JP6617040B2

JP6617040B2 - タイヤ

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Publication number: JP6617040B2
Application number: JP2016011878A
Authority: JP
Inventors: 聡太郎岩渕; 高之福永
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2016-01-25
Filing date: 2016-01-25
Publication date: 2019-12-04
Anticipated expiration: 2036-01-25
Also published as: JP2017132296A; CN108602397B; EP3409508A4; US20190023081A1; CN108602397A; US11148476B2; EP3409508A1; WO2017130986A1; EP3409508B1

Description

本発明は、文字などの表示が形成されたタイヤに関する。

特許文献１には、タイヤサイド部の表面に複数の突起で構成されたパターン部を形成し、該パターン部に隣接する平滑部との間でコントラストを生じさせてパターン部の視認性を向上させる技術について開示されている。

国際公開第２０１２／１３１０８９号

ところで、特許文献１に開示された技術のように、突起を一方向に延在させてパターン部を構成する場合、視認する角度を変えた場合に、パターン部が均一に見えないことがある。このため、パターン部の視認性のさらなる向上が求められている。

本発明は、上記事実を考慮して、パターン部に対して各方向から入射される光の反射を制御してパターン部の視認性を向上させることを課題とする。

本発明の第１態様のタイヤは、タイヤ表面に、稜線が平面視で曲部を有する突条が中心点を有する入れ子状に配置されたパターン部を備え、前記突条の高さが０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下とされ、互いに隣接する前記突条同士が０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の一定ピッチで配置されている。

本発明の第１態様のタイヤは、タイヤ表面に稜線が平面視で曲部（曲線部分、屈折部）を有する突条が入れ子状に配置されたパターン部が形成されている。ここで、「タイヤ表面」とは、タイヤサイド部、トレッド部、トレッドの溝底、溝壁など、タイヤの外側から視認可能な表面をいう。また、タイヤとしては、空気入りタイヤ、非空気入りタイヤ（所謂ソリッドタイヤ）の両方を含む。なお、「突条」とはタイヤ表面に沿って細長く延設された突出部を示している。また、「突条が中心点を有する入れ子状に配置されたパターン部」とは、同様の形状で大きさの異なる複数の突条が任意の点を中心として隣接して放射状に配置されている状態を示しており、例えば同心円上に配置された円弧に沿う複数の突条がそれぞれ円の径方向に隣接して配置されている状態、突条が任意の点を中心に螺旋状（渦巻き状）に巻回されて配置された状態、互いに相似形状とされた大小の図形の外郭線を描く複数の突条が、中心点を共有して互いに組み入れられるように配置された状態などの重層構造を示す。

パターン部は、高さ寸法が０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の突条を中心点を有する入れ子状に配置して構成され、さらに、互いに隣接する突条同士は０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下のピッチで配置されている。このため、隣接した突条の壁面間に光が入射すると、光は壁面間で反射を繰り返し、次第に減衰する。これによりパターン部に対して入射される光の反射を抑制することができる。

互いに隣接する突条同士は一定ピッチで配置されているため、例えばピッチがバラバラな場合と比較して、反射光にムラが生じにくい。さらに、突条を密に配置することができる。このため、光の反射を抑制する効果が高められている。

また、突条の稜線が平面視で曲部を有する。このため、突条は異なる方向から入射する光を効率的に減衰させることができる。これにより突条に対して各方向から入射される光の反射を抑制することができる。また、突条の稜線が平面視で曲部を有することから、突条は、部分的に光の反射を強めることができる。

また、パターン部は、同様の形状で大きさの異なる複数の突条が任意の点を中心として放射状に配置される。したがって、パターン部はどの方向から視認しても中心点から光彩を放つように見える。このように、光の反射を制御してパターン部の視認性を向上させることができる。

本発明の第２態様のタイヤは、第１態様のタイヤにおいて、前記第１突条及び前記第２突条を構成する互いに対向した壁面同士の成す角度が１５度以上４０度以下とされている。

本発明の第２態様のタイヤによると、壁面同士の成す角度が１５度よりも大きいと、壁面での反射光が、突条の間から外側へ戻る割合が多くなり、視認性の向上が抑制される。すなわち、光が反射して、明部とのコントラストの差異が小さくなり、視認性の向上が抑制される。一方、角度θが１５°よりも小さいと、突条が倒れやすくなる。

