JP2016132290A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】互いに交差する二面を持ったシールドの開口が、二面に跨って形成され、開口が１枚のカバーによって被われるものにおいて、各面を係止させるための相対移動方向を、各面に対向又は平行の方向で、且つ互いに一致させることにより、カバーのシールドに対する係止作業を容易にする。【解決手段】開口１１にカバー２０が被せられた状態で、シールド１０とカバー２０との間を選択的に係止させる係止手段が設けられ、該係止手段は、第１面部１０ａに設けられた第１係止手段と、第２面部１０ｂに設けられた第２係止手段とを備え、第１係止手段は、第１面部１０ａに沿ってカバー２０をスライド移動させ、カバー２０が開口１１を被うスライド端部位置において両者を嵌合状態とする嵌合構造を備え、第２係止手段は、カバー２０のスライド移動によってカバー２０とシールド１０の第２面部１０ｂとが面合せ状態とされるとき両者を係合状態とする係合構造を備える。【選択図】図３

Description

本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシートに関し、特にシートの骨格部材にシートベルトを固定されたものに関する。

乗物用シートでは、化粧材としてシート外面側に樹脂製のシールドが取り付けられることがある。シートの骨格部材にシートベルトが固定されるものの場合、シートの組付作業性を良くするため、シートにシールドを取り付けてシート単体の組み付け作業を完了させた後、シートを乗物内に固定し、その後にシートに対してシートベルトを固定している。そのため、シールドにおいてシートベルトを固定する部位には開口が設けられ、シートベルトの固定が完了した後にカバーによって開口を被うようにしている。このような乗物用シートの構造が下記特許文献１に開示されている。

特開平６−１３５２９８号公報

シールドはシートの外形形状に合わせて立体形状とされている。そして、シートベルトを固定する部位に設けられた開口は、シートベルト取付時の作業スペースを確保するため立体形状を成すシールドの面同士が互いに交差する二面に跨って設けられている。そのため、その開口を被うカバーも同様の形状となり、カバーを開口周辺のシールドに固定するための係止作業は煩雑となる。即ち、一般的に係止構造は、係止部材と被係止部材とを係止させるための相対移動方向を係止対象面に対して直交させて係止対象物間の係止強度を確保するようにされるが、係止対象面が互いに交差する二面となっている場合、二面における係止を順次行おうとすると、一方の面側の係止を行った状態では、他方の面側を係止させることはできず、両方の面を同時に係止させることもできない。そのため、特許文献１の発明では、一方の面側の係止を行った後に、係止された部位を無理に変形させて、他方の面側の係止を行っている。このように係止部に無理な力を加えると、当該部位に割れや歪を生じさせる恐れがある。

このような問題に鑑み本発明の課題は、シールドの互いに交差する二面に跨って開口が設けられ、この開口を塞ぐように被せられるカバーを開口周辺のシールドに上記二面に沿って係止させるものにおいて、各面における係止部材と被係止部材とを係止させるための相対移動方向を、各面に対向又は平行の方向で、且つ互いに一致させることにより、カバーの開口周辺のシールドに対する係止作業を容易にすることにある。

第１発明は、少なくとも互いに交差する二面を持って立体的に形成されたシールドの内外を連通させる開口が、前記二面に跨って形成され、該開口が１枚のカバーによって被われるシールドを備えた乗物用シートにおいて、前記開口に前記カバーが被せられた状態で、前記開口を形成されたシールドと前記カバーとの間に対応させて両者を選択的に係止させる係止手段が設けられ、該係止手段は、前記二面を持つシールドの一方の面である第１面部に設けられた第１係止手段と、他方の面である第２面部に設けられた第２係止手段とを備え、前記第１係止手段は、前記第１面部に沿って前記カバーをスライド移動させ、前記カバーが前記開口を被う位置である所定のスライド端部位置において両者を嵌合状態として係止する嵌合構造を備え、前記第２係止手段は、前記カバーの前記スライド移動によって前記カバーと前記シールドの第２面部とが面合せ状態とされるとき両者を係合状態として係止する係合構造を備える。

