KR100403070B1 - 무늬 패턴을 갖는 타이어 측벽을 구비한 타이어 - Google Patents

무늬 패턴을 갖는 타이어 측벽을 구비한 타이어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 개별적인 무늬 패턴을 구비한 표면을 갖는 타이어 측벽에 관한 것이다. 상기 패턴은 다양한 사이즈의 유사한 단면 형상의 다수의 릿지(20)를 가지며, 각 릿지(20)는 인접한 릿지(20)와 실제로 평행하다. 상기 패턴은 반경 방향으로 45°와 0°사이의 방향으로 연장하는 다수의 평행한 릿지(20)를 갖고 있다. 패턴의 릿지(20)의 사이즈 및 깊이는 다양하며, 적은 사이즈 또는 깊이로부터 큰것까지 또는 큰것에서 적은 것까지 다양한 반복 패턴으로 배열되는 것이 양호하다. 양호한 패턴은 사인곡선 또는 치형부 형상으로 설치된 릿지의 적어도 세개의 개별 사이즈 또는 깊이를 가지며, 결과적인 사이즈가 적어도 0.010인치, 양호하게 0.015인치의 단면 높이가 다양하다. 타이어(10)의 측벽(12)에 합체될 경우 무늬 패턴은 넓은 장식 밴드의 일부분상에 중첩된 줄무늬 또는 입체 알파벳 숫자 마킹을 구비한 원주방향으로 연속적인 넓은 장식 밴드를 형성할 수 있다.

Description

무늬 패턴을 갖는 타이어 측벽을 구비한 타이어
본 발명은 불투명한 제품용의 무늬 패턴에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 고무 타이어의 블랙 측벽에 적용할 수 있다.
오래전부터 제조자들은 그들 제품의 외관 및 시장성을 향상시키기 위해 타이어의 측벽상에 숫자, 문자, 기호 또는 다른 표시를 배치하여 왔다. 이러한 마킹은 미국 특허 제 4,198,744 호 및 제 4,823,856 호에 기술되어 있다.
1980 년 4 월 22 일자로 허여된 미국 특허 제 4,198,774 호의 발명은 로버트 및 로더에 의해 창안되었다. 이 발명은 표시부를 형성하도록 실질적으로 직선이고 평행하며 단면이 동일한 선형 돌출부를 이용하는 것에 관한 것이다. 이러한 표시로는 문자 또는 숫자 등이 있다.
1989 년 4 월 25 일자로 카를로스 더블유 로버트에게 허여된 미국 특허 제 4,823,856 호에는 타이어 측벽을 위한 톱니모양 외형 마킹을 이용하는 것이 기술되어 있다. 이 발명은 홈에 의해 분리된 다수의 리브를 포함하는 톱니모양부에 의해둘러싸이는 실질적으로 평평한 비흠부의 무늬에 관한 것이다. 톱니모양부에 의해 둘러싸인 평평한 무늬의 조합체는 표시부를 규정한다.
본 발명은 제품의 표면의 시각적 대조를 증가시키고 동시에 제품의 표면 변화를 효과적으로 은폐시킴으로서 불투명한 제품의 시각적 외관을 개선하는 무늬 패턴을 이용하는 것에 관한 것이다. 본 발명은 특히 타이어의 측벽에 매우 적합하며, 특히 블랙 측벽 타이어에 적합하다. 본 발명의 적어도 하나의 실시예에서의 무늬 패턴의 조합은 뚜렷하게 두드러진 측벽 마킹을 형성하는 효과를 갖는다.
