JP6495735B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
また、文字突起の一方側の側壁面と他方側の側壁面が成す角度が、5°未満であると、文字突起が倒れやすくなる。一方、前記の角度が40°を超えると、側壁面で反射された光が文字突起の外側へ直接戻る割合が多くなり、視認性の向上が少なくなる。したがって、文字突起で反射された光が文字突起の外側へ戻ることを抑制する効果と、文字突起の耐久性を考慮し、前記角度は5°以上40°以下であることが好ましい。
また、文字突起24が各々独立して(他の文字突起24と離間して)配置されているので、パターン領域20にクラックが発生した場合でも、当該クラックの伝搬を抑制することができる。さらに、文字突起24を用いて、パターン領域20に、タイヤに関する説明や、ブランド名、などの情報を付与することができる。
本発明の効果を立証するために、本発明を適用した実施例1〜7のタイヤと、比較例1〜比較例4のタイヤを準備し、以下の試験を実施した。
(試験条件)
供試タイヤとしては、いずれもサイズが205/55R16でタイヤ断面高さSHが114mmのタイヤを用いた。
実施例1〜7、比較例1〜4のタイヤは、本発明の第1実施形態に係るタイヤと同様の構造のタイヤであり、標章部14Aのパターン領域20に形成された文字突起24の、配列ピッチP1、P2突出高さH1、角度θ、がそれぞれ、図7の表1に示すように異なっている。
まず、それぞれの供試タイヤを適用リムに組み付け、その後、20人の看者が観察して、通常のタイヤよりもパターン領域が黒く見えるかのアンケート調査を行った。その結果を「視認性」として表1に示す。なお、表1では、パターン領域が通常のタイヤよりも黒く見えたと回答した看者の数が18人以上の場合をA、10〜17人の場合をB、9人以下の場合をCとして評価した。なお表1には、パターン部が黒く見えたと回答した看者の人数も併記した。
22 ベース部、24 文字突起、 25 基部、 27 頂部
28A、28B 側壁面、 30 トレッド(タイヤの外面)
32 周方向溝(溝)、P1、P2 配列ピッチ
H1 突出高さ、 W 幅、 θ 角度
Claims (3)
- タイヤの外面に形成され、ベース部を有するパターン領域と、
前記パターン領域内に配列され、前記ベース部から0.1mm以上、1.0mm以下の突出高さとされ、平面視で各々が文字を表す複数の文字突起と、
を有し、
前記文字突起の配列ピッチは0.1mm以上1.0mm以下であり、一の前記文字突起は、隣り合う他の文字突起のうちの少なくとも1つとは、異なる文字であり、前記文字突起の前記ベース部から立ち上がる一方側の側壁面と他方側の側壁面が成す角度は、5°以上40°以下である、タイヤ。 - 前記文字突起は、前記ベース部側の基部から突出先端側の頂部にかけて、前記ベース部に沿う方向の断面積が漸減する、請求項1に記載のタイヤ。
- 前記文字突起の前記突出高さは、前記文字突起の幅の最小値の0.8倍〜6倍である、ことを特徴とする請求項2に記載のタイヤ。
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