CN109789739B - 车辆轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有带有装饰性的侧壁阴影线的侧壁(1)，该侧壁阴影线由至少一个阴影线表面(2)构成，该阴影线表面具有设计不同的两种类型的阴影线表面部分(5a，5b)，即第一种类型的阴影线表面部分(5a)和第二种类型的阴影线表面部分(5b)，其中在各个阴影线表面部分(5a，5b)中设有并排地尤其相互平行地延伸的、横截面基本为三角形的多个隆起部(3a，3b)，其中在第一种类型的阴影线表面部分(5a)中延伸的这些隆起部(3a)的密度小于第二种类型的阴影线表面部分(5b)中的这些隆起部(3b)的密度，并且其中第一种类型的阴影线表面部分(5a)中这些隆起部(3a)以与第二种类型的阴影线表面部分(5b)中这些隆起部(3b)成至少45°的角度(β)延伸。在第二种类型的阴影线表面部分(5b)中的这些隆起部(3b)具有比第一种类型的阴影线表面部分(5a)中的这些隆起部(3a)大至少0.1mm的高度(h2)并且具有侧面(7)，这些侧面相比于第一种类型的阴影线表面部分(5a)中的这些隆起部(3a)的侧面(6)相对于该侧壁(1)上的垂直线以较小的角度(a2)延伸。

Description

车辆轮胎
技术领域
本发明涉及一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有带有装饰性的侧壁阴影线的侧壁，该侧壁阴影线由至少一个阴影线表面构成，该阴影线表面具有设计不同的两种类型的阴影线表面部分，即第一种类型的阴影线表面部分和第二种类型的阴影线表面部分，其中在各个阴影线表面部分中设有并排地尤其相互平行地延伸的、横截面基本为三角形的多个隆起部，其中在第一种类型的阴影线表面部分中延伸的这些隆起部的密度小于第二种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部的密度，并且其中第一种类型的阴影线表面部分中这些隆起部以与第二种类型的阴影线表面部分中这些隆起部成至少45°的角度延伸。
背景技术
侧壁阴影线作为车辆轮胎侧壁上的设计性措施已经是长久以来已知的、使用广泛的并且始终是专利申请和专利的主题。例如由DE 10 2013 108 786 A1已知一种开篇所述类型的车辆轮胎。该车辆轮胎的侧壁装饰具有一个由多个并排地、尤其相互平行地延伸的隆起部构成的基础阴影线，其中由基础阴影线构成的隆起部具有以一样大的角度偏转的区段，由此构成这种局部限制的阴影线表面。在此，偏转的区段可以通过以一样大的角度再次偏转而过渡到至少一个另外的阴影线表面。以此方式可以构成多个阴影线表面，这些阴影线表面模拟或展示了几何体的外表面，例如角锥面。
发明内容
本发明的基本目的在于，以如下方式来设计侧壁上的阴影线表面，使得不同类型的阴影线表面部分相互之间具有基本上更大的对比度并且尤其以明显不同的方式反射或吸收光线。
根据本发明，通过以下方式来实现所提出的目的：在第二种类型的阴影线表面部分中这些隆起部具有比第一种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部大至少0.1mm的高度并且具有侧面，这些侧面相比于第一种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部的侧面相对于该侧壁上的垂直线以较小的角度延伸。
相比于另一种类型的阴影线表面部分中的隆起部，隆起部密度更大、其侧面与侧壁上的垂直线的角度更小且高度更大的阴影线表面部分吸收明显更多的光线并且可以呈现为深黑色。因此，阴影线表面中的这种阴影线表面部分的组合允许在轮胎的侧壁上设计具有比迄今为止明显更大的对比度的装饰性的表面元素或标记并由此明显地提高这些装饰性的表面元素或标记的辨别度。
在本发明的一种优选实施方式中，第二种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部的侧面相对于该侧壁上的垂直线的角度比第一种类型的阴影线表面部分中的这些隆起部的侧面的角度小至少10°。第二种类型的阴影线表面部分中的隆起部的侧面越陡，吸收的光线就越多并且因此这两种类型的阴影线表面部分相互之间的对比度就越高。因此特别优选的是如下实施方式，其中在第二种类型的阴影线表面部分中这些隆起部的侧面相对于该侧壁上的垂直线的角度为15°至30°。第一种类型的阴影线表面部分可以看起来相对较亮。因此，根据本发明有利的是，在第一种类型的阴影线表面部分中隆起部的侧面相对于侧壁上的垂直线的角度为35°至50°。
这两种类型的阴影线表面部分中隆起部的相互间距还影响这两种阴影线表面部分之间的对比效果。特别有利的是，第二种类型的阴影线表面部分中的隆起部在其基底上要么直接地相互邻接，要么具有最大达0.3mm的相互间距。第一种类型的阴影线表面部分中的隆起部同样可以在其基底上直接地相互邻接，但优选具有最大达0.5mm的相互间距，其中在一种优选的实施方式中，其相互间距比第二种类型的阴影线表面部分中隆起部相互之间的间距大0.1mm。