本発明の第３態様のタイヤは、第１及び第２態様のタイヤにおいて、前記稜線は円に沿う形状とされている。

本発明の第３態様のタイヤによると、突条は稜線が円に沿うため、延設方向が入射光に対して垂直に近い壁面と、平行に近い壁面とを備える。延設方向が入射光に対して垂直に近い壁面間では光の反射回数が多くなり光の減衰効果が高い。また、延設方向が入射光に対して平行に近い壁面間では光の反射回数が少なくなり、入射光に対して略垂直である壁面間と比較して光の減衰効果が低い。このため、パターン部には光の減衰効果が高い部分と低い部分とが混在する。このように光の反射を制御することにより、パターン部からの反射光にはコントラストが生じ、パターン部はどの方向から視認しても円の中心から光彩を放つように見える。したがって、パターン部の視認性が高められる。

本発明によれば、パターン部に対して各方向から入射される光の反射を制御してパターン部の視認性を向上させることができる。

本発明の実施形態に係るタイヤの側面図である。本発明の実施形態に係るタイヤのトレッドの一部斜視断面図である。本発明の第１実施形態に係るタイヤの暗部の一例を示す平面図である。本発明の第２実施形態に係るタイヤの暗部の一例を示す平面図である。本発明の実施形態に係るタイヤの暗部の変形例を示す平面図である。本発明の第１実施形態の暗部を構成する突条を拡大して示した断面図である。本実施形態に係るタイヤの第２標章部の一部を拡大した平面図である。本実施形態に係るタイヤの第１標章部の一部を拡大した平面図である。試験例の結果を示す表１である。試験例の結果を示す表２である。試験例の結果を示す表３である。

［第１実施形態］
以下、図面を参照して、本発明の第１実施形態について説明する。図１には、本実施形態に係るタイヤ１０の側面図が示されている。本実施形態では、タイヤ周方向をＣ、タイヤ径方向をＲで示す。なお、このタイヤ１０は、空気入りタイヤであってもよいし、非空気入りタイヤであってもよい。

（標章部）
タイヤ表面を構成するタイヤサイド部１２（装飾部）には、表示を形成する第１標章部１４及び第２標章部１６が形成されている。第１標章部１４及び第２標章部１６は、帯状の円弧状とされ、タイヤ中心軸ＣＥを挟んで対称位置に形成されている。また、第１標章部１４及び第２標章部１６は、外観上黒く見える暗部２０と、暗部２０より明るく見える明部２２とを有している。なお、第１標章部１４及び第２標章部１６は、タイヤ最大幅部（タイヤサイド部間の直線距離が最大となる部分）よりもタイヤ径方向の外側に配置されることが好ましい。

図１の紙面上側に設けられた第１標章部１４では、明部２２が平滑面で形成された例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字で構成されており、この明部２２の外周部に暗部２０が形成されている。この暗部２０は、一種の装飾帯であり、明部２２で形成された文字を囲むように形成されている。

一方、図１の紙面下側に設けられた第２標章部１６では、暗部２０によって例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字が形成されており、この暗部２０の外周部は、明部２２で構成されている。この第２標章部１６では、明部２２が一種の装飾帯を構成し、暗部２０で形成された文字を囲むように設けられている。この明部２２は、タイヤサイド部１２の標章部以外の表面を構成する一般面１２Ａと同様に平滑面で構成されており、当該明部２２は、一般面１２Ａより内側に後退した段差面１２Ｂで構成されている。

また、タイヤ１０は、図２に示すように、タイヤ径方向Ｒの外側にトレッド２６を備えている。トレッド２６には、複数の周方向溝２８が形成されている。タイヤ表面を構成する周方向溝２８の溝底２８Ａ（装飾部）には、表示を形成する第３標章部１８が形成されている。第３標章部１８は、帯状とされ、周方向溝２８の一部に形成されている。この第３標章部１８も、外観上黒く見える暗部２０と、暗部２０より明るく見える明部２２とを有している。

この第３標章部１８では、明部２２が平滑面で形成された例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字で構成されており、この明部２２の外周部に暗部２０が形成されている。この暗部２０は、一種の装飾帯であり、明部２２で形成された文字を囲むように形成されている。

