KR100431569B1 - 타이어 - Google Patents

Abstract

본 타이어(10)용 타이어 측벽(12)은 환형 외부 표면(11)을 가지며, 이 환형 외부 표면(11)은 제 1 패턴(15)과 제 2 패턴(17)의 디자인 패턴을 갖는다. 제 2 패턴(17)은 제 1 패턴(15)의 릿지(20)의 일부분상에 중첩된다. 측벽 섹터(13)내 제 1 패턴(15)의 릿지(20)가 모두 동일한 경사(x/y)를 갖는 선(21)을 형성하도록 환형 타이어 측벽(12)의 회전 축선에 수직이며 타이어(10)의 적도면에 평행한 평면(T)을 통과하는 평행한 평면에 의하여 형성된다. 양호하게 릿지(20)는 최상으로 약 100°의 입사각을 갖는 대체로 삼각형의 단면을 갖는다. 섹터(13A, 13B, 13C 및 13D)는 타어어 측벽(12)부일 수 있으며, 양호하게 섹터(13)는 사분의, 반의, 또는 전체 환형 표면(11)이다. 결과적인 패턴은 뚜렷히 대조되는 명암 외형을 갖는 장식적인 측벽(12)을 형성한다.

Description

타이어{AN IMPROVED TIRE SIDEWALL}

본 발명은 고무 타이어의 검은색 측벽에 특히 응용가능하다. 특히 본 발명은 타이어 측벽의 표면에 사용되는 적어도 두개의 디자인 패턴에 관한 것으로, 각각의 패턴은 가시적인 현저한 외관을 형성하도록 배향되어 있는 다수의 평행 릿지를 포함한다.

제조업자들은 오랜 세월동안 그들 제품의 외관과 시장성을 증대시키기 위하여 타이어의 측벽에 숫자, 문자, 캐릭터 또는 다른 기호를 배치해 왔다. 이러한 표시(markings)가 미국 특허 제 4,198,744 호 및 제 4,823,856 호에 개시되어 있다.

1980년 4월 22일자로 허여된 미국 특허 제 4,198,774 호의 발명은 로버트와 로우더에 의해 이루어졌다. 이 발명에는 대체로 직선이고 평행하며 그리고 거의 동일한 단면을 갖는 선형 돌출부를 사용하여 표시부(indicium)를 만드는 것이 개시되어 있다. 표시부는 문자나 숫자 등으로 기술된다.

1989년 4월 25일자로 허여된 로버트 찰스 더블유(Roberts Charles W)의 미국 특허 제 4,823,856 호에는 타이어 측벽에 톱니모양 테두리 표시를 사용하는 것이 개시되어 있다. 이 발명은 홈에 의하여 분리된 다수의 리브를 포함하는 톱니형상부로 둘러싸인 실질적으로 편평한 홈이 없는 부분의 디자인에 관한 것이다. 톱니형상부로 둘러싸인 편평한 디자인의 조합이 표시부를 형성한다.

미국 특허 제 5,303,758 호에는 물품 표면의 가시적인 대비를 증가시킴으로써 불투명 물품의 가시적인 외관을 향상시킨 적어도 두개의 뚜렷한 디자인 패턴을 사용하는 것이 개시되어 있다. 이 발명은 타이어 측벽, 특히 검은색의 타이어 측벽에 아주 적합하였다. 이 발명의 적어도 일 실시예의 디자인 패턴의 조합은 타이어 측벽에 평행한 평면에 대해 60°이하의 각도로 볼 경우 측벽 표시를 뚜렷하게 나타내는 효과를 가졌다. 디자인 패턴은 타이어 위치의 함수로서 서로에 대해 역관계로 대조적으로 독특하게 변경되었다. 불행하게도, 변경 대조란 것은 타이어 측벽의 문자를 읽는 임시 관찰자가 타이어 또는 그 제조업자의 전체 이름을 읽으려면 그의 투시각도를 변경해야 함을 뜻한다. 이 발명은 타이어 관찰자가 그의 투시각도를 변경하지 않고서도 전체 타이어 측벽을 읽을 수 있는 능력을 대폭 향상시켰다. 일 실시예에 있어서는 각각의 대조되는 인접 섹터 내에서 전체 중첩 패턴을 뚜렷이 읽을 수 있도록 측벽이 상이한 대조 섹터로 나누어져서, 종래 기술의 타이어에서 경험하였던 어려움 없이 타이어 제조업자가 타이어 측벽에 전달하고자 노력하였던 메세지를 타이어 측벽의 판독자가 이해할 수 있게 한다.

