JPH0911713A - タイヤ - Google Patents
タイヤInfo
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- JPH0911713A JPH0911713A JP8155060A JP15506096A JPH0911713A JP H0911713 A JPH0911713 A JP H0911713A JP 8155060 A JP8155060 A JP 8155060A JP 15506096 A JP15506096 A JP 15506096A JP H0911713 A JPH0911713 A JP H0911713A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pattern
- ridges
- ridge
- tire
- depth
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/02—Arrangement of grooves or ribs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 顕著なデザインパターンを備えた表面を持つ
タイヤ側壁を提供する。 【解決手段】 パターンＡは変化する寸法の類似断面形
状の複数の隆起部２０を有し、各隆起部２０は隣接する
隆起部２０に平行である。パターンＡは半径方向に対し
て４５°と０°との間の方向に延びる複数の平行な隆起
部２０を有する。パターンＡの隆起部２０は寸法及び深
さが変化し、小さい方から大きい寸法へまた小さい寸法
または深さに変化する繰り返しパターンで配列されるこ
とが好ましい。好ましいパターンＡは、正弦または鋸刃
形状に配置された少なくとも３つの隆起部の寸法または
深さを有する。
タイヤ側壁を提供する。 【解決手段】 パターンＡは変化する寸法の類似断面形
状の複数の隆起部２０を有し、各隆起部２０は隣接する
隆起部２０に平行である。パターンＡは半径方向に対し
て４５°と０°との間の方向に延びる複数の平行な隆起
部２０を有する。パターンＡの隆起部２０は寸法及び深
さが変化し、小さい方から大きい寸法へまた小さい寸法
または深さに変化する繰り返しパターンで配列されるこ
とが好ましい。好ましいパターンＡは、正弦または鋸刃
形状に配置された少なくとも３つの隆起部の寸法または
深さを有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、不透明な製品用の
デザインパターンに関する。本発明は特に、ゴムタイヤ
の黒い側壁に適用可能である。
デザインパターンに関する。本発明は特に、ゴムタイヤ
の黒い側壁に適用可能である。
【０００２】
【従来の技術】メーカーは長年にわたってそれらの製品
の外観及び販売力を向上させるためにタイヤの側壁に数
字、文字、記号または他の模様を記入してきた。このよ
うなマーキングは、米国特許第４，１８９，７４４号及
び米国特許第４．８２３，８５６号に示されている。
の外観及び販売力を向上させるためにタイヤの側壁に数
字、文字、記号または他の模様を記入してきた。このよ
うなマーキングは、米国特許第４，１８９，７４４号及
び米国特許第４．８２３，８５６号に示されている。
【０００３】１９８０年４月２２日に発行された米国特
許第４，１９８，７７４号の主題はロバートとロータに
よって発明された。本発明は、刻印を形成するためにほ
ぼ直線、平行及びほぼ同一の断面の直線的な突出部を使
用することが記載されている。この刻印は文字または数
字等として示される。
許第４，１９８，７７４号の主題はロバートとロータに
よって発明された。本発明は、刻印を形成するためにほ
ぼ直線、平行及びほぼ同一の断面の直線的な突出部を使
用することが記載されている。この刻印は文字または数
字等として示される。
【０００４】後の方すなわち１９８９年４月２５日に発
行されたチャールズＷロバートの米国特許第４，８２
３，８５６号は、タイヤの側壁にのこぎり刃状の輪郭を
使用することを説明する。この発明は、溝によって分離
された複数のリブを含むのこぎり刃の部分によって包囲
されたほぼ平坦な溝のない部分の設計に関する。のこぎ
り刃の部分によって包囲された平坦な設計の組み合わせ
は、刻印を画定する。
行されたチャールズＷロバートの米国特許第４，８２
３，８５６号は、タイヤの側壁にのこぎり刃状の輪郭を
使用することを説明する。この発明は、溝によって分離
された複数のリブを含むのこぎり刃の部分によって包囲
されたほぼ平坦な溝のない部分の設計に関する。のこぎ
り刃の部分によって包囲された平坦な設計の組み合わせ
は、刻印を画定する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、表面
の目に見えるコントラストを大きくすると同時に製品の
表面の変化を有効に隠すことによって不透明な製品の外
観を改良する模様のデザインパターンを使用し、特に黒
い側壁のタイヤに適応し、少なくとも１つの実施例にお
いてデザインパターンの組み合わせは、はっきりと浮き
上がる側壁のマーキングを形成する効果を有するタイヤ
を提供することである。
の目に見えるコントラストを大きくすると同時に製品の
