JP5172296B2 - ドアモジュール - Google Patents

Description

本発明は、自動車のサイドドアのウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータ装置が組み付けられたドアモジュールに関する。

特許文献１に記載された自動車のドアモジュールでは、ドアインナパネルに形成された開口部に嵌着されるキャリアパネルにガイドレールをボルトにより締結し、ウインドガラスが取り付けられたガラスブラケットを上記ガイドレールに係合させている。また、上記ガラスブラケットはワイヤ部材に接続されていて、モータの作動により上記ワイヤ部材を走行させて上記ガラスブラケット、つまりウインドガラスを昇降させるようになっている。
特開２００３−１０４０５２号公報

しかし、上記特許文献１では、ガイドレールをキャリアパネルにボルト締めによって取り付けているため、取付けに手間がかかるとともに、別部品としてのガイドレールやボルトが必要な分だけ部品点数が多くなり、ドアモジュールの重量増加及び製造コストの高騰を招く。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ガイドレールの取付け作業をなくすとともに、部品点数を減らしてドアモジュールの軽量化及び製造コストの削減化を図ることである。

上記の目的を達成するため、本発明は、キャリアパネルにガイドレールを一体に設けたことを特徴とする。

具体的には、本発明は、自動車のサイドドアのドアインナパネルに形成された開口部に嵌着されるキャリアパネルと、該キャリアパネルに設けられ、車体前後方向に間隔をあけて上下方向に延びる前側及び後側ガラスレールに沿ってウインドガラスを昇降作動させるウインドレギュレータ装置とを備えたドアモジュールを対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、請求項１に記載の発明は、上記ウインドレギュレータ装置は、上記ウインドガラスの下端近傍が取り付けられ、裏面に少なくとも２個の凹溝部を有するガラスブラケットと、上記キャリアパネルの外側面に上下方向に平行に延びるように一体に突設され、上記ガラスブラケットの各凹溝部に係合して該ガラスブラケットを車体前後方向及び車室内方向への移動を規制しながら昇降案内する少なくとも２条のガイドレールと、上記ガラスブラケットに隣り合うガイドレール間に位置するように接続されたワイヤ部材と、上記キャリアパネルに上記各ガイドレールの上下方向外側でかつ上記ガイドレールの先端部よりも車幅方向内側に位置するように取付座を介して設けられ、上記ワイヤ部材を上記ガラスブラケットが各ガイドレールに押し付けられるように該各ガイドレールに沿って張架するワイヤガイド部材と、上記ワイヤ部材を走行させて上記ガラスブラケットを昇降作動させる作動装置とを備えたことを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記キャリアパネルには、該キャリアパネルを上記ドアインナパネルに締結する締結部が、各ガイドレールの上下方向外側でかつ各ワイヤガイド部材を上下方向から上記各ガイドレールとで挟むように設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のドアモジュールにおいて、上記前側及び後側ガラスレールの下端は、上記各ガイドレールの下端より上に位置し、上記キャリアパネルには、上記ガラスブラケットに係合して該ガラスブラケットの車体外方向への移動を規制する１対の補助ガイドレールが、上記各ガラスレールの下端より下の部位で該各ガイドレールの外側方に位置するように車体外方向に向かって突設されていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、上記キャリアパネルの各ガイドレールの両外側方には、ガラスブラケットへのウインドガラス取付け作業孔が形成され、上記１対の補助ガイドレールは、上記作業孔の上下方向に延びる端縁から車体外方向に一体に突出し、該突出端部に上記ガラスブラケットと係合する係合片部が上記作業孔の内側に向かって延出形成された断面略Ｌ字形状をなしていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、キャリアパネルにガイドレールが一体に設けられているので、ガイドレールをキャリアパネルに取り付ける手間が必要ない。また、別部品としてのガイドレールや締結用のボルトが不要でその分だけ部品点数を減らすことができ、これにより、ドアモジュールを軽量化できるとともにコストを削減できる。さらに、ワイヤ部材がワイヤガイド部材によって張架されることによりガラスブラケットがガイドレールに押し付けられているので、ガラスブラケット、つまりウインドガラスがガタ付きなく安定して昇降案内される。