타이어 측벽(12)은 환형 외부 표면 또는 외면(11)을 가지며, 이 환형 외면(11)은 디자인 패턴을 갖는다. 디자인 패턴은 제 1 디자인 패턴(15)과 제 2 디자인 패턴(17)을 갖는다.

제 1 디자인 패턴(15)은 유사한 단면 형상을 갖는 다수의 릿지(20)를 구비한다. 각각의 릿지(20)가 원주방향에 대해 경사진다.

제 2 디자인 패턴(17)은 제 1 디자인 패턴(15)의 일부 위에 중첩 배치된다. 바람직한 실시예에 있어서, 적어도 하나의 섹터의 제 2 패턴(15)이 복수의 이격된 릿지(30)를 구비하며, 각각의 릿지(30)는 제 2 패턴(17)의 인접 릿지(30)에 대체로 평행하며, 제 1 패턴(15)의 릿지(20)에 대해 45°내지 90°의 각도 방향으로 제 1 패턴(15)으로부터 외향으로 연장한다. 제 1 패턴과 제 2 패턴(15, 17)의 조합에 의해서, 제 1 패턴(15)이 빛나거나 고도의 광반사로 나타나는 경우에는 제 2 패턴(17)이 어둡게 나타나고 역으로 제 2 패턴(17)이 빛나거나 고도의 광반사로 나타나는 경우에는 제 1 패턴(15)이 어둡게 나타나는 가시적 외관이 형성되어서, 제 1 패턴(15)과 제 2 패턴(17) 사이에 역 대조를 만든다.

타이어 측벽 환형 외면(11) 둘레에 원주방향으로 360°이하로 연장하는 적어도 하나의 측벽 섹터(13)에 있어서의 개선점은, 환형 타이어 측벽(12)의 회전축선(A/R)에 수직이며 타이어의 적도면(EP)에 평행한 평면(T)을 통과하는 평행 평면으로 1 패턴(15)의 릿지(20)를 규정하여, 평면(T) 위로의 투영시 모두 동일한 경사도(x/y)를 갖는 선(21)을 형성한다는 것이다. 바람직한 실시예에 있어서, 경사도(x/y)는 선(21)의 길이를 따라 일정하다.

제 1 패턴(17)의 릿지(20)의 단면 형상은 정점에 약 100°, 또는 70°내지 약 130°, 바람직하게는 90°내지 110°범위의 사잇각(θ)을 갖는 실질적인 삼각형인 것이 바람직하다.

섹터(13)의 호 길이는 측벽(12) 원주의 적어도 1/6인 것이 바람직하며, 더욱 바람직한 것은 섹터(13)가 1/4인 것이다. 다른 실시예에 있어서, 섹터(13)는 특정 외관 또는 외형을 형성하도록 전체 360°원주 또는 180°로 될 수도 있다. 반사광이 반사표면의 법선과 형성하는 각도는 입사광이 그 법선과 형성하는 각도와 유사하다. 관찰자가 그러한 각도에서 광원을 본다면 광이 반사된다고 느낄 것이고, 그렇지 않다면 광이 편향 또는 흡수된다는 느낌을 받을 것이다. 각 섹터(13)는 각 섹터(13)의 경계 단부를 설정하는 장식적인 디자인(23)에 의하여 이격될 수 있다. 그 결과로 나타난 효과는 관찰자가 보다 명확하게 식별 및 판독할 수 있는 가시적으로 현저한 문자숫자식 표시를 갖는 폭넓은 장식 밴드가 제공된다는 것이다. 각 섹터(13) 내의 제 1 릿지(20)의 배경 패턴에 대해 분명하게 대조적으로 측벽 내에 성형된 기호 및 메시지는 측벽(12)의 판독자가 전체 메시지를 한 눈에 읽을 수 있게 한다. 종래 기술의 배경 패턴의 릿지는 축으로부터 시작한 모든 반경방향 선에 대해 일정한 각도로 반경방향으로 경사져 있기 때문에 전술한 특징을 이용할 수 없다.

