JP2013001149A - 車両用シートのサイドシールド構造 - Google Patents

Abstract

【課題】サイドシールド部材の開口部による強度低下を抑制することができる車両用シートのサイドシールド構造を提供する。
【解決手段】シートクッションの側部を覆うサイドシールド部材５０にシートベルトの端末固定具が上方から挿通可能な開口部５５が形成される。開口部５５にシートベルトのベルト部が挿通可能なベルト案内孔６２を有して開口部５５を塞ぐ塞ぎ部材６０が装着される。サイドシールド部材５０の内面には、開口部５５に対応する部分に開口部を有する補強部材８０が配設されている。
【選択図】図２

Description

この発明は車両用シートのサイドシールド構造に関する。

車両用シートのサイドシールド構造において、シートクッションの側部を覆うサイドシールド部材（クッションフィニッシャに相当する）に、シートベルトの端末固定具（取付金具に相当する）を上方から挿通可能な開口部が形成され、この開口部にシートベルトのベルト部が挿通可能なベルト案内孔を有して開口部を塞ぐ塞ぎ部材（カバー体に相当する）が装着されたものが知られている（例えば特許文献１を参照）。

特開平６−１３５２９８号公報

ところで、前記したような構造をもつ車両用シートのサイドシールド構造においては、シートベルトの端末固定具の挿入作業を容易化するために、サイドシールド部材の開口部を大きく形成した場合でも、サイドシールド部材の開口部に塞ぎ部材を装着して塞ぐことで開口部による見栄えの悪化を防止することができる。
しかしながら、サイドシールド部材の開口部を大きくするとシートベルトの端末固定具の挿入が容易となる反面、サイドシールド部材の強度低下を招く恐れがある。

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、サイドシールド部材の開口部による強度低下を抑制することができる車両用シートのサイドシールド構造を提供することである。

前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートのサイドシールド構造は、シートクッションの側部を覆うサイドシールド部材にシートベルトの端末固定具が上方から挿通可能な開口部が形成され、この開口部に前記シートベルトのベルト部が挿通可能なベルト案内孔を有して前記開口部を塞ぐ塞ぎ部材が装着された車両用シートのサイドシールド構造であって、
前記サイドシールド部材の内面には、前記開口部に対応する部分に開口部を有する補強部材が配設されていることを特徴とする。

前記構成によると、サイドシールド部材の開口部に対応する部分に開口部を有する補強部材をサイドシールド部材の内面に配設することによって、シートベルトの端末固定具の挿入性を確保しながらサイドシールド部材の強度低下を抑制することができる。
言い換えると、シートベルトの端末固定具の挿入性を向上させるためにサイドシールド部材の開口部を大きく形成した場合でも、その開口部を塞ぎ部材によって塞ぐことで見栄えの悪化を防止しながら、補強部材によってサイドシールド部材の強度低下を抑制することができる。

請求項２に係る車両用シートのサイドシールド構造は、請求項１に記載の車両用シートのサイドシールド構造であって、
補強部材は、サイドシールド部材の内面に当接して接合される接合部と、前記サイドシールド部材と協働して箱形断面部を構成する箱形断面構成部とを備えていることを特徴とする。

前記構成によると、補強部材の接合部を、サイドシールド部材の内面に当接させて接合することで、サイドシールド部材の内面に補強部材を一体化して配設することができる。
また、補強部材の箱形断面構成部とサイドシールド部材と協働によって箱形断面部を構成することで、サイドシールド部材を効率良く補強することができる。

請求項３に係る車両用シートのサイドシールド構造は、請求項１又は２に記載の車両用シートのサイドシールド構造であって、
補強部材は、合成樹脂材の型成形によって形成され、
前記補強部材には横方向の衝撃力を吸収可能な衝撃吸収構造体が前記型成形と同時に一体に形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、サイドシールド部材に作用する横方向の衝撃力を補強部材の衝撃吸収構造体によって吸収することが可能となる。
また、補強部材を合成樹脂材の型成形によって形成すると同時に衝撃吸収構造体を一体に形成することができるため、補強部材とは別個に衝撃吸収構造体を製作して組み付ける手間を省くことができ、コスト低減に効果が大きい。

この発明の実施例１に係る車両用シートのサイドシールド構造が採用されたシートクッションのサイドフレームとサイドシールド部材と補強部材との関係を分離して示す斜視図である。 同じくサイドシールド部材と補強部材と塞ぎ部材とが分離された状態を示す斜視図である。 同じくサイドシールド部材の内側に補強部材が組み付けられた状態を示す斜視図である。 同じく図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 同じく図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。示す斜視図である。 同じくシートクッションのサイドフレームにサイドシールド部材が組み付けられた状態においてサイドシールド部材の開口部の上方からシートベルトの端末固定具を挿入する前の状態を示す斜視図である。 同じくベルト締結部にシートベルトの端末固定具が締結された状態を示す斜視図である。 同じくベルト締結部がカバー部材によって覆われた状態を示す斜視図である。

