CN114096438A - 用于固定机动车辆的车门框架的侧边缘饰件的固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于固定机动车辆(1)的车门框架的侧边缘饰件(9)的固定装置(2)。所述固定装置(2)包括连接零件(10)，所述连接零件配置用于确保所述侧边缘饰件(9)在车门框架滑轨(3)上的固定。根据本发明的固定装置(2)配备有防旋转构件(16)，所述防旋转构件与所述连接零件(10)连成一体地固定，并且保证了在所述侧边缘饰件(9)与所述车门框架滑轨(3)之间的相对位置。所述防旋转构件(16)由此形成止挡件，当所述侧边缘饰件(9)固定在所述连接零件(10)上时，所述止挡件配置用于限制所述固定装置(2)相对于所述车门框架滑轨(3)的翻转。

Description

用于固定机动车辆的车门框架的侧边缘饰件的固定装置

技术领域

本发明要求于2019年7月11日提交的法国申请1907779的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。

本发明的技术背景即机动车辆的车门修整的技术背景。更具体地，本发明涉及机动车辆的车门框架滑轨以及这种车门框架的侧边缘饰件(enjoliveurs)。

背景技术

在现有技术中，已知沿着车门框架的上部接合在车窗上方的车门框架滑轨。在装配所述车门框架滑轨时，同一侧上的前车门框架滑轨和后车门框架滑轨邻近，并且需相对于彼此对齐。所述车门框架滑轨还需相对于在对应的车门框架的侧边缘上的每个饰件对齐。然而，当车窗向上移动时，车窗会达到止挡在车门框架滑轨的底部上并可能引起所述车门框架滑轨及其相关联的侧边缘饰件的翻转(basculement)，这负面地影响了所述机动车辆的美观。

已知文件FR3049510A1公开了一种机动车辆的车门框架滑轨，所述滑轨包括连接零件，所述连接零件用于经由所述连接零件上所容置的固定孔口与饰件配合。所述连接零件能够使所述车门框架滑轨与所述饰件固定，以便吸收在车窗向上移动时由该车窗引发的向所述滑轨的底部上的推力。所述连接零件由此克服了所述车门框架滑轨和所述饰件在车窗上升时翻转的问题。

所述饰件在所述车门框架上的组装需要借助于所述连接零件来使所述饰件固定在所述车门框架滑轨上。该固定通过从所述饰件向所述连接零件施加的作用力来获得，以便使所述车门框架饰件固定在所述连接零件的固定孔口位置处。该作用力同样可能引起所述连接零件朝所述车门框架滑轨的底部方向的翻转，这由此损害了该车门框架滑轨的有效性并且修改了与其相关联的车门框架滑轨定位。从此，所述饰件与所述车门框架之间的对齐不再被确保。

发明内容

本发明旨在提供一种新的用于固定机动车辆的车门框架的侧边缘饰件的固定装置，以便至少在大程度上克服上述问题并还带来其它优点。

本发明的另一目的在于提供一种简单且经济的用于固定车门框架的边缘饰件的固定装置，无论是从其实施角度来看还是从其制造角度来看都是如此。

本发明的另一目的在于提供一种通用且多功能的用于固定车门框架的边缘饰件的固定装置，该固定装置可适配于任何类型的车门框架。

根据本发明第一方面，上述目标的至少其中之一通过一种用于固定机动车辆的车门框架的侧边缘饰件的固定装置来实现，所述固定装置包括：(i)连接零件，所述连接零件用于与所述侧边缘饰件配合，所述连接零件包括：在与所述侧边缘饰件贴合的贴合面所在侧，用于固定所述侧边缘饰件的固定开口，以及固定部件，所述固定部件用于允许所述固定装置在车门框架滑轨上的固定，以及(ii)防旋转构件，所述防旋转构件与所述连接零件连成一体，并且位于与所述贴合面相反的后部面位置处，所述防旋转构件相对于所述连接零件的后部面突出地延伸。