また、ワイヤガイド部材はキャリアパネルに一体に突設されたガイドレールの上下方向外側に位置するよう設けられた取付座を介してキャリアパネルに取り付けられているため、ワイヤガイド部材近傍のキャリアパネルが上記ガイドレールと取付座によって補強されて剛性が高まっている。したがって、ワイヤガイド部材近傍のキャリアパネルにワイヤガイド部材を介してワイヤ部材のテンションが大きく作用しても、このワイヤガイド部材近傍のキャリアパネルは上記テンションに耐え得て変形しない。

請求項２に係る発明によれば、キャリアパネルは、ワイヤ部材のテンションが大きく作用するワイヤガイド部材の上下方向外側でドアインナパネルに締結されているので、上記テンションをドアインナパネルで受けることでキャリアパネルの変形が効果的に抑制され、ウインドレギュレータ装置の動作が安定する。

請求項３に係る発明によれば、一般に、ウインドガラスは、サイドドアのウインド開口部より前側及び後側ガラスレールに対して斜めに傾けた状態で両側縁下端が両ガラスレールに挿入され、その後、両側縁が両ガラスレールに沿わされてサイドドアに組み付けられる。この際、両ガラスレールがサイドドアの下端近傍まで延びていると、ウインドガラスの両側縁下端が両ガラスレールに干渉してウインドガラスの組付け作業が困難になるので、両ガラスレールがガイドレールの下端より上までしか延ばさず、下方におけるウインドガラスの昇降は主にガイドレールにガイドされて行われる。したがって、ウインドガラスを両ガラスレールに取り付ける際、ウインドガラスの両端縁下端が両ガラスレールに干渉せず、ウインドガラスが両ガラスレールに容易に取り付けられると共に、ウインドガラスが下降してその両側縁下端が両ガラスレール下端から大きく外れてウインドガラスの両ガラスレールに対する挿入部分が少なくなっても、ウインドガラスの下端がガラスブラケットを介して補助ガイドレールに支持されてウインドガラスの車体外方向への移動が規制され、ウインドガラスがぐらつくことなく安定して昇降する。

請求項４に係る発明によれば、キャリアパネルを成形する際、ガラスブラケットへのウインドガラス取付け作業孔を利用することによって、アンダーカット部を設けることなく係合片部を形成できるので、アンダーカット回避のためのスライド型を用いずに、補助ガイドレールをキャリアパネルに形成でき、成形型の型構造が簡素になる。

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

（実施形態１）
図１は、自動車のサイドドア１を示す。このサイドドア１は、自動車の右側前方のサイドドアであり、該サイドドア１は、ドアインナパネル３と図示しないドアアウタパネルとからなるドア本体５を備えている。上記ドア本体５の上部には、ガラスサッシュ７が組み付けられており、該ガラスサッシュ７の内側にウインド開口部９が形成されている。また、このガラスサッシュ７の両端には、前側及び後側ガラスレール（ガラスガイドレール）１１，１３が車体前後方向に互いに間隔をあけて接続されており、該前側及び後側ガラスレール１１，１３は上端が下端よりも車体後方に位置するように若干傾斜していて、各下端がサイドドア１の上下方向中程に位置している。