용어 정의

"입사각(Angle of Incidence)"은 일 표면에 입사되는 광선에 의하여 그려진 선과 입사점에 수직으로 그은 선이 형성하는 각도를 말한다.

"축방향(Axial)" 및 "축방향으로(axially)"는 타이어의 회전축에 대하여 평행한 선 또는 방향을 말한다.

"원주방향(Circumferential)"은 축방향에 수직인 환형 트레드 표면의 주변부를 따라 연장하는 선 또는 방향을 의미한다.

"광편향(Light deflection)"은 광이 표면을 타격할 때 반사광이 광원의 입사각도에 대해 경사지게 배향되어서, 입사각도와 대체로 정렬하여 위치하고 있는 관찰자에게 광 흡수 특성이 나타나도록 한 것을 의미한다.

"광반사(Light reflection)"는 광이 물체를 타격할 때 반사광이 입사각도와 대체로 정렬되어서, 입사각도와 대체로 정렬하여 위치하고 있는 관찰자에게 빛남(shiny) 또는 반사의 특성이 나타나도록 한 것을 의미한다.

"반경방향(Radial)" 및 "반경방향으로(radially)"는 타이어 회전축으로부터 반경방향으로 멀어지는 방향 또는 그것을 향하는 방향을 의미한다.

"측벽(Sidewall)"은 트레드와 비드 사이의 타이어 부분을 의미한다.

"트레드(Tread)"는 정상 팽창 및 하중 하에서 노면에 접촉하게 되는 타이어 부분을 의미한다.

도 1은 종래 기술의 타이어의 측면도

도 2는 도 1의 종래 기술의 타이어의 일부 확대도

도 3은 또 다른 종래 기술의 타이어의 확대도

도 4는 본 발명에 따른 타이어의 예시적인 측면도

도 5는 도 4의 타이어의 하나의 섹터의 확대도

도 5A는 도 5에 도시한 섹터의 일부 확대도

도 6은 평면(T)과 투영선(21)을 도시하는 도면

도 7은 도 4의 타이어의 단면도

도 7A는 평면(T)을 더 도시한 도 4의 타이어의 단면도

도 8A는 제 1 패턴의 단면도

도 8B는 제 2 패턴의 단면도

도 9는 본 발명에 따른 다른 실시예의 측면 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 타이어 11 : 외면

12 : 측벽 13A, 13B, 13C, 13D : 섹터

15 : 제 1 디자인 패턴 17 : 제 2 디자인 패턴

20, 30 : 릿지

도 1 내지 도 3 은 미국 특허 제 5,303,758 호에 개시된 종래 기술의 타이어측면을 도시하고 있다.

도 1에 예시적으로 도시된 종래 기술의 실시예에 있어서는, 패턴(A)이 릿지(200)들로 구성된 폭넓은 장식 밴드를 형성한다. 패턴(A)의 릿지(200)들은 대체로 반경방향으로 각기 연장한다. 도시된 종래 기술의 실시예에 있어서, 패턴(A)의 릿지(200)들은 동일한 길이로 연장하며 유사한 단면 형상을 갖는다. 각각의 반경방향으로 연장한 릿지(200)가 인접 릿지(200)와 대체로 평행하게 보인다.

디자인 패턴(A)의 일부와 중첩된 형태로 된 디자인 패턴(B)이 도 1에 도시되어 있다. 패턴(B)은 패턴(A)의 중첩부의 릿지(200)에 대해 수직으로 연장하는 다수의 평행 릿지(300)를 구비한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 패턴(B)의 다수의 릿지(300)는 TIRE라는 단어를 형성하도록 배향되며, 단어 TIRE는 패턴(A)의 릿지(200)들중 일부 위에 중첩 배치된다. 패턴(A)은 패턴(B)를 표시하기 위한 배경을 형성한다.

