JPH11278057A - リヤコンビネーションランプユニットの取付部構造 - Google Patents
リヤコンビネーションランプユニットの取付部構造Info
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- JPH11278057A JPH11278057A JP8307098A JP8307098A JPH11278057A JP H11278057 A JPH11278057 A JP H11278057A JP 8307098 A JP8307098 A JP 8307098A JP 8307098 A JP8307098 A JP 8307098A JP H11278057 A JPH11278057 A JP H11278057A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 必要部品点数及び取付箇所数を減らし、スラ
イドドアレールに対するリヤコンビネーションランプユ
ニットの位置決めを容易化する。 【解決手段】 車体１１の側面１１ａに前後方向に沿っ
てスライドするスライドドアを有する自動車の該スライ
ドドアを案内するためのスライドドアレール１３に対す
るリヤコンビネーションランプユニット１４の取付部構
造であって、該リヤコンビネーションランプユニット１
４のランプハウジング１５と一体にレールエンドガーニ
ッシュ部として車体１１の前方へ向けて突出形成した突
出部１６を設け、該突出部１６でスライドドアレール１
３の後端外側を覆った。
イドドアレールに対するリヤコンビネーションランプユ
ニットの位置決めを容易化する。 【解決手段】 車体１１の側面１１ａに前後方向に沿っ
てスライドするスライドドアを有する自動車の該スライ
ドドアを案内するためのスライドドアレール１３に対す
るリヤコンビネーションランプユニット１４の取付部構
造であって、該リヤコンビネーションランプユニット１
４のランプハウジング１５と一体にレールエンドガーニ
ッシュ部として車体１１の前方へ向けて突出形成した突
出部１６を設け、該突出部１６でスライドドアレール１
３の後端外側を覆った。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体の側面に沿っ
てスライドするスライドドアを有する自動車の該スライ
ドドアを案内するスライドドアレールとの関係における
リヤコンビネーションランプユニットの取付部構造に関
するものである。
てスライドするスライドドアを有する自動車の該スライ
ドドアを案内するスライドドアレールとの関係における
リヤコンビネーションランプユニットの取付部構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のリヤコンビネーションラン
プユニットの取付部構造を有する自動車の後部を示す部
分斜視図、図６は図５のＣ−Ｃ線を含む水平面に沿って
切断して示した断面図である。この自動車は、車体１の
側面１ａに前後方向に沿ってスライドドアレール２が設
けられ、該スライドドアレール２によってスライドドア
が前後方向に案内される。スライドドアレール２は後端
にレールエンドガーニッシュ３が付いている。
プユニットの取付部構造を有する自動車の後部を示す部
分斜視図、図６は図５のＣ−Ｃ線を含む水平面に沿って
切断して示した断面図である。この自動車は、車体１の
側面１ａに前後方向に沿ってスライドドアレール２が設
けられ、該スライドドアレール２によってスライドドア
が前後方向に案内される。スライドドアレール２は後端
にレールエンドガーニッシュ３が付いている。
【０００３】また、従来の自動車は、レールエンドガー
ニッシュ３との間に図６に示す隙間４を空けてリヤコン
ビネーションランプユニット５が最後部に配設されてい
る。レールエンドガーニッシュ３は、車体１の内面に固
着したブラケット６にスクリュー７を用いてねじ止めさ
れ、スライドドアレール２の後端外面を覆って車体１の
側面１ａに取付けられている。
ニッシュ３との間に図６に示す隙間４を空けてリヤコン
ビネーションランプユニット５が最後部に配設されてい
る。レールエンドガーニッシュ３は、車体１の内面に固
着したブラケット６にスクリュー７を用いてねじ止めさ
れ、スライドドアレール２の後端外面を覆って車体１の
側面１ａに取付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のリ
ヤコンビネーションランプユニットの取付部構造では、
スライドドアレール２の後端外面を覆うことだけのため
のレールエンドガーニッシュ３を別部材として必要であ
り、レールエンドガーニッシュ３の後方に装着されたリ
ヤコンビネーションランプユニット５との間の隙間４が
一定になり難いという問題点があった。
ヤコンビネーションランプユニットの取付部構造では、
スライドドアレール２の後端外面を覆うことだけのため
のレールエンドガーニッシュ３を別部材として必要であ
り、レールエンドガーニッシュ３の後方に装着されたリ
ヤコンビネーションランプユニット５との間の隙間４が
一定になり難いという問題点があった。
【０００５】本発明は、上述のような従来の問題点に鑑
みなされたものであって、その目的とするところは、必