第１発明によれば、第１面部の第１係止手段は、カバーをスライド移動することによって嵌合される嵌合構造とされ、第２面部の第２係止手段は、面合せの係合構造とされるため、カバーを開口に被せる際、カバーをシールドの第１面部に沿ってスライド移動するのみでシールドに第１面部と第２面部の両方で係止させることができ、カバーのシールドに対する係止作業を容易にすることができる。

第２発明は、上記第１発明において、前記第１係止手段における嵌合構造は、前記開口周辺のシールドの第１面部上で前記カバーのスライド移動を案内するように、前記開口周辺で互いに対向配置された一対の案内壁面体と、前記案内壁面体に案内されてスライド移動した前記カバーのスライド先端側の先端面部と係合し、前記カバーの先端面部が前記第１面部から離間するのを阻止するように前記開口周辺の第１面部に設けられた嵌合片と、スライド移動される前記カバーの先端面部に設けられ、前記嵌合片を前記シールドの第１面部の表裏両面に沿った両側から挟持する一対の挟持片とを備え、前記案内壁面体と前記嵌合片とは、前記カバーのスライド移動方向で互いに離間して配置されている。

案内壁面体と嵌合片とがカバーのスライド移動方向で互いに重なっている場合には、シールドを樹脂成形する際の成形型は案内壁面体と嵌合片との重なり部の狭い隙間に入るものとする必要があり、成形型の耐久性の問題から実現困難である。第２発明によれば、案内壁面体と嵌合片とは、カバーのスライド移動方向で互いに離間しているため、成形型を案内壁面体と嵌合片との間に入るものとする必要はなく、樹脂による成形が可能となる。また、カバーがシールドの開口に被せられるとき、カバーは案内壁面体に当接してスライド移動されるため、カバーの挟持片をシールドの嵌合片と嵌合させる際に両者の位置合わせを容易に行うことができ、作業性が改善される。

第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記第２係止手段における係合構造は、前記開口周辺で互いに対向配置された前記第２面部上の２箇所の部位、又は前記カバーにおける前記２箇所の部位に対応する部位のいずれか一方に設けられ、前記カバーのスライド移動方向に向けて開いたスリットを形成された一対の被係合部と、前記２箇所の部位、又はそれに対応する部位のいずれか他方に設けられ、前記被係合部のスリットに挿入されて係合する爪を有する一対の係合部とを備え、前記爪は、該爪が前記スリットに挿入されたとき、該爪が係合する前記被係合部の第１部位とは前記スリットを挟んで対向する側にある第２部位に対して当接する当接部を備える。

第３発明によれば、被係合部のスリットに爪が挿入されたとき、爪は第１部位に係合し、同時に爪の背面側の当接部が被係合部の第２部位に当接する。そのため、爪のスリット内でのがたつきが抑制されると共に、爪と被係合部との係合が容易に外れないようにすることができる。

第４発明は、上記第２又は第３発明において、前記案内壁面体と、前記カバーのスライド移動時に前記案内壁面体に対して摺動する前記カバーの摺動部とにおいて、摺動時に互いに当接する各当接面のいずれか一方に前記カバーの摺動方向に沿って形成され、且つ対向する前記当接面に向けて突出するリブを備える。

第４発明によれば、シールドに対してカバーを被せて係止させるとき、リブは対向する当接面によって押し潰されるように力を受ける。そのため、第１係止手段によってカバーがシールドに係止されたとき、押し潰されるように力を受けたリブの反発力によってカバーはシールドから離間する方向の付勢力を受け、その付勢力を第１係止手段によって受け止めることによってカバーのがたつきを抑制することができる。換言すると、案内壁面体とカバーの摺動部との間の当接はリブを介して行われることになるため、カバーがシールドの開口に被せられた状態で、案内壁面体とカバーの摺動部との間に隙間が出来ないように精密に製造する必要はなく、製造コストを低減することができる。

第５発明は、上記第１ないし第４発明のいずれかにおいて、前記シールドは、シートクッションの側部に設けられるものであり、前記開口部は、シートベルトの一つの支持部をシートクッションのクッションフレームに固定する位置に対応して設けられ、前記カバーは、シートベルトの支持部が前記開口部を挿通できるように、前記開口部のうちシートクッションに近い側の一部領域に所定の隙間を残して他の領域を被って係止され、前記カバーのシートベルト支持部に隣接する先端面部は、前記第１係止手段によって前記シールドに係止され、前記カバーの基端面部が前記第２係止手段によって係止されている。