본 발명은 측벽을 구비하는 타이어에 관한 것으로서, 측벽은 구별되는 무늬 패턴을 갖는 표면을 구비한다. 패턴(A)은 단면 형상이 유사한 다수의 릿지를 구비하며, 각 릿지는 인접한 릿지와 실제로 평행하다. 각 릿지는 높이, 깊이, 기부 폭 및 기부로부터 인접한 릿지 기부까지의 공간을 갖고 있다. 릿지들은 적어도 하나의 형태적 높이, 깊이, 기부 폭 또는 공간이 변하며, 하나의 릿지의 변화된 형태는 인접한 평행한 릿지와 상이하다. 릿지의 패턴은 반복하는 시퀀스로 배열된 두개 또는 그 이상의 다른 사이즈 또는 깊이의 릿지를 가진다. 양호한 시퀀스는 사인곡선 또는 톱니모양의 형상이다. 패턴(A)은 반경 방향으로 0°내지 45°의 각도 방향으로 연장하는 다수의 평행한 릿지를 갖고 있다. 양호한 타이어는 측벽을 가지며, 측벽의 패턴(A)은 타이어 측벽의 표면상에 원주방향으로 연속하는 넓은 장식 밴드를 형성하는 세개의 다른 깊이로부터 외측으로 연장하는 세개 사이즈의 실질적으로 반경 방향으로 연장하는 릿지를 갖고 있다. 패턴(B)은 패턴(A)의 일부분과 중첩한다. 패턴(B)은 넓은 장식 밴드내의 문자숫자식 마킹을 형성하는 다수의 평행한 릿지를 갖는다.
용어정의
본 명세서에서 "축방향(axial)" 및 "축방향으로(axially)"라는 용어는 타이어의 회전축과 평행한 선 또는 방향을 말한다.
"원주방향(circumferential)"은 축방향에 직각인 환형 트레드의 표면의 주변을 따라 연장하는 라인 또는 방향을 말한다.
"광편향"(light deflection)"은 광이 표면에 부딪힐 때 반사된 광이 광원의 입사각에 대해 소정 각도로 지향되어 광원과 대체로 정열하는 위치에 있는 관찰자에게 광 흡수 특성을 나타내는 것을 말한다.
"광반사(light reflection)"는 광이 물체에 부딪힐 때 반사된 광이 입사각과 대체로 일치되어 광원과 대체로 정열되는 위치에 있는 관찰자에게 빛나는 특성 또는 반사 특성을 나타내는 것을 말한다.
"반경 방향(radial)" 및 반경 방향으로(radially)"는 타이어 회전축을 향하거나 또는 회전축으로부터 멀어지는 반경 방향을 의미한다.
"측벽(sidewall)"은 트레드와 비드사이의 타이어의 일부분을 의미한다.
"트레드(tread)"는 정상 팽창 및 하중하에서 지면과 접촉하는 타이어의 부분을 말한다.
본 발명에 따라 제조된 타이어(10)가 제 1 도에 도시되어 있다. 타이어(10)의 측벽(12)상의 무늬 패턴(A, B, C)을 갖는 타이어(10)의 측면도가 제 1 도에 도시되어 있다.
제 1 도에 예시적으로 도시한 실시예에서, 패턴(A)은 릿지(20)를 포함한 넓은 장식 밴드를 형성한다. 상기 패턴(A)의 릿지(20)는 각각 실질적으로 반경 방향으로 연장한다. 도시된 실시예에서, 패턴(A)의 릿지(20)는 길이가 동일하게 연장하며 단면 형상이 유사하다. 각각 반경 방향으로 연장하는 릿지(20)는 인접한 릿지(20)에 평행하게 나타난다.
제 1 도에 도시한 무늬 패턴(B)은 무늬 패턴(A)의 일부분상에 중첩할 수 있다. 패턴(B)은 패턴(A)의 중첩 부분의 릿지(20)에 대해 직각으로 연장하는 한 쌍의 평행한 릿지(30)를 구비한다.
제 1도에 도시한 바와 같이, 패턴(B)의 다수의 릿지(30)는 문자를 형성하도록 배향될 수 있다. 예시적인 문자로서 "TIRE"가 도시되어 있으며, 문자 "TIRE"는 패턴(A)의 릿지(20)의 일부분과 중첩 또는 겹쳐진다. 패턴(A)은 패턴(B)에 대한 배경을 형성한다.