要部品点数及び取付箇所数を減らすとともに、係合する
部材間に隙間を空ける必要がなく、位置決めが容易なリ
ヤコンビネーションランプユニットの取付部構造を提供
することにある。
みなされたものであって、その目的とするところは、必
要部品点数及び取付箇所数を減らすとともに、係合する
部材間に隙間を空ける必要がなく、位置決めが容易なリ
ヤコンビネーションランプユニットの取付部構造を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車体の側面に沿ってスライドするスライ
ドドアを有する自動車の該スライドドアを案内するため
の自動車用スライドドアレールに対するリヤコンビネー
ションランプユニットの取付部構造において、前記リヤ
コンビネーションランプユニットのランプハウジングと
一体にレールエンドガーニッシュ部を設け、該レールエ
ンドガーニッシュ部で前記スライドドアレールの後端を
覆ったことを特徴とする。
に、本発明は、車体の側面に沿ってスライドするスライ
ドドアを有する自動車の該スライドドアを案内するため
の自動車用スライドドアレールに対するリヤコンビネー
ションランプユニットの取付部構造において、前記リヤ
コンビネーションランプユニットのランプハウジングと
一体にレールエンドガーニッシュ部を設け、該レールエ
ンドガーニッシュ部で前記スライドドアレールの後端を
覆ったことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係るリヤコ
ンビネーションランプユニットの取付部構造について、
図面を参照しながら詳細に説明する。図１はスライドド
アを有する自動車の後方からの斜視図、図２は図１の円
Ｘ内の部分を示す拡大斜視図である。この実施の形態に
係る自動車１０は、車体１１の側面１１ａに沿ってスラ
イドするスライドドア１２を有し、該スライドドア１２
を案内するためのスライドドアレール１３の後端に隣接
してリヤコンビネーションランプユニット１４が取付け
られている。
ンビネーションランプユニットの取付部構造について、
図面を参照しながら詳細に説明する。図１はスライドド
アを有する自動車の後方からの斜視図、図２は図１の円
Ｘ内の部分を示す拡大斜視図である。この実施の形態に
係る自動車１０は、車体１１の側面１１ａに沿ってスラ
イドするスライドドア１２を有し、該スライドドア１２
を案内するためのスライドドアレール１３の後端に隣接
してリヤコンビネーションランプユニット１４が取付け
られている。
【０００８】そして、この自動車１０のリヤコンビネー
ションランプユニット１４の取付部構造は、図３に示す
ように、リヤコンビネーションランプユニット１４のラ
ンプハウジング１５と一体にレールエンドガーニッシュ
部である突出部１６を設け、該突出部１６でスライドド
アレール１３の後端外側を覆って構成されている。車体
１１は、図４に示すように、スライドドアレール１３が
係合する横向き溝１９が形成されている。この横向き溝
１９における車体１１の内面側には、補強板２０が固着
されている。
ションランプユニット１４の取付部構造は、図３に示す
ように、リヤコンビネーションランプユニット１４のラ
ンプハウジング１５と一体にレールエンドガーニッシュ
部である突出部１６を設け、該突出部１６でスライドド
アレール１３の後端外側を覆って構成されている。車体
１１は、図４に示すように、スライドドアレール１３が
係合する横向き溝１９が形成されている。この横向き溝
１９における車体１１の内面側には、補強板２０が固着
されている。
【０００９】スライドドアレール１３は、車体１１の前
後方向に沿って連続する図４に示す案内溝２３を有して
おり、該案内溝２３がスライドドア１２に設けられてい
る図示しないローラを案内する。また、スライドドアレ
ール１３は、上面板部２４の外縁に続く上向きフランジ
２４ａ及び下向きフランジ２４ｂと、下面板部２５の外
縁に続く下向きフランジ２５ａとを一体に備え、下向き
フランジ２４ｂと下面板部２５の外縁との間に車体１１
の前後方向に連続する開口２６を有している。そして、
スライドドアレール１３は、図３に示すボルト２７及び
これに螺合するナット２８をもって車体１１の側面１１
ａに固着されている。
後方向に沿って連続する図４に示す案内溝２３を有して
おり、該案内溝２３がスライドドア１２に設けられてい
る図示しないローラを案内する。また、スライドドアレ
ール１３は、上面板部２４の外縁に続く上向きフランジ
２４ａ及び下向きフランジ２４ｂと、下面板部２５の外
縁に続く下向きフランジ２５ａとを一体に備え、下向き
フランジ２４ｂと下面板部２５の外縁との間に車体１１
の前後方向に連続する開口２６を有している。そして、
スライドドアレール１３は、図３に示すボルト２７及び
これに螺合するナット２８をもって車体１１の側面１１
ａに固着されている。
【００１０】図３は図２のＡ−Ａ線を含む水平面に沿っ
て切断して示した断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線を含む
面で切断した正面に現れる断面図である。リヤコンビネ
ーションランプユニット１４は、ランプハウジング１５
と、これを後方で覆うランプカバー（レンズ）３１と、