第５発明によれば、シールドの開口を介してクッションフレームにシートベルトの支持部を取り付けた状態で、開口を塞ぐようにカバーを被せる際、カバーは開口の一部領域に隙間を残して開口を被うため、カバーはシートベルトの支持部と干渉しないようにすることができる。しかも、シートベルトの支持部に近い側にあるカバーの先端面部は嵌合構造の第１係止手段によってシールドに係止され、シートベルトの支持部から離間した側にあるカバーの基端面部は面合せにより係合される第２係止手段によってシールドに係止される。そのため、カバーはシートベルト支持部の側方から接近するように移動して開口に被せられることになり、シートベルトの支持部の一部が開口上部で側方に突出する構造とされていても、カバーを被せる際にカバーがシートベルトの支持部の一部と干渉しないようにすることができる。

本発明の一実施形態の斜視図である。 上記実施形態におけるシートベルト支持部の拡大斜視図である。 上記実施形態におけるシールドの拡大斜視図である。 上記実施形態におけるシールドの開口の右水平方向からの拡大斜視図である。 上記実施形態におけるシールドの開口の上前方向からの拡大斜視図である。 上記実施形態におけるカバーの拡大斜視図である。 上記実施形態におけるシールドの拡大側面図である。 上記実施形態におけるシールドの拡大平面図である。 図７のＩＸ−ＩＸ線断面である。 図７のＸ−Ｘ線断面である。 図８のＸＩ−ＸＩ線断面である。 図１１のＸＩＩ部の拡大面である。

図１は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シート（以下、単にシートという）に本発明を適用した例を示す。以下、各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した状態における各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。

シート１は、座部を成すシートクッション３に背凭れを成すシートバック２が組み合わされて成る。シートクッション３の右側部には、化粧材として樹脂性のシールド１０が設けられ、更にシートクッション３の骨格を成すクッションフレーム（不図示）には、シートベルトの支持部としてのバックル３１が固定されている。バックル３１はシールド１０を貫通して配置されている。図１では、シートベルト自体は図示を省略しており、シートベルトをバックル３１に結合するためのタング３２がバックル３１に結合された状態で示されている。

図２は、バックル３１のクッションフレームへの固定部分を拡大して示す。バックル３１は、補強部材としてのアンカプレート４１にボルト３１ｂの締結によって固定され、アンカプレート４１がクッションフレームに固定されている。

バックル３１がシールド１０を貫通する部分には開口１１が形成されている。この開口１１は、シールド１０が立体形状を成す二面に跨って設けられている。二面の一方は、上前方向面部である第１面部１０ａであり、他方は、右側方面部である第２面部１０ｂである。このように開口１１が二面に跨って広く形成されているため、シールド１０がシートクッション３に固定された後に、バックル３１を取り付けるような作業手順とされた場合でも、ボルト３１ｂを締結する作業を難なく行うことができる。

シールド１０の開口１１には、図１、３、７〜１１に示すように樹脂製のカバー２０が被せられている。このとき、カバー２０の先端面部２０ａがバックル３１の取付金具３１ａに干渉しないように、カバー２０は、開口１１のうちシートクッションに近い側の一部領域に所定の隙間４０（図８、９参照）を残して他の領域を被っている。

カバー２０は、開口１１が形成されたシールド１０の形状に合わせて二面に跨って断面Ｌ字形（図９参照）に形成されており、カバー２０は、開口１１の周辺の第１面部１０ａ及び第２面部１０ｂに対して係止手段によって係止可能とされている。係止手段は、二面のそれぞれに対応して設けられ、シールド１０の第１面部１０ａと、それに対応するカバー２０の先端面部２０ａとの間には第１係止手段が設けられ、シールド１０の第２面部１０ｂと、それに対応するカバー２０の基端面部２０ｂとの間には第２係止手段が設けられている。第１係止手段は、シールド１０の第１面部１０ａ側に設けられた嵌合片１２（図５参照）と、カバー２０の先端面部２０ａ側に設けられた一対の挟持片２１、２１（図６参照）により構成されている。また、第２係止手段は、シールド１０の第２面部１０ｂ側に設けられた被係合部１４（図４参照）と、カバー２０の基端面部２０ｂ側に設けられた係合部２２（図６参照）により構成されている。第１係止手段と第２係止手段は、シールド１０の開口１１の前後方向に対向する両側にそれぞれに設けられ、また、カバー２０の前後方向の両端に対向してそれぞれ設けられている。