表面の変化を有効に隠すことによって不透明な製品の外
観を改良する模様のデザインパターンを使用し、特に黒
い側壁のタイヤに適応し、少なくとも１つの実施例にお
いてデザインパターンの組み合わせは、はっきりと浮き
上がる側壁のマーキングを形成する効果を有するタイヤ
を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のパターンＡは、
同じ断面形状の複数の隆起部を有し、各隆起部は隣接す
る隆起部に平行である。各隆起部は所定の高さ、幅、ベ
ースの幅を有し、ベースから隣接する隆起ベースへの間
隔を有する。隆起部は高さ、深さ、ベースの幅または間
隙の少なくとも１つの特徴において変化し、１つの隆起
部の変化する特徴は隣接する平行な隆起部とは異なる。
２つまたはそれ以上の明確な寸法または深さの隆起部を
有する隆起部のパターンは繰り返し順で配置される。好
ましい順は、形状において正弦歯または鋸歯である。パ
ターンＡは、半径方向に関して０°と４５°との間で一
つの角度方向に延びている複数の平行な隆起部を有す
る。好ましいタイヤは、パターンＡが３つの明瞭な深さ
から外側に延びタイヤ側壁の表面に円周方向に連続した
装飾バンドを形成する３つの寸法の半径方向に延びる隆
起部を有する。パターンＢはパターンＡの一部に重複す
る。パターンＢは広い装飾バンド内のマーキングを形成
する複数の平行な隆起部を有する。
同じ断面形状の複数の隆起部を有し、各隆起部は隣接す
る隆起部に平行である。各隆起部は所定の高さ、幅、ベ
ースの幅を有し、ベースから隣接する隆起ベースへの間
隔を有する。隆起部は高さ、深さ、ベースの幅または間
隙の少なくとも１つの特徴において変化し、１つの隆起
部の変化する特徴は隣接する平行な隆起部とは異なる。
２つまたはそれ以上の明確な寸法または深さの隆起部を
有する隆起部のパターンは繰り返し順で配置される。好
ましい順は、形状において正弦歯または鋸歯である。パ
ターンＡは、半径方向に関して０°と４５°との間で一
つの角度方向に延びている複数の平行な隆起部を有す
る。好ましいタイヤは、パターンＡが３つの明瞭な深さ
から外側に延びタイヤ側壁の表面に円周方向に連続した
装飾バンドを形成する３つの寸法の半径方向に延びる隆
起部を有する。パターンＢはパターンＡの一部に重複す
る。パターンＢは広い装飾バンド内のマーキングを形成
する複数の平行な隆起部を有する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態例につい
て図面を参照して詳細に説明する。
て図面を参照して詳細に説明する。
【０００８】まず、主な用語の定義を行う。用語の「軸
線」及び「軸線方向」はタイヤの回転軸線に平行なライ
ンまたは方向を意味する。
線」及び「軸線方向」はタイヤの回転軸線に平行なライ
ンまたは方向を意味する。
【０００９】「円周方向」とは、軸線方向に直角な環状
トレッドの表面の周囲に沿って延びるラインまたは方向
を意味する。
トレッドの表面の周囲に沿って延びるラインまたは方向
を意味する。
【００１０】「光偏向」は、光が表面にあたったとき
に、反射光が光源の入射角に関し、所定の角度を有し、
光源に一般に整合した位置にいる見るものに対して光吸
収特性であるように見える場合を言う。
に、反射光が光源の入射角に関し、所定の角度を有し、
光源に一般に整合した位置にいる見るものに対して光吸
収特性であるように見える場合を言う。
【００１１】「光反射」は、光が物体にあたったとき
に、反射光が光源の入射角に関し、所定の角度を有し、
光源に一般に整合した位置にいる見るものに対して光沢
のある反射特性特性を有するように見える場合を言う。
に、反射光が光源の入射角に関し、所定の角度を有し、
光源に一般に整合した位置にいる見るものに対して光沢
のある反射特性特性を有するように見える場合を言う。
【００１２】「半径」及び「半径方向」は、タイヤの回
転軸半径方向に向かうまたはその軸線から離れる方向を
意味する。
転軸半径方向に向かうまたはその軸線から離れる方向を
意味する。
【００１３】「側壁」は、トレッドとビードとの間のタ
イヤの部分を意味する。
イヤの部分を意味する。
【００１４】「トレッド」は、正規の膨脹と負荷の下で
路面に接触するタイヤの部分を意味する。
路面に接触するタイヤの部分を意味する。
【００１５】図１には、本発明によって製造されるタイ
ヤ１０が示されている。
ヤ１０が示されている。
【００１６】図１では、タイヤ１０の側壁１２にデザイ
ンパターンＡ，Ｂ及びＣを有するタイヤ１０の側面図が
示されている。
ンパターンＡ，Ｂ及びＣを有するタイヤ１０の側面図が
示されている。
【００１７】例示として図１に示す実施例において、パ
ターンＡは、隆起部２０から形成される広範な装飾バン
ドを形成する。パターンＡの隆起部２０の各々は、ほぼ
半径方向に延びている。図示した実施例においてパター
ンＡの隆起部２０は、長さがほぼ等しく同じ断面形状を
有する。各半径方向に延びる隆起部２０は隣接する隆起
部２０に平行に見える。
ターンＡは、隆起部２０から形成される広範な装飾バン
ドを形成する。パターンＡの隆起部２０の各々は、ほぼ
半径方向に延びている。図示した実施例においてパター
ンＡの隆起部２０は、長さがほぼ等しく同じ断面形状を