如已经提及的，第二种类型的阴影线表面部分中的隆起部相比于第一种类型的阴影线表面部分中的隆起部具有更大的高度。这两种类型的阴影线表面部分中隆起部的高度可以明显不同。因此，第二种类型的阴影线表面部分中的隆起部可以具有最大达0.8mm的高度，而第一种类型的阴影线表面部分中的隆起部可以具有0.15mm至0.6mm的高度。
在一个阴影线表面中这两种类型的阴影线表面部分之间的对比度还取决于第一种类型的阴影线表面部分中的隆起部的延伸方向与第二种类型的阴影线表面部分中的隆起部之间的角度。优选地，该角度为最大达135°，尤其呈90°的数量级。
由这两种类型的阴影线表面部分构成的阴影线表面几乎可以随意设计，并且包含至少一个第一种类型的阴影线表面部分和至少一个第二种类型的阴影线表面部分。
附图说明
现在，结合示意性示出本发明实施例的附图来详述本发明的其他特征、优点和细节。在附图中：
图1示出了具有本发明实施变体的车辆轮胎的侧壁的一个圆周区段的视图，并且
图2示出了沿图1中的线II-II的截面。
具体实施方式
在车辆轮胎的侧壁上，通常给出了规定的说明，如轮胎尺寸、速度指数、制造商、用途(夏季/冬季轮胎)等。这些说明在大多数情况下位于侧壁的平滑的表面区域上。有一些说明保留在侧壁上的空白表面处，在这些空白表面上可以布置装饰元素或设计有装饰元素的字标，通常作为阴影线，这些阴影线与侧壁的平滑的表面区域具有一定的对比度并且能够遮盖侧壁上由于结构所导致的不平整。轮胎侧壁上的分别由多个尤其相互平行地延伸的隆起部所构成的设计元素通常被称为阴影线。
图1示出了侧壁1的一个圆周区段，在该圆周区段上设计有多个阴影线表面2。阴影线表面2位于浅的、深度为优选0.4mm至0.8mm的凹陷部1a(图2)中，这些凹陷部设计在侧壁1中。凹陷部1a在侧壁1的没有阴影线表面2的区域的水平上被边缘4环绕或限制，所述边缘赋予阴影线表面2的外部形状。
各个阴影线表面2都由两种类型的阴影线表面部分5a、5b构成，其中各种类型的阴影线表面部分5a都由相互平行的隆起部3a(如还将详细描述的)构成，各种类型的阴影线表面部分5b都由相互平行的隆起部3b构成(如同样还将详细描述的)。
图2中的截面图示出了阴影线表面2之一中的阴影线表面部分5a、5b的截面，这些阴影线表面部分各自与隆起部3a和3b的延伸方向成直角。所有隆起部3a和所有隆起部3b在其阴影线表面部分5a、5b之内各自具有相同设计。隆起部3a、3b从凹陷部1a的基本平整的底部起垂直地向外延伸，并且在横截面中为具有被削平的顶端的基本上等腰的三角形，所述顶端具有呈0.1mm的数量级的宽度b1。隆起部3a具有0.15mm至0.6mm的高度h1(优选最大达0.3mm)，并且设有侧向的翼面6，所述翼面相对于侧壁1上的垂直线以尤其一样大的35°至50°、尤其优选45°的角度α1延伸。隆起部3a可以在其基底处在凹陷部1a的底部处直接地相互邻接，在所示的实施方式中，这些隆起部在其基底上具有可以为0.1mm至0.5mm的相互间距a1。
隆起部3b具有尤其最大达0.8mm的高度h2并且比隆起部3a的高度h1大至少0.1mm。在凹陷部1a的底部处，隆起部3b可以直接地相互邻接或具有相互间距a2，该间距为最大达0.3mm并且优选比隆起部3a的相互间距a1小至少0.1mm(当所述隆起部相对彼此以至少0.2mm的间距a1布置时)。隆起部3b具有侧面7，所述侧面以与侧壁1上的垂直线尤其一样大的角度α2延伸，该角度为15°至35°并且比隆起部3a的侧面6的角度α1小至少10°、尤其小至少20°。
因此，在阴影线表面部分5b中，隆起部3b相比于阴影线表面部分5a中的隆起部3a以更大的密度布置。阴影线表面部分5b中隆起部3b的密度为阴影线表面部分5a中隆起部3a的0.7至3倍、优选约两倍。
隆起部3b可以具有与凹陷部1a深度相对应的高度h2，从而使得隆起部3b的最高位置位于边缘4的水平上并且相应地与侧壁1的邻接至阴影线表面2的平滑的表面区域处于同一水平。
在特定的阴影线表面2中，阴影线表面部分5a中的隆起部3a相对于阴影线表面部分5b中的隆起部3b以45°至135°、优选约90°的恒定角度β相对彼此延伸。
分别由至少各一个阴影线表面部分5a和各一个阴影线表面部分5b组合成的阴影线表面2可以具有不同的外部形状，位于阴影线表面2中的阴影线表面部分5a、5b同样如此。图1示例性地示出了在俯视图中设计为三角形的两个阴影线表面2和近似平行四边形的另外两个阴影线表面2，其中在阴影线表面2之间有延伸有与侧壁装饰一起设计的、连接片状平滑的侧壁区域。
在未展示的实施变体中，阴影线表面部分5a、5b中隆起部3a、3b的相互间距a1或a2是可变的。
