JP2004142580A - 車両シート用サイドシールド - Google Patents

Abstract

【課題】従来に比べて部品点数の削減化および組立作業の簡素化を図ることができる車両シート用サイドシールドを提供すること。
【解決手段】サイドシールド本体１をアウトサイド側部材３とその少なくとも後半部に添装されるインサイド側部材２とよりなるものとして、前記アウトサイド側部材３の上縁にアンカー収納用の切欠部４を設けるとともに、この切欠部４の内側周縁部に切欠部隠蔽用の壁板部５を設け、一方、前記インサイド側部材２には前記切欠部４に嵌まるオーバハング部６を設けた。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、従来に比べて部品点数の削減化および組立作業の簡素化を図ることができる車両シート用サイドシールドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開平９−２６３１６４号公報
【０００３】
例えば、自動車用シートの場合、シートクッションのサイド部にはシートレールやリクライニングハンドルやシートベルト用アンカー等の種々の部品が装着されている。そこで、従来から特許文献１に示されるように、前記各部品を隠蔽するとともにシートクッションのサイド部を装飾する目的で車両シート用サイドシールドが用いられている。
一方、最近ではシートアレンジ機構を有する自動車用シートも増加しており、このようなアレンジ式シートの場合はシートの移動量も大きくサイド部の露出量も大きくなるため、より体裁よく隠蔽可能なサイドシールドが要求されるようになってきた。図４〜図６はその一例を示すもので、サイドシールド本体２１をインサイド側部材２２とアウトサイド側部材２３を組み合わせたものとすることにより、厚みをもたせてシートクッションの側壁部により密着する構造となっている。
【０００４】
しかしながら、サイドシールド本体２１の一部からシートベルト用アンカー１０を引き出しておくことが必要であり、従来の場合は、図６に示されるように、アウトサイド側部材２３に孔部２４を形成したものとしておき、以下の▲１▼〜▲４▼の工程を経て組み立てられていた。
工程▲１▼　インサイド側部材２２をシートフレーム３０に取り付ける。
工程▲２▼　アウトサイド側部材２３をシートフレーム３０に取り付ける。
工程▲３▼　前記孔部２４を利用して、アンカー１０をシートフレーム３０の固定孔３１にボルト１１で固定する。
工程▲４▼　キャップ２５を装着して孔部２４を隠蔽する。
従って、部品点数としてはインサイド側部材２２とアウトサイド側部材２３とキャップ２５の３点が必要であり、また組立作業も４工程が必要で面倒であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、シートクッションのサイド部を体裁よく隠蔽することができることは勿論のこと、部品点数の削減化ができて大幅なコストダウンを図ることができるとともに、組立作業の簡素化も図ることができる車両シート用サイドシールドを提供することを目的として完成されたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両シート用サイドシールドは、サイドシールド本体が、アウトサイド側部材と、その少なくとも後半部に添装されるインサイド側部材とよりなる車両シート用サイドシールドであって、前記アウトサイド側部材の上縁に前向きの壁板部を後部に備えたアンカー収納用の切欠部を設ける一方、前記インサイド側部材には該切欠部に嵌められてこの切欠部を隠蔽するオーバハング部を設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、本発明を自動車用シートに適用した場合を示すものであって、図１は斜視図、図２は要部の分解斜視図である。
図示されるように、サイドシールド本体１は、後部を立ち上がり部としたＬ形形状であって、中間部外側にアンカー介入用の凹部３ａを形成してあるアウトサイド側部材３と、このアウトサイド側部材３の少なくとも後半部内側に添装される同じくＬ形形状のインサイド側部材２とからなるもので、図示例におけるインサイド側部材２は前端が前記した凹部３ａの裏側近くに位置されるようにアウトサイド側部材３の後半部に添装一体化されている。
そして、本発明では前記したアウトサイド側部材３の中間部上縁にシートベルトアンカー収納用の切欠部４を設けるとともにこの切欠部４の後部より前向きに扇状の壁板部５を設けてある。一方、インサイド側部材２には前記切欠部４にぴったりと嵌まって前記壁板部５とともに切欠部４を隠蔽するオーバハング部６が設けられたものとしている。なお、前記したオーバハング部６は、図２に示されるように、上側を覆う上部ハング部６ａと、切欠部５の側面を覆う側部ハング部６ｂからなるものとしてある。