有する。各半径方向に延びる隆起部２０は隣接する隆起
部２０に平行に見える。
【００１８】図１に示されているデザインパターンＢ
は、デザインパターンＡの一部に重複している。パター
ンＢは、パターンＡの重複部分の隆起部に関して直角に
延びている複数の平行な隆起部３０を有する。
は、デザインパターンＡの一部に重複している。パター
ンＢは、パターンＡの重複部分の隆起部に関して直角に
延びている複数の平行な隆起部３０を有する。
【００１９】図１に示すように、パターンＢの複数の隆
起部３０は、文字を形成するように配置されている。例
として言葉のＴＩＲＥの文字が示されている。文字のＴ
ＩＲＥは、パターンＡのいくつかの隆起部に重なってい
る。パターンＡは、パターンＢのマーキングの背景を形
成する。
起部３０は、文字を形成するように配置されている。例
として言葉のＴＩＲＥの文字が示されている。文字のＴ
ＩＲＥは、パターンＡのいくつかの隆起部に重なってい
る。パターンＡは、パターンＢのマーキングの背景を形
成する。
【００２０】さらに図１において、パターンＣはパター
ンＡの隆起部２０に関して直角方向を向いた複数の平行
な隆起部４０を有し、パターンＡの隆起部２０がパター
ンＣの２つの隆起部４０と交差する。図１に示す好まし
い実施例において、パターンＣは、パターンＡの隆起部
２０の半径方向外側で円周方向に隣接するように連続し
た１つまたはそれ以上の隆起部４０と、パターンＡの隆
起部の半径方向内側で１つまたはそれ以上の円周方向に
連続した環状隆起部４０とを有する。
ンＡの隆起部２０に関して直角方向を向いた複数の平行
な隆起部４０を有し、パターンＡの隆起部２０がパター
ンＣの２つの隆起部４０と交差する。図１に示す好まし
い実施例において、パターンＣは、パターンＡの隆起部
２０の半径方向外側で円周方向に隣接するように連続し
た１つまたはそれ以上の隆起部４０と、パターンＡの隆
起部の半径方向内側で１つまたはそれ以上の円周方向に
連続した環状隆起部４０とを有する。
【００２１】図２は、図１の線２−２に沿って切ったタ
イヤ１０の断面図である。タイヤ１０は回転軸線（Ａ／
Ｒ）と、一対の環状ビード１４と、環状ビード１４の周
りを包囲するカーカスプライ１６と、タイヤのクラウン
領域のカーカスプライ１６に配置されたトレッド１８
と、トレッド１８とビード１４との間に配置された側壁
１２とを有する。タイヤ１０の側壁１２は側壁の外面１
３に配置されたデザインパターンＡ，Ｂ及びＣを有す
る。ビード領域近傍には第２の装飾バンド１５が図示さ
れている。
イヤ１０の断面図である。タイヤ１０は回転軸線（Ａ／
Ｒ）と、一対の環状ビード１４と、環状ビード１４の周
りを包囲するカーカスプライ１６と、タイヤのクラウン
領域のカーカスプライ１６に配置されたトレッド１８
と、トレッド１８とビード１４との間に配置された側壁
１２とを有する。タイヤ１０の側壁１２は側壁の外面１
３に配置されたデザインパターンＡ，Ｂ及びＣを有す
る。ビード領域近傍には第２の装飾バンド１５が図示さ
れている。
【００２２】図３は、デザインパターンＡ，Ｂ，Ｃの一
部の拡大図である。図８に示すようなパターンＡの隆起
部２０は、３角形の断面に近い台形の断面積を有するこ
とが好ましい。台形の断面積のベースＷは、パターンＡ
がタイヤ側壁１２に平行な最小限の表面を呈するように
接近するか、または交差するように配置される。これら
の台形の断面を使用することによって側壁１２に対して
直角な位置から見るとき光偏向性または非反射性の背景
をつくる。
部の拡大図である。図８に示すようなパターンＡの隆起
部２０は、３角形の断面に近い台形の断面積を有するこ
とが好ましい。台形の断面積のベースＷは、パターンＡ
がタイヤ側壁１２に平行な最小限の表面を呈するように
接近するか、または交差するように配置される。これら
の台形の断面を使用することによって側壁１２に対して
直角な位置から見るとき光偏向性または非反射性の背景
をつくる。
【００２３】図３に示したようなデザインパターンＢ
は、ほぼ平坦な矩形または正方形の断面形状の台形の形
状を有する複数の隆起部３０から成る。図９に示すよう
に、隆起部３０は、平坦な光反射面３４の間に光の当た
らない空隙３３を形成する。平坦面３４は、光コントラ
スト外観を呈し、それによって観察者は背景のパターン
Ａ及びＣに比較したときデザインパターンＢが浮き出て
これを容易に識別できるようにする。
は、ほぼ平坦な矩形または正方形の断面形状の台形の形
状を有する複数の隆起部３０から成る。図９に示すよう
に、隆起部３０は、平坦な光反射面３４の間に光の当た
らない空隙３３を形成する。平坦面３４は、光コントラ
スト外観を呈し、それによって観察者は背景のパターン
Ａ及びＣに比較したときデザインパターンＢが浮き出て
これを容易に識別できるようにする。
【００２４】図４は、隆起部２０の深さｄまたは高さｈ
の変化の繰り返しパターンを示すために拡大されわずか
に傾斜されたパターンＡを示す。図５は隆起部２０の深
さまたは高さの変化によって形成されたパターンＡの順
に並んだ繰り返しパターンを示す。
の変化の繰り返しパターンを示すために拡大されわずか
に傾斜されたパターンＡを示す。図５は隆起部２０の深
さまたは高さの変化によって形成されたパターンＡの順
