CN117715769A - 车辆轮胎 - Google Patents

Abstract

一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有两个胎壁(1)，其中，在至少一个胎壁(1)上，例如文本字符、数字或图像元素等至少一个字符(2)由阴影线形成，该阴影线由多个肋(4)构成，这些肋彼此平行延伸并且以彼此之间最大0.60mm的间距延伸，其中，该(这些)字符(2)嵌入到具有背景设计(3)的胎壁部分(1a)中，该背景设计由光滑的底表面(5)和隆起部(6，6')和/或凹陷部(7)构成，这些隆起部和/或凹陷部以彼此之间一定间距延伸且不相交，并形成阴影线状图案。在该背景设计(3)中，底表面(5)占据由隆起部(6，6')和/或凹陷部(7)覆盖的面积的二至十倍，其中，隆起部(6，6')和/或凹陷部(7)中的至少50％以彼此之间等于肋(4)彼此之间的间距的二至五倍的间距延伸。

Description

车辆轮胎

技术领域

本发明涉及一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有两个胎壁，其中，在至少一个胎壁上，例如文本字符、数字或图像元素等至少一个字符由阴影线形成，该阴影线由多个肋构成，这些肋彼此平行延伸并且以彼此之间最大0.60mm的间距延伸，其中该(这些)字符嵌入到具有背景设计的胎壁部分中，该背景设计由光滑的底表面和隆起部和/或凹陷部构成，这些隆起部和/或凹陷部以彼此之间一定间距延伸且不相交，并形成阴影线状图案。

背景技术

例如从US 5,303,758 B已知具有以这种方式构造的胎壁设计的车辆轮胎。胎壁设计环形地环绕胎壁，并具有形成背景设计的第一图案，所述第一图案由在径向方向上直线延伸的多个隆起部组成，这些隆起部彼此等距间隔开，其截面为三角形，并且在其基部，彼此之间的间距为约0.30mm。在第一图案的至少一个点处，存在嵌入式第二图案，该嵌入式第二图案例如由文字集合的文本字符组成。第二图案也由多个直线延伸的隆起部组成，这些隆起部彼此之间的间距基本上对应于第一图案的隆起部的间距，其中第二图案的隆起部彼此平行延伸，并且特别具有梯形截面。第二图案的隆起部相对于第一图案的隆起部以45°至90°的角度延伸。第二图案相对于第一图案只是稍微隆起。

EP 1 859 963 B1披露了一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有包括装饰条的胎壁，该装饰条至少在环形部段上形成并且具有指示扇区。指示扇区例如是由文本字符组成的文字集合，这些文本字符由彼此平行延伸的多个紧密间隔的隆起部组成，并且指示扇区位于具有光滑表面的胎壁部分内。在替代实施例中，胎壁部分设有由紧密间隔的隆起部组成的阴影线，并且该文字集合具有带有光滑表面的文本字符。

作为阴影线而形成的、也就是说由优选彼此平行延伸的多个紧密间隔的隆起部或凹陷部形成并且被光滑表面包围的字符(文字集合、数字和图像设计)已经被证明在胎壁上特别清晰可见或易读。由阴影线形成并且相对于形成背景的周围光滑外表面凹陷的字符特别清晰可见，并且显得特别暗。设有光滑外表面的背景通常覆盖胎壁的相对大的区段。这些光滑外表面的视觉上无瑕疵的形式经常被证明是难以实现的，这特别是由于硫化模具中存在的通风孔或通风插入件的印痕的几乎不可避免的形成、其他缺陷和所谓的胎壁凹痕的形成，胎壁凹痕是由于轮胎中的胎体层重叠而在轮胎胎壁上由构造引起的不平整性。

发明内容

因此，本发明的目的是在车辆轮胎的胎壁上提供一种设计构造，利用该设计构造，维持了一方面一个或多个字符(文本字符、由文本字符组成的文字集合、数字或图像设计)与另一方面背景之间的期望高对比度，并且确保了对胎壁上由构造引起的不平整性和其他缺陷的最佳隐藏。