該ランプカバー３１の端縁に連結され上下方向に連続し
てランプハウジング１５と一体に構成されている取付板
３２とを備えている。そして、リヤコンビネーションラ
ンプユニット１４は、ランプハウジング１５にある曲板
部３４のほぼ中央にランプ３０が取付け保持され、取付
板３２の図示しない上端及び下端の取付部をねじ止めし
て車体１１に固着される。
て切断して示した断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線を含む
面で切断した正面に現れる断面図である。リヤコンビネ
ーションランプユニット１４は、ランプハウジング１５
と、これを後方で覆うランプカバー（レンズ）３１と、
該ランプカバー３１の端縁に連結され上下方向に連続し
てランプハウジング１５と一体に構成されている取付板
３２とを備えている。そして、リヤコンビネーションラ
ンプユニット１４は、ランプハウジング１５にある曲板
部３４のほぼ中央にランプ３０が取付け保持され、取付
板３２の図示しない上端及び下端の取付部をねじ止めし
て車体１１に固着される。
【００１１】ランプハウジング１５は、図３に示すよう
に、後方に凹の曲板部３４と、該曲板部３４の外方端部
から鋭角をなし車体１１の前方へ向かって続く外方側板
部３５と、曲板部３４の内側端部から鈍角をなし後方へ
向かって続く内方側板部３６と、この内方側板部３６の
途中から車体１１の内方へ向けて分岐形成した分岐板部
３７とを一体に有する。
に、後方に凹の曲板部３４と、該曲板部３４の外方端部
から鋭角をなし車体１１の前方へ向かって続く外方側板
部３５と、曲板部３４の内側端部から鈍角をなし後方へ
向かって続く内方側板部３６と、この内方側板部３６の
途中から車体１１の内方へ向けて分岐形成した分岐板部
３７とを一体に有する。
【００１２】また、ランプハウジング１５は、外方側板
部３５の前端及び分岐板部３７の端部に後ろ向きの溝形
受部３８が一体形成され、外方側板部３５の溝形受部３
８における外側端部から前方へ向けて突出形成した突出
部１６を設け、該突出部１６でスライドドアレール１３
の後端外側を覆っている。溝形受部３８にはガスケット
３９が嵌着されている。
部３５の前端及び分岐板部３７の端部に後ろ向きの溝形
受部３８が一体形成され、外方側板部３５の溝形受部３
８における外側端部から前方へ向けて突出形成した突出
部１６を設け、該突出部１６でスライドドアレール１３
の後端外側を覆っている。溝形受部３８にはガスケット
３９が嵌着されている。
【００１３】突出部１６は、スライドドアレール１３の
上向きフランジ２４ａ及び下向きフランジ２５ａの上下
方向の寸法にほぼ合わせた幅寸法にて前方に向けて突出
形成され、上及び下向きフランジ２４ａ，２５ａと下向
きフランジ２４ｂとに当接してスライドドアレール１３
の後端を全幅に亘って外側から覆うとともに、スライド
ドアレール１３に対するランプハウジング１５の横方向
の位置決めをする。
上向きフランジ２４ａ及び下向きフランジ２５ａの上下
方向の寸法にほぼ合わせた幅寸法にて前方に向けて突出
形成され、上及び下向きフランジ２４ａ，２５ａと下向
きフランジ２４ｂとに当接してスライドドアレール１３
の後端を全幅に亘って外側から覆うとともに、スライド
ドアレール１３に対するランプハウジング１５の横方向
の位置決めをする。
【００１４】また、突出部１６は、図２に示すＵ字状に
配置したリブ４１を一体に有し、該リブ４１が図４に示
すようにほぼ水平に内向きに突出しており、リブ４１が
スライドドアレール１３の開口２６から案内溝２３内に
嵌入され、下側のリブ４１の部分が下面板部２５の内面
に当接してスライドドアレール１３に対するランプハウ
ジング１５の上下方向の位置決めをする。
配置したリブ４１を一体に有し、該リブ４１が図４に示
すようにほぼ水平に内向きに突出しており、リブ４１が
スライドドアレール１３の開口２６から案内溝２３内に
嵌入され、下側のリブ４１の部分が下面板部２５の内面
に当接してスライドドアレール１３に対するランプハウ
ジング１５の上下方向の位置決めをする。
【００１５】ランプカバー３１は、図３に示すように、
ランプ３０を覆うカバー本体４５と、該カバー本体４５
の両端縁に接合された中継部材４６，４７とを備え、該
中継部材４６，４７の前端縁をガスケット３９に押し当
ててシールした状態にて、ランプハウジング１５に組付
けられている。
ランプ３０を覆うカバー本体４５と、該カバー本体４５
の両端縁に接合された中継部材４６，４７とを備え、該
中継部材４６，４７の前端縁をガスケット３９に押し当
ててシールした状態にて、ランプハウジング１５に組付
けられている。
【００１６】本発明の上記実施の形態に係るリヤコンビ
ネーションランプユニット１４の取付部構造では、突出
部１６がスライドドアレール１３の外面に当接し、リブ
４１が下面板部２５の内面に当接して、リヤコンビネー
ションランプユニット１４がスライドドアレール１３に
対して位置決めされ、リヤコンビネーションランプユニ
ット１４の位置決めと支持取付けがなされるので、リヤ
コンビネーションランプユニット１４の位置決めが容易
である。
ネーションランプユニット１４の取付部構造では、突出
部１６がスライドドアレール１３の外面に当接し、リブ