由于所述防旋转构件，符合本发明第一方面的固定装置能够在所述侧边缘饰件组装在所述固定装置上时卡止所述连接零件的旋转。

所述连接零件的贴合面用于定向成朝向所述机动车辆的外部、即侧边缘饰件所在侧；并且，所述连接零件的后部面用于相反地定向成朝向所述机动车辆的内部并且朝向车门框架。

所述连接零件的贴合面用于一方面经由所述连接零件的固定开口与所述侧边缘饰件配合，并且另一方面经由所述连接零件的固定部件与所述车门框架滑轨配合。所述连接零件的固定开口能够例如通过互补形状的配合使所述连接零件与所述侧边缘饰件连成一体地固定。所述侧边缘饰件在自身与所述连接零件的固定开口固定时压靠在所述贴合面上。

所述连接零件的后部面与所述防旋转构件连成一体地连接。

所述防旋转构件用于在所述侧边缘饰件固定在所述连接零件的固定开口上时与所述车门框架配合。当所述侧边缘饰件借助于所述连接零件组装在所述车门框架滑轨上时，通过与所述车门框架配合，所述防旋转构件能够对抗由所述侧边缘饰件施加在所述贴合面上的作用力。

由此，所述防旋转构件形成了相对于所述车门框架滑轨的止挡件，当所述侧边缘饰件组装在所述连接零件上时，所述止挡件限制了所述连接零件向后的翻转。换句话说，所述防旋转构件限制了所述连接零件朝所述车门框架滑轨的后部面(也就是说，位于所述机动车辆的乘客舱所在侧)方向的翻转。

此外，由于所述连接零件，符合本发明第一方面的固定装置能够使车门框架滑轨形成抵靠车门框架侧边缘的参考，同时与侧边缘饰件构成牢固联接，所述连接零件配置用于吸收在车窗向上移动时由该车窗引起的在所述滑轨的底部上的推力。

用于允许符合本发明第一方面的固定装置固定在车门框架滑轨上的固定部件是可拆除的固定部件，所述符合本发明第一方面的固定装置和所述车门框架滑轨可彼此拆卸和/或彼此连结。非限制性地，可拆卸的固定部件的示例是通过螺接的。

符合本发明第一方面的固定装置有利地包括以下改进的至少其中之一，形成这些改进的技术特征可单独地或组合地采用：

-所述防旋转构件经添加到所述连接零件上。经添加零件理解成所述防旋转构件和所述连接零件是不同的两个元件，这两个元件在制造根据本发明第一方面的固定装置时彼此组装。可替代地，所述防旋转构件和所述连接零件任选地一体成型，也就是说，所述防旋转构件和所述连接零件构成了单个且同一个整体式组件，该整体式组件是不可分解的，不影响所述整体式组件的构成元件中的一个和/或另一个的完整性；

-在第一实施例中，所述防旋转构件经包覆成型在所述连接零件上。在该配置中，所述防旋转构件在包覆成型操作期间添加到所述连接零件上。在替代于第一实施例的替代性第二实施例中，所述防旋转构件包括第一固定元件，所述第一固定元件与位于所述连接零件上的第二固定元件配合。在该配置中，所述防旋转构件经添加到所述连接零件上，并且，所述第一固定元件固定在所述第二固定元件上。例如，所述第一固定元件和所述第二固定元件是可拆卸的固定元件。例如，在所述第一固定元件的公部分与所述第二固定元件的母部分之间(或相反地)的互补形状的接合导致可拆卸的固定。尤其是，所述第一固定元件和所述第二固定元件通过卡扣配合在一起。在替代于第一实施例和第二实施例的替代性第三实施例中，所述防旋转构件与所述连接零件通过胶合固定；

-所述连接零件包括在自身的后部面位置处的至少一个肋，所述至少一个肋相对于所述后部面突出地延伸。所述肋有助于使所述连接零件刚性化，以便在所述侧边缘饰件固定在根据本发明的固定装置上时避免所述连接零件弯曲；