제 1 도에 도시한 바와 같이, 패턴(C)은 패턴(A)의 릿지(20)에 대해 직각으로 배향된 다수의 평행한 릿지(40)를 가지며, 패턴(A)의 릿지(20)는 패턴(C)의 두개 릿지(40)와 교차한다. 제 1 도에 도시한 양호한 실시예에서, 패턴(C)은 패턴(A)의 릿지(20)의 반경 방향 외측으로 원주방향으로 연속하는 하나 이상의 인접한 릿지(40)와, 패턴(A)의 릿지(20)의 반경 방향 내측에서 원주방향으로 연속하는 하나 이상의 인접한 릿지(40)로 구성된다.
제 2 도는 제 1 도의 타이어(10)의 2-2 선의 단면도이다. 타이어(10)는 회전축(A/R)과, 한쌍의 환형 비드(14)와, 환형 비드(14) 둘레에 권취된 카카스플라이(16)와, 타이어의 크라운 영역내의 카카스 플라이(16)상에 배치된 트레드(18)와, 트레드(18)와 비드(14)사이에 배치된 측벽(12)을 구비한다. 타이어(10)의 측벽(12)은 측벽의 외부면(13)상에 위치된 무늬 패턴(A, B, C)을 구비한다. 비드 영역 근처에는 제 2 장식 밴드(15)가 도시되어 있다.
제 3 도는 무늬 패턴(A, B, C)의 일부분의 확대도이다. 제 6 도에 도시된 무늬 패턴(A)의 릿지(20)는 삼각형 단면 형상에 근접하는 사다리꼴 단면 형상이 바람직하다. 사다리꼴 단면의 베이스(w)는 패턴(A)이 타이어 측벽(12)에 평행한 최소 표면을 나타내도록 밀접하거나 또는 교차되게 위치된다. 이들 사다리꼴 단면을 이용함으로써, 측벽(12)에 대해 직각 위치로부터 볼 때 대체로 광편향 또는 비반사 배경이 나타난다.
제 3 도에 도시한 무늬 패턴(B)은 대략 평평한 직사각형 또는 정사각형 단면 형상을 갖는 다수의 릿지(30)로 구성된다. 제 7 도에 도시한 바와 같이, 릿지는 평평한 광반사 표면(34)사이의 광투영 공간(33)을 제공하도록 충분한 거리로 이격되어 있다. 평평한 표면(34)은 광 대조 외관(light contrasting appearance)을 나타내는 패턴을 형성하며, 이에 의해 관찰자는 배경 패턴(A, C)과 비교할 때 두드러진 패턴(B)의 무늬 패턴을 쉽게 구별할 수 있다.
제 3A 도는 릿지(20)의 깊이(d) 또는 높이(h) 변화의 반복 패턴을 반영하도록 확대 및 약간 경사진 패턴(A)을 도시한 것이다. 제 3B 도는 릿지(20)의 깊이 또는 높이 변화에 의해 형성된 패턴(A)의 연속적인 또는 반복적인 패턴 변화를 또한 나타내는 타이어의 부분의 사시도이다.
제 4 도는 제 2 도에서 취한 패턴(C)의 상부 부분의 확대도를 도시한 것이다. 무늬 패턴(C)의 환형 원주방향 릿지(40)의 단면은 패턴(A)과 상이하다. 도시한 양호한 실시예에서, 릿지의 단면 형상은 원형이다. 대체로 광을 편향시킬지라도 원형 형상은 인접한 상부 릿지(40)사이에 작은 평평한 광투영 표면(43)을 형성하도록 이상적으로 이격되어 있다. 패턴(C)의 상부 릿지(40)는 숄더 영역내의 트레드로부터 측벽 패턴(A, B)을 구별한다. 하부 영역에서, 패턴(C)의 단일 릿지(40)는 원형 단면을 갖는 것으로 도시되어 있다. 원형 단면은 전체 반경(R)을 갖도록 형성된다. 단면은 측벽의 표면으로부터 거리(h)만큼 연장하며, 양호한 실시예에서 높이("h")는 0.6mm이며, 단면의 반경(R)은 0.6mm이다. 인접한 릿지(40)는 0.2mm의 거리로 이격되어 있다. 상하 패턴은 하나 또는 그 이상의 이러한 릿지(40)를 포함할 수 있다. 도시한 실시예는 세개의 릿지(40)를 구비한 상부 패턴과, 단지 하나의 릿지(40)만을 구비한 하부 부분을 도시한 것이다.