【０００８】
このような構成とすることにより、本発明では従来のようなアンカー引き出し用の孔部２４を隠蔽するためのキャップ２５を廃止して部品点数の削減を図るとともに、従来よりも組立工程数を減らすことができ、しかも、アンカー収納用の切欠部４を設けたにもかかわらずこの切欠部４は壁板部５とオーバハング部６により確実に隠蔽されるので外観品質にも優れたものとなる。
【０００９】
更に詳述すると、前記アウトサイド側部材３の中間部上縁の前記したインサイド側部材２との接合部には、インサイド側部材２との接合部からアウトサイド側部材３に向けてえぐるように切り取ってアンカー１０を収納するのに十分な大きさとしたシートベルトアンカー収納用の切欠部４を設けるとともに、この切欠部４の後部から前向きとして扇状の壁板部５を切欠部隠蔽用として一体に設けてある。
一方、前記切欠部４にぴったりと嵌まって切欠部４の全体を覆うようにインサイド側部材２に設けられたオーバハング部６は、切欠部４の上側を覆ってアウトサイド側部材３の上面に滑らかに続かせる上部ハング部６ａと、切欠部４の側面を覆って切り欠き孔部を隠蔽するための側部ハング部６ｂからなるものとしてある。なお、側部ハング部６ｂの外縁は扇状の壁板部５の外縁とほぼ等しい円弧状となっている。
【００１０】
次に、このように構成されたサイドシールドの組立工程について説明する。
従来の場合、サイドシールドの組立は、前記したように４工程からなるものであり、また孔部２４を隠蔽するためにキャップ２５を必要とするものであった。
これに対して、本発明は以下の▲１▼〜▲３▼の３工程を経て組み立てられるものである。
工程▲１▼　インサイド側部材２をシートフレーム３０に取り付ける。
工程▲２▼　アンカー１０をシートフレーム３０の固定孔３１にボルト１１で固定する。
工程▲３▼　アウトサイド側部材３をシートフレーム３０に取り付ける。
以上のように本発明では、従来よりも１工程少なく組立完了するので作業の簡素化ができることとなり、また孔部隠蔽用のキャップも必要のないものとなる。
【００１１】
このように本発明は、サイドシールド本体１をアウトサイド側部材３とインサイド側部材２とよりなるものとして、前記アウトサイド側部材３に前向きの壁板部５を後部に備えたアンカー収納用の切欠部４を設ける一方、インサイド側部材２に該切欠部４に嵌められてこの切欠部４を隠蔽するオーバハング部６を設けたので、従来のような孔部２４を隠蔽するためのキャップ２５を廃止することができ、これにより部品点数の削減化、組立作業の簡素化、大幅なコストダウン等を図ることができるうえに、壁板部５により切欠部４を完全に隠蔽しているので、外観品質が劣ることも全くないなどの利点がある。
【００１２】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はシートクッションのサイド部を体裁よく隠蔽することができることは勿論のこと、部品点数の削減化ができて大幅なコストダウンを図ることができるとともに、組立作業の簡素化も図ることができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した車両シート用サイドシールドとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す要部の分解斜視図である。
【図３】本発明の組立工程を示す斜視図である。
【図４】従来例を示す斜視図である。
【図５】従来例を示す要部の分解斜視図である。
【図６】従来例の組立工程を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　　サイドシールド本体
２　　インサイド側部材
３　　アウトサイド側部材
４　　切欠部
５　　壁板部
６　　オーバハング部
６ａ　上部ハング部
６ｂ　側部ハング部
１０　アンカー

Claims (2)

1. サイドシールド本体が、アウトサイド側部材と、その少なくとも後半部に添装されるインサイド側部材とよりなる車両シート用サイドシールドであって、前記アウトサイド側部材の上縁に前向きの壁板部を後部に備えたアンカー収納用の切欠部を設ける一方、前記インサイド側部材には該切欠部に嵌められてこの切欠部を隠蔽するオーバハング部を設けたことを特徴とする車両シート用サイドシールド。
2. オーバハング部が、切欠部の上側を覆う上部ハング部と、切欠部の側面を覆う側部ハング部とからなる請求項１に記載の車両シート用サイドシールド。

Images