FR3049510B1 - Coulisse de portiere automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention a pour objet une coulisse de cadre (6) de porte (4) de véhicule automobile, ladite coulisse comprenant un corps longitudinal configuré pour être monté le long d'un bord supérieur (10) du cadre de porte (6), une pièce de liaison (18) fixée à une extrémité du corps longitudinal et s'étendant transversalement dudit corps, avec au moins un orifice de fixation (22) destiné à coopérer avec un enjoliveur (12) d'un bord latéral (14) adjacent du cadre de porte (6), la pièce de liaison (18) étant un insert surmoulé par le corps longitudinal.

Description

COULISSE DE PORTIERE AUTOMOBILE L’invention a trait aux finitions de portes de véhicule automobile, plus particulièrement au niveau des coulisses et des enjoliveurs sur les cadres de vitres desdites portes.
Dans le domaine des portes de véhicule automobile, des coulisses sont engagées le long d’une partie supérieure du cadre de porte, au-dessus des vitres. Lors de leur montage, les coulisses de cadres de portes avant et arrière, d’un même côté, sont adjacentes et doivent être alignées l’une par rapport à l’autre et par rapport à chaque enjoliveur sur une portion verticale du cadre de porte correspondant. Cependant, lorsqu’une vitre est déplacée vers le haut, celle-ci arrive en butée en fond de coulisse et peut provoquer un basculement de la coulisse induisant ainsi un désalignement des coulisses et une ouverture du jeu entre la coulisse et l’enjoliveur correspondant, ce qui impacte négativement l’esthétique du véhicule.
Le document de brevet publié US 20130341961 divulgue un insert de positionnement pour coulisse de cadre de porte de véhicule automobile destiné à venir en prise avec une structure de référence située sur un bord supérieur du cadre de porte. L’insert comprend un orifice cylindrique au moyen duquel il est vissé sur la tôlerie de porte. L’insert présente sur une surface supérieure des taquets au moyen desquels il est incorporé et fixé dans la coulisse en caoutchouc, notamment par vulcanisation. L’orifice est également destiné à recevoir un moyen de fixation d’un enjoliveur de cadre de porte s’étendant jusqu’à la tôlerie de porte et fixant l’enjoliveur sur la tôlerie de porte.
Toutefois, cette configuration nécessite à chaque fois de fixer avec précision la coulisse à l’insert de positionnement afin de mettre en référence chaque coulisse sur le cadre de porte dans le but d’atteindre les tolérances de montage voulues. Ces opérations de montage requièrent par conséquent un soin et une précision particulière. L’invention a pour objectif de résoudre au moins un des problèmes posés par l’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif de fournir une solution de mise en référence répétable et robuste de la coulisse sur le cadre de porte. L’invention vise également une solution simple et économique. L’invention a pour objet une coulisse de cadre de porte de véhicule automobile, ladite coulisse comprenant un corps longitudinal configuré pour être monté le long d’un bord supérieur du cadre de porte, une pièce de liaison fixée à une extrémité du corps longitudinal et s’étendant transversalement dudit corps, avec au moins un orifice de fixation destiné à coopérer avec un enjoliveur d’un bord latéral adjacent du cadre de porte, remarquable en ce que la pièce de liaison est un insert surmoulé par le corps longitudinal.
Selon des modes particuliers de réalisation, la coulisse peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - La pièce de liaison comprend une pluralité d’orifices noyés dans le corps longitudinal au niveau du surmoulage. - Le ou les orifices de fixation sur la pièce de liaison est/sont configuré(s) pour assurer une liaison rigide, dans le plan moyen du cadre de porte, entre ladite pièce et l’enjoliveur. - Le ou les orifices de fixation sur la pièce de liaison est/sont oblong(s) suivant une direction généralement parallèle à la direction longitudinale du corps au niveau de ladite pièce. - La pièce de liaison est une plaque généralement plane. - Le corps longitudinal est en matériau élastomère et la pièce de liaison en matériau plastique rigide. L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins une porte latérale avec un cadre de porte, une coulisse le long d’un bord supérieur dudit cadre, et un enjoliveur le long d’un bord latéral dudit cadre, ledit enjoliveur et ladite coulisse étant adjacents, caractérisé en ce que la coulisse est selon l’invention, l’enjoliveur étant lié à la coulisse via le ou les orifices de fixation de la pièce de liaison.