-所述至少一个肋在所述连接零件的上部面与所述固定开口之间纵向地延伸。所述连接零件的上部面使所述连接零件的贴合面与所述连接零件的后部面联接。当实施了符合本发明第一方面的固定装置时，所述连接零件的上部面位于所述车门框架滑轨所在侧。所述肋的这种布置能够在所述车门框架饰件组装在符合本发明第一方面的固定装置上时有效地限制由经施加的作用力产生的转矩；

-有利地，所述连接零件包括彼此平行且隔有距离的两个肋。这样布置的两个肋的存在改善了所述连接零件的刚性；

-所述肋相对于所述连接零件侧向地居中。当所述连接零件组装在所述车门框架滑轨上时和/或在所述侧边缘饰件固定时，所述肋的这种分布能够确保所述连接零件的更好刚性和更好性能；

-所述肋优选地与所述连接零件一体成型。“一体成型”理解成所述肋和所述连接零件形成整体式组件且是彼此不可分解的，不影响所述肋和/或所述连接零件中的一个和/或另一个的完整性。例如，所述肋在所述连接零件的模制期间获得；

-所述防旋转构件位于在所述固定开口与所述连接零件的上部面之间的中间位置处。也就是说，所述防旋转构件并不会突出地延伸超过所述连接零件的上部面。该有利配置能够在所述侧边缘饰件固定时限制符合本发明第一方面的固定装置的翻转。

-当所述防旋转构件装配在所述连接零件上时，所述至少一个肋容置在所述防旋转构件中。也就是说，所述连接零件上所形成的容置式肋参与所述连接零件与所述防旋转构件的组装和维持；

-所述连接零件具有梯形的大体形状，并且/或者，所述固定开口具有梯形的形状；

-所述固定开口穿通在所述连接零件的贴合面与后部面之间；

-所述连接零件由刚性塑料材料形成，并且，所述防旋转构件由弹性体形成。通常，所述防旋转构件由相较于形成所述连接零件的材料具有更大弹性的材料形成。所述防旋转构件的弹性能够在所述侧边缘饰件固定时使所述防旋转构件可压缩在所述连接零件与所述车门框架滑轨之间。所述连接零件的刚性本身便利化了所述侧边缘饰件在所述连接零件的固定开口中的固定。

根据本发明第二方面，本发明提供了一种机动车辆的车门框架滑轨，所述车门框架滑轨包括纵向主体和符合本发明第一方面的固定装置，所述纵向主体配置用于沿着所述车门框架装配，所述固定装置连成一体地固定在所述车门框架滑轨的纵向主体上。

根据本发明第一方面的固定装置与所述车门框架滑轨的纵向主体的连成一体式固定例如是可拆除的固定，符合本发明第一方面的固定装置和所述车门框架滑轨可彼此拆卸和/或彼此连结。非限制性地，可拆除的固定的示例是通过螺接的。

所述车门框架滑轨的纵向主体配置用于沿着自身所固定在的车门框架限定了固定框体，以便引导经装配在所述车门框架上的车窗的移动。

符合本发明第二方面的车门框架滑轨有利地包括以下改进的至少其中之一，形成这些改进的技术特征可单独地或组合地采用：

-所述固定装置的防旋转构件朝所述车门框架方向延伸，以使得在所述防旋转构件与所述车门框架之间存在非零功能性间隙。所述功能性间隙是在不存在经装配在上文所述的固定装置上的侧边缘饰件的情况下估计出的。该功能性间隙小于0.5mm；通常地，该功能性间隙为大约0.2微米。

根据本发明第三方面，本发明提供了一种机动车辆，所述机动车辆包括：(i)至少一个侧车门，所述至少一个侧车门容置在车门框架中，(ii)符合本发明第二方面的车门框架滑轨，所述车门框架滑轨沿着所述车门框架的上边缘定位，(iii)饰件，所述饰件沿着所述车门框架的侧边缘定位，并且借助于自身的固定装置与所述车门框架滑轨连成一体地固定。