なお、暗部２０を含む第１標章部１４、第２標章部１６及び第３標章部１８は、レーザー加工によってタイヤ１０のモールド内に対応する凹凸を設けることによって、形成することができる。

（パターン部）
第１標章部１４の暗部２０は、図３に示すように、タイヤサイド部１２の一般面１２Ａ（図１参照）より内側に後退した段差面１２Ｂに形成されたパターン部３０で構成されている。パターン部３０は、稜線ＣＬが平面視で円に沿う形状とされた突条３２を、点Ｏ１を中心として入れ子状に配置して構成されている。

第１標章部１４における暗部２０は、図８に示すように明部２２で形成された文字を囲むように形成されている。一方、第２標章部１６における暗部２０は、図７に示すように、暗部２０によって文字が形成され、明部２２が文字を囲むように形成されている。これらの突条３２は「円に沿う形状」であるが、必ずしも「円」ではない。図３においては構成を分かり易くするため文字の表示を省略しており、円形の突条３２が入れ子状に配置されているが、本実施形態の突条３２の形状は円に限定されるものではなく、円弧、楕円、楕円の一部、多角形、折れ線、波線など直線の線分以外の各種の形状を含むものとする。すなわち、稜線が平面視で曲部（曲線部分、屈折部）を有するものであればよい。また、パターン部３０は、これらの形状を描く稜線を備えた突条と、該稜線と相似形状の稜線を備えた複数の相似突条とが隣接して配置されたものであればよい。

なお、第２標章部１６及び第３標章部１８も同様の構造とされている。以下の説明についても同様である。

（突条）
突条３２は、図６に示すように、突条３２の延在方向と直交する方向の断面で見て、両側の壁面３２Ａ間の間隔が頂部３２Ｂから基部３２Ｃにかけて漸増するように壁面３２Ａが突出方向（図６では、矢印Ｙで示す方向）に対して傾斜している。また、本実施形態では、突条３２の壁面３２Ａが頂部３２Ｂから基部３２Ｃに亘って連続して直線状に延びている。なお、ここでいう「基部３２Ｃ」とは、突条３２と段差面１２Ｂとの境界部分を指している。

頂部３２Ｂは、突条３２を延在方向と直交する方向の断面で見て尖った形状の頂点とされており、突条３２の高さＨ、すなわち頂部３２Ｂから段差面１２Ｂまでのタイヤ径方向に沿った寸法は０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下とされている。
なお、本実施形態では、突条３２の高さＨを、０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下に設定した場合について説明するが、本発明の実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、この高さＨは、０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲とすることができ、この範囲内であれば、所定の効果を得ることができる。

暗部２０では、隣接する突条３２間の空間で、一方の突条３２の壁面３２Ａと他方の突条３２の壁面３２Ａ間で光を繰り返し反射し減衰させて暗く見せるように構成されている。

このとき、突条３２の高さＨが０．３ｍｍ未満だと黒く見せる効果の減少が始まり、高さＨが０．２ｍｍ未満だと、その効果の減少が顕著となる。一方、突条３２の高さＨが０．４ｍｍを超えると、外力による突条３２の変形が生じやすく、高さＨが０．５ｍｍを超えると、製造時における成形性の確保が難しい。

このため、突条３２の高さＨは０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下とすることが適当であり、高さＨを０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下とすることがさらに好ましい。

隣接する突条３２のピッチＰは、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の等間隔ピッチとされている。このピッチＰは、突条３２の稜線ＣＬの離間距離で表される。稜線ＣＬは頂部３２Ｂの中心線（突条３２の延設方向に沿った線）であり、図３に一点鎖線で示されている。

なお、本実施形態では、隣接する突条３２のピッチＰを、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下に設定した場合について説明するが、本発明の実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、このピッチＰは、０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の範囲とすることができ、この範囲内であれば、所定の効果を得ることができる。

暗部２０では、隣接する突条３２間の空間を暗くして黒く見えるようにしている。しかし、隣接する突条３２のピッチＰが０．３ｍｍを超えると、突条３２間の空間によって黒く見せる効果の減少が始まり、ピッチＰが０．３５ｍｍを超えると、その効果の減少が顕著となる。また、ピッチＰが０．１５ｍｍ未満となると成形性が悪くなる。

このため、隣接する突条３２のピッチＰは、０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下とすることが適当であり、ピッチＰは、０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下とすることがさらに好ましい。

