したがって、いわゆる「黒色」領域は生じない。凹み要素４１１及び／又はボス要素４１４の集まりにより、これら要素からの光の最適化された反射のために「白色」領域と呼ばれる領域を作ることができ、この領域は、符号化マトリックス記号４の明色部４１に対応している。

非限定的な一実施形態では、第２の凹み要素４１１及びキャップ４１３は、滑らかな反射面に類似したテキスチャを有し、このテキスチャは、光の平均反射強度を均等にする。表面粗さを表す算術平均偏差パラメータＲａは、極めて低く、３０μｍ未満である。かくして、明色部４１は、３０μｍ未満のパラメータＲａの表面粗さを有する。かくして、光の反射量が最大になる。

実施するのが容易な製造方法を得るため、非限定的な一実施形態では、パターン４１０中の凹み要素４１１及びボス要素４１４の密度は、１ｍｍ²当たり０．２個以上の要素である。非限定的な一実施例では、凹み要素４１１／ボス要素４１４は、モールドの一部によって成型され、このモールドの一部は、凹み要素４１１／ボス要素４１４の成型のためのローレット切り作業をあらかじめ受けている。

また、それにより、少なくとも１つの好ましい方向において明色部４１内で整列し、しかも簡単且つ経済的な仕方で整列を行っている要素４１１，４１４を作ることができる。さらに、それにより、観察者に関する限り、明色部４１により一様な外観を与えることができる。

かくして、これら第２の凹み要素４１１／ボス要素４１４により、符号化マトリックス記号４は、タイヤ１の観察者に対して暗色部４０よりも明るく見え、従って、これら暗色部４０から明確に識別可能である明色部４１を含む。これにより、符号化マトリックス記号４の読み取り／復号化が容易になる。

以下において、図２５及び図２６を参照して第２の凹み要素４１１とボス要素４１４の組み合わせについて説明する。

パターン４１０は、互いに交互に位置するこれら２つの同じ形態４１１，４１４を繰り返したものから成り、凹み要素４１１がボス要素４１４と交互に配置されている。２つのボス要素４１４に隣接して凹み要素４１１が設けられると共に２つの凹み要素４１１に隣接してボス要素４１４が設けられている。かくして、符号化マトリックス記号４のパターン４１０及びかくして明色部４１は、この変形例では、図２６に示されているように余弦型又は正弦型の曲率の変化を呈する。

かかるパターン４１０により、サイドウォールの潜在的な変形部、例えば中空部をサイドウォール内に隠すことができる。かかる変形部は、特に、余剰のカーカスプライに起因しており、かかるカーカスプライは、タイヤの一部をなしている。各凹み要素４１１及びボス要素４１４は、パターンがこの実施例では非変形状態のサイドウォール上の位置に対応した原位置に対して僅かな角度だけ傾けられている場合であっても、一定のままである量の光を反射するという特定の性質を有する。非限定的な一実施例では、この傾斜角は、５°未満であり、これは、サイドウォールの非変形表面に対してサイドウォールの変形によって作られた凹みの傾斜角に一致している。凹部により作られる視覚的効果は、タイヤのサイドウォールに対して観察者の占める位置がどこであれ、少しでも視認できる場合であっても、事実上目に見えることはない。パターン全体により、このパターン４１０からの光の最適化された反射のために一様な光反射のゾーンを作ることができる。

第２の半径Ｒ２は、１／３・Ｒ１＜Ｒ２＜３・Ｒ１であるようなものである。非限定的な変形実施形態では、第２の半径Ｒ２は、第１の半径Ｒ１よりも大きい。この構成により、磨り減りが生じた場合であっても、より効果的な保護を第１の半径Ｒ１の凹み部分に提供することができる。

図２５に示された非限定的な実施形態では、パターン４１０中において、凹み要素４１１が互いに対して整列すると共に、ボス要素４１４が互いに対して整列している。換言すると、ボス要素４１４の頂点は、軸線が９０°で交差するグリッドパターン内に配置される。これにより、明色部４１を明確に視覚的に示すことができる。

非限定的な一実施形態では、ボス要素４１４の頂点を通る断面で見て、かかる要素４１４の角度的広がりα′は、図２６に示されているように凹み要素４１１の角度的広がりαに等しい。これにより、凹み要素４１１とボス要素４１４との間に角度をなす箇所なしで明色部４１中に連続性を持たせることができる。