제 5 도는 제 2 도에서 취한 패턴(C)의 하부 부분의 확대도이다. 도시한 바와 같이 양호한 실시예에서 패턴(C)의 하부 릿지(40)는 상부 패턴의 릿지와 동일한 단면을 갖는다. 대안적으로, 무늬 패턴(C)의 릿지(40)의 형상 및 사이즈는 유사하지 않을 수 있다. 무늬 패턴(C)의 주 기능중 하나는 패턴(A, B, C)의 조합에 의해 형성된 전체적인 측벽에 대한 테두리 또는 경계부를 제공하는 것이다. 패턴(C)은 또한 타이어의 성형 동안에 측벽의 영역내에 가스를 배기하는 것을 개선하기 위한 수단을 제공한다.
제 6 도는 제 3 도의 6-6 선의 확대 단면도이다. 제 6 도는 세개의 다른 사이즈의 릿지(20)를 도시한 것이다. 각 릿지(20)는 평평한 표면(23)으로부터 높이(HL, HM, HS)까지 연장한 기부(WL, WM, WS)를 갖고 있다. 각 릿지(20)는 기부사이의 일정한 거리(S)로 이격되어 있다.
제 7 도는 제 3 도에서 취한 패턴(B)의 확대 단면도이다. 패턴(B)의 평행한 릿지(30)는 패턴(A)의 삼각형 사다리꼴 형상의 릿지(20)상에 중첩되어 있으며, 패턴(C)의 환형 릿지(40)중 두개 사이에서 이격되어 있다. 패턴(B)의 릿지(30)의 시각적 외관을 향상시키기 위해서, 패턴(B)의 릿지는 패턴(A, C)의 릿지(20, 40)의 거리("h")보다 큰 거리로 측벽의 표면으로부터 외측으로 연장하는 것이 바람직하다. 양호한 실시예에서, 패턴(B)의 릿지(30)는 측벽으로부터 1.1mm의 거리만큼 연장하여 있다. 패턴(A, C)의 릿지(20, 40)는 각각 타이어(10)의 측벽(12)으로부터 0.45mm와 0.6mm의 거리만큼 연장한다. 패턴(C)의 릿지(40)는 패턴(B)의 릿지(30) 보다 적은 거리로 연장하는 것이 필수적인 것은 아니다. 그러나, 패턴(B)은 가장 현저한 시각적 외관을 형성하기 위해서 패턴(A)의 릿지(20)로부터 외측으로 연장하는 것이 바람직하다. 패턴(B)의 사다리꼴 릿지(30)의 단면 형상은 대체로 직사각형인 것이 바람직하다. 릿지(30)는 측벽으로부터 외측으로 패턴(A)의 릿지(20)의 최외측 연장부를 지나 연장한다. 이상적으로, 릿지(30)는 빛을 반사하는 대체로 평평한 최외측 표면(34)을 갖고 있다. 선택적으로, 표시부는 입체 블럭 문자로 구성될 수도 있다.
제 8 도는 패턴(A)의 확대 단면도이며, 릿지(20)의 깊이(d)는 다양하다. 제8 도는 대체로 삼각형 단면 형상의 사다리꼴 릿지(20)를 도시한 것이다. 구조체의 성형 및 몰드 구조를 용이하게 하기 위하여, 인접한 기부는 릿지(20) 높이(h)의 2/3 보다 적은 거리로 이격되어 있으며, 공간(s)은 기부의 폭(w)보다 50%보다 작아야 한다. 이것은 릿지(20)의 공간에 의해 형성된 평평한 표면(23)이 최소화되게 한다. 공간 거리(s)는 인접한 릿지(20)에 의해 효과적으로 투영되어 광편향 또는 비반사 배경을 확실하게 한다. 도시한 실시예에서, 릿지(20)의 각 기부는 기부의 폭(w)의 1/2 보다 작은 거리(s)로 이격되어 있다. 실시예에서, 거리(s)는 0.3mm로 설정되어 있다. 삼각형 릿지(20)의 팁은 몰드 구조를 용이하게 하기 위해서 잘려 질 수 있다. 각 릿지는 적어도 2.5cm, 바람직하게는 적어도 3.0cm 거리의 길이(1)로 연장한다.