に並んだ繰り返しパターンを示す。
【００２５】図４は、図２のパターンＣの上方部分の拡
大図である。デザインパターンＣの環状隆起部４０は、
パターンＡと異なる断面図を有する。図示したような好
ましい実施例において隆起部の断面形状は円形である。
円形部は、一般に光反射するけれども、隣接する上方隆
起部４０の間に小さい平坦な光をさえぎる面４３をつく
るように間隔が空いていることが理想的である。パター
ンＣの上方の隆起部４０は、ショルダ領域のトレッドか
ら側壁パターンＡ及びＢを区別する。下方の領域におい
て、パターンＣの１つの隆起部４０は、円形の断面で示
される。円形の断面部分は、半径Ｒ一杯を有する。断面
積は側壁の表面から距離ｈだけ延びており、好ましい実
施例において、ｈは０．６ｍｍで断面積の半径Ｒは０．
６ｍｍである。隣接する隆起部４０は、０．２ｍｍの距
離の間隔だけ空いている。上方及び下方のパターンは１
つまたはそれ以上のこのような隆起部４０を有する。図
示した実施例は、３つの隆起部４０を有する上方パター
ンと、ただ１つの隆起部４０を有する下方部分とを示
す。
大図である。デザインパターンＣの環状隆起部４０は、
パターンＡと異なる断面図を有する。図示したような好
ましい実施例において隆起部の断面形状は円形である。
円形部は、一般に光反射するけれども、隣接する上方隆
起部４０の間に小さい平坦な光をさえぎる面４３をつく
るように間隔が空いていることが理想的である。パター
ンＣの上方の隆起部４０は、ショルダ領域のトレッドか
ら側壁パターンＡ及びＢを区別する。下方の領域におい
て、パターンＣの１つの隆起部４０は、円形の断面で示
される。円形の断面部分は、半径Ｒ一杯を有する。断面
積は側壁の表面から距離ｈだけ延びており、好ましい実
施例において、ｈは０．６ｍｍで断面積の半径Ｒは０．
６ｍｍである。隣接する隆起部４０は、０．２ｍｍの距
離の間隔だけ空いている。上方及び下方のパターンは１
つまたはそれ以上のこのような隆起部４０を有する。図
示した実施例は、３つの隆起部４０を有する上方パター
ンと、ただ１つの隆起部４０を有する下方部分とを示
す。
【００２６】図７は、図２のパターンＣの下方部分の拡
大図を示す。パターンＣの下方の隆起部４０は、図示す
るような好ましい実施例で上方パターンのものと同一の
断面を有する。別の案としてデザインパターンＣの隆起
部４０の形状及び寸法は、非類似とすることもできる。
デザインパターンＣの１つの主な機能は、パターンＡ，
Ｂ及びＣの組み合わせによって形成された側壁全体のデ
ザインの境界を形成することである。またパターンＣは
タイヤの成形中に側壁の領域のガスの換気を改良する装
置を提供する。
大図を示す。パターンＣの下方の隆起部４０は、図示す
るような好ましい実施例で上方パターンのものと同一の
断面を有する。別の案としてデザインパターンＣの隆起
部４０の形状及び寸法は、非類似とすることもできる。
デザインパターンＣの１つの主な機能は、パターンＡ，
Ｂ及びＣの組み合わせによって形成された側壁全体のデ
ザインの境界を形成することである。またパターンＣは
タイヤの成形中に側壁の領域のガスの換気を改良する装
置を提供する。
【００２７】図８は図３を線８−８に沿って切った拡大
断面図である。図面は、隆起部２０の３つの明瞭な寸法
を示す。各隆起部２０は、平坦な表面２３から高さ
ＨL，ＨM，ＨSに延びるベースＷL，ＷM，ＷSを有する。
各隆起部２０は、ベースで一様な距離Ｓ離れている。
断面図である。図面は、隆起部２０の３つの明瞭な寸法
を示す。各隆起部２０は、平坦な表面２３から高さ
ＨL，ＨM，ＨSに延びるベースＷL，ＷM，ＷSを有する。
各隆起部２０は、ベースで一様な距離Ｓ離れている。
【００２８】図９は、図３のパターンＢの拡大断面図で
ある。パターンＢの平行な隆起部３０は、パターンＡの
三角形状の台形の隆起部２０に重なり、パターンＣの２
つの環状隆起部４０の間で間隔を置いている。パターン
Ｂの隆起部３０の外観を向上するために、パターンＢの
隆起部がパターンＡ及びパターンＣの隆起部２０，４０
の距離ｈよりも大きい距離にわたって側壁の表面から外
側に延びていることが好ましい。好ましい実施例におい
て、パターンＢの隆起部３０は、１．１ｍｍの距離だけ
側壁から延びている。パターンＡ及びパターンＣの隆起
部２０，４０は、０．４５ｍｍと０．６ｍｍの距離だけ
タイヤ１０の側壁１２から延びている。パターンＣの隆
起部４０は、パターンＢの隆起部３０未満の距離延びて
いることが基本的に必要であるとは考えられない。しか
しながら、パターンＢは、最も強く印象に残るようにパ
ターンＡの隆起部２０から外側に延びていなければなら
ない。パターンＢの台形の隆起部３０は、ほぼ矩形の断
面が好ましい。隆起部３０は側壁から外側にパターンＡ
の隆起部２０の最外端の延長部を越えて延びている。理
想的には隆起部３０は光を反射するほぼ平坦な最外側面
を有する。別の案は中実の文字または数字から成る刻印
である。
ある。パターンＢの平行な隆起部３０は、パターンＡの
三角形状の台形の隆起部２０に重なり、パターンＣの２
つの環状隆起部４０の間で間隔を置いている。パターン
Ｂの隆起部３０の外観を向上するために、パターンＢの
隆起部がパターンＡ及びパターンＣの隆起部２０，４０
の距離ｈよりも大きい距離にわたって側壁の表面から外