根据本发明，所述目的是如下实现的：在背景设计中，底表面占据由隆起部和/或凹陷部覆盖的面积的二至十倍，其中隆起部和/或凹陷部中的至少50％以彼此之间等于肋彼此之间的间距的二至五倍的间距延伸。

因此，在根据本发明设计的胎壁的情况下，代替光滑背景或具有由紧密间隔的隆起部组成的传统阴影线的背景，提供了由松散或基本松散布置的隆起部和/或凹陷部组成的背景设计，这些隆起部和/或凹陷部仍然以阴影线的方式延伸。这种背景设计将观察者的视线从任何不平整性、缺陷和胎壁凹痕引开，而不会损害关于该嵌入式字符或这些嵌入式字符而提供的显著可见性和对比度。

在一个优选实施例中，在背景设计中，底表面占据由隆起部和/或凹陷部覆盖的面积的高达五倍。因此，可以在背景设计中形成更明显的阴影线状图案。

在又一优选实施例中，在背景设计中，所有隆起部和/或凹陷部以彼此之间等于肋彼此之间的间距的二至五倍的间距延伸。此处，同时，可以提出，在背景设计中，所有隆起部和/或凹陷部以彼此之间相等或基本相等的间距延伸。因此，背景设计可以设有“经典”阴影线或阴影线状图案，并因此适应于该(这些)字符的设计。

该(这些)字符与背景设计之间的对比度特别还可能受到背景设计中的隆起部和/或更多凹陷部的轮廓的影响。就这来说，特别有利的是，在背景设计中，隆起部和/或凹陷部在径向方向上延伸或者相对于径向方向以高达45°的角度延伸。

背景设计中的隆起部和/或凹陷部可以直线延伸，或者以整体弧形的、波浪形的或锯齿形的形状延伸。取决于所选择的轮廓，可以特别有利地覆盖任何不平整性、缺陷或前述胎壁凹痕。

特别有利且明显的背景设计可以通过以下实施例来实现，在该实施例中，在背景设计中，隆起部和/或凹陷部部分地以锯齿形或波浪形的形状延伸，并且部分地直线延伸或基本上直线延伸，其中，在相互相邻的隆起部和/或凹陷部的情况下，在锯齿形轮廓或波浪形形状的部分中的角度的逐渐减小引起到更直线延伸或直线延伸的隆起部和/或凹陷部的过渡，其中这些之后又是以锯齿形或波浪形的形状延伸的隆起部和/或凹陷部，在锯齿形轮廓或波浪形形状的部分中角度增大。

设有背景的胎壁部分之后可以是没有字符的另外的胎壁部分，这些胎壁部分具有由以锯齿形或波浪形的形状延伸的隆起部/凹陷部组成的图案，并且其中以锯齿形或波浪形的形状延伸的隆起部和/或凹陷部的部分的角度变化和/或隆起部和/或凹陷部彼此之间的间距的变化引起由看起来更暗和更亮的图案元素组成的图案。在这些胎壁部分中，隆起部和/或凹陷部也可以以非常紧密间隔的方式延伸，特别是至少部分地以小于≤0.60mm的间距延伸。

隆起部的截面优选为三角形，隆起部相对于底表面的最大高度为0.15mm至0.50mm，特别是高达0.30mm，并且隆起部在其基部处具有0.30mm至0.60mm的宽度。凹陷部的截面优选为V形，凹陷部的最大深度为0.15mm至0.50mm，特别是高达0.30mm，并且凹陷部在底表面的水平面处具有0.30mm至0.60mm的宽度。由这些隆起部和/或凹陷部组成的阴影线状图案清晰可见，而不会损害相对于该(这些)嵌入式字符的对比度。

嵌入背景设计中的字符相对于背景设计特别暗且对比度丰富，这些字符中的每一个都是在底表面中深度为0.20mm至1.00mm的凹陷部，在该凹陷部的底部上，形成有肋。肋优选直线延伸或以整体弓形的形状延伸，并且具有特别比凹陷部深度小0.10mm至0.20mm的高度。肋在其基部处具有0.30mm至0.60mm的宽度。肋的截面也优选为三角形。肋优选相对于胎壁的圆周方向以30°至50°的角度延伸。