上記ドアインナパネル３には、略矩形の開口部１５がドアインナパネル３の外周近傍を除く領域に形成されており、該開口部１５の周縁には、ドアトリムを組み付けるための複数のネジ穴１７が間隔をあけて形成されている。上記開口部１５には、本発明の実施形態１に係るドアモジュール１９が嵌着されている。このドアモジュール１９は、図２に示すように、開口部１５よりも一回り大きい略矩形のキャリアパネル２１と、該キャリアパネル２１に設けられたウインドレギュレータ装置２３とを備えている。上記キャリアパネル２１の上端部には、組付け時にドアインナパネル３の車体外側に開口部１５上端から差し込まれる差込み部２５が一体に形成されている。上記キャリアパネル２１の車体外側の面（外側面）における上記差込み部２５を除く外周縁には、シール剤載置溝２７が連続して形成されている。また、該シール剤載置溝２７の近くには、複数のボルト孔２９ａ〜ｋが周方向に所定の間隔をあけて形成されている。

これらボルト孔２９ａ〜ｋにドアモジュール取付ボルト３１を締結することにより、キャリアパネル２１がドアインナパネル３の上記開口部１５に嵌着されている。また、キャリアパネル２１のほぼ中央部でかつ上記前側及び後側ガラスレール１１，１３の下端から下方に離れた位置には、２つの矩形状のガラスブラケットへのウインドガラス取付け作業孔３３が形成されている。該作業孔３３の上方近傍には、プルハンドル部取付座３５が一体に形成されている。該作業孔３３の車体前方側には、スピーカ取付孔３７が形成されており、該スピーカ取付孔３７にスピーカ３９が装着される（図１参照）。

一方、上記ウインドレギュレータ装置２３は、上記キャリアパネル２１の車体外側の面に上記前側及び後側ガラスレール１１，１３に対して平行に延びるように一体に突設された２条のガイドレール４１を備えている。両ガイドレール４１は、上記前側及び後側ガラスレール１１，１３の下端が両ガイドレール４１の下端より上に位置するように形成されている。該ガイドレール４１は、上記２つの作業孔３３の間に設けられており、キャリアパネル２１からの突出高さが上下方向中央部から両端に行くに従って徐々に低くなるよう弓状に湾曲している。また、キャリアパネル２１には、図３及び図４にも示すように、これら２条のガイドレール４１を連結する第１リブ４３ａと、および各ガイドレール４１の外側方から各ガイドレール４１を補強する第２リブ４３ｂとによって構成された補強リブ４３が、両ガイドレール４１の長手方向に沿って複数突設されている。上記第１リブ４３ａの先端中程には、金属又は樹脂からなる滑材４３ｃが取り付けられている。

上記ガイドレール４１には、ウインドガラス４５の下端近傍が取り付けられるガラスブラケット４７が上下方向にスライド可能に取り付けられている。このガラスブラケット４７は、図３、図４、及び図５にも示すように、裏面に上下方向に延びる２個の突部４７ｂが形成され、各突部４７ｂに凹溝部４７ａ（凹条部）が形成されている。この各凹溝部４７ａに各ガイドレール４１が係合することによりガラスブラケット４７の車体前後方向および車室内方向への移動が規制された状態で、上記ガイドレール４１により昇降案内される。また、上記突部４７ｂの上端には、上記突部４７ｂを互いに連結する連結壁４７ｃが一体に形成されている。

また、上記ガラスブラケット４７は、ウインドガラス４５の車室内側の面に当接する矩形状の当接部４７ｄを有する。この当接部４７ｄには２つのボルト挿入孔４７ｅが形成されており、一方のボルト挿入孔４７ｅは長孔であり、この長孔によりウインドガラス４５のボルト挿通孔との間隔誤差を吸収してウインドガラス４５をガラスブラケット４７に取り付けるようになっている。また、ガラスブラケット４７は、上記当接部４７ｄの下端縁から車体外側方向に突出するガラス受け部４７ｆを有し、該ガラス受け部４７ｆには、ウインドガラス４５下端の車体外側の面に当接する突出片４７ｇが上方に突設されているとともに、２つのインサートナット４７ｈが埋設されている。そして、図４に示すように、クリップナット４９をウインドガラス４５のボルト挿通孔に対応するようにウインドガラス４５の下端に取り付け、ウインド開口部９より上記ウインドガラス４５を両ガラスレール１１，１３に沿わせて挿入し、ウインドガラス４５の下端をガラスブラケット４７のガラス受け部４７ｆに突き当て、クリップナット４９がボルト挿入孔４７ｅに対応するように上記当接部４７ｄと上記突出片４７ｇとによりウインドガラス４５下端を挟んだ状態で、上記作業孔３３より上記当接部４７ｄ裏側からボルト５１をボルト挿入孔４７ｅに挿入して上記２つのクリップナット４９に螺合連結することによって、ガラスブラケット４７にウインドガラス４５を固定できる。