要素４１１，４１４の集まりにより、光の最適化された反射のために一様である光反射ゾーンを生じさせることができる。

本発明は、上述すると共に図示した実施例には限定されず、本発明の範囲から逸脱することなくこれら実施形態に種々の改造を行うことができる。

かくして、別の非限定的な変形実施形態によれば、図８の板状体４０２は、不連続であっても良い。これら板状体は、これら相互間に平板状の部分を有する。これら板状体は、互いに対して断面に差を有しても良い。加うるに、板状体は、これらの長さに沿って曲率又は角度を有しても良い。これら板状体は、更に、不定の長さのものであって良い。

かくして、別の非限定的な変形実施形態によれば、図１６の開口部４０６は、円形、正方形又はそれどころか多角形（例えば、六角形）の形を有しても良く、対応の空所４０７は、円筒形、平行六面体又はそれどころか多角形の形を有しても良い。最後の２つの構造（正方形又は多角形）により、開口部４０６を互いに対して容易に組織化してこれら開口部相互間の中間ゾーン４０８の表面積を制限することができる。開口部のかかる形状により、開口部の相当大きな占有レベルを達成することが容易に可能である。

かくして、別の非限定的な変形実施形態によれば、パターン４１０は、整列していない第２の凹み要素４１１又はボス要素４１４を有する。

かくして、本発明を符号化マトリックス記号に関して説明した。しかしながら、別の例示の実施形態では、サイドウォール３は、数個の符号化マトリックス記号を有しても良い。

かくして、別の非限定的な変形実施形態によれば、符号化マトリックス記号を２つのステップ、即ち、硬化前の１ステップ及び硬化後における１ステップで作ることができる。明色部４１をタイヤ１と一緒に、従って硬化前に成型し、これに対し、暗色部４０を硬化済みのタイヤ上に及びかくして硬化後に作る。暗色部４０は、レーザエッチングによって硬化済みのタイヤ上に得られる。

上述した本発明は、特に、以下の利点をもたらす。
‐符号化マトリックス記号４（これが、突出要素と共に設けられているにせよ第１の凹み要素と共に設けられているにせよいずれにせよ）の暗色部４０のテキスチャは、光を吸収することができ、従って、暗色部に黒い外観を与えることを意味している。この場合、これにより、暗色部４０と、
‐タイヤのサイドウォール３の残部とのコントラストが向上し、それにより、サイドウォール３上の符号化マトリックス記号４を容易に識別することができる。
‐明色部４１とのコントラストが向上し、それにより、暗色部を明色部から容易に識別することができ、従って符号化マトリックス記号の読み取り／復号化を容易にすることができる。かくしてイメージャによる読み取り／復号化におけるエラーが減少する。
‐暗色部４０のための「ベロア」型テキスチャ及び明色部４１のための第２の凹み／ボス要素を有する符号化マトリックス記号４の構成により、タイヤの製造後ではなく、一体形モールドを用いて符号化マトリックス記号４の製造をタイヤ１の製造に組み込むことができる。したがって、製造が単純化されてコストが減少する。
‐暗色部４０の「ベロア」型テキスチャにより、
‐符号化マトリックス記号４が触れて心地よいテキスチャを有することができる。
‐堅牢であって変形することのない符号化マトリックス記号４を得ることができる。符号化マトリックス記号４は、エッチングされたマトリックス記号よりも摩耗度がはるかに小さい。記号４の復号化は、タイヤが摩耗状態になった場合であっても常に効果的である。
‐符号化マトリックス記号４を包囲したテキスチャ付きゾーン５により、記号４の配置場所及びかくして復号化されるべきデータの配置場所を明確に標的にすることができる。かくして、記号４の処理が容易になる。
‐また、符号化マトリックス記号４の明色部４１の構成（第２の凹み要素／ボス要素を含む）により、暗色部４０とのこれらのコントラストを高めることができる。

Claims (15)