第１係止手段を成す嵌合片１２と挟持片２１とは、挟持片２１の摺動部２１ｂを開口１１の両側の案内壁面体１３に当接させた状態で、カバー２０を開口１１に被せるようにスライド移動（図３の矢印で示す方向）させて、カバー２０が図１、７、８に示すスライド端部位置に達したときに、互いに嵌合状態とされる嵌合構造とされている。また、第２係止手段を成す被係合部１４と係合部２２とは、カバー２０を上述のようにスライド移動させて、被係合部１４を備えたシールド１０の第２面部１０ｂと係合部２２を備えたカバー２０の基端面部２０ｂとが面合せ状態とされるとき、互いに係合状態とされる係合構造とされている。具体的には、被係合部１４はカバー２０のスライド移動方向に向けて開口したスリット１４ｃを備え、係合部２２はカバー２０の外周側に向けて突出した爪２２ａを備えており、係合部２２が被係合部１４のスリット１４ｃに挿入され、カバー２０が図１、７、８に示すスライド端部位置に達したとき、係合部２２の爪２２ａがスリット１４ｃの第２面部１０ｂ側の第１部位１４ａに係合される（図１０参照）。

このように、カバー２０を開口１１に被せる際は、カバー２０の挟持片２１の摺動部２１ｂをシールド１０の案内壁面体１３上に当接させた状態でスライド移動させることによって、嵌合片１２と挟持片２１とを嵌合させて、シールド１０の第１面部１０ａとカバー２０の先端面部２０ａとを係止させることができ、被係合部１４と係合部２２とを係合させて、シールド１０の第２面部１０ｂとカバー２０の基端面部２０ｂとを係止させることができる。このとき、カバー２０はシールド１０に対してスライド移動するのみでよく、カバー２０のシールド１０に対する係止作業を容易にすることができる。

カバー２０が図１、７〜１１に示すスライド端部位置に達すると、カバー２０の先端面部２０ａの両端が嵌合片１２に隣接する壁部１１ａに当接し、また、カバー２０の基端面部２０ｂの端部が開口１１の壁部１１ｂに当接して、カバー２０のスライド移動を停止させる。このとき、嵌合片１２と挟持片２１との嵌合、並びに被係合部１４と係合部２２との係合が共に完了する。また、カバー２０の先端面部２０ａの先端部と開口１１との間には隙間４０が形成され、この隙間４０にバックル３１の取付金具３１ａが挿通されて、カバー２０と取付金具３１ａとは干渉しないようにされている。一般的に、バックル３１の大きさに比べて取付金具３１ａは板厚が薄い。そのため、隙間４０は小さな面積で済むことになり、開口１１の殆どはカバー２０によって被われて見栄えを良くすることができる。換言すると、カバー２０を開口１１に被せる際に上前方向側から被せるようにすると、カバー２０のバックル３１と干渉する範囲が広くなるのに対し、カバー２０を側方から、しかもスライド移動により被せるようにしているため、上述のように開口１１の殆どをカバー２０によって被うことができる。

カバー２０が開口１１に被せられた状態で、案内壁面体１３と当接する挟持片２１の摺動部２１ｂにはリブ２１ａが一体に設けられている（図６、１１、１２参照）。リブ２１ａは、カバー２１のスライド移動方向に沿って、且つ案内壁面体１３に向けて突出して設けられている。このようにリブ２１ａが設けられているため、シールド１０に対してカバー２０を被せて係止させるとき、リブ２１ａは対向する案内壁面体１３によって押し潰されるように力を受ける。そのため、カバー２０が開口１１に被せられた状態で、押し潰されるように力を受けたリブ２１ａの反発力によってカバー２０はシールド１０から離間する方向の付勢力を受け、その付勢力を第１係止手段の嵌合片１２によって受け止めることによってカバー２０の第１面部１０ａに直交する方向のがたつきを抑制することができる。換言すると、案内壁面体１３とカバー２０の摺動部２１ｂとの間の当接はリブ２１ａを介して行われることになるため、カバー２０がシールド１０の開口に被せられた状態で、案内壁面体１３とカバー２０の摺動部２１ｂとの間に隙間が出来ないように精密に製造する必要はなく、製造コストを低減することができる。