側に延びていることが好ましい。好ましい実施例におい
て、パターンＢの隆起部３０は、１．１ｍｍの距離だけ
側壁から延びている。パターンＡ及びパターンＣの隆起
部２０，４０は、０．４５ｍｍと０．６ｍｍの距離だけ
タイヤ１０の側壁１２から延びている。パターンＣの隆
起部４０は、パターンＢの隆起部３０未満の距離延びて
いることが基本的に必要であるとは考えられない。しか
しながら、パターンＢは、最も強く印象に残るようにパ
ターンＡの隆起部２０から外側に延びていなければなら
ない。パターンＢの台形の隆起部３０は、ほぼ矩形の断
面が好ましい。隆起部３０は側壁から外側にパターンＡ
の隆起部２０の最外端の延長部を越えて延びている。理
想的には隆起部３０は光を反射するほぼ平坦な最外側面
を有する。別の案は中実の文字または数字から成る刻印
である。
【００２９】図１０（ａ）は、隆起部２０の深さが変化
するパターンＡの拡大断面図である。図面はほぼ３角形
状の断面形状の台形の隆起部２０を示す。成形と成形構
造を容易にするために、隣接ベースは隆起部２０の高さ
ｈの２／３の距離未満の距離間隔Ｓを置いており、空隙
Ｓはベースの幅Ｗの５０％未満でなければならない。こ
れは、隆起部２０の間隔によって形成された平坦面２３
が最小になることを保証する。間隔を置いた距離Ｓは、
光反射または非反射背景を保証する隣接する隆起部２０
によって有効に陰が形成される。図示した実施例におい
て、隆起部２０の各ベースは、ベースの幅Ｗの１／２未
満の距離Ｓだけ離れている。この実施例において、距離
Ｓは、０．３ｍｍに設定されている。３角形状の隆起部
２０の先端部は、成形構造を容易にするために頭部が切
られている。各隆起部は少なくとも２．５ｃｍ、好まし
くは、少なくとも３．０ｃｍの距離だけ長手方向Ｌに延
びている。
するパターンＡの拡大断面図である。図面はほぼ３角形
状の断面形状の台形の隆起部２０を示す。成形と成形構
造を容易にするために、隣接ベースは隆起部２０の高さ
ｈの２／３の距離未満の距離間隔Ｓを置いており、空隙
Ｓはベースの幅Ｗの５０％未満でなければならない。こ
れは、隆起部２０の間隔によって形成された平坦面２３
が最小になることを保証する。間隔を置いた距離Ｓは、
光反射または非反射背景を保証する隣接する隆起部２０
によって有効に陰が形成される。図示した実施例におい
て、隆起部２０の各ベースは、ベースの幅Ｗの１／２未
満の距離Ｓだけ離れている。この実施例において、距離
Ｓは、０．３ｍｍに設定されている。３角形状の隆起部
２０の先端部は、成形構造を容易にするために頭部が切
られている。各隆起部は少なくとも２．５ｃｍ、好まし
くは、少なくとも３．０ｃｍの距離だけ長手方向Ｌに延
びている。
【００３０】隆起部２０は、少なくとも２つの特徴のあ
る深さｄまたは寸法、好ましくは、約３倍またはそれ以
上の寸法であり、各寸法は深さｄまたは高さｈの一方ま
たは双方が他の隣接する隆起部２０から明瞭に変化する
深さｄまたは高さｈを有する。異なる寸法の隆起部また
は異なる深さｄの隆起部を繰り返しの配列またはシーケ
ンスで配列することによって独特の背景のパターンを達
成することができる。目で判るように造られた精巧な起
伏の特徴は、背景のパターンを誇張させ、そのパターン
Ｂをさらにはっきりと見えるようにする。隆起部２０は
タイヤの側壁の全周で繰り返されるパターンｄS、
ｄM1、ｄM2、ｄL、ｄM2、ｄM1、ｄSにおいて、図１０
（ａ）に示すように小さいものから中間、大きな深さｄ
S、ｄM1、ｄM2およびｄLと変化する。深さｄにおけるこ
の変化は、通常、側壁の起伏と称されるマスク効果を生
じる。破線で重複させて図示した従来技術の隆起パター
ンＡ′は、一様な隆起部のパターンにわたって見えない
効果を連続させて、起伏はタイヤの側壁の大部分にわた
って半径方向に延びている。これらの不完全な部分は目
障りではあるが、タイヤの性能には殆どあるいは全く影
響を与えない。しかしながら、タイヤの購買者はこれら
の側壁の不完全な部分に不満を有する。従って、タイヤ
の製造者はこのようなタイヤのコストを値引きするよう
にされるか値引きしないでタイヤをスクラップすること
を強要される。この新しい考え方は、メーカーが、タイ
ヤを値引きするかまたはそれらをスクラップするかを選
択することなく、また顧客が、外観が良好なタイヤにつ
いて支払うかまたは目にはっきりと訴えないタイヤを採
るかを選択することを強要することなく有効な製品を使
用することができるようにする。本発明は、２つの不十
分な選択の間での選択を行う必要をなくす。
る深さｄまたは寸法、好ましくは、約３倍またはそれ以
上の寸法であり、各寸法は深さｄまたは高さｈの一方ま
たは双方が他の隣接する隆起部２０から明瞭に変化する
深さｄまたは高さｈを有する。異なる寸法の隆起部また
は異なる深さｄの隆起部を繰り返しの配列またはシーケ
ンスで配列することによって独特の背景のパターンを達
成することができる。目で判るように造られた精巧な起
伏の特徴は、背景のパターンを誇張させ、そのパターン
Ｂをさらにはっきりと見えるようにする。隆起部２０は
タイヤの側壁の全周で繰り返されるパターンｄS、
ｄM1、ｄM2、ｄL、ｄM2、ｄM1、ｄSにおいて、図１０
（ａ）に示すように小さいものから中間、大きな深さｄ