1. サイドウォール（３）を有するゴム状材料で作られたタイヤ（１）において、前記サイドウォール（３）は、符号化マトリックス記号（４）を有し、前記符号化マトリックス記号（４）は、暗色部（４０）及び明色部（４１）を含み、前記暗色部（４０）は、前記サイドウォール（３）の一体部として形成されると共に前記タイヤ（１）の残部に対してコントラストをなすテキスチャ（４００）で構成され、前記テキスチャは、複数の要素（４０１，４０２，４０３，４０４，４０５，４１１，４１４）から成る組織化された配列体である、タイヤ（１）。
2. 前記符号化マトリックス記号（４）は、
   ‐datamatrix（商標）、
   ‐QR（商標）、
   ‐QR code（商標）、
   ‐MaxiCode（商標）、
   ‐PDF-417（商標）、
   ‐code 16K（商標）、
   ‐code 49（商標）、
   ‐Aztec cord（商標）を含む記号の集まりから選択された記号である、請求項１記載のタイヤ（１）。
3. 前記テキスチャ（４００）は、複数の突出要素（４０１，４０２，４０３，４０４）又は前記サイドウォール（３）の表面から引っ込められた複数の第１の凹み要素（４０５）から成る、請求項１又は２記載のタイヤ（１）。
4. 前記突出要素の全て又は幾つかは、１平方ミリメートル（ｍｍ²）当たり少なくとも１本のストランドに等しい密度で前記テキスチャ（３）全体にわたって分布して配置されたストランドであり、各ストランドは、０．０００５ｍｍ²〜１ｍｍ²の平均断面積を有する、請求項３記載のタイヤ（１）。
5. 前記突出要素の全て又は幾つかは、実質的に相互に平行な板状体（４０２）であり、前記テキスチャ中の前記板状体の間隔は、多くとも０．５ｍｍに等しく、各板状体は、０．０２ｍｍ〜０．２５ｍｍの平均幅を有する、請求項３又は４記載のタイヤ（１）。
6. 前記突出要素の全て又は幾つかは、辺の長さ（Ｃ）が０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍ、高さ（Ｈ）が０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの平行六面体（４０３）を形成し、前記テキスチャ中の２つの隣り合う平行六面体相互間の距離は、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍである、請求項３〜５のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
7. 前記第１の凹み要素（４０５）は、前記サイドウォール（３）の表面上に設けられた開口部（４０６）を形成し、前記テキスチャは、複数の開口部（４０６）を有し、前記開口部は、１平方ミリメートル（ｍｍ²）当たり少なくとも１つの開口部に等しい密度で前記テキスチャ全体にわたって分布して配置され、前記開口部は、０．０１ｍｍ〜１．２ｍｍの等価直径を有する、請求項３〜６のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
8. 前記符号化マトリックス記号（４）の前記明色部（４１）は、複数の第２の凹み要素（４１１）及び／又はボス要素（４１４）を含むパターン（４１０）で構成され、各凹み要素（４１１）／ボス要素（４１４）は、球の一部の形状を有する、請求項１〜７のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
9. 前記第２の凹み要素（４１１）は、前記サイドウォール（３）の平均表面（３１）の上に延びる連結ゾーン（４１２）のところで互いに連結されている、請求項８記載のタイヤ（１）。
10. 断面で見て、前記第２の凹み要素（４１１）／ボス要素（４１４）の全て又は幾つかは、７０°以下の角度的広がり（α，α′）を有する、請求項８又は９記載のタイヤ（１）。
11. 前記パターン（４１０）中において第２の凹み要素（４１１）がボス要素（４１４）と交互に位置するよう配置され、前記符号化マトリックス記号（４）の前記明色部（４１）は、この交互配置状態において、余弦型又は正弦型の曲率の変化を呈する、請求項８〜１０のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
12. 前記符号化マトリックス記号（４）の前記明色部（４１）は、３０μｍ未満のパラメータＲａの表面粗さを有する、請求項１〜１１のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
13. 前記符号化マトリックス記号（４）は、前記サイドウォール（３）と一体に形成されると共に前記タイヤ（１）の残部とコントラストをなす幅（Ｌｄ）が少なくとも２ｍｍのテキスチャ付きゾーン（５）によって包囲されている、請求項１〜１２のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
14. 前記符号化マトリックス記号（４）は、前記タイヤ（１）の前記サイドウォール（３）の曲率（Ｃ１）をたどる、請求項１〜１３のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
15. 前記符号化マトリックス記号（４）は、前記タイヤ（１）の前記サイドウォール（３）中に引っ込められている、請求項１〜１４のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。

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