この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。

この発明の実施例１に係る車両用シートのサイドシールド構造を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用シートのシートクッションの骨枠部を構成するクッションフレームのサイドフレーム３１は、スライドレール機構１によってスライド可能にかつ昇降機構２０によって昇降可能に装着されている。
スライドレール機構１は、前後方向へ延びるロアレール２と、このロアレール２に沿ってスライド可能に嵌合されたアッパレール５とを備え、ロアレール２は、その下面の前後部に固定された前レールブラケット３と後レールブラケット４によって車室フロアに固定される。

アッパレール５上面には、ブラケット６が固定され、このブラケット６には、昇降機構２０を構成する駆動リンク２６と従動リンク２７によってシートクッションのサイドフレーム３１が取り付けられている。
また、昇降機構２０の昇降駆動部２１の中心軸２２の軸端部回りには昇降レバー２８が装着され、この昇降レバー２８の先端部には操作ノブ２９が装着される。なお、昇降機構２０は、周知の構造のものが用いられ、詳細については、例えば、特開２００９−２２７０１１号公報に開示されている。

図１と図２に示すように、シートクッションのサイドフレーム３１の後部には、リクライニング機構４０によってシートバックのサイドフレーム３６の下部が連結される。
また、リクライニング機構４０から延出されたリクライニングレバー４１の先端部には操作ノブ４２が装着される。

図１と図２に示すように、シートクッション側部の下部に位置するアッパレール５の後端部には、固定部材１０が固定されており、この固定部材１０の外側部にはベルト締結部１１が一体状に延出されている。そして、ベルト締結部１１には、シートベルト７０の端末固定具７２を締結する締結部材としての締結ボルト１５に対応する貫通孔１２が形成され、ベルト締結部１１の裏面側には貫通孔１２の周囲において図示しないナット（ウエルトナット）が固定されている。

図１に示すように、シートクッションのサイドフレーム３１の側部には、サイドフレーム３１及びスライドレール機構１の側部を覆う合成樹脂製のサイドシールド部材５０が配設されている。
このサイドシールド部材５０は、サイドフレーム３１及びスライドレール機構１の側部の前半部を覆う前側部５１と、後半部を覆う後側部５２とを一体に備え、後側部５２は、昇降機構２０の昇降駆動部２１及びリクライニング機構４０を覆うために、前側部５１よりも側方への突出量が大きく形成さている。

サイドシールド部材５０の前側部５１と後側部５２との段差部には、昇降レバー２８が上下方向へ移動操作可能に嵌挿されるスリット部５４が形成されている。
また、サイドシールド部材５０の前側部５１の内壁面側の前後複数箇所には、シートクッションのサイドフレーム３６の外側壁に突出された各ボス部３７ａ、３７ｂに対応するクリップが配設されている。
そして、サイドシールド部材５０のクリップ７５、７６をサイドフレーム３６の側方から各ボス部３７ａ、３７ｂに押し込んで弾性的に係合させることで、サイドフレーム３６の側方にサイドシールド部材５０が装着されるようになっている。
なお、この実施例１において、サイドシールド部材５０の前側部５１後側のクリップ７６は、後述する補強部材８０の前縁接合部８１ｂの内面から突出された突部の先端に配設されている。

図１、図２及び図６に示すように、サイドシールド部材５０の後側部５２の側部中央上部には、凹部５３が形成され、この凹部５３の底面には、シートベルト７０の端末部７１に装着された端末固定具７２が上方から挿通可能な開口部５５が形成されている。
開口部５５は上部が広く、下部が狭い側面形状台形状に形成され、開口部５５の前側縁はその上端から下向きに下傾する傾斜状に形成されている。
また、凹部５３の後側部には、開口部５５の後縁に連続しかつリクライニングレバー４１の先端部が挿通されるレバー挿通部５５ａが形成されている。
また、サイドシールド部材５０の凹部５３の下方には、固定部材１０のベルト締結部１１を露出させる切欠部５６が形成されている。