S、ｄM1、ｄM2およびｄLと変化する。深さｄにおけるこ
の変化は、通常、側壁の起伏と称されるマスク効果を生
じる。破線で重複させて図示した従来技術の隆起パター
ンＡ′は、一様な隆起部のパターンにわたって見えない
効果を連続させて、起伏はタイヤの側壁の大部分にわた
って半径方向に延びている。これらの不完全な部分は目
障りではあるが、タイヤの性能には殆どあるいは全く影
響を与えない。しかしながら、タイヤの購買者はこれら
の側壁の不完全な部分に不満を有する。従って、タイヤ
の製造者はこのようなタイヤのコストを値引きするよう
にされるか値引きしないでタイヤをスクラップすること
を強要される。この新しい考え方は、メーカーが、タイ
ヤを値引きするかまたはそれらをスクラップするかを選
択することなく、また顧客が、外観が良好なタイヤにつ
いて支払うかまたは目にはっきりと訴えないタイヤを採
るかを選択することを強要することなく有効な製品を使
用することができるようにする。本発明は、２つの不十
分な選択の間での選択を行う必要をなくす。
【００３１】図１０（ａ）に示すような本発明は、深さ
ｄが変化する隆起部を有し、各隆起部は、ベース幅Ｗ、
最小限の断面積の高さｈと、ベースの間の空隙Ｓとを有
する。変化する深さｄまたはそれと組み合わされたベー
スの幅Ｗ、高さは変化し、さらに好ましくは、深さ、
幅、高さ及び空隙４者すべてにおいて図１０（ｂ）及び
図１１に示すように所望の外観を達成するために変化す
る。それが繰り返しパターンで続くように変化すること
が重要である。１つの理由は、深さが変化することは、
側壁に使用できるゴムの量を最小限にすることができ、
ゴムの量を僅かではあるが確実に節約することができる
ことである。
ｄが変化する隆起部を有し、各隆起部は、ベース幅Ｗ、
最小限の断面積の高さｈと、ベースの間の空隙Ｓとを有
する。変化する深さｄまたはそれと組み合わされたベー
スの幅Ｗ、高さは変化し、さらに好ましくは、深さ、
幅、高さ及び空隙４者すべてにおいて図１０（ｂ）及び
図１１に示すように所望の外観を達成するために変化す
る。それが繰り返しパターンで続くように変化すること
が重要である。１つの理由は、深さが変化することは、
側壁に使用できるゴムの量を最小限にすることができ、
ゴムの量を僅かではあるが確実に節約することができる
ことである。
【００３２】さらに、深さの変化は、ゴムが最も薄い熱
放散冷却領域を形成する。これは、発生した熱を曲げる
上方の側壁の領域において特に有効である。
放散冷却領域を形成する。これは、発生した熱を曲げる
上方の側壁の領域において特に有効である。
【００３３】最後に、隆起部の深さが変化すると言う事
実は、タイヤのカーブに対して引きずられるときにひき
ずりの傷が最小限になり、従来のタイヤで起こり得るも
のより長く新しいタイヤの外観が維持されるように隆起
部の最外端の隆起部のみが損傷を受ける。
実は、タイヤのカーブに対して引きずられるときにひき
ずりの傷が最小限になり、従来のタイヤで起こり得るも
のより長く新しいタイヤの外観が維持されるように隆起
部の最外端の隆起部のみが損傷を受ける。
【００３４】図１０（ｂ）及び図１１において、本発明
の好ましい実施例を示す。図示したパターンＡは寸法、
深さｄ、高さｈ、ベース幅Ｗ及びベース対ベースの空隙
Ｓにおいて変化する。各隆起部２０のピークからピーク
の中心線は等しい間隔Ｐにある。中心線の等間隔は、成
形パターンの自動またはコンピュータ制御された機械加
工が同じ切断工具によってなされることができることを
意味する。切断浸透の深さを単に変えることによって、
変化する寸法及び深さの隆起部を成形型に形成すること
ができる。成形されたとき結果として生じるタイヤ１０
は図１１に示すような正弦波パターンを呈する。
の好ましい実施例を示す。図示したパターンＡは寸法、
深さｄ、高さｈ、ベース幅Ｗ及びベース対ベースの空隙
Ｓにおいて変化する。各隆起部２０のピークからピーク
の中心線は等しい間隔Ｐにある。中心線の等間隔は、成
形パターンの自動またはコンピュータ制御された機械加
工が同じ切断工具によってなされることができることを
意味する。切断浸透の深さを単に変えることによって、
変化する寸法及び深さの隆起部を成形型に形成すること
ができる。成形されたとき結果として生じるタイヤ１０
は図１１に示すような正弦波パターンを呈する。
【００３５】図１２は、背景パターンＡが傾斜隆起部２
００を有する本発明の実施例を示す。タイヤの側壁１２
０の一部が示されている。側壁１２０は、外面１３０
と、一対の環状ビード１４０と、トレッド１８０と、第
２の装飾バンド１５０と広い装飾バンドを形成する３つ
のデザインパターンとを有する。背景のデザインパター
ンは傾斜した角度を有するように延びる複数の隆起部２
００を有する。図示したような隆起部２００は、半径方
向に対して約４５°の角度で向いている。各隆起部は、
隣接する隆起部にほぼ平行な向きである。複数の平行な
隆起部３００が隆起部２００の一部上に重複している。
隆起部３００は、円周方向に延びており例示として図１
２に示すように配置されてタイヤを形成する。背景のパ
ターンを円周方向に境界を形成する隆起部４００の第３
のパターンが示されている。隆起部２００の各々は、２
つの隆起部４００と交差する。