また、上記連結壁４７ｃの中央にはワイヤ溝４７ｊが形成されている。そして、このワイヤ溝４７ｊにワイヤ部材５３が上記２条のガイドレール４１間に位置するように挿入され、該ワイヤ部材５３が該ガラスブラケット４７にワイヤ固定具５５によって接続される。詳しくは、ワイヤ固定具５５は、図５に示すように、２本のボルト５５ａと、該ボルト５５ａを挿通させる２個の孔５５ｄ、５５ｅを有する第１および第２の板状部材５５ｂ，５５ｃとによって構成されており、上記第２の板状部材５５ｃには、該２個の孔５５ｅの間にＵ字状に屈曲した屈曲部５５ｆが形成されている。上記第１および第２の板状部材５５ｂ，５５ｃで上記ワイヤ部材５３を屈曲部５５ｆに嵌った状態に挟み込み、この状態で上記２本のボルト５５ａを第１および第２の板状部材５５ｂ，５５ｃの孔５５ｄ、５５ｅに挿通して上記２つのインサートナット４７ｈに締結することにより、ガラスブラケット４７にワイヤ部材５３を接続できる。

また、上記当接部４７ｄの左右両端には、車室内側方向に突出してその突出端が左右外側方向に延びる略Ｌ字形状の補助ガイド４７ｉが一体に形成されている。この補助ガイド４７ｉは、後述する補助ガイドレール７３に係合する。

また、キャリアパネル２１には、上記ガイドレール４１から上側に離れた位置、すなわち差込み部２５に取付座５７が一体に形成されており、また、ガイドレール４１から下側に離れた位置に取付座５７が一体に形成されている。そしてこれら取付座５７を介して、滑車からなる２つのワイヤガイド部材５９がその間のガイドレール４１の先端部よりも車幅方向内側に位置するように取り付けられている。図６に示すように、各ワイヤガイド部材５９は、樹脂カラー６１、樹脂ワッシャ６３、ピン６５、およびＣリング６７を用いて取付座５７に回転自在に取り付けられる。上記取付座５７は中央にボス５７ａを有し、該ボス５７ａには貫通孔５７ｂが形成されている。また、樹脂カラー６１は中央部分に軸部６１ａを有し、該軸部６１ａには貫通孔６１ｂが形成され、該貫通孔６１ｂに上記取付座５７のボス５７ａが嵌り込んでいる。上記ワイヤガイド部材５９には、軸孔５９ａが形成され、該軸孔５９ａに上記樹脂カラー６１の軸部６１ａが嵌り込んでいる。このワイヤガイド部材５９上に樹脂ワッシャ６３を載置し、該樹脂ワッシャ６３、上記ワイヤガイド部材５９、上記樹脂カラー６１、上記取付座５７、およびキャリアパネル２１に、上記ピン６５を串刺し状に挿通させ、該ピン６５の先端にキャリアパネル２１の車室内側の面からＣリング６７を係止させることでワイヤガイド部材５９が取付座５７に取り付けられる。

上記上側のワイヤガイド部材５９の近傍には、該ワイヤガイド部材５９を各ガイドレール４１とで挟むように締結部６９ａが設けられている。一方下側のワイヤガイド部材５９の近傍には、該ワイヤガイド部材５９を各ガイドレール４１とで挟むように締結部６９ｂが設けられている。これら締結部６９ａ、６９ｂにおいて上記ボルト孔２９ａ、２９ｇにドアモジュール取付ボルト３１を締結することにより、キャリアパネル２１がドアインナパネル３に締結されている。