도 1에 추가로 도시된 바와 같이, 패턴(C)이 패턴(A)의 릿지(200)들에 대해 수직으로 배향된 다수의 평행 릿지(400)를 구비하며 패턴(A)의 릿지(200)들이 패턴(C)의 두개의 릿지(400)와 교차한다. 도 1에 도시된 종래 기술의 실시예에 있어서, 패턴(C)은 패턴(A)의 릿지(200)의 반경방향 외측에 있는 하나 이상의 원주방향으로 연속적인 릿지(400)와, 패턴(A)의 릿지(200)의 반경방향 내측에 있는 하나 이상의 원주방향으로 연속적인 환형 릿지(400)로 구성된다.

도 2는 종래 기술의 디자인 패턴(A, B 및 C)의 일부 확대도이다. 패턴(A)의 릿지(200)는 거의 삼각형 단면의 사다리꼴 형상인 것이 바람직하다. 사다리꼴 단면의 하부는 패턴(A)이 타이어 측벽(120)에 평행한 최소 표면을 나타내도록 매우 밀접하게 위치되거나 또는 상호 교차한다. 이 사다리꼴 단면을 사용함으로써 측벽(120)에 대해 수직 위치로부터 볼 때 대체로 광편향 또는 비반사 배경이 나타난다.

도 3에 도시된 바와 같은 디자인 패턴(B)은 사다리꼴 형상의 거의 편평한 직사각형 또는 정사각형의 단면 형상을 갖는 다수의 릿지(300)로 구성된다. 이 릿지는 편평한 광반사 표면 사이에 그림자 공간을 제공하기에 충분한 거리로 이격된다. 편평한 표면은 광 대조 외관을 나타내는 패턴을 형성함으로써 관찰자가 배경 패턴(A, C)과 비교하여서 두드러진 디자인 패턴(B)을 쉽게 구별할 수 있게 한다.

도 3은 배경 패턴이 경사진 릿지(200)를 갖도록 된 종래 발명의 제 2 실시예를 도시하고 있다. 도시된 바와 같이 릿지(200)는 반경방향에 대해 45° 각도로 배향된다. 각각의 릿지는 동일한 길이를 가지며 인접 릿지(200)에 대해 대체로 평행하게 배향된다. 다수의 평행 릿지(300)는 경사진 릿지(200)의 일부에 중첩 배치된다. 릿지(300)는 대체로 원주방향으로 연장하며 단어 TIRE를 형성하는 도 3의 예시적인 타이어 측벽 내에 배열된다. 릿지의 제 3 패턴은 배경 패턴(200)의 원주방향 경계를 설정하는 것으로 도시되어 있다. 각각의 릿지(200)는 두개의 릿지(400)와 교차한다.

전술한 바와 같은 종래의 발명은 외관 개선과 더불어 다수의 분명한 장점을 갖는다. 패턴(B)의 릿지(300)는 복수의 릿지를 사용함으로써 미세한 성형 결함을 감추거나 가리므로 확실한 표시부를 만드는데 바람직하다고 여겨진다. 어떤 확실한 표시부는 어떤 작은 결함이 있는 경우 그 결함에 관찰자의 관심을 집중시키므로 그 결함을 강조하는 경향이 있다.

이 발명의 제 2 장점은 패턴(A)의 릿지(200)가 패턴(B)의 환형 릿지(300) 및 패턴(C)의 릿지(400)와 상호 교차하는 것으로 인해서 포획된 가스의 배출이 개선된다는 것이다. 배출이 개선되면 성형 공정 중 포획 가스로 인해 발생하는 표면 결함 발생을 대폭 감소시킬 수 있다.

표면 결함의 발생 감소와 발생하는 결함의 은폐를 조합함으로써 장식적으로 허용할 수 없는 제품의 생산 가능성을 대폭 감소시킬 수 있다.