릿지(20)는 적어도 두개의 다른 깊이(d) 또는 사이즈로 되어 있으며, 바람직하게는 세개 이상의 깊이 또는 사이즈로 될 수 있으며, 각각의 개별 사이즈는 깊이(d) 또는 높이(h)를 가지며, 깊이(d) 또는 높이(h)중 하나 또는 양자가 달라 다른 인접한 릿지(20)와 구별된다. 상이한 깊이(d)를 갖는 상이한 사이즈의 릿지를 반복 어레이 또는 시퀀스로 배열함으로써, 독특한 배경 패턴이 성취될 수 있다. 시각적으로 형성된 미묘한 물결모양의 문자는 배경 패턴이 그것에 더욱 현저한 외관을 부여하도록 한다. 제 8 도에 도시된 바와 같이, 릿지는 타이어 측벽의 전체 원주방향 주위로 반복되는 패턴(ds, dM, dM2, dL, dM2, dM1, dS등)으로 작은 깊이, 중간 깊이 및 큰 깊이(ds, dM, dM2, dL)로 변화된다. 이러한 깊이(d)의 변화는 일반적으로측벽 파형이라 지칭되는, 표면 효과를 감추는 마스킹 효과를 발생시킨다. 단순히 연속되는 측벽 파형인, 파선으로 중첩되게 도시된 종래 기술의 릿지 패턴(A')은 균일한 릿지의 패턴에 걸쳐 시각적으로 모양없는 효과를 나타내며, 상기 파형은 타이어 측벽의 대부분에 걸쳐 대체로 반경 방향으로 연장한다. 이러한 결함은, 모양이 없을지라도, 타이어 성능에 거의 또는 전혀 영향을 미치지 않는다. 그러나 타이어의 일부 구입자는 이러한 측벽 결함에 불쾌감을 느끼게 된다. 따라서, 타이어 제조자는 상기와 같은 타이어의 가격을 할인해야 하는 압박을 받을 수 있으며, 다른 제조자는 결함 제품의 가격을 인하하기보다는 간단히 타이어를 폐기한다. 이러한 새로운 개념은, 타이어 제조자가 타이어를 할인하거나 타이어를 폐기하는 것을 선택해야 하는 압박을 받지 않거나 또는 소비자가 표면상으로 완전한 타이어를 위해 보다 비싸게 구입하거나 시각적으로 매력없는 외관을 가진 타이어를 선택해야 하는 압박을 받지 않고, 유용한 타이어가 사용될 수 있도록 한다. 본 발명은 두개의 비효과적인 선택의 필요성을 제거한다.
제 8 도에 도시된 바와 같은 본 발명은 다양한 깊이(d)의 릿지(20)를 가지며, 각 릿지는 기부 폭(W), 최소 단면 높이(h) 및 기부사이의 공간(s)을 갖고 있다. 다양한 깊이(d)의 양호한 변형예로서 또는 그와 조합하여, 기부 폭(W) 및 높이(h)가 변할 수 있으며, 보다 양호하게는 모든 네개의 깊이, 폭, 높이 및 공간이 제 8A 도 및 제 8B 도에 도시된 바와 같은 소망의 외관을 형성하도록 변할 수 있다. 변화는 반복 패턴으로 연속되는 것이 중요하다. 깊이가 변하는 것이 양호하다고 여겨지는 한가지 이유는 측벽 영역내에 사용된 고무의 양이 최소로 되어, 적지만 어느 정도 고무를 절약한다는 것이다.
또한, 깊이의 변화는 고무가 가장 얇은 열 소산 냉각 존(zones)을 제공한다. 특히 이것은 구부러져 열을 발생하는 상부 측벽의 영역에서 유리하다.
마지막으로, 릿지의 깊이가 변한다는 것은 타이어가 억제될 경우 단지 최외측 릿지가 손상되는 것을 의미하며, 스크러프(scruff) 결함 손상은 최소화되며, 그에 따라 타이어는 종래 기술의 타이어에서 가능했던 것보다 새로운 타이어의 본래 외형을 길게 유지한다.