Selon des modes particuliers de réalisation, le véhicule peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - L’enjoliveur forme une plaque généralement étendue suivant le bord latéral du cadre de porte et comprenant au moins deux pions disposés à distance l’un de l’autre transversalement au bord latéral et s’engageant dans le ou les orifices de fixation de la pièce de liaison. - La porte est une porte avant, le bord latéral étant le bord latéral arrière du cadre de ladite porte, ou la porte est une porte arrière, le bord latéral étant le bord latéral avant du cadre de ladite porte. - La pièce de liaison est libre de fixation directe au cadre de porte via le ou les orifices de fixation.
De manière générale, les modes particuliers de chaque objet de l’invention sont également applicables aux autres objets de l’invention. Dans la mesure du possible, chaque objet de l’invention est combinable aux autres objets. L’invention tire profit du surmoulage de la coulisse sur la pièce de liaison ce qui permet un bon maintien de la coulisse sur la pièce de liaison et permet de mettre en référence la coulisse sur la tôlerie de porte contre le bord de l’encadrement de porte. Le surmoulage de la coulisse sur la pièce de liaison supprime l’étape de fixation de la coulisse avec la pièce de liaison.
La pièce de liaison assure de plus une liaison avec l’enjoliveur du cadre de porte et absorbe l’effort de poussée de la vitre en fond de coulisse. La fixation directe de l’enjoliveur sur la coulisse permet d’éviter une ouverture du jeu entre la coulisse et l’enjoliveur. On obtient une mise en référence répétable de la coulisse sur le cadre de porte. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 représente un véhicule automobile équipé d’une coulisse selon l’invention. - La figure 2 représente la coulisse selon l’invention fixée sur un cadre de porte du véhicule automobile vu de l’intérieur. - La figure 3 est une représentation de la coulisse fixée sur une porte avant du véhicule automobile vu de l’extérieur. - La figure 4 représente la coulisse fixée sur une porte arrière du véhicule automobile vu de l’extérieur.
La figure 1 illustre un véhicule automobile 2 comprenant au moins une porte 4 avec un cadre de porte 6. Deux portes latérales du véhicule sont représentées. Chaque porte 4 comprend une coulisse 8 fixée le long d’un bord supérieur 10 du cadre de porte. Les coulisses sont généralement chaussées sur le cadre de porte en tôlerie. Chaque porte comprend également un enjoliveur 12 situé le long d’un bord latéral 14 du cadre de porte, la coulisse et l’enjoliveur étant adjacents. La coulisse 8 comprend un corps longitudinal 16 configuré pour être monté le long du bord supérieur 10 du cadre de porte comme il est possible de le voir sur la figure 1.
La figure 2 représente la coulisse fixée sur le cadre de porte 6 du véhicule vu de l’intérieur. Par soucis de représentation et de compréhension des figures, le corps longitudinal de la coulisse n’est pas explicitement représenté sur la figure 2. On observe que la coulisse comprend également une pièce de liaison 18. La pièce de liaison 18 est un insert surmoulé par le corps longitudinal de la coulisse, plus particulièrement la pièce de liaison 18 est une plaque généralement plane. La plaque peut avoir une longueur comprise entre 3 cm et 15 cm avec une épaisseur inférieure à 15mm, préférentiellement inférieure à 10mm. La pièce de liaison 18 est fixée à une extrémité du corps longitudinal et s’étend transversalement du corps longitudinal. La pièce de liaison 18 comprend une pluralité d’orifices 20, préférentiellement en nombre compris entre 5 et 10, noyés dans le corps longitudinal au niveau du surmoulage. La pièce de liaison 18 est généralement noyée dans le moulage de la coulisse et les orifices 20 sont remplis lors de l’injection du moulage ce qui permet un bon maintien de la pièce dans le moulage. Le corps de la coulisse est généralement en un matériau élastomère et la pièce de liaison est en un matériau plastique rigide.
La pièce de liaison 18 comprend également au moins un orifice de fixation 22 destiné à coopérer avec l’enjoliveur 12 d’un bord latéral 14 adjacent du cadre de porte. Le ou les orifices de fixation 22 sont situés sur une portion de la pièce de liaison qui s’étend transversalement au corps longitudinal. Le ou les orifices de fixation 22 est ou sont oblong(s) suivant une direction généralement parallèle à la direction longitudinale du corps au niveau de la pièce de liaison 18 et sont configurés pour assurer une liaison rigide dans le plan moyen du cadre de porte 6 entre la pièce de liaison 18 et l’enjoliveur 12 du cadre de porte. La pièce de liaison 18 est libre de fixation directe au cadre de porte 6 via le ou les orifices de fixation 22. L’enjoliveur 12 forme une plaque généralement étendue suivant le bord latéral 14 du cadre de porte et comprend au moins deux pions 24 disposés à distance l’un de l’autre transversalement au bord latéral et s’engageant dans le ou les orifices de fixation 22 de la pièce de liaison 18. Ainsi, grâce à cette fixation l’enjoliveur 12 est directement lié à la coulisse via le ou les orifices de fixation 22 de la pièce de liaison. Le double indexage de l’enjoliveur 12 permet de contrôler sa rotation autour de la pièce de liaison et donc de la coulisse.
La figure 3 est une représentation de la coulisse pour une porte latérale avant droite 26 du véhicule automobile vu de l’extérieur. La coulisse est 8 montée le long du bord supérieur 10 du cadre de porte avec la pièce de liaison 18 placée à l’arrière du cadre de porte avant. La pièce de liaison 18 s’étend transversalement au, et en saillie du corps de la coulisse vers le bas. La pièce de liaison permet donc de mettre en référence la coulisse 8 contre le bord latéral arrière 28 du cadre de porte. L’enjoliveur (non représenté) est destiné à se fixer le long du bord latéral arrière 28 du cadre de porte via l’orifice oblong 22 de la pièce de liaison 18 qui fait saillie vers le bas. Lors du surmoulage, la pièce de liaison 18 sera donc placée dans le moulage arrière de la coulisse.
La figure 4 illustre la coulisse pour une porte arrière droite 30 du véhicule automobile vu de l’extérieur. La coulisse 8 est montée le long du bord supérieur 10 du cadre de porte. La pièce de liaison 18 est placée à l’avant du cadre de porte afin de mettre en référence la coulisse contre le bord latéral avant 32 du cadre de porte arrière. L’enjoliveur (non représenté) va venir se fixer le long du bord latéral avant 32 du cadre de porte via l’orifice de fixation oblong 22 de la pièce de liaison 18. Ainsi, la pièce de liaison 18 permet une liaison directe de la coulisse avec l’enjoliveur du cadre de porte.

Claims (10)

  1. Revendications
    1. Coulisse (8) de cadre de porte (6) de véhicule automobile (2), ladite coulisse (8) comprenant : - un corps longitudinal (16) configuré pour être monté le long d’un bord supérieur (10) du cadre de porte ; - une pièce de liaison (18) fixée à une extrémité du corps longitudinal (16) et s’étendant transversalement dudit corps, avec au moins un orifice de fixation (22) destiné à coopérer avec un enjoliveur (12) d’un bord latéral (14) adjacent du cadre de porte, caractérisée en ce que la pièce de liaison (18) est un insert surmoulé par le corps longitudinal (16).
  2. 2. Coulisse (8) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de liaison (18) comprend une pluralité d’orifices (20) noyés dans le corps longitudinal (16) au niveau du surmoulage.
  3. 3. Coulisse (8) selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le ou les orifices de fixation (22) sur la pièce de liaison (18) est/sont configuré(s) pour assurer une liaison rigide, dans le plan moyen du cadre de porte (6), entre ladite pièce (18) et l’enjoliveur (12).
  4. 4. Coulisse (8) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le ou les orifice(s) (22) sur la pièce de liaison (18) est/sont oblong(s) suivant une direction généralement parallèle à la direction longitudinale du corps (16) au niveau de ladite pièce (18).
  5. 5. Coulisse (8) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la pièce de liaison (18) est une plaque généralement plane.
  6. 6. Coulisse (8) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le corps (16) est en matériau élastomère et la pièce de liaison (18) en matériau plastique rigide.
  7. 7. Véhicule automobile (2) comprenant au moins une porte latérale (4) avec un cadre de porte (6), une coulisse (8) le long d’un bord supérieur (10) dudit cadre, et un enjoliveur (12) le long d’un bord latéral (14) dudit cadre, ledit enjoliveur et ladite coulisse étant adjacents, caractérisé en ce que la coulisse (8) est conforme à l’une des revendications 1 à 6, l’enjoliveur (12) étant lié à la coulisse (8) via le ou les orifices de fixation (22) de la pièce de liaison (18).
  8. 8. Véhicule automobile (2) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’enjoliveur (12) forme une plaque généralement étendue suivant le bord latéral (14) du cadre de porte (6) et comprenant au moins deux pions (24) disposés à distance l’un de l’autre transversalement au bord latéral (14) et s’engageant dans le ou les orifices de fixation (22) de la pièce de liaison (18).
  9. 9. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que la porte (4) est une porte avant (26), le bord latéral étant le bord latéral arrière (28) du cadre (6) de ladite porte, ou la porte est une porte arrière (30), le bord latéral étant le bord latéral avant (32) du cadre de ladite porte.
  10. 10. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la pièce de liaison (18) est libre de fixation directe au cadre de porte (6) via le ou les orifices de fixation (22).
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