附图说明

现在将在附图的基础上对本发明的进一步的特征、优点和细节进行更详细的描述，这些附图展示了示例性实施例，并且在附图中：

图1以平面图示出了车辆轮胎的胎壁的圆周部段，其特征在于本发明的一个实施例，

图2以大幅放大的示图示出了图1的细节D，

图3以再一放大示图示出了沿着图2中的线III-III截取的截面，

图4示出了沿着图1中的线IV-IV截取的截面，

图5示出了基于类似于图4的截面的替代设计，

图6以平面图示出了车辆轮胎的胎壁的圆周部段，其特征在于本发明的又一实施例。

附图标记清单

1..................胎壁

1a.................胎壁部分

2..................文字集合

2a.................文本字符

3..................背景设计

4..................肋

5..................底表面

6、6'..............隆起部

7..................凹陷部

8a、8'a............隆起部

α、β₁、β₂........角度

a₁、a₂、a₃..........间距

b₁、b₂、b₃、b₄、b₅...宽度

h₁、h₂..............高度

t₁、t₂..............深度

具体实施方式

图1和图6示出了投影到平面上的车辆轮胎的胎壁1的圆周部段的示图，该车辆轮胎具有由文本字符2a组成的文字集合2，所述文字集合嵌入到胎壁部分1a中，该胎壁部分特别设计为环形部段，并具有背景设计3。背景设计3完全包围文字集合2及其文本字符2a，并且在每种情况下在所有侧面突出超过它们至少2.00mm。胎壁部分1a可以是环形地环绕胎壁2的总体设计的组成部分，其中具有文字集合2的胎壁部分1a特别形成在圆周上的多个位置处。取决于轮胎尺寸，如在径向方向上测量的环或环形部分的宽度在1.00cm至50.00cm的范围内。径向上在环或环形部分内，通常有胎壁区域，这些胎壁区域特别是基本上光滑的，并且优选标记有表征轮胎的数据。

在所示出的示例性实施例中，文本字符2a形成文字集合“PremiumContact C”。代替文本字符2a，也可以在胎壁2上再现其他字符，比如数字、数字序列、图像描绘等。然而，根据示图，下文的描述将涉及文本字符。

在形成有文字集合2或嵌入有文字集合2的胎壁部分1a上，背景设计3由底表面5组成，该底表面设有光滑表面，并且在该底表面中，隆起部6(图4)或凹陷部7(图5)以阴影线的方式形成，如下文将进一步描述的。除了胎壁2的轻微凹度之外，底表面5形成恒定的“准平面”的底水平面。文字集合2相对于底表面5凹陷，也就是说文本字符2a在底表面5中形成为恒定深度的凹陷部(图3)，并且从其底部开始，设有阴影线，该阴影线由多个紧密间隔或相互直接相邻的肋4组成，特别如图2所示，这些肋直线延伸并且彼此平行。在替代实施例中，肋4在平面图中以弓形或其他弯曲方式延伸。此处，凹陷部的底部相对于底表面5的深度t₁为0.20mm至1.00mm，特别是0.40mm。肋4具有优选三角形的截面，该截面具有宽度b₁为0.10mm至0.25mm的尖端区域，具有相对于底表面5以20°至45°的角度α延伸的侧翼，并且具有特别比深度t₁小0.10mm至0.20mm的高度h₁。因此，肋4终止于底表面的水平面之下。在它们的基部处，肋4没有间距或者具有特别恒定的间距a₁，该间距对于所有肋4都是相等的，为0.10mm至0.60mm，特别是高达0.30mm。在间距a₁为0.10mm且侧翼角为25°的实施例中，相邻肋4的尖端的中心的相互间距例如为约0.50mm。肋4在其基部处具有0.30mm至0.60mm的宽度b₄。在所示出的实施例中，肋4相对于胎壁2的圆周方向以30°至50°的角度延伸。