００を有する本発明の実施例を示す。タイヤの側壁１２
０の一部が示されている。側壁１２０は、外面１３０
と、一対の環状ビード１４０と、トレッド１８０と、第
２の装飾バンド１５０と広い装飾バンドを形成する３つ
のデザインパターンとを有する。背景のデザインパター
ンは傾斜した角度を有するように延びる複数の隆起部２
００を有する。図示したような隆起部２００は、半径方
向に対して約４５°の角度で向いている。各隆起部は、
隣接する隆起部にほぼ平行な向きである。複数の平行な
隆起部３００が隆起部２００の一部上に重複している。
隆起部３００は、円周方向に延びており例示として図１
２に示すように配置されてタイヤを形成する。背景のパ
ターンを円周方向に境界を形成する隆起部４００の第３
のパターンが示されている。隆起部２００の各々は、２
つの隆起部４００と交差する。
【００３６】上述したような本発明は、改良された外観
に加えていくつかの明瞭な利点がある。パターンＢの隆
起部３００は、中実の標識であることが好ましい。なぜ
ならば、複数の隆起部の使用は、わずかな成形の不完全
性をおおい隠す傾向があるからである。中実の標識は、
小さい不完全部分を際立たせる傾向がある。なぜなら
ば、見る者は不完全な部分に注目する傾向があるからで
ある。
に加えていくつかの明瞭な利点がある。パターンＢの隆
起部３００は、中実の標識であることが好ましい。なぜ
ならば、複数の隆起部の使用は、わずかな成形の不完全
性をおおい隠す傾向があるからである。中実の標識は、
小さい不完全部分を際立たせる傾向がある。なぜなら
ば、見る者は不完全な部分に注目する傾向があるからで
ある。
【００３７】本発明の第２の利点は、パターンＡの隆起
部２０と、パターンＢの隆起部３０、パターンＣの隆起
部４０とのの交差点は捕捉されたガスの換気を改良する
ことである。改良された換気は、成形処理中にガスが捕
捉される結果生じる表面の傷を最小限にする。
部２０と、パターンＢの隆起部３０、パターンＣの隆起
部４０とのの交差点は捕捉されたガスの換気を改良する
ことである。改良された換気は、成形処理中にガスが捕
捉される結果生じる表面の傷を最小限にする。
【００３８】表面のきずの発生が少なくなったことと、
これらを覆うことの組み合わせによって、外観的に受け
入れ難い製品を製造する可能性が非常に小さくなる。
これらを覆うことの組み合わせによって、外観的に受け
入れ難い製品を製造する可能性が非常に小さくなる。
【００３９】タイヤ１０の外観は、従来市販されている
製品に対して改良される。デザインパターンＢは、動く
ような印象を与えるストライプ文字を生じる。パターン
Ａによって形成された幅広い装飾バンドは、パターンＢ
によって形成される文字を向上させる背景を提供する。
パターンＡの広い装飾バンドは、交互に配置された高さ
の関数及び観察者の見る場所によって光反射特性を変化
させる。パターンＡの隆起部２０は、光を偏向させ、隆
起部の高さが交互に変化して光るような外観を呈する。
製品に対して改良される。デザインパターンＢは、動く
ような印象を与えるストライプ文字を生じる。パターン
Ａによって形成された幅広い装飾バンドは、パターンＢ
によって形成される文字を向上させる背景を提供する。
パターンＡの広い装飾バンドは、交互に配置された高さ
の関数及び観察者の見る場所によって光反射特性を変化
させる。パターンＡの隆起部２０は、光を偏向させ、隆
起部の高さが交互に変化して光るような外観を呈する。
【００４０】本発明によって製造されたタイヤは、タイ
ヤの標識に関して交互に配置された背景のパターンＡの
関数として外観を変化させる特徴を有することがわか
る。
ヤの標識に関して交互に配置された背景のパターンＡの
関数として外観を変化させる特徴を有することがわか
る。
【００４１】従来技術のタイヤは、平坦な背景上に突出
した平坦な文字または輪郭文字、平坦な背景に溝のつい
た文字、または溝のついた背景に平坦な文字を組み合わ
せて使用することによってコントラストを最大限にする
ように設計される。上述したような交互に溝が配列され
た背景と溝つき文字と組み合わせて使用することによっ
てこれまでタイヤの側壁のマーキングにおいて行われて
いなかった新しいコントラストが変化する外観を形成す
ることができる。
した平坦な文字または輪郭文字、平坦な背景に溝のつい
た文字、または溝のついた背景に平坦な文字を組み合わ
せて使用することによってコントラストを最大限にする
ように設計される。上述したような交互に溝が配列され
た背景と溝つき文字と組み合わせて使用することによっ
てこれまでタイヤの側壁のマーキングにおいて行われて
いなかった新しいコントラストが変化する外観を形成す
ることができる。
【００４２】好ましい実施例において、タイヤの側壁
は、カーボンブラックで着色されたエラストマーを有す
る。この側壁は通常ブラックウオールタイヤと称され
る。白い側壁のタイヤにおいて側壁は着色された白色で
あるが、他の色も上述したように目視コントラスト効果
を達成する。
は、カーボンブラックで着色されたエラストマーを有す
る。この側壁は通常ブラックウオールタイヤと称され
る。白い側壁のタイヤにおいて側壁は着色された白色で
あるが、他の色も上述したように目視コントラスト効果
を達成する。
【図１】図１はタイヤの側壁に示すパターンＡ、パター