符合本发明第一方面的固定装置在所述侧边缘饰件与所述车门框架之间延伸。在符合本发明第三方面的机动车辆中，所述固定装置的防旋转构件能够在所述侧边缘饰件固定在所述连接零件上时卡止所述固定装置的翻转。换句话说，在存在所述防旋转构件的情况下，所述固定装置在所述侧边缘饰件组装时从所述侧边缘饰件向所述车门框架的翻转相对于未设有所述防旋转构件的固定装置来说经减小甚至经阻止。再换句话说，所述固定装置在所述侧边缘饰件组装时从所述固定装置的连接零件的贴合面向所述连接零件的后部面的翻转相对于未设有所述防旋转构件的固定装置来说至少部分经卡止。

当所述侧边缘饰件装配在所述车门框架滑轨上时，所述防旋转构件发生变形、尤其是经压缩抵靠着所述车门框架和/或所述车门框架滑轨的后部面，这由此阻止了所述固定装置的连接零件朝所述车门框架方向的翻转。当然，该变形是弹性的：当所述侧边缘饰件从自身的车门框架滑轨拆卸下时，所述防旋转构件恢复自身的正常配置，在该正常配置中，所述防旋转构件保持了在自身与所述车门框架之间的非零间隙，如上文所述。

由于所述连接零件的固定开口，符合本发明第一方面的固定装置能够固定所述侧边缘饰件。所述侧边缘饰件包括固定部件，所述固定部件与符合本发明第一方面的固定装置的连接零件的固定开口配合。例如，所述连接零件的固定开口和所述固定部件通过互补形状进行配合。所述侧边缘饰件的固定部件位于所述侧边缘饰件的后部面位置处，该后部面与所述侧边缘饰件的前部面相反，该前部面是用于在所述机动车辆上可见的面。

由于所述连接零件的固定部件，符合本发明第一方面的固定装置与所述车门框架滑轨固定，所述车门框架滑轨本身与所述车门框架固定。所述连接零件的固定部件与所述车门框架滑轨例如通过互补形状的配合进行配合。

在符合本发明第三方面的机动车辆中，所述车门框架滑轨的纵向主体沿着自身所固定在的车门框架限定了固定框体，以便引导用于经装配在所述车门框架上的车窗的移动。

所述侧边缘饰件形成了至少部分地沿着所述车门框架的侧边缘延伸的板状件。由此，当具有尤其是美学要求的侧边缘饰件定位在符合本发明第三方面的机动车辆上时，就遮蔽了符合本发明第一方面的固定装置。

提供了本发明的各种实施例，所述各种实施例根据所有可能的组合集成了此处陈述的不同可选特征。

附图说明

通过阅读下文作为非限制性示例给出的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：

-图1示出了符合本发明第三方面的车辆的示意性视图，该车辆包括装备有符合本发明第一方面的固定装置的车门框架；

-图2示出了图1所示的符合本发明第一方面的固定装置的示意性视图，从所述机动车辆的外部观察；

-图3示出了图1所示的符合本发明第一方面的固定装置的示意性视图，从所述机动车辆的内部观察；

-图4示出了图3所示的符合本发明第一方面的固定装置的纵向剖视图；

-图5示出了从图4所示的符合本发明第一方面的固定装置中分离出的连接零件的示意性视图，从所述机动车辆的外部观察。

具体实施方式

当然，本发明的特征、变型和不同实施方式可根据各种组合彼此关联，只要它们不是不兼容的或相互排斥的。尤其是，可想象本发明的变型仅包括对于下文中与所描述的其它特征分离地描述的特征的选择，只要对于特征的该选择足以赋予技术优势或者足以使本发明相对于现有技术区分开来。