在图1所示的实施例中，并且如图4所展示，嵌入有文字集合2的背景设计3具有形成在底表面5上的多个隆起部6。在所示出的实施例中，隆起部6在径向方向上延伸，并且由于胎壁1的环形形状，隆起部彼此平行或几乎平行，并且在所示出的实施例中，隆起部如在平面图中所见以具有四个直线部分的扁平锯齿形形状延伸。隆起部6也可以相对于径向方向以任何期望角度延伸。此角度是基于连接隆起部6的两端的直线来测量的。隆起部6在其基部处的相互间距a₂优选为1.00mm至4.00mm；特别地，它们的截面是三角形，其侧翼表面相对于底表面5具有20°至45°的倾斜角度β₁。隆起部6的尖端区域具有特别约0.10mm至0.25mm的宽度b₂，并且相对于底表面5具有0.15mm至0.50mm、特别是0.30mm的高度h₂。

图5示出了替代实施例，其中在底表面5中形成凹陷部7而不是隆起部6。凹陷部7的截面为V形，并且因此凹陷部具有延伸至凹陷部基部的两个侧翼，所述侧翼相对于底表面5以20°至45°的角度β₂延伸。凹陷部的底部具有特别是0.10mm至0.25mm的宽度b₃。凹陷部7的深度t₂是0.15mm至0.50mm，特别是0.30mm。

隆起部6在其基部处具有特别是0.30mm至0.60mm的宽度b₅；凹陷部7在底表面的水平面处具有此宽度。

图6示出了背景设计3的实施例，该背景设计具有隆起部6'，这些隆起部类似于隆起部6进行设计，但是在一些情况下，这些隆起部以锯齿形形状延伸，并且在一些情况下，在整个背景设计3上在径向方向上直线延伸或几乎直线延伸。在相互相邻的隆起部6'的情况下，锯齿形轮廓的部分中的角度的减小引起到更直线延伸或直线延伸的隆起部6'的过渡，并且这之后是通过锯齿形的部分中的角度的逐渐增大而到以锯齿形形状延伸的隆起部6'的过渡回。这引起阴影线图案，该阴影线图案的特征在于紧密间隔的隆起部6'和更宽间隔的隆起部6'的变化，由此看起来更亮的图案元素与看起来更暗的图案元素交替，从而形成重复图案。如已经描述的，也可以设置凹陷部来代替隆起部6'。

既通过隆起部6、6'又通过凹陷部7，背景设计3设有松散的阴影线状图案，其中相对于胎壁部分1a的总面积，底表面5占据由隆起部6、6'或凹陷部7覆盖的面积的二至十倍，并且其中隆起部6、6'或凹陷部7中的至少50％以彼此之间等于肋4彼此之间的间距的二至五倍的间距延伸。

在根据图1和图6的实施例中，隆起部6、6'和凹陷部7的轮廓被文本字符2a中断。此处，如图2中可以看出，隆起部6、6'或凹陷部7优选以到文字集合2的文本字符2a的0.10mm至0.30mm的小间距a₃(到文本字符2a的外轮廓的正常间距)结束。

在作为环绕环的总体设计的实施例中，至少一个另外的图案可以存在于环内以及在没有文字集合2的那些胎壁部分中的背景设计3之外的位置处，该至少一个另外的图案由隆起部6、6'或凹陷部7的锯齿形形状以及背景设计3的相互间距的连续改变或变化形成，使得各个图案过渡到彼此之中。

如图6中的短部段所示，由看起来更暗和更亮的图案元素组成的图案可以通过隆起部/凹陷部的锯齿形部分的角度的变化和隆起部/凹陷部的相互间距的变化来形成。以这种方式，如在轮胎的整个圆周上观察到的，可以产生一种总体设计，其中在胎壁的视图中，看起来更暗和更亮的圆周部分交替，其中具有深黑色外观的文字集合2形成在看起来更暗和更亮的所述圆周部分中。

Claims (14)