また、キャリアパネル２１の上記スピーカ取付孔３７の斜め上近傍には、上記ワイヤ部材５３を走行させる作動装置としてのモータ７１が設けられている。該モータ７１と上記２つのワイヤガイド部材５９によってエンドレス状のワイヤ部材５３が張架されている。該モータ７１の作動によりワイヤ部材５３が走行すると、ガラスブラケット４７が昇降し、該ガラスブラケット４７に取り付けられたウインドガラス４５が前側及び後側ガラスレール１１，１３に沿って昇降案内される。このとき、上下のワイヤガイド部材５９がその間のガイドレール４１の先端部よりも車幅方向内側にあるので、上記ワイヤ部材５３が接続されたガラスブラケット４７が、各ガイドレール４１に押し付けられた状態でガタ付きなく安定して昇降案内される。

また、図７に示すように、上記各作業孔３３の反ガイドレール４１側のキャリアパネル２１には、１対の補助ガイドレール７３が、車体外方向に略Ｌ字形状をなすように一体に突設されている。該１対の補助ガイドレール７３の突出端部には、係合片部７３ａが上記作業孔３３の内側（上記各ガイドレール４１側）に向かって延出形成され、これら係合片部７３ａに上記ガラスブラケット４７の両側縁（補助ガイド４７ｉ）が係合してガラスブラケット４７の車体外方向への移動が規制されるようになっている。各係合片部７３ａの上下方向両端には、端に近付く程上記キャリアパネル２１から離れるようにテーパー状に傾斜する傾斜部７３ｂが形成されている。これら傾斜部７３ｂにより、上記ガラスブラケット４７の補助ガイド４７ｉが昇降案内される。なお、作業孔３３は、車室内側からキャップ７５によって塞がれるようになっている。

本実施形態においては、キャリアパネル２１にガイドレール４１が一体に設けられているので、ガイドレール４１をキャリアパネル２１に取り付ける手間が必要ない。また、別部品としてのガイドレールや締結用のボルトが不要でその分だけ部品点数を減らすことができ、これにより、ドアモジュール１９を軽量化できるとともにコストを削減できる。

また、本実施形態においては、ワイヤガイド部材５９が、キャリアパネル２１に一体に突設されたガイドレール４１の上下方向外側に位置するよう設けられた取付座５７を介してキャリアパネル２１に取り付けられているため、ワイヤガイド部材５９近傍のキャリアパネル２１がガイドレール４１と取付座５７によって補強されて剛性が高まっている。したがって、ワイヤガイド部材５９近傍のキャリアパネル２１に、ワイヤガイド部材５９を介してワイヤ部材５３からのテンションが大きく作用しても、ワイヤガイド部材５９近傍のキャリアパネル２１は上記テンションに耐え得て変形しない。

また、本実施形態においては、キャリアパネル２１は、ワイヤ部材５３のテンションが大きく作用するワイヤガイド部材５９の上下方向外側でドアインナパネル３に締結されているので、上記テンションがドアインナパネル３に吸収され、キャリアパネル２１の上記テンションによる変形が効果的に抑制される。したがって、ワイヤガイド部材５９がキャリアパネル２１上でぐらつくことなく安定し、その結果、ウインドレギュレータ装置２３の動作も安定する。