종래 타이어(100)의 가시적인 외관은 상업적으로 이용가능한 제품에 비추어 개선된 것이었다. 디자인 패턴(B)은 동적인 가시적 각인을 갖는 줄무늬 캐릭터를 형성하였다. 패턴(A)에 의하여 형성된 폭넓은 장식 밴드는 패턴(B)에 의하여 형성된 캐릭터를 향상시키는 배경을 제공하였다. 패턴(A)의 폭넓은 장식 밴드는 타이어 위치 및 관찰자의 사시적인 관찰의 함수로서 변경된 광반사 특성을 가졌다. 패턴(A)의 릿지는 타이어의 상부와 하부에서 광을 편향시키는 경향이 있는 한편 좌측 또는 우측으로 빛나는 외관을 나타낸다.

본 발명에 따라 제조된 타이어가 타이어에 대한 관찰자 위치의 함수로서 변경된 가시적 외관의 특성을 갖는다는 것이 관찰되었다. 특히, 관찰자가 경사진 사시 각도에서 타이어 측벽을 관찰하는 경우와 패턴(B)이 타이어의 상부에 대해 90°또는 270°의 각도로 배향되는 경우, 패턴(B)의 캐릭터는 빛나거나 고도의 광반사 패턴(A)에 대해 어둡게 나타나므로 배경에 대해 고도의 대조를 형성한다. 패턴(B)이 0°또는 180°로 된 경우에는 어두운 패턴(A)과 비교해 밝게 보여서, 패턴(B)이 90°또는 270°로 된 경우의 광반사 외관과는 반대되는 역의 대조를 형성한다. 이 변경된 가시적인 외관이 이 측벽 디자인의 독특한 미적 성능 및 매력에 추가된다.

과거의 다른 종래 기술의 타이어는 편평한 배경 상에 돌출형의 편평한 문자 또는 테두리를 갖는 문자, 편평한 배경 상에 줄무늬 문자, 또는 줄무늬 배경 상에 편평한 문자를 조합 사용함으로써 대조를 최대화하도록 설계되었다. 전술한 바와 같이 줄무늬 배경과 조합하여 줄무늬 문자를 사용함으로써 이전의 타이어 측벽 표시에서는 이룰 수 없었던 신규한 대조 변경 외관을 얻었다.

도 1 내지 도 3의 종래 기술의 타이어(100)는 크게 진보되긴 하였지만 한가지 중요한 결점을 갖고 있다. 배경 패턴(200)이 반경방향으로 경사지거나 연장한다는 것은 타이어 둘레의 문자 또는 표시를 볼 때 배경이 대조적으로 점차 변경된다는 것을 의미한다. 이것은 어떤 소정의 사시 각도로 볼 때 하나의 최적의 대조 지점이 얻어졌고 이 소정 각도로부터 이탈하였을 때에는 문자와 배경 사이의 대조가 외관상 덜 뚜렷해졌다는 것이다. 판독된 단어가 보다 큰 경우 문자 조합의 원주방향 범위는 한눈에 전체 단어를 읽는 것을 어렵게 한다. 전술한 바와 같이 문자는 타이어 둘레에서 상이하게 대조되었다.

본 발명의 목적은 전체 측벽이나 보다 큰 섹터 내의 모든 문자를 한눈에 읽을 수 있도록 미국 특허 제 5.303,758 호의 종래 기술의 광 대조 장점을 신규한 방식으로 이룩하는 타이어 측벽 배경을 제공하는 것이다.

도 4는 본 발명의 제 1 실시예의 예시적인 타이어 측벽(12)을 도시하고 있다. 측벽(12)은 폭넓은 장식 밴드(13)를 가지며, 이 밴드는 13A, 13B, 13C 및 13D의 네 개의 섹터로 나눠진다. 도시된 바와 같이, 각각의 섹터는 제 1 패턴(15)을 형성하는 다수의 릿지(20)를 구비하며, 제 1 패턴(15)은 폭넓은 장식 밴드를 형성한다. 각각의 섹터(13A 내지 13D) 내에서 제 1 패턴의 릿지 위에는 숫자, 문자 또는 다른 표시부로 구성된 제 2 디자인 패턴(17)이 중첩 배치된다. 도시된 측벽(12)은 폭넓은 장식 밴드(13)의 배경 패턴을 형성하는 릿지(20)의 제 1 패턴(15)의 신규한 배열에 의해서 주어진 섹터 내에 대체로 균일한 광반사가 얻어지도록 된 것이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 섹터(13A)는 중앙에 있는 하나의 릿지(20A)가 수직으로 배향되고 이 중앙 릿지(20A)의 양 쪽에서 이격되어 있는 각각의 릿지(20)는 중앙 릿지(20A)과 평행하거나 이와 유사하게 경사지도록 배향된 제 1 패턴(15)의 평행 릿지(20)를 구비한다. 문자를 형성하는 제 2 패턴(17)의 릿지(30)는 제 1 릿지(20)에 대하여 45°내지 90°의 범위로 배향된다. 도시된 바와 같이 제 2 패턴(17)의 릿지(30)는 모두 동일한 각도로 경사지는 것이 바람직하며, 이 각도는 제 1 패턴(15)의 릿지(20)에 대해 90°인 것이 가장 바람직하다.