図２と図３に示すように、サイドシールド部材５０の開口部５５には、この開口部５５を塞ぐ塞ぎ部材６０が装着されている。
塞ぎ部材６０は、シートベルト７０が固定された後、後付けによってサイドシールド部材５０の開口部５５の上方から差し込まれて装着可能に形成されている。
すなわち、塞ぎ部材６０の上部には、シートベルト７０のベルト部を引き出し並びに引き込み案内するベルト案内孔６２を有する口枠部６０ａが形成され、この口枠部６０ａ一端部には、シートベルト７０のベルト部をベルト案内孔６２まで挿通可能なスリット状のベルト挿通溝６３が形成されている。
また、口枠部６０ａの両端部には、サイドシールド部材５０の開口部５５上部の前後部に形成された係合部に弾性的に係合する弾性係止爪６０ｂ、６０ｃが形成されている。さらに、口枠部６０ａから下方へ延出された覆う部６０ｄ下部の前後部には、サイドシールド部材５０の開口部５５下部の前後部に形成された係合部に弾性的に係合する弾性係止爪６０ｅ、６０ｆが形成されている。

図２と図３に示すように、サイドシールド部材５０の内面には補強部材８０が配設されている。この補強部材８０は、サイドシールド部材５０の前側部５１の後端部から後側部５２にわたる大きさ及び形状に形成されている。そして、補強部材８０の中央部には、サイドシールド部材５０の開口部５５に対応する部分において、サイドシールド部材５０の開口部５５の開口面積を小さくすることなく開口させる開口部８８が形成されている。

図２と図３に示すように、補強部材８０には、サイドシールド部材５０の内面に当接して接合される接合部８１と、サイドシールド部材５０と協働して箱形断面部を構成する箱形断面構成部８５とを備えている。
この実施例１において、接合部８１は、補強部材８０の上縁に沿う部分に設けられた上縁接合部８１ａと、前縁に沿う部分に設けられた前縁接合部８１ｂとを有している。
また、箱形断面構成部８５は、サイドシールド部材５０の開口部５５とスリット部５４との間の部分で対向する補強部材８０の部分に形成されている。

また、補強部材８０の上縁及び前縁の各接合部８１ａ、８１ｂには、サイドシールド部材５０の内面から一体に突出された複数のかしめピン８４が挿入される複数の貫通孔８３がそれぞれ形成されている。
そして、複数のかしめピン８４が複数の貫通孔８３に嵌挿された後、各かしめピン８４の先端が熱かしめされることで、サイドシールド部材５０の内面に補強部材８０が一体状に装着される（図４参照）。この補強部材８０の装着状態において、サイドシールド部材５０の開口部５５とスリット部５４との間の部分と補強部材８０の箱形断面構成部８５との協働によって中空の箱形断面部が構成される（図５参照）。

また、この実施例１において、補強部材８０の前縁接合部８１ｂの内面には、先端にクリップ７６が配設される突部が突設されている。
また、この実施例１において、図２と図５に示すように、補強部材８０の前縁接合部８１ｂには、サイドシールド部材５０のスリット部５４の内側縁に沿って湾曲状をなして突出し、かつ昇降機構２０の昇降レバー２８を案内する突条部８９が形成されている。

また、この実施例１において、補強部材８０は、合成樹脂材の型成形によって形成されている。例えば、補強部材８０は、射出成形の成形型内に溶融状態の合成樹脂材が射出されることによって形成されている。
そして、補強部材８０には、横方向の衝撃力を吸収可能な衝撃吸収構造体８６が補強部材８０の型成形と同時に一体に形成されている。この衝撃吸収構造体８６は、横方向に開口する多数の中空部８７がリブ８７ａによって区画形成されたハニカム構造体によって構成されている。
また、この実施例１において、衝撃吸収構造体８６は、サイドシールド部材５０の後側部５２に位置しかつリクライニング機構４０を覆う部分５２ａに対応して形成されている。

また、この実施例１において、アッパレール５の後端部に配設された固定部材１０の前部上面にはカバー取付部材１００が装着されている。そして、カバー取付部材１００には、サイドシールド部材５０の切欠部５６に対応する位置において、ベルト締結部１１、シートベルト７０の端末固定具７２及び締結ボルト１５の頭部を覆い隠すカバー部材１１０が、開閉可能（例えば前後方向へスライド開閉可能）に装着されている。

この実施例１に係る車両用シートのサイドシールド構造は上述したように構成される。
したがって、シートベルト７０の端末固定具７２をベルト締結部１１に締結ボルト１５等によって締結する場合、先ず、図６に示すように、端末固定具７２をサイドシールド部材５０の開口部５５上方から挿入する。
その後、図７に示すように、端末固定具７２の取付部７３の取付孔７４を通して締結ボルト１５をベルト締結部１１のナットにねじ込むことで、ベルト締結部１１にシートベルト７０を締結する。