また、一般に、ウインドガラス４５は、サイドドア１のウインド開口部９より前側及び後側ガラスレール１１，１３に対して斜めに傾けた状態で両側縁下端が両ガラスレール１１，１３に挿入され、その後、ウインドガラス４５の両側縁が両ガラスレール１１，１３に沿わされてサイドドア１に組み付けられる。この際、両ガラスレール１１，１３がサイドドア１の下端近傍やガイドレール４１の下端まで延びていると、ウインドガラス４５の両側縁下端が両ガラスレール１１，１３に干渉してウインドガラス４５の組付け作業が困難になるので、本実施形態においては、両ガラスレール１１，１３がサイドドア１の上下方向中程、すなわちガイドレール４１の下端より上までしか延ばさず、下方におけるウインドガラス４５の昇降は主にガイドレール４１にガイドされて行われる。したがって、ウインドガラス４５の下端部が両ガラスレール１１，１３に干渉せず、ウインドガラス４５が両ガラスレール１１，１３に容易に取り付けられると共に、ウインドガラス４５が下降してその両側縁下端が両ガラスレール１１，１３下端から大きく外れてウインドガラス４５の両ガラスレール１１，１３に対する挿入部分が少なくなっても、ガラスブラケット４７が該補助ガイドレール７３に沿って昇降する間、ウインドガラス４５の下端がガラスブラケット４７を介して補助ガイドレール７３に支持されてウインドガラス４５の車体外方向への移動が規制され、ウインドガラス４５がぐらつくことなく安定して昇降する。

また、本実施形態においてば、キャリアパネル２１を成形する際、作業孔３３を利用することによって、アンダーカット部を設けることなく係合片部７３ａを形成できるので、アンダーカット回避のためのスライド型を用いずに、補助ガイドレール７３をキャリアパネル２１に形成でき、成形型の型構造が簡素になる。

（実施形態２）
図８は、本発明の実施形態２に係るドアモジュール１９を示す。この実施形態２では、図８および図９に示すように、補助ガイドレール７３がガイドレール４１の中程から下端近傍まで延びており、各補助ガイドレール７３の外側方に、各補助ガイドレール７３を補強する補強リブ７７が２箇所ずつ設けられている。また、２条のガイドレール４１を補強する補強リブ４３のうちの下の２つの補強リブ４３が、第２リブ４３ｂを備えていない。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

本実施形態においては、補助ガイドレール７３がガイドレール４１の中程から下端近傍まで延びているので、ガラスブラケット４７がガイドレール４１の中程と下端の間を昇降する間、ウインドガラス４５の下端がガラスブラケット４７を介して補助ガイドレール７３に支持されてウインドガラス４５の車体外方向への移動が規制され、ウインドガラス４５がぐらつくことなく安定して昇降する。補助ガイドレール７３の作業孔３３から外れる部分は、キャリアパネル２１の成形型に一部スライド型を設けることで形成される。

なお、上記実施形態１及び実施形態２では、キャリアパネル２１にガイドレール４１が２条突設される例を示したが、３条以上設けられ、そのうちのいずれかの２条の隣り合うガイドレール４１間にワイヤ部材５３が位置するようにガラスブラケット４７に接続されるようにしてもよい。また、ガラスブラケット４７の凹溝部４７ａも、ガイドレール４１の数に応じて設ければよい。

また、上記実施形態１及び実施形態２では、補助ガイドレール７３が、各ガラスブラケット取付け作業孔３３の反ガイドレール４１側の端縁から突設されていたが、各ガラスブラケット取付け作業孔３３のガイドレール４１側の端縁から突設されるようにしてもよい。この場合、係合片部７３ａを上記反ガイドレール４１側に向かって突出させることになる。

本発明は、例えば、自動車のサイドドアのウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータ装置が組み付けられたドアモジュールとして有用である。

実施形態１に係るドアモジュールを適用した自動車のサイドドアを車室内側から見た図である。 実施形態１に係るドアモジュールを車体外側から見た平面図である。 図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。 図１のＢ−Ｂ線に相当する断面図である。 実施形態１においてガラスブラケットにワイヤ部材を取り付ける前の分解斜視図である。 実施形態１においてワイヤガイド部材をキャリアパネルの取付座に取り付ける前の分解斜視図である。 実施形態１において補助ガイドレール周りを拡大して示す斜視図である。 実施形態２に係るドアモジュールを車体外側から見た図である。 実施形態２の図３相当図である。