1.一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有两个胎壁(1)，其中，在至少一个胎壁(1)上，例如文本字符、数字或图像元素等至少一个字符(2)由阴影线形成，该阴影线由多个肋(4)构成，这些肋彼此平行延伸并且以彼此之间最大0.60mm的间距延伸，其中，该(这些)字符(2)嵌入到具有背景设计(3)的胎壁部分(1a)中，该背景设计由光滑的底表面(5)和隆起部(6，6')和/或凹陷部(7)构成，这些隆起部和/或这些凹陷部以彼此之间一定间距延伸且不相交，并形成阴影线状图案，

其特征在于，

在该背景设计(3)中，该底表面(5)占据由这些隆起部(6，6')和/或这些凹陷部(7)覆盖的面积的二至十倍，其中，这些隆起部(6，6')和/或这些凹陷部(7)中的至少50％以彼此之间等于这些肋(4)彼此之间的间距的二至五倍的间距延伸。

2.如权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，在该背景设计(3)中，该底表面占据由这些隆起部(6，6')和/或这些凹陷部(7)覆盖的面积的高达五倍。

3.如权利要求1或2所述的车辆轮胎，其特征在于，在该背景设计(3)中，所有这些隆起部(6，6')和/或这些凹陷部(7)以彼此之间等于这些肋(4)彼此之间的该间距的二至五倍的间距延伸。

4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，在该背景设计(3)中，所有这些隆起部(6，6')和/或这些凹陷部(7)以彼此之间相等或基本相等的间距延伸。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，在该背景设计(3)中，这些隆起部(6，6')和/或这些凹陷部(7)在径向方向上延伸或者相对于该径向方向以高达45°的角度延伸。

6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，在该背景设计(3)中，这些隆起部(6，6')和/或这些凹陷部(7)直线延伸，或者以整体弧形的、波浪形的或锯齿形的形状延伸。

7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，在该背景设计(3)中，这些隆起部(6')和/或这些凹陷部部分地以锯齿形或波浪形的形状延伸，并且部分地直线延伸或基本上直线延伸，其中，在相互相邻的隆起部(6')和/或凹陷部的情况下，在锯齿形轮廓或波浪形形状的部分中的角度的逐渐减小引起到更直线延伸或直线延伸的隆起部(6')和/或凹陷部的过渡，其中，这些之后又是以锯齿形或波浪形的形状延伸的隆起部和/或凹陷部，在该锯齿形轮廓或波浪形形状的部分中的角度增大。

8.如权利要求1至7中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，设有该背景设计(3)的该胎壁部分(1a)之后是没有字符(2)的另外的胎壁部分，这些另外的胎壁部分具有由以锯齿形或波浪形的形状延伸的隆起部和/或凹陷部组成的图案，并且其中，以锯齿形或波浪形的形状延伸的隆起部和/或凹陷部的部分的角度变化和/或隆起部和/或凹陷部彼此之间的间距的变化引起由看起来更暗和更亮的图案元素组成的图案。

9.如权利要求1至8中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，这些隆起部(6，6')的截面优选为三角形，这些隆起部相对于该底表面(5)的最大高度(h₂)为0.15mm至0.50mm，特别是高达0.30mm，并且这些隆起部在其基部处具有0.30mm至0.60mm的宽度(b₅)。

10.如权利要求1至8中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，这些凹陷部(7)的截面优选为V形，这些凹陷部的最大深度(t₂)为0.15mm至0.50mm，特别是高达0.30mm，并且这些凹陷部在该底表面的水平面处具有0.30mm至0.60mm的宽度(b₄)。

11.如权利要求1至10中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，嵌入该背景设计(3)中的每个字符(2)是该底表面(5)中的凹陷部，该凹陷部的深度优选为0.20mm至1.00mm，在该凹陷部的底部上形成有这些肋(4)。

12.如权利要求1或11所述的车辆轮胎，其特征在于，这些肋(4)优选地直线延伸或以整体弓形的形状延伸，并且具有特别比该凹陷部的深度(t₁)小0.10mm至0.20mm的高度(h₁)。

13.如权利要求1、11和12中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，这些肋(4)在其基部处具有0.30mm至0.60mm的宽度(b₄)。

14.如权利要求1和11至13中任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，这些肋(4)相对于该胎壁(1)的圆周方向以30°至50°的角度延伸。