제 8A 도 및 제 8B 도에는 본 발명의 양호한 실시예가 도시되어 있다. 도시된 패턴(A)은 양 사이즈, 깊이(d), 높이(h), 기부 폭(w) 및 기부대 기부의 공간(s)이 변한다. 각 릿지(20)의 피크대 피크 중심선(p)은 동일하게 이격되어 있다. 중신선의 이러한 동일 공간은 몰드 패턴의 자동 또는 컴퓨터 제어 가공이 동일한 절단 기구에 의해 성취될 수 있음을 의미한다. 단순히 절삭 침투 깊이를 변경함으로써, 다양한 사이즈 및 깊이의 릿지가 몰드내에 형성될 수 있다. 몰드 성형될 때 생성된 타이어(10)는 제 8A 도 및 제 8B 도에 도시되어 있는 바와 같은 사인곡선 패턴(sinusoidal pattern)을 나타낸다.
제 9 도는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로, 배경 패턴(A)은 경사진 릿지(200)를 갖고 있다. 타이어 측벽(120)의 일부분이 도시되어 있다. 측벽(120)은 외부 표면(150), 한쌍의 환형 비드(140), 트레드(180), 제 2 장식 밴드(150) 및 넓은 장식 밴드를 형성하는 세개의 무늬 패턴을 구비한다. 배경 무늬 패턴은 다수의 경사진 또는 소정 각도로 연장하는 릿지(200)로 구성된다. 도시된 바와 같은릿지(200)는 반경 방향 에 대해 대략 45°로 배향되어 있다. 각 릿지는 인접한 릿지(200)에 실질적으로 평행하게 배향되어 있다. 다수의 평행한 릿지(300)는 릿지(200)의 일부분상에 중첩된다. 릿지(300)는 대체로 원주 방향으로 연장하며, 예시적인 제 9 도에서 문자 "TIRE"를 형성하도록 배열된다. 릿지(400)의 제 3 패턴은 배경 패턴과 원주방향으로 접하는 것으로 도시되어 있다. 각 릿지(200)는 릿지(400)중 두개와 교차한다.
상술한 바와 같은 본 발명은 개선된 외형에 부가하여 많은 독특한 장점을 구비한다. 패턴(B)의 릿지(30)는, 다중 릿지를 이용하는 것이 가벼운 몰딩 성형 결함을 가리거나 감추는 경향이 있기 때문에, 입체 표시보다 양호하다. 입체 표시는 어떠한 작은 결함이라도 눈에 띄게 하는 경향이 있는데, 이는 관찰자의 주의가 결함에 끌리기 때문이다.
본 발명의 제 2 장점은 패턴(B)의 환형 릿지(30) 및 패턴(C)의 릿지(40)와 패턴(A)의 릿지(20)의 교차에 의해 갇혀있는 가스의 배기가 개선된다는 것이다. 이러한 개선된 배기 성능은 성형 프로세스 동안에 갇혀있는 가스로 인해 발생하는 표면 결함의 발생을 크게 감소시킨다.
표면 결함 발생의 감소와, 발생될 수 있는 결함을 가리는 것의 조합은 외형적으로 부적합한 제품을 제조할 가능성을 크게 감소시킨다.
타이어(10)의 시각적 외관은 현재의 사용가능한 제품에 비해 개선된다고 여겨진다. 무늬 패턴(B)은 동적인 시각적 인상을 갖는 줄무늬 문자를 나타낸다. 패턴(A)에 의해 형성된 넓은 장식 밴드는 패턴(B)에 의해 형성된 문자를 향상시키는 배경을 제공한다. 패턴(A)의 넓은 장식 밴드는 교호적인 릿지 높이 시퀀스 및 관찰자 시각의 함수로서 변하는 광반사 특성을 갖는다. 패턴(A)의 릿지(20)는 광을 편향시키는 경향이 있으며, 교호적인 릿지 높이에 관련하여 반짝이는 외관을 나타낸다.