突条３２は、両側の壁面３２Ａが傾斜しており、隣接する突条３２において対向した壁面３２Ａが成す角度θは、１５度以上４０度以下に設定されている。なお角度θは、１５度以上３０度以下に設定されていることがさらに好ましい。

ここで、突条３２の壁面３２Ａが成す角度θを１５度未満にすると、突条３２が変形し倒れ易くなる。一方、突条３２の壁面３２Ａが成す角度θが３０度を超えると、壁面３２Ａでの反射光が暗部２０から放出される率が増加し、角度θが４０度を超えると、壁面３２Ａでの反射光が暗部２０から放出される率が顕著となる。

このため、隣接した突条３２の壁面３２Ａが成す角度θは、１５度以上４０度以下となるように設定することが適当であり、角度θは、１５度以上３０度以下とすることがさらに好ましい。

（作用・効果）
次に、本実施形態に係るタイヤ１０の作用及び効果について説明する。タイヤサイド部１２やトレッド２６の周方向溝２８の溝底２８Ａには、表示を形成する第１標章部１４、第２標章部１６及び第３標章部１８が設けられている。これらの第１標章部１４、第２標章部１６及び第３標章部１８を構成する暗部２０は、稜線ＣＬが平面視で円に沿う形状とされ、高さＨが０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下の突条３２を入れ子状に配置したパターン部３０を備えている。

このため、突条３２の壁面３２Ａで光が入射した際に、壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分では、図３に矢印Ｍで示すように、壁面３２Ａ間で光の反射回数が多くなり光の減衰効果が高く、黒く見える。また、壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して平行に近い部分では、図３に矢印Ｎで示すように、壁面３２Ａ間で光の反射回数が少なくなり、壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分と比較して光の減衰効果が低く、黒さは低減される。このように光の反射を制御することにより、パターン部３０からの反射光には強いコントラストが生じ、パターン部３０はどの方向から視認しても円の中心から光彩を放つように見える。したがって、パターン部３０の視認性が高められる。

例えば図７には、暗部２０（パターン部３０）によって文字が形成された第２標章部１６が示されている。文字はそれぞれの文字上に中心を持つ同心円上に配置された複数の突条３２によって形成されている。このため、それぞれの文字の視認性が高められている。なお、本実施形態において第２標章部１６は複数の文字で構成されているが、これを例えば標章の頭文字などの単体の文字で構成して、さらに視認性を際立たせてもよい。また、文字以外にも、エンブレム、記号など各種の図形により構成されるものとしてもよい。

また、例えば図８には、明部２２で形成された文字群（複数の文字）を囲むように暗部２０（パターン部３０）が形成された第１標章部１４が示されている。突条３２は全て同心円上に配置され、文字群の背景を形成している。このため、文字群全体の視認性が高められ、かつ、視認者が文字群をひとまとまりの語句として認識し得る意匠性を付与している。このため、文字群を例えばブランド名や企業名などの標章を構成するものとすることで、視認者の注意を喚起することができる。

また、タイヤ１０は回転体であるため、第１標章部１４及び第２標章部１６の位置は、タイヤ中心を回転軸として移動する。しかし、第１標章部１４及び第２標章部１６のパターン部３０を構成する突条３２は稜線ＣＬが平面視で円に沿う形状とされているため、第１標章部１４及び第２標章部１６がどの位置にあっても、かつどの方向からみても、パターン部３０は円の中心から光彩を放つように見える。したがって、パターン部３０の視認性が高い。

さらに、パターン部３０は突条３２により構成されているため、例えばパターン部が繊維状の突起により構成されている場合と比較して、タイヤを成形するモールドにゴムが流れ易い。したがって、パターン部３０の成形性が高い。

また、隣接する突条３２のピッチＰが０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の等間隔となるように構成されている。このため、突条３２の隣接間隔をバラバラに配置した場合と比較して、突条３２を密に配置することができる。これにより、壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分をより黒く見せることができる。