为了在车辆轮胎的侧壁中形成隆起部，对用于对轮胎坯件进行固化处理的固化模具的侧壁壳体进行对应的铣削或雕刻。尤其激光雕刻可以在侧壁壳体中形成精细且小尺寸的结构，这些结构在固化期间将对应设计的阴影线表面压印到轮胎的侧壁中。
附图标记说明
1................侧壁
1a...............凹陷部
2................阴影线表面
3a，3b...........隆起部
4................边缘
5a，5b...........阴影线表面部分
6，7.............侧面
α1，α2，β......角度
a1，a2............间距
b1................宽度
h1，h2............高度

Claims (11)

1.一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有带有装饰性的侧壁阴影线的侧壁(1)，该侧壁阴影线由至少一个阴影线表面(2)构成，该阴影线表面具有设计不同的两种类型的阴影线表面部分(5a，5b)，即第一种类型的阴影线表面部分(5a)和第二种类型的阴影线表面部分(5b)，其中在各个阴影线表面部分(5a，5b)中设有并排地延伸的、横截面基本为三角形的多个隆起部(3a，3b)，其中在第一种类型的阴影线表面部分(5a)中延伸的这些隆起部(3a)的密度小于第二种类型的阴影线表面部分(5b)中的这些隆起部(3b)的密度，并且其中第一种类型的阴影线表面部分(5a)中这些隆起部(3a)以与第二种类型的阴影线表面部分(5b)中这些隆起部(3b)成至少45°的角度(β)延伸，
其特征在于，
在第二种类型的阴影线表面部分(5b)中的这些隆起部(3b)具有比第一种类型的阴影线表面部分(5a)中的这些隆起部(3a)大至少0.1mm的高度(h2)并且具有侧面(7)，这些侧面相比于第一种类型的阴影线表面部分(5a)中的这些隆起部(3a)的侧面(6)相对于该侧壁(1)上的垂直线以较小的角度(α2)延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，所述多个隆起部(3a，3b)相互平行地延伸。
3.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，第二种类型的阴影线表面部分(5b)中的这些隆起部(3b)的侧面(7)相对于该侧壁(1)上的垂直线的角度(α2)比第一种类型的阴影线表面部分(5a)中的这些隆起部(3a)的侧面(6)相对于该侧壁(1)上的垂直线的角度(α1)小至少10°。
4.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，在第二种类型的阴影线表面部分(5b)中这些隆起部(3b)的侧面(7)相对于该侧壁(1)上的垂直线的角度(α2)为15°至30°。
5.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，在第一种类型的阴影线表面部分(5a)中这些隆起部(3a)的侧面(6)相对于该侧壁(1)上的垂直线的角度(α1)为35°至50°。
6.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，第二种类型的阴影线表面部分(5b)中这些隆起部(3b)在其基底上要么直接地相互邻接，要么具有最大达0.3mm的相互间距(a2)。
7.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，第一种类型的阴影线表面部分(5a)中这些隆起部(3a)在其基底上要么直接地相互邻接，要么具有最大达0.5mm的相互间距(a1)。
8.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，第二种类型的阴影线表面部分(5b)中这些隆起部(3b)具有最大0.8mm的高度(h2)。
9.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，第二种类型的阴影线表面部分(5a)中这些隆起部(3a)具有0.15mm至0.6mm的高度(h1)。
10.根据权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，在一个阴影线表面(2)中，第一种类型的阴影线表面部分(5a)中的隆起部(3a)与第二种类型的阴影线表面部分(5b)中的隆起部(3b)之间的角度(β)为最大达135°。
11.根据权利要求10所述的车辆轮胎，其特征在于，第一种类型的阴影线表面部分(5a)中的隆起部(3a)与第二种类型的阴影线表面部分(5b)中的隆起部(3b)之间的角度(β)为约90°。
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