図５に良く示されるように、案内壁面体１３と嵌合片１２とは、カバー２０のスライド移動方向で互いに重ならないように離間して配置されている。案内壁面体１３と嵌合片１２とがカバー２０のスライド移動方向で離間して配置されていることにより、シールド１０を樹脂成形する際の成形型を案内壁面体１３と嵌合片１２との重なり部の狭い隙間に入るものとする必要はなく、成形型の耐久性の問題はなくなるため、樹脂による成形が可能となる。また、カバー２０がシールド１０の開口１１に被せられるとき、カバー２０は案内壁面体１３に当接してスライド移動されるため、カバー２０の挟持片２１をシールド１０の嵌合片１２と嵌合させる際に両者の位置合わせを容易に行うことができ、作業性が改善される。

図６に良く示されるように、カバー２０の係合部２２の爪２２ａが設けられた側とは反対側面で、両端部には、それぞれ当接部２２ｂが設けられている。この当接部２２ｂは、係合部２２が被係合部１４のスリット１４ｃに挿入されたとき、爪２２ａが係合する被係合部１４の第１部位１４ａとはスリット１４ｃを挟んで対向する側にある第２部位１４ｂに対して当接する（図１０参照）。そのため、被係合部１４のスリット１４ｃに爪２２ａが挿入されたとき、爪２２ａは第１部位１４ａに係合し、同時に爪２２ａの背面側の当接部２２ｂが被係合部１４の第２部位１４ｂに当接する。そのため、爪２２ａのスリット１４ｃ内でのがたつきが抑制されると共に、爪２２ａと被係合部１４との係合が容易に外れないようにすることができる。一対の係合部２２の当接部２２ｂは、互いに２本のリブ２３によって結合されている。リブ２３はカバー２０の基端面部２０ｂと一体とされ、基端面部２０ｂを補強している。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、

１．上記実施形態では、シールドは、シートクッションの側部に配置されるものとしたが、シートクッションの前部やシートバックの側部に配置されるものとしてもよい。

２．上記実施形態では、シールドの開口がシートベルトの一つの支持部が挿通されるものとしたが、開口はシートベルト以外のものを取り付けるためのものであってもよい。例えば、シールドの下部でシートスライド機構の部品を取り付けるための開口でもよい。

３．上記実施形態では、シールドの第１面部をシールドの上前方向面部とし、第２面部を右側方面部としたが、逆に、シールドの第１面部をシールドの右側方面部とし、第２面部を上前方向面部としてもよい。更には、第１面部、第２面部をシールド上のそれ以外の面部とすることもできる。

４．上記実施形態では、リブ２１ａを挟持片２１の摺動部２１ｂに設けたが、案内壁面体１３に設けてもよい。

５．上記実施形態では、第２係止手段の係合部２２をカバー２０に設け、被係合部１４をシールド１０の第２面部１０ｂに設けたが、逆に、係合部２２をシールド１０の第２面部１０ｂに設け、被係合部１４をカバー２０に設けてもよい。

６．上記実施形態では、被係合部１４のスリット１４ｃを長細形状の貫通孔としたが、孔の形状は特定されず、また、貫通孔でなくても溝状の穴でもよい。更に、孔の周りが全て繋がっておらず、一部が開かれていてもよい。