본 발명에 따라 제조된 타이어는 타이어 표시에 대한 배경 패턴(A) 선택 시퀀스의 기능으로서 시각적 외형을 변화시키는 특성을 갖는다.
과거의 종래 기술의 타이어는 평평한 배경상의 돌출하는 평평한 문자 또는 윤곽 문자, 평평한 배경상의 줄무늬 문자 또는 줄무늬 배경상의 평평한 문자의 조합을 이용함으로써 대조를 최대화하도록 설계된다. 상술한 바와 같이 줄무늬의 다른 배경과 조합하여 줄무늬 문자를 이용하는 것은 타이어 측벽 마킹에서 이전에 성취되지 않았던 새로운 대조 변경 외관을 성취한다.
양호한 실시예에서, 타이어 측벽은 카본 블랙으로 착색한 탄성중합체를 포함한다. 이러한 측벽은 통상적으로 블랙벽 타이어라고 한다. 측벽은 화이트 측벽 타이어에서와 같이 화이트로 또는 임의의 다른 칼라로 착색될 수 있고, 상술한 바와 같이 시각적 대조 효과를 성취하게 된다.
제 1 도는 패턴(A), 패턴(B) 및 패턴(C)이 타이어의 측벽에 형성된 타이어의 측면도.
제 2 도는 제 1 도의 타이어의 단면도.
제 3 도는 패턴(A, B, C)의 부분 확대도.
제 3A 도 및 제 3B 도는 제 3 도에서 취한 사시도.
제 4 도는 제 2 도에서 취한 것으로 패턴(C)의 반경 방향 외부의 확대도.
제 5 도는 제 2 도에서 취한 것으로 패턴(C)의 반경 방향 내부의 확대도.
제 6 도는 제 3 도에서 취한 패턴(A)의 확대 단면도.
제 7 도는 제 3 도에서 취한 패턴(B)의 확대 단면도.
제 8 도는 인접한 릿지의 단면 형상과 유사하지만 깊이(d)가 변하는 평행한 릿지를 이용하는 것을 도시하는 패턴(A)의 일부분의 단면도.
제 8A 도는 릿지가 중심에서 중심까지 동일하게 이격되어 있고 깊이 및 사이즈가 변하는 패턴(A)의 일부분의 단면도.
제 8B 도는 제 8A 도에 도시된 단면도의 사시도.
제 9 도는 45°로 각을 이뤄 배향된 릿지가 배경 패턴을 형성하는 실시예를 도시한 타이어 측벽의 일부분의 도면.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 타이어 12 : 측벽
14 : 비드 18 : 트레드
20, 30, 40 : 릿지 33 : 광투영 공간
34 : 광반사 표면

Claims (3)

  1. 측벽을 구비한 타이어로서, 상기 측벽은 외부 표면을 가지며, 상기 외부 표면은 무늬 패턴(A)을 갖는바, 상기 무늬 패턴(A)은 유사한 단면 형상을 갖는 다수의 이격된 릿지를 가지며, 각각의 릿지는 인접한 릿지와 평행하고 소정의 높이, 깊이 및 기부 폭을 갖는, 상기 타이어에 있어서,
    상기 타이어 측벽의 무늬 패턴(A)의 릿지들은 적어도 하나의 형태적 높이(h), 깊이(d), 기부 폭(W) 또는 인접한 릿지의 기부로부터 기부까지의 공간(s)이 변화되며, 하나의 릿지의 변화된 형태는 인접한 평행한 릿지와 상이하며, 상기 릿지는 외부 표면의 원주 둘레에 반복 시퀀스로 배열되어 넓은 밴드를 형성하는 것을 특징으로 하는 타이어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    패턴(A)의 일부분과 중첩하는 하나 이상의 문자 및 숫자 심볼인 패턴(B)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 패턴(A)의 릿지는 높이(h) 또는 깊이(d)의 변화를 가지며, 상기 릿지는 hl>hm>hs또는 dl>dm>ds의 변화를 가지며, 반복 시퀀스는 작은 것에서 큰것으로, 큰것에서 작은 것으로의 소정 반복 형태로 높이(h) 또는 깊이(d)가 변하는 타이어.
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