特别地，所描述的所有变型和所有实施例可彼此之间组合，只要从技术观点来看没有什么能阻碍该组合。

在附图上，多个附图所共有的元件保持相同的附图标记。

图1示出了装备有符合本发明第一方面的固定装置2的机动车辆1，所述固定装置容置在符合本发明第二方面的车门框架滑轨3中。在本说明书的下文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”是相对于这样限定的元件在机动车辆1中的定位而言的。

机动车辆1包括在自身至少其中一侧上的两个侧车门4(即前侧车门4和后侧车门4)，这两个侧车门中的每个容置在车门框架5(图1上由虚线示意出)中。每个车门框架5包括上边缘6，该上边缘沿着机动车辆1的车顶7水平地或基本水平地布置。车门框架5的上边缘6竖直地延长成侧边缘8，该侧边缘布置在机动车辆1的两个侧车门4之间。

机动车辆1还包括侧边缘饰件9，该侧边缘饰件沿着车门框架5的侧边缘8定位，并且用于出于美学目的遮蔽所述车门框架5的侧边缘8。侧边缘饰件9由此位于机动车辆1的两个侧车门4之间。为此，侧边缘饰件9与车门框架滑轨3借助于所述饰件的固定装置2连成一体地固定，如下文详细描述。

图2示出了机动车辆1的其中一个侧车门4的车门框架5(从机动车辆1的外部观察)，车门框架5配备有侧边缘饰件9。

图2示出了车门框架5的上边缘6以及车门框架5的侧边缘8，所述上边缘和所述侧边缘共同地容置了车门框架滑轨3。如图2上可见，固定装置2使车门框架滑轨3与侧边缘饰件9联接，固定装置2以虚线示出，因为当从机动车辆1的外部观察时，所述固定装置经遮蔽在侧边缘饰件9后方。

符合本发明第一方面的固定装置2包括连接零件10。

侧边缘饰件9与固定装置2的连接零件10借助于所述连接零件10的固定开口11连成一体地连接。固定开口11设置在连接零件10的贴合面12中，侧边缘饰件9贴合在该贴合面上。固定开口11位于连接零件10的下部面13所在侧，该下部面不由车门框架滑轨3覆盖。固定开口11设置成穿通了连接零件1两侧。固定开口11具有梯形的大体形状。

固定装置2的连接零件10与车门框架滑轨3借助于固定部件14连成一体地固定。车门框架滑轨3的固定部件14布置在连接零件10的上部面15所在侧。连接零件10的上部面15与连接零件10的下部面13相反。

固定装置2包括防旋转构件16。当连接零件10装配在所述车门框架滑轨3上时，防旋转构件16容置在车门框架滑轨3与车门框架5之间。连接零件10布置成位于在侧边缘饰件9与防旋转构件16之间的中间位置处。

如图2上所示，符合本发明第一方面的固定装置2的连接零件10具有梯形的大体形状，该连接零件的上部面15比下部面13更大。经包含在连接零件10中的用于固定饰件的固定开口11也具有梯形的形状。防旋转构件16本身具有平行六面体的形状，并且布置在固定开口11与连接零件10的上部面15之间。防旋转构件16和用于固定饰件的固定开口11相对于连接零件10侧向地居中。

图3示出了从机动车辆1的内部观察的车门框架5，以使得侧边缘饰件9相对于符合本发明第一方面的固定装置2在后面。

固定装置2位于车门框架5的侧边缘8与车门框架5的上边缘6之间的会合部处。在图3中，车门框架5未示出以显现出固定装置2。

在图3中，连接零件10从后部面17所在侧观察，该后部面与贴合面12相反。后部面17用于定向成朝向车门框架5。连接零件10与防旋转构件16连成一体，该防旋转构件从连接零件10的后部面17突出。连接零件10由固定开口11穿通。

图4沿着图3所示的纵向剖面AA示出了符合本发明第一方面的固定装置2相对于车门框架5的配置。特别地，图4示出了固定装置2一方面与车门框架滑轨3以及另一方面与侧边缘饰件9的配合。固定装置2容置在侧车门4的侧容置部18中。侧容置部18由侧边缘饰件9、车门框架滑轨3和车门框架5的侧边缘8限界出。