１ サイドドア
３ ドアインナパネル
１１ 前側ガラスレール
１３ 後側ガラスレール
１５ 開口部
１９ ドアモジュール
２１ キャリアパネル
２３ ウインドレギュレータ装置
３３ ガラスブラケットへのウインドガラス取付け作業孔
４１ ガイドレール
４５ ウインドガラス
４７ ガラスブラケット
４７ａ 凹溝部
５３ ワイヤ部材
５７ 取付座
５９ ワイヤガイド部材
６９ａ，ｂ 締結部
７１ モータ（作動装置）
７３ 補助ガイドレール
７３ａ 係合片部

Claims (4)

1. 自動車のサイドドア(1)のドアインナパネル(3)に形成された開口部(15)に嵌着されるキャリアパネル(21)と、
   該キャリアパネル(21)に設けられ、車体前後方向に間隔をあけて上下方向に延びる前側及び後側ガラスレール(11,13)に沿ってウインドガラス(45)を昇降作動させるウインドレギュレータ装置(23)とを備えたドアモジュールであって、
   上記ウインドレギュレータ装置(23)は、上記ウインドガラス(45)の下端近傍が取り付けられ、裏面に少なくとも２個の凹溝部(47a)を有するガラスブラケット(47)と、
   上記キャリアパネル(21)の外側面に上下方向に平行に延びるように一体に突設され、上記ガラスブラケット(47)の各凹溝部(47a)に係合して該ガラスブラケット(47)を車体前後方向及び車室内方向への移動を規制しながら昇降案内する少なくとも２条のガイドレール(41)と、
   上記ガラスブラケット(47)に隣り合うガイドレール(41)間に位置するように接続されたワイヤ部材(53)と、
   上記キャリアパネル(21)に上記各ガイドレール(41)の上下方向外側でかつ上記ガイドレール(41)の先端部よりも車幅方向内側に位置するように取付座(57)を介して設けられ、上記ワイヤ部材(53)を上記ガラスブラケット(47)が各ガイドレール(41)に押し付けられるように該各ガイドレール(41)に沿って張架するワイヤガイド部材(59)と、
   上記ワイヤ部材(53)を走行させて上記ガラスブラケット(47)を昇降作動させる作動装置(71)とを備えたことを特徴とするドアモジュール。
2. 請求項１に記載のドアモジュールにおいて、
   上記キャリアパネル(21)には、該キャリアパネル(21)を上記ドアインナパネル(3)に締結する締結部(69a,69b)が、各ガイドレール(41)の上下方向外側でかつ各ワイヤガイド部材(59)を上下方向から上記各ガイドレール(41)とで挟むように設けられていることを特徴とするドアモジュール。
3. 請求項１又は請求項２に記載のドアモジュールにおいて、
   上記前側及び後側ガラスレール(11,13)の下端は、上記各ガイドレール(41)の下端より上に位置し、
   上記キャリアパネル(21)には、上記ガラスブラケット(47)に係合して該ガラスブラケット(47)の車体外方向への移動を規制する１対の補助ガイドレール(73)が、上記各ガラスレール(11,13)の下端より下の部位で該各ガイドレール(41)の外側方に位置するように車体外方向に向かって突設されていることを特徴とするドアモジュール。
4. 請求項３に記載のドアモジュールにおいて、
   上記キャリアパネル(21)の各ガイドレール(41)の両外側方には、ガラスブラケット(47)へのウインドガラス取付け作業孔(33)が形成され、
   上記１対の補助ガイドレール(73)は、上記作業孔(33)の上下方向に延びる端縁から車体外方向に一体に突出し、該突出端部に上記ガラスブラケット(47)と係合する係合片部(73a)が上記作業孔(33)の内側に向かって延出形成された断面略Ｌ字形状をなしていることを特徴とするドアモジュール。

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