타이어(10)의 적도면에 평행하고 회전축에 수직으로 평면(T)을 배치하면, 상기 평면(T)에 수직이고 제 1 패턴(15)의 릿지(20)를 통과하는 평면이 평면(T)과의 교차점에 선(12)을 형성할 것이다. 각각의 선(21)은 소정의 섹터(13) 내에서 평행하고 동일한 경사를 가지며, 도 6에 도시된 바와 같이 평면(T) 위로 투영된다.

도시된 바와 같이 선(21)은 일정한 경사(x/y)를 갖는 직선이다. 다른 실시예에 있어서, 릿지(20)와 선(21)은 섹터(13) 내에서 특정 반경방향 위치에 대하여 제 1 디자인 패턴(15)의 모든 선(21)의 경사가 다른 선(21)에 대하여 모두 동일하게 되는 한은 약간 곡선으로 되어 변경 경사를 갖게 할 수 있다. 다시 말해서, 반경(R)이 제 1 패턴(15)의 모든 릿지를 통하여 이동하였다면, 반경(R)의 교차점에서 모든 릿지(20)의 경사(x/y)는 동일할 것이다.

도 5에 있어서 제 2 디자인 패턴(17)의 문자는 제 1 디자인 패턴 위에 중첩 배치된 것으로 도시된다. 이 바람직한 실시예에 있어서, 문자는 제 2 패턴의 릿지(30)를 갖는다. 릿지(30)들은 동일한 경사를 가지며 모두 평행하다. 제 2 디자인 패턴(17)의 릿지(30)는 제 1 디자인 패턴(15)의 릿지에 대해 45°내지 90°의 범위로 배향되며, 제 2 디자인 패턴(17)의 릿지(30)가 제 1 패턴에 대해 90°로 배향되는 것이 가장 바람직하다.

도 4에서 다중 섹터(13A, 13B, 13C, 및 13D)가 사용되는 경우에는, 하나의 섹터(13)에서 문자의 릿지(20)의 각도 방향을 다른 섹터(13)의 제 1 패턴의 릿지(20)의 방향과 정합시키는 것이 가능하다. 네개의 섹터(13A, 13B, 13C 및 13D)를 사용하면 하나의 섹터(13)의 문자의 릿지(30)를 인접 섹터(13)의 배경 패턴 릿지(20)와 정합시킬 수 있게 된다. 이것은 제 1 디자인 패턴(15)과 제 2 디자인 패턴(17)의 릿지(20, 30)가 섹터(13) 내에서 서로에 대해 수직으로 배열되는 경우 특히 유용한데, 그 이유는 상부와 하부 섹터(13A, 13C)의 문자형 릿지(30)가 좌측 및 우측 섹터(13B, 13D)의 배경 릿지(20)에 대조적으로 정합될 수 있는 동시에, 상부 및 하부 섹터(13A, 13C)의 배경 릿지(20)가 좌측 및 우측 섹터(13B, 13D)의 문자형 릿지(30)[릿지(30)가 섹터(13B, 13D)에 문자를 형성하는데 사용되는 경우에 한함]에 대조적으로 정합될 수 있기 때문이다. 이러한 정합에 의하여 각 섹터(13)의 전체 문자를 한 눈에 쉽게 읽을 수 있는 선명한 명암 대조 외관이 형성된다.