在剖面AA位置处，车门框架5的侧边缘8采用了双金属板的形式，所述双金属板参与与侧边缘饰件9相面对的侧车门4的结构。车门框架滑轨3包括沿着车门框架5纵向地延伸的主体19，所述车门框架5与该主体由于连接零件10而连成一体。

连接零件10包括固定部件14，连接零件10与车门框架滑轨3通过固定部件连成一体。在该情况下，连接零件10的固定部件14与车门框架滑轨3的主体19互补并插入在其中。

固定开口11从连接零件的贴合面12穿通了所述连接零件10直到连接零件的后部面17。在该情况下，固定开口11能够使连接零件10与侧边缘饰件9连成一体。为此，侧边缘饰件9包括舌片20，该舌片配置用于贴靠在固定开口11上。该有利配置能够一方面使侧边缘饰件9稳定在自身的组装位置中，并且另一方面使位于机动车辆1的相同侧的车门框架滑轨3和侧边缘饰件9对齐。

防旋转构件16有利地经包覆成型在连接零件10上。如根据图4的剖面AA可见，防旋转构件16和固定装置2的连接零件10完美地彼此嵌套：防旋转构件16一方面位于连接零件10的上部面15与连接零件10的下部面13之间，并且另一方面在剖面AA位置处从连接零件10的后部面17和贴合面12突出地延伸。

当防旋转构件16经包覆成型在连接零件10上时，防旋转构件16包括功能性开口21，该功能性开口在防旋转构件16上侧向地居中。该功能性开口21便利化了所述防旋转构件16的脱模，能够节省材料，并且使固定装置2轻量化。

固定装置2的防旋转构件16朝车门框架5方向延伸，以使得在侧边缘饰件9未经装配时在防旋转构件16与车门框架5之间存在非零功能性间隙22。在该情况下，防旋转构件16在防旋转构件16的贴合区域23位置处部分地贴靠在车门框架5的双金属板上，这减小了功能性间隙22。防旋转构件16的贴合区域23在由侧边缘饰件9在固定装置2上的固定施加的作用力的作用下贴合在车门框架5上，该作用力由实线箭头24示出。由于贴靠在车门框架5上，固定装置2在自身向后的翻转方面受到限制。事实上，当侧边缘饰件9抵靠着连接零件10接合时，固定装置2快速地止挡抵靠在车门框架5上。向后的翻转发生在剖面AA的平面中，该翻转由围绕中心25的箭头弧26表示。

在不存在防旋转构件16的情况下，固定装置2会继续自身的行程并达到如图4上所示的位置后方，也就是说，更靠近于车门框架5。

图5示出了相对于固定装置2分离出的连接零件10。连接零件10是从自身的贴合面12所在侧观察的，辨别该连接零件的上部面15和下部面13。

固定开口11位于连接零件10的贴合面12上。在附图上所示的实施例中，固定开口11具有梯形的大体形状。而且，固定开口11从贴合面12穿通了连接零件10直到所述连接零件10的后部面17。固定开口11与侧边缘饰件9配合，以便尤其是通过互补形状的配合允许该侧边缘饰件在连接零件10上的固定。

连接零件10的贴合面12还包括彼此之间平行的两个肋28，这两个肋在固定开口11与连接零件10的上部面15之间纵向地延伸。两个肋28从连接零件10的贴合面12突出地延伸。每个肋28纵向地延长超过连接零件10的上部面15并且形成凸耳27，所述凸耳用于与防旋转构件16配合，以便便利化所述防旋转构件在所述连接零件10上的固定。

连接零件10包括功能性孔口29，所述功能性孔口在连接零件10和防旋转构件16的包覆成型期间参与连接零件10与防旋转构件16之间的粘合。图4上仍可见所述功能性孔口29的其中一个孔口，来自防旋转构件16的材料填充在其中。