ンＢ及びパターンＣの側面図を示す。
ンＢ及びパターンＣの側面図を示す。
【図２】図１のタイヤの断面図である。
【図３】パターンＡ，Ｂ及びＣの部分の拡大図である。
【図４】図３の一部の斜視図である。
【図５】図３の他の一部の斜視図である。
【図６】図２のパターンＣの半径方向外側部分の拡大図
である。
である。
【図７】図２のパターンＣの半径方向内側部分の拡大図
である。
である。
【図８】図３のパターンＡの拡大断面図である。
【図９】図３のパターンＢの拡大断面図である。
【図１０】（ａ）は、隣接した隆起部の断面形状は同様
であるが、深さｄが変化する平行な隆起部を示したパタ
ーンＡの一部の断面図、（ｂ）は、隆起部の中心から中
心の距離が等しく、深さと寸法が変化するパターンＡの
一部の断面図である。
であるが、深さｄが変化する平行な隆起部を示したパタ
ーンＡの一部の断面図、（ｂ）は、隆起部の中心から中
心の距離が等しく、深さと寸法が変化するパターンＡの
一部の断面図である。
【図１１】図１０（ｂ）に示す断面図の斜視図である。
【図１２】４５°傾斜した隆起部が背景のパターンを形
成するタイヤの側壁の一部の図面である。
成するタイヤの側壁の一部の図面である。
１０ タイヤ １２，１２０ 側壁 １３，１３０ 外面 １４，１４０ 環状ビード １５，１５Ｏ 装飾バンド １６ カーカスプライ １８，１８０ トレッド ２０，３０，４０，２００，３００，４００ 隆起部 ２３，４３ 平坦面 ３３ 空隙 ３４ 光反射面 Ａ，Ｂ，Ｃ パターン ｄ 深さ Ｈ，ｈ 高さ Ｓ 距離 Ｗ ベース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316− 0001，Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 サミュエル パトリック ランダーズ アメリカ合衆国 44685 オハイオ州 ユ ニオンタウン エヌ．ダヴルュー． ショ ション アベニュー 12018
Claims (3)
- 【請求項１】 間隔を置いた同様な断面形状の複数の隆
起部を有するデザインパターンＡを有し、前記各隆起部
は、隣接する隆起部に平行であり、所定の高さ、深さ、
ベース幅を有し、隆起部の形状が、隣接する隆起部のベ
ースからベースに高さ（ｈ）、深さ（ｄ）、ベース幅
（Ｗ）または間隔（Ｓ）の少なくとも１つの特徴におい
て変化し、１つの隆起部の変化する形状は、隣接する平
行な隆起部と異なり、隆起部は、外面の円周の周りで繰
り返して配置されて広いバンドを形成する外面を有する
側壁を備えたタイヤ。 - 【請求項２】 パターンＢは、パターンＡの一部に重複
する１つまたはそれ以上のアルファベット文字である請
求項１に記載のタイヤ。 - 【請求項３】 パターンＡの隆起部は、高さ（ｈ）また
は深さ（ｄ）が変化し、前記隆起部は、ｈL＞ｈM＞ｈS
またはｄL＞ｄM＞ｄSで変化し、小さいものから大きな
ものへ、また大きなものから小さいものへ高さ（ｈ）ま
たは深さ（ｄ）が変化する請求項１に記載のタイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/497055 | 1995-06-28 | ||
| US08/497,055 US5645660A (en) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | Design patterns for a tire sidewall |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911713A true JPH0911713A (ja) | 1997-01-14 |
| JP3782512B2 JP3782512B2 (ja) | 2006-06-07 |
Family
ID=23975282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15506096A Expired - Fee Related JP3782512B2 (ja) | 1995-06-28 | 1996-06-17 | タイヤ |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5645660A (ja) |
| EP (1) | EP0751014B1 (ja) |
| JP (1) | JP3782512B2 (ja) |
| KR (1) | KR100403070B1 (ja) |
| BR (1) | BR9602810A (ja) |
| CA (1) | CA2159133C (ja) |
| DE (1) | DE69607071T2 (ja) |
| MX (1) | MX9602370A (ja) |
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| KR20220168068A (ko) * | 2021-06-15 | 2022-12-22 | 넥센타이어 주식회사 | 스터드핀을 포함하는 타이어 |
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