４１が下面板部２５の内面に当接して、リヤコンビネー
ションランプユニット１４がスライドドアレール１３に
対して位置決めされ、リヤコンビネーションランプユニ
ット１４の位置決めと支持取付けがなされるので、リヤ
コンビネーションランプユニット１４の位置決めが容易
である。
【００１７】また、突起部１６がスライドドアレール１
３との係合箇所におけるリヤコンビネーションランプユ
ニット１４の支持取付機能を兼ねているため、別部材と
してのレールエンドガーニッシュとそれを車体１１へ取
付けるための図６に示したブラケット６を省いて、必要
部品点数と取付け箇所数を減らすことができるという利
点がある。
３との係合箇所におけるリヤコンビネーションランプユ
ニット１４の支持取付機能を兼ねているため、別部材と
してのレールエンドガーニッシュとそれを車体１１へ取
付けるための図６に示したブラケット６を省いて、必要
部品点数と取付け箇所数を減らすことができるという利
点がある。
【００１８】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、種々の変形及び変更が可能で
ある。例えば、突出部１６をスクリューで車体１１に止
めることにより、車体１１へのリヤコンビネーションラ
ンプユニット１４の取付けに該突出部１６を利用するこ
とができる。
限定されるものではなく、種々の変形及び変更が可能で
ある。例えば、突出部１６をスクリューで車体１１に止
めることにより、車体１１へのリヤコンビネーションラ
ンプユニット１４の取付けに該突出部１６を利用するこ
とができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、リヤコンビネーションランプ
ユニットのランプハウジングと一体にレールエンドガー
ニッシュ部を設け、レールエンドガーニッシュ部でスラ
イドドアレールの後端を覆ったことにより、別部材とし
てのレールエンドガーニッシュを省いて必要部品点数及
び部品の取付箇所数を減らすことができ、スライドドア
レールに対するランプハウジングの位置決めをレールエ
ンドガーニッシュ部によって容易に行うことができ、コ
スト低減を図ることができるという効果を奏する。ま
た、レールエンドガーニッシュ部としてランプハウジン
グに車体の前方へ向けて突出形成した突出部を設け、該
突出部でスライドドアレールの後端外面側を覆ったこと
により、ランプハウジングの位置決めが一層容易になる
という利点がある。
ユニットのランプハウジングと一体にレールエンドガー
ニッシュ部を設け、レールエンドガーニッシュ部でスラ
イドドアレールの後端を覆ったことにより、別部材とし
てのレールエンドガーニッシュを省いて必要部品点数及
び部品の取付箇所数を減らすことができ、スライドドア
レールに対するランプハウジングの位置決めをレールエ
ンドガーニッシュ部によって容易に行うことができ、コ
スト低減を図ることができるという効果を奏する。ま
た、レールエンドガーニッシュ部としてランプハウジン
グに車体の前方へ向けて突出形成した突出部を設け、該
突出部でスライドドアレールの後端外面側を覆ったこと
により、ランプハウジングの位置決めが一層容易になる
という利点がある。
【図１】本発明の実施の形態に係るスライドドアを有す
る自動車の後方からの斜視図である。
る自動車の後方からの斜視図である。
【図２】図１の円Ｘ内の部分を示す拡大斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線を含む水平面に沿って切断して
示した断面図である。
示した断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】従来のリヤコンビネーションランプユニットの
取付部構造を有する自動車の後部を示す部分斜視図であ
る。
取付部構造を有する自動車の後部を示す部分斜視図であ
る。
【図６】図５のＣ−Ｃ線を含む水平面に沿って切断して
示した断面図である。
示した断面図である。
１３ スライドドアレール １４ リヤコンビネーションランプユニット １５ ランプハウジング １６ 突出部（レールエンドガーニッシュ部） ２３ 案内溝 ２４ 上面板部 ２５ 下面板部 ３１ ランプカバー ３２ 取付板 ４１ リブ ４５ カバー本体
Claims (2)
- 【請求項１】 車体の側面に沿ってスライドするスライ
ドドアを有する自動車の該スライドドアを案内するため
の自動車用スライドドアレールに対するリヤコンビネー
ションランプユニットの取付部構造において、前記リヤ
コンビネーションランプユニットのランプハウジングと
一体にレールエンドガーニッシュ部を設け、該レールエ
ンドガーニッシュ部で前記スライドドアレールの後端を
覆ったことを特徴とするリヤコンビネーションランプユ
ニットの取付部構造。 - 【請求項２】 前記レールエンドガーニッシュ部として
前記ランプハウジングに前記車体の前方へ向けて突出形
成した突出部を設け、該突出部で前記スライドドアレー
ルの後端外側を覆ったことを特徴とする請求項１に記載