７．第２係止手段の係合構造は公知の各種のものを採用することができる。

８．上記実施形態では、シールド及びカバーを樹脂により形成したが、金属、ゴムなど他の素材によって形成してもよい。

９．上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。

１ 自動車用シート（シート）
２ シートバック
３ シートクッション
１０ シールド
１０ａ 第１面部
１０ｂ 第２面部
１１ 開口
１１ａ 壁部
１１ｂ 壁部
１２ 嵌合片（係止手段、第１係止手段）
１３ 案内壁面体
１４ 被係合部（係止手段、第２係止手段）
１４ａ 第１部位
１４ｂ 第２部位
１４ｃ スリット
２０ カバー
２０ａ 先端面部
２０ｂ 基端面部
２１ 挟持片（係止手段、第１係止手段）
２１ａ リブ
２１ｂ 摺動部
２２ 係合部（係止手段、第２係止手段）
２２ａ 爪
２２ｂ 当接部
２３ リブ
３１ バックル（支持部）
３１ａ 取付金具
３１ｂ ボルト
３２ タング
４０ 隙間
４１ アンカプレート

Claims (5)

1. 少なくとも互いに交差する二面を持って立体的に形成されたシールドの内外を連通させる開口が、前記二面に跨って形成され、
   該開口が１枚のカバーによって被われるシールドを備えた乗物用シートにおいて、
   前記開口に前記カバーが被せられた状態で、前記開口を形成されたシールドと前記カバーとの間に対応させて両者を選択的に係止させる係止手段が設けられ、
   該係止手段は、前記二面を持つシールドの一方の面である第１面部に設けられた第１係止手段と、他方の面である第２面部に設けられた第２係止手段とを備え、
   前記第１係止手段は、前記第１面部に沿って前記カバーをスライド移動させ、前記カバーが前記開口を被う位置である所定のスライド端部位置において両者を嵌合状態として係止する嵌合構造を備え、
   前記第２係止手段は、前記カバーの前記スライド移動によって前記カバーと前記シールドの第２面部とが面合せ状態とされるとき両者を係合状態として係止する係合構造を備える乗物用シート。
2. 請求項１において、
   前記第１係止手段における嵌合構造は、
   前記開口周辺のシールドの第１面部上で前記カバーのスライド移動を案内するように、前記開口周辺で互いに対向配置された一対の案内壁面体と、
   前記案内壁面体に案内されてスライド移動した前記カバーのスライド先端側の先端面部と係合し、前記カバーの先端面部が前記第１面部から離間するのを阻止するように前記開口周辺の第１面部に設けられた嵌合片と、
   スライド移動される前記カバーの先端面部に設けられ、前記嵌合片を前記シールドの第１面部の表裏両面に沿った両側から挟持する一対の挟持片とを備え、
   前記案内壁面体と前記嵌合片とは、前記カバーのスライド移動方向で互いに離間して配置されている乗物用シート。
3. 請求項１又は２において、
   前記第２係止手段における係合構造は、
   前記開口周辺で互いに対向配置された前記第２面部上の２箇所の部位、又は前記カバーにおける前記２箇所の部位に対応する部位のいずれか一方に設けられ、前記カバーのスライド移動方向に向けて開いたスリットを形成された一対の被係合部と、
   前記２箇所の部位、又はそれに対応する部位のいずれか他方に設けられ、前記被係合部のスリットに挿入されて係合する爪を有する一対の係合部とを備え、
   前記爪は、該爪が前記スリットに挿入されたとき、該爪が係合する前記被係合部の第１部位とは前記スリットを挟んで対向する側にある第２部位に対して当接する当接部を備える乗物用シート。
4. 請求項２又は３において、
   前記案内壁面体と、前記カバーのスライド移動時に前記案内壁面体に対して摺動する前記カバーの摺動部とにおいて、摺動時に互いに当接する各当接面のいずれか一方に前記カバーの摺動方向に沿って形成され、且つ対向する前記当接面に向けて突出するリブを備える乗物用シート。
5. 請求項１ないし４のいずれかにおいて、
   前記シールドは、シートクッションの側部に設けられるものであり、
   前記開口部は、シートベルトの一つの支持部をシートクッションのクッションフレームに固定する位置に対応して設けられ、
   前記カバーは、シートベルトの支持部が前記開口部を挿通できるように、前記開口部のうちシートクッションに近い側の一部領域に所定の隙間を残して他の領域を被って係止され、
   前記カバーのシートベルト支持部に隣接する先端面部は、前記第１係止手段によって前記シールドに係止され、前記カバーの基端面部が前記第２係止手段によって係止されている乗物用シート。
   

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