そして、突条３２の壁面３２Ａは傾斜しており、隣接する突条３２において対向した壁面３２Ａの成す角度θが、１５度以上４０度以下に設定されている。

壁面同士の成す角度が１５度よりも大きいと、壁面での反射光が、突条の間から外側へ戻る割合が多くなり、視認性の向上が抑制される。すなわち、光が反射して、明部とのコントラストの差異が小さくなり、視認性の向上が抑制される。また、壁面同士の成す角度が１５度以上４０度以下に設定されているため、タイヤの製造時に型抜きしやすくなり、成形性が向上する。その結果、倒れ込みが少なくなり、耐久性が向上する。一方、角度θが１５°よりも小さいと、突条が倒れやすくなる。また、角度θが４０度を超えると、壁面３２Ａでの反射光が暗部２０から放出される率が顕著となる。このため、突条の形状を保持しつつ視認性を交渉させることができる。

また、突条３２の頂部３２Ｂは尖った形状の頂点とされている。このため、例えば頂部３２Ｂが平坦面とされている場合と比較して、反射光が直接視認されることを抑制できる。このためパターン部３０のコントラストを高くして視認性を高めることができる。なお、本実施形態において突条３２の頂部３２Ｂは尖った形状の頂点とされているが、本発明の実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、頂部は円弧などの曲面状とされていてもよい。頂部が曲面状とされていても、反射光が直接視認されることを抑制できる。

なお、上述の実施形態では、突条３２の壁面３２Ａが図６に示されるように頂部３２Ｂから基部３２Ｃにかけて直線状に延びている場合についてのみ説明したが、本発明の実施形態はこれに限定されるものではなく、壁面３２Ａは頂部３２Ｂから基部３２Ｃにかけて曲線状に延びていてもよいし、折れ線状、ジグザグ状等に屈曲していてもよい。このようにすれば、直線状に延びている場合と比較して光の反射方向が一定とならず、反射光が壁面３２Ａ間で乱反射する。したがって壁面３２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分と平行に近い部分の反射光の見え方を近づけることができる。

また、本実施形態において基部３２Ｃは、平面である壁面３２Ａと平面である段差面１２Ｂとが交差する部分であり、突条３２の延在方向と直交する方向の断面で見て、折れ線状に屈曲して形成されているが、本発明の実施形態はこれに限定されるものではない。例えば基部３２Ｃは突条３２の延在方向と直交する方向の断面で見て、曲線を描くように形成されていてもよい。すなわち、壁面３２Ａと段差面１２Ｂとが、曲面状の基部３２Ｃによって連結されていてもよい。あるいは、段差面１２Ｂが曲面状に形成されていてもよい。このように形成することで、光の反射を抑制し、パターン部３０のコントラストを高くして視認性を高めることができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付して、説明は適宜省略する。図４には第２実施形態における暗部２０が示されている。

第２実施形態の突条４２は、稜線ＣＬが平面視で点Ｏ２を中心として六角形の螺旋状に形成され、パターン部４０は螺旋状に連なる突条４２によって構成されている。

このため、突条４２の壁面４２Ａで光が入射した際に、壁面４２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分では、図４に矢印Ｍで示すように、壁面４２Ａ間で光の反射回数が多くなり光の減衰効果が高く、黒く見える。また、壁面４２Ａの延設方向が光の入射方向に対して平行に近い部分では、図４に矢印Ｎで示すように、壁面４２Ａ間で光の反射回数が少なくなり、壁面４２Ａの延設方向が光の入射方向に対して垂直に近い部分と比較して光の減衰効果が低く、黒さは低減される。このように光の反射を制御することにより、パターン部４０からの反射光には強いコントラストが生じ、パターン部４０はどの方向から視認しても螺旋の中心から光彩を放つように見える。したがって、パターン部４０の視認性が高められる。

このように、本発明の実施形態におけるパターン部は、端部を有さない閉じた図形を描く突条（第１実施形態の突条３２）が入れ子状に配置される態様のほか、多角形状に延設された稜線と、この稜線の外周に隣接して延設された同様の多角形状の稜線とが、連続して螺旋状に配置された突条（本実施形態の突条４２）によって形成される場合などを含む。

また、図５には、本発明の実施形態の変形例が示されている。図５に示すように、暗部２０は、入れ子状に配置された突条５２で構成されたパターン部５０が複数隣接して配置されている。このように、暗部２０は、複数のパターン部によって構成されていてもよい。このような構成によっても、パターン部の視認性は高められる。