のリヤコンビネーションランプユニットの取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8307098A JP3799809B2 (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | リヤコンビネーションランプユニットの取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8307098A JP3799809B2 (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | リヤコンビネーションランプユニットの取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11278057A true JPH11278057A (ja) | 1999-10-12 |
| JP3799809B2 JP3799809B2 (ja) | 2006-07-19 |
Family
ID=13791931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8307098A Expired - Fee Related JP3799809B2 (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | リヤコンビネーションランプユニットの取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3799809B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7226114B2 (en) * | 2004-05-11 | 2007-06-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Body structure for vehicle having sliding door |
| CN102218999A (zh) * | 2010-04-14 | 2011-10-19 | 福特全球技术公司 | 机动车辆 |
| JP2013043517A (ja) * | 2011-08-23 | 2013-03-04 | Honda Motor Co Ltd | 車両のスライドドア装置 |
| CN105539096A (zh) * | 2014-10-22 | 2016-05-04 | 本田技研工业株式会社 | 滑动门用导轨罩构造 |
| FR3047445A1 (fr) * | 2016-02-09 | 2017-08-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Fermeture d’un boitier de rail central de porte laterale coulissante de vehicule automobile |
-
1998
- 1998-03-30 JP JP8307098A patent/JP3799809B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7226114B2 (en) * | 2004-05-11 | 2007-06-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Body structure for vehicle having sliding door |
| CN102218999A (zh) * | 2010-04-14 | 2011-10-19 | 福特全球技术公司 | 机动车辆 |
| DE102010027751B4 (de) | 2010-04-14 | 2019-03-21 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug |
| JP2013043517A (ja) * | 2011-08-23 | 2013-03-04 | Honda Motor Co Ltd | 車両のスライドドア装置 |
| CN105539096A (zh) * | 2014-10-22 | 2016-05-04 | 本田技研工业株式会社 | 滑动门用导轨罩构造 |
| FR3047445A1 (fr) * | 2016-02-09 | 2017-08-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Fermeture d’un boitier de rail central de porte laterale coulissante de vehicule automobile |
| WO2017137677A1 (fr) * | 2016-02-09 | 2017-08-17 | Peugeot Citroën Automobiles Sa. | Fermeture d'un boîtier de rail central de porte laterale coulissante de vehicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3799809B2 (ja) | 2006-07-19 |
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