도 7은 전술한 측벽 디자인 특징을 이용한 타이어(10)의 단면을 도시하고 있다.

도 7은 도 4의 7-7 선을 따라 절단한 타이어(10)의 단면도이다. 타이어(10)는 회전축(A/R)과, 한쌍의 환형 비드(14)와, 환형 비드(14)를 둘러싸는 카커스 플라이(16)와, 타이어의 왕관형상 영역에서 카커스 플라이(16) 상에 배치된 트레드(18)와, 트레드(18)와 비드(14)의 사이에 배치된 측벽(12)을 구비한다. 타이어(10)의 측벽(12)은 측벽의 외면(11)에 배치된 제 1 및 제 2 디자인 패턴(15, 17)을 갖는다. 도 7A는 단면을 도시하고 있으며 평면(T)은 회전축(A/R)에 수직이며 적도면에 평행하다.

도 8A 및 도 8B는 제 1 디자인 패턴(15)과 제 2 디자인 패턴(17)의 릿지(20, 30) 일부의 단면도를 도시하고 있다. 일련의 실험적인 연구를 통하여 인접 릿지(20, 30)는 대체로 삼각형 형상인 것이 이상적이며 인접 릿지(20, 30)의 측면은 약 100°의 사잇각(θ)을 형성하여야 한다고 결정되었다. 또한 각각의 인접 릿지의 간격, 즉 거리(d)는 릿지의 높이(h)와 같거나 그 미만이다. 이 각도 관계(θ)는 인접 릿지의 간격(d)과 조합하여, 관찰자에게 반사해서 돌아오는 입사광에 대하여 폭넓은 각도를 제공한다. 각도(θ)는 70°내지 130°의 범위에 있으며, 특히 90°내지 110°가 가장 바람직하다.

도 9는 섹터(13)가 전체 원주방향으로 연장하는 본 발명의 측벽(12)을 갖는 타이어(10)를 도시하고 있다. 이 응용예에 있어서 제 1 패턴(15)의 릿지(20)는 릿지(20)가 거의 수평인 경우, 즉 제 1 패턴의 릿지(20)가 수직선에 대해 90°로 배향되는 경우, 고도의 반사 배경을 효율적으로 제공한다. 타이어(10)가 90°로 회전하는 경우 제 1 패턴(15)의 릿지(20)는 수직으로 배향되며 그림자 또는 비반사 외관을 나타낸다. 문자의 제 2 패턴(17)이 이 배경 패턴에 중첩되며 도 4의 섹터(13A, 13C)에 도시된 바와 같이 배경 릿지(20)에 대해 수직으로 연장하는 릿지(30)를 갖는 경우, 문자는 정반대의 대조 상태를 만들어서, 전술한 바와 같이 배경이 꺼졌을 때 광을 발하는 문자에 의해서 광을 발하는 전기 신호로 나타나며, 그 역 또한 마찬가지이다.

전술한 특징은 매우 신규하며 이전에 이룰 수 없었던 형태로 제조 상표를 선명하게 표시할 기회를 제공한다. 본 발명은 선명한 외관을 얻기 위하여 밝은 색과 검은색의 타이어 측벽 표면을 사용한다. 종래 기술의 발명은 대조를 이루기 위하여 유채색 문자, 보통은 흰색의 문자를 사용하였다. 본 발명은 섹터(13) 내에서 동일한 대조에 의하여 관찰자가 모든 문자를 볼 수 있게 하는 명암을 효과적으로 이용한다.

전술한 바와 같은 본 발명은 평행 릿지(30)를 사용하여 섹터(13A, 13C)에 도시된 바와 같은 제 2 패턴(17)의 문자를 형성하며, 문자는 제 2 디자인 패턴(17) 내에서 릿지(30)보다 높이가 약간 높거나 동일한 고무제의 돌출부(23)로 경계가 설정된다.