＜試験例＞
本発明の効果を立証するために、以下の試験１〜試験３を実施した。

（試験条件）
供試タイヤとしては、いずれもサイズが２０５／５５Ｒ１６でタイヤ断面高さＳＨが１１４ｍｍのタイヤを用いた。

供試タイヤには、第１標章部１４を設けた。第１標章部１４を構成する暗部２０は、突条３２の高さＨが０．３５ｍｍ、ピッチＰが０．２ｍｍ、隣接する突条３２の壁面３２Ａが成す角度θが２５度を基準値とした。各試験において、高さＨ、ピッチＰ、又は角度θを、表１〜表３に示す値とする供試タイヤを用いて評価試験を行った。

（試験方法）
試験では、第１標章部１４の暗部２０を各方向から見たときの視認性について評価した。まず、それぞれの供試タイヤを適用リムに組み付け、その後、２０人の看者が観察して、通常のタイヤよりも暗部２０が黒く見えるかのアンケート調査を行った。その結果を「視認性」として表１〜表３に示す（図９〜図１１参照）。

また試験では、各供試タイヤのパターン部を構成する突起に対するベアの発生を目視で評価し、パターン部におけるベアの発生率を指標にパターン部の成形性を評価した。その結果を「成形性」として表１〜３に示す。なお、表１〜表３では、ベアの発生率が０．１％未満の場合にパターン部の成形性を○で表し、ベアの発生率が０．１〜０．３％未満の場合にパターン部の成形性を△で表し、ベアの発生率が０．３％以上の場合にパターン部の成形性を×で表した。

なお、各表では、暗部２０が黒く明確に見えたと回答した看者の数が１８人以上の場合をＡ、１０〜１７人の場合をＢ、９人以下の場合をＣとして評価した。なお各表には、暗部２０が黒く明確に見えたと回答した看者の人数も併記した。また、各表における「突出高さ」、「中心間隔」、「角度」は、それぞれ以下の記載の「高さＨ」、「ピッチＰ」、「角度θ」に相当する。

（試験１）
試験１では、図９の表１に示したように、突条３２の高さＨを変化させたタイヤ１〜タイヤ６を用意して試験を行った。なお、高さＨ以外は、前述の基準値とする。

表１に示されるように、高さＨが、０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲では、視認性が向上しており、高さＨが、０．３ｍｍ以上０．４ｍｍ以下の範囲では、さらなる視認性の向上が認められた。また、高さＨが、０．５ｍｍ以下の範囲では成形性が向上しており、０．４ｍｍ以下の範囲では、さらなる成形性の向上が認められた。なお、タイヤ５、６においては、突条３２の壁面３２Ａが成す角度θを２５度とし、高さＨをそれぞれ０．５ｍｍ、０．６ｍｍとするために、ピッチＰは０．３ｍｍとしている。

（試験２）
試験２では、図１０の表２に示したように、突条３２のピッチＰを変化させたタイヤ１〜タイヤ７を用意して試験を行った。なお、ピッチＰ以外は、前述の基準値とする。

表２に示されるように、ピッチＰが０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の範囲では、視認性が向上しており、ピッチＰが０．２ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の範囲では、さらなる視認性の向上が認められた。

（試験３）
試験３では、図１１の表３に示したように、隣接する突条３２の壁面３２Ａが成す角度θを変化させたタイヤ１〜タイヤ７を用意して試験を行った。なお、角度θ以外は、前述の基準値とする。

表３に示されるように、角度θが１５度以上４０度以下の範囲で視認性が向上しており、角度θが１５度以上３０度以下の範囲では、さらなる視認性の向上が認められた。

１０タイヤ、１２タイヤサイド部（タイヤ表面）、
３０パターン部、３２突条３２Ａ壁面、
Ｈ高さ、Ｐピッチ、 θ 角度、ＣＬ稜線

Claims

タイヤ表面に、稜線が平面視で曲部を有する突条が中心点を有する入れ子状に配置されたパターン部を備え、前記突条の高さが０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下とされ、互いに隣接する前記突条同士が０．１５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の一定ピッチで配置されたタイヤ。
前記突条を構成する互いに対向した壁面同士の成す角度が１５度以上４０度以下とされた、請求項１に記載のタイヤ。
前記稜線は円に沿う形状とされた、請求項１又は請求項２に記載のタイヤ。
前記突条は尖った形状の頂点を備え、互いに隣接する突条同士は同形状とされている、
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のタイヤ。
前記突条は多角形の螺旋状に配置されている、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のタイヤ。