また、この実施例１において、シートベルト７０が固定された後、シートベルト７０のベルト部を塞ぎ部材６０の口枠部６０ａのベルト挿通溝６３を通してベルト案内孔６５に挿通する。
この状態で、サイドシールド部材５０の開口部５５の上方から塞ぎ部材６０を差し込んで、塞ぎ部材６０の各弾性係止爪６０ｂ、６０ｃ、６０ｅ、６０ｆをサイドシールド部材５０の各係合部に係合させることで、図８に示すように、サイドシールド部材５０の開口部５５に塞ぎ部材６０が装着される。
このため、サイドシールド部材５０の開口部５５をシートベルト７０の端末固定具７２が容易に挿通可能な大きさに形成して挿通作業性を高めることができる。さらに、開口部５５を塞ぎ部材６０によって塞ぐことで、開口部５５からの異物の浸入を防止することができると共に、開口部５５による見栄えの悪化を防止することができる。

図２と図３に示すように、サイドシールド部材５０の内面には、その開口部５５に対応する開口部８８を有する補強部材８０が配設される。このため、サイドシールド部材５０の開口部５５を大きく形成した場合でも、サイドシールド部材５０の開口部５５に塞ぎ部材６０を装着して塞ぐことで開口部５５による見栄えの悪化を防止しながら、シートベルト７０の端末固定具７２の挿入を容易とすると共に、サイドシールド部材５０の開口部５５による強度低下を補強部材８０によって良好に防止することが可能となる。

また、この実施例１において、補強部材８０の接合部８１をなす上縁及び前縁の各接合部８１ａ、８１ｂの複数の貫通孔８３に、サイドシールド部材５０の内面から一体に突出された複数のかしめピン８４を挿入した後、各かしめピン８４の先端を熱かしめすることで、サイドシールド部材５０の内面に補強部材８０を一体状に結合して配設することができる。
また、サイドシールド部材５０の開口部５５とスリット部５４との間の部分と補強部材８０の箱形断面構成部８５との協働によって中空の箱形断面部を構成することで、サイドシールド部材５０を補強部材８０によって効率良く補強することができる。

また、この実施例１において、サイドシールド部材５０の後側部５２に位置しかつリクライニング機構４０を覆う部分５２ａに作用する横方向の衝撃力を補強部材８０の衝撃吸収構造体８６の変形によって良好に吸収することが可能となり、安全性に優れる。
また、補強部材８０を合成樹脂材の型成形によって形成すると同時に衝撃吸収構造体８６を一体に形成することができるため、補強部材８０とは別個に衝撃吸収構造体８６を製作して組み付ける手間を省くことができ、コスト低減に効果が大きい。

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、サイドシールド部材５０の内面に、補強部材８０の接合部８１をビス等によって一体状に結合してもよく、接着剤によって一体状に結合してもよい。
また、衝撃吸収構造体８６は、補強部材８０とは別個に製作して組み付けるようにしてもよい。さらに、衝撃吸収構造体８６は必ずしも設けなくともこの発明を実施することができる。

１ スライドレール機構
２ ロアレール
５ アッパレール
１１ ベルト締結部
１５ 締結部材
２０ 昇降機構
３１ サイドフレーム
４０ リクライニング機構
５０ サイドシールド部材
５５ 開口部
６０ 塞ぎ部材
７０ シートベルト
７２ 端末固定具
８０ 補強部材
８１ 接合部
８５ 箱形断面構成部
８６ 衝撃吸収構造体

Claims (3)

1. シートクッションの側部を覆うサイドシールド部材に、シートベルトの端末固定具が上方から挿通可能な開口部が形成され、前記開口部に前記シートベルトのベルト部が挿通可能なベルト案内孔を有して前記開口部を塞ぐ塞ぎ部材が装着された車両用シートのサイドシールド構造であって、
   前記サイドシールド部材の内面には、前記開口部に対応する部分に開口部を有する補強部材が配設されていることを特徴とする車両用シートのサイドシールド構造。
2. 請求項１に記載の車両用シートのサイドシールド構造であって、
   補強部材は、サイドシールド部材の内面に当接して接合される接合部と、前記サイドシールド部材と協働して箱形断面を構成する箱形断面構成部とを備えていることを特徴とする車両用シートのサイドシールド構造。
3. 請求項１又は２に記載の車両用シートのサイドシールド構造であって、
   補強部材は、合成樹脂材の型成形によって形成され、
   前記補強部材には横方向の衝撃力を吸収可能な衝撃吸収構造体が前記型成形と同時に一体に形成されていることを特徴とする車両用シートのサイドシールド構造。

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