다른 실시예에 있어서, 문자는 도 4의 섹터(13B, 13D)에 도시된 바와 같이 제 1 디자인 패턴(15)의 릿지(30) 위에 중첩된 돌출되거나 오목하게 된 편평한 또는 단단한 표면(25)을 가질 수 있다. 이것은 배경이 고도의 반사광인 경우와 배경이 실제로 그림자이거나 비반사로 된 경우 문자가 방향에 있어서 고도의 대조를 이루게 하는데, 이러한 단단한 문자는 숨겨져서 배경으로부터 거의 구별가능하지 않게 된다. 도 4에 도시된 바와 같이 이것은, 제품의 이름은 뚜렷해지기를 원하지만 타이어 크기 또는 회전수와 같은 다른 정보는 섹터(13B, 13D)로 도시된 바와 같이 덜 두드러지기를 원하는 경우 사용될 수 있다. 이 예는 종래의 문자와 사용되는 경우 본 발명의 개념의 가치를 제공하여, 타이어 디자이너에게 또다른 미적이며 창조적인 스타일링 기회를 부여한다.

본 발명에 따르면, 전체 측벽 또는 보다 큰 섹터 내에서 문자가 한눈에 읽어지며 대조가 현저한 타이어 측벽 배경을 얻을 수 있다.

Claims (5)

1. 환형 외면을 구비한 타이어 측벽을 갖는 타이어로서, 상기 환형 외면은 디자인 패턴을 가지며, 상기 디자인 패턴은 제 1 디자인 패턴 및 제 2 다자인 패턴을 가지며, 상기 제 1 디자인 패턴은 다수의 동일한 단면 형상의 릿지를 가지며, 상기 제 1 패턴의 각각의 릿지는 원주방향에 대해 경사지며, 상기 제 2 디자인 패턴은 상기 제 1 디자인 패턴의 일부 위에 중첩 배치되는 타이어에 있어서,

   상기 타이어 측벽은 상기 측벽의 환형 외면 둘레로 원주방향으로 연장하는 복수의 원주방향으로 인접한 측벽 섹터를 포함하고, 상기 섹터의 각각은 제 1 디자인 패턴과 제 2 디자인 패턴을 가지며, 각 섹터 내의 제 1 디자인 패턴은 상기 원주방향 인접 섹터 내에서 상기 제 1 디자인 패턴의 평행 릿지의 방향에 대해 45° 내지 90°의 범위로 배향된 평행 릿지를 가지며, 적도면에 평행하고 환형 타이어 측벽의 회전축에 수직인 평면(T)에 대해 수직으로 상기 제 1 패턴의 릿지를 통하여 그 릿지와 정렬되도록 연장되는 평행 평면이 상기 평면(T)과의 교차점에 선(line)을 형성하고, 이 선은 평행하고 모두 동일한 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 타이어.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제 1 패턴의 릿지는 정점에 약 100°의 사잇각을 갖는 실질적으로 삼각형의 단면 형상으로 된 것을 특징으로 하는 타이어.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 제 2 패턴은 복수의 이격된 릿지를 구비하며, 측벽 섹터 내에서 각 릿지는 상기 제 2 패턴의 인접 릿지와 대체로 평행하고, 각 섹터 내의 제 1 패턴의 릿지에 대해 45°내지 90°사이의 각도 방향으로 상기 제 1 패턴으로부터 반경방향 외측으로 연장함으로써, 상기 제 1 패턴이 빛나거나 고도의 광반사로 나타나는 경우에는 상기 제 2 패턴이 어둡게 나타나고, 역으로 상기 제 2 패턴이 빛나거나 고도의 광반사로 나타나는 경우에는 상기 제 1 패턴이 어둡게 나타나도록 하여서, 상기 제 1 패턴과 제 2 패턴 사이에 역 대조를 형성하는 것을 특징으로 하는 타이어.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 복수의 측벽 섹터는 다른 섹터 내에 있는 제 1 디자인 패턴의 릿지와 평행하게 배향된 제 2 디자인 패턴의 평행 릿지를 적어도 하나의 섹터 내에 갖는 것을 특징으로 하는 타이어.
5. 제 4 항에 있어서,

   각각의 측벽 섹터 사이에는 원주방향 단부가 있으며, 이 단부는 인접 섹터 사이에 원주방향 공간을 만드는 디자인 패턴인 것을 특징으로 하는 타이어.