总之，本发明涉及一种用于固定机动车辆1的车门框架5的侧边缘饰件9的固定装置2。固定装置2包括连接零件10，所述连接零件配置用于确保使侧边缘饰件9固定在车门框架滑轨3上。根据本发明的固定装置2配备有防旋转构件16，所述防旋转构件与连接零件10连成一体地固定，并且保证了侧边缘饰件9与车门框架滑轨3之间的相对位置。防旋转构件16由此形成了止挡件，该止挡件配置用于在侧边缘饰件9固定在连接零件10上时限制所述固定装置2相对于车门框架滑轨3的翻转。

当然，本发明并不限于上文刚刚描述的实施例，在不脱离本发明的范围的情况下可对这些实施例进行许多修改。尤其是，本发明的不同实施特征、实施方式、实施变型和实施例可根据各种组合彼此关联，只要它们不是不兼容的或相互排斥的。特别地，上文描述的所有变型和实施例彼此之间可组合。

Claims (10)

1.一种用于固定机动车辆(1)的车门框架(5)的侧边缘饰件(9)的固定装置(2)，所述固定装置(2)包括：

-连接零件(10)，所述连接零件用于与所述侧边缘饰件(9)配合，所述连接零件(10)包括：在与所述侧边缘饰件(9)贴合的贴合面(12)所在侧，用于固定所述侧边缘饰件(9)的固定开口(11)，以及固定部件(14)，所述固定部件用于允许所述固定装置(2)在车门框架滑轨(3)上的固定；

-防旋转构件(16)，所述防旋转构件与所述连接零件(10)连成一体，并且位于与所述贴合面(12)相反的后部面(17)位置处，所述防旋转构件(16)相对于所述连接零件(10)的后部面(17)突出地延伸。

2.根据权利要求1所述的固定装置(2)，其中，所述防旋转构件(16)经添加到所述连接零件(10)上。

3.根据权利要求2所述的固定装置(2)，其中，所述防旋转构件(16)经包覆成型在所述连接零件(10)上。

4.根据上述权利要求中任一项所述的固定装置(2)，其中，所述连接零件(10)包括在自身的后部面(17)位置处的至少一个肋(28)，所述至少一个肋相对于所述后部面(17)突出地延伸。

5.根据上述权利要求中任一项所述的固定装置(2)，其中，所述防旋转构件(16)位于在所述固定开口(11)与所述连接零件(10)的上部面之间的中间位置处。

6.根据与权利要求4组合地采用的权利要求5所述的固定装置(2)，其中，当所述防旋转构件(16)装配在所述连接零件(10)上时，所述至少一个肋(28)容置在所述防旋转构件(16)中。

7.根据上述权利要求中任一项所述的固定装置(2)，其中，所述连接零件(10)由刚性塑料材料形成，并且，所述防旋转构件(16)由弹性体形成。

8.一种机动车辆(1)的车门框架滑轨(3)，所述车门框架滑轨(3)包括纵向主体(19)和根据上述权利要求中任一项所述的固定装置(2)，所述纵向主体配置用于沿着所述车门框架(5)装配，所述固定装置(2)连成一体地固定在所述车门框架滑轨(3)的纵向主体(19)上。

9.根据权利要求8所述的车门框架滑轨(3)，其中，所述固定装置(2)的防旋转构件(16)朝所述车门框架(5)方向延伸，以使得在所述防旋转构件(16)与所述车门框架(5)之间存在非零功能性间隙(22)。

10.一种机动车辆(1)，所述机动车辆包括：

-至少一个侧车门(4)，所述至少一个侧车门容置在车门框架(5)中；

-根据权利要求8或9所述的车门框架滑轨(3)，所述车门框架滑轨沿着所述车门框架(5)的上边缘(6)定位；

-侧边缘饰件(9)，所述侧边缘饰件沿着所述车门框架(5)的侧边缘(8)定位，并且借助于自身的固定装置(2)与所述车门框架滑轨(3)连成一体地固定。

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