CN109987155B

CN109987155B - 车身构造

Info

Publication number: CN109987155B
Application number: CN201811317965.8A
Authority: CN
Inventors: 姉川将太; 河崎贵嗣
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-11-21
Filing date: 2018-11-07
Publication date: 2021-10-15
Anticipated expiration: 2038-11-07
Also published as: JP6580110B2; JP2019093853A; US20190152535A1; US10654526B2; CN109987155A

Abstract

本发明的目的在于实现防止前围上盖板从前窗玻璃的下端部翘起并防止组装性变差的车身构造。本发明的车身构造具备安装于车身的前窗玻璃、以及沿前窗玻璃的下端部设置的前围上盖板装饰件，前围上盖板装饰件具备第一玻璃抵接部以及卡定部，其中，第一玻璃抵接部抵接于前窗玻璃的背面，卡定部在车身前后方向上卡合于设置在车身上的被卡定部上，卡定部设置于沿前窗玻璃的下端部的方向上的至少一部分，第一玻璃抵接部在沿前窗玻璃的下端部的方向上占据与设置有卡定部的范围相比而更宽的范围，卡定部设置于与第一玻璃抵接部相比而更加离开前窗玻璃的背面的位置，并且在从前窗玻璃的背面朝向正面的方向上与被卡定部卡合。

Description

车身构造

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2017年11月21日提交的名称为“车身构造”的日本专利申请2017-223898的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本发明涉及一种车身构造，特别是涉及一种沿车辆等的前窗玻璃的下端部设置的前围上盖板的支承构造。

背景技术

在从车辆等的前窗玻璃的下端部至发动机罩的后端部之间的空间中，设置有被称为前围上盖板的装饰构件。通过向设置在车身上的托架中插入夹持件等固定构件来固定前围上盖板。

在专利文献1中，公开了在前窗玻璃的下端的背面安装隔离件并使得从前围上盖板的背面伸出的爪部卡合固定于该隔离件的内容。另外，公开了该隔离件仅设置于前窗玻璃的下端的一部分(左右两端以及中央)的内容。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-64518号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在通过夹持件等来固定前围上盖板的后端部的构造中，根据前窗玻璃的形状的不同而有可能在前围上盖板的后端部与前窗玻璃的下端部之间产生翘起。

因此，可以考虑将专利文献1那样的从前围上盖板的背面延伸至前窗玻璃的背面的下壁39设置于前窗玻璃的下端的整个区域内，但是在该情况下，在下壁设置有爪部51时，由于需要的组装力过大，因此组装性恐会变差。

本发明鉴于上述问题而完成，其目的在于，实现防止前围上盖板从前窗玻璃的下端部翘起并防止组装性变差的车身构造。

用于解决问题的方法

为了解决上述问题并实现目的，本发明的车身构造1具备安装于车身的前窗玻璃7、以及沿上述前窗玻璃7的下端部7a设置的前围上盖板装饰件6，上述前围上盖板装饰件6具备第一玻璃抵接部67以及卡定部30、31，其中，第一玻璃抵接部67抵接于上述前窗玻璃7的背面7c，卡定部30、31在车身前后方向上卡合于设置在上述车身上的被卡定部20、21上，上述卡定部30、31设置于沿上述前窗玻璃7的下端部7a的方向上的至少一部分，上述第一玻璃抵接部67在沿上述前窗玻璃7的下端部7a的方向上占据与设置有上述卡定部30、31的范围相比而更宽的范围，上述卡定部30、31设置于与上述第一玻璃抵接部67相比而更加离开上述前窗玻璃7的背面7c的位置，并且在从上述前窗玻璃7的背面7c朝向正面7b的方向上与上述被卡定部21卡合。

发明效果

根据本发明，能够实现防止前围上盖板从前窗玻璃的下端部翘起并防止组装性变差的车身构造。

附图说明

图1中的(a)是从车身前方观察本实施方式中的前窗玻璃及其周边的车身构造的图以及图1中的(b)是从车身上方观察的图。

图2是本实施方式的前围上盖板装饰件的外观图。

图3是在车宽方向的中央附近剖切地表示图1中的(b)的前窗玻璃下端部周边的车身构造的图。

图4是图3的F2部分的放大图。

图5是表示本实施方式的前围上盖板装饰件的支承构造的图。

图6是表示本实施方式的前围上盖板装饰件的前围上盖板侧卡定部的构造的图。

图7中的(a)是图1中的(a)的F1部分的放大图以及图7中的(b)是放大地表示图7中的(a)的前围上盖板卡定用托架的图。

附图标记说明

1…车身构造

2…前围板下构件

2a…前围板下构件的上端部

3…前围板上构件

3a…前围板上构件的上端部

4…风挡下面板

4a…风挡下面板的上端部

5…前围上盖板下构件

5a…前围上盖板下构件的上端部(前端部)

5b…前围上盖板下构件的下端部

6…前围上盖板上构件(前围上盖板装饰件)

6a…前围上盖板上构件的下端部

6b…前围上盖板上构件的后端部(上端部)

7…前窗玻璃

7a…玻璃下端部

7b…玻璃正面

7c…玻璃背面

9…玻璃接合面

10…密封构件

11…粘结剂

12…发动机罩

12a…发动机罩的后端部

12b…发动机罩的背面

13…刮水器

15…仪表盘

16…面板安装用托架，

17…紧固构件

20…前围上盖板卡定用托架(被卡定部)

20a…前围上盖板卡定用托架的车身前方的端部

21…孔部(被卡定部)

22…后延部

30…前围上盖板侧卡定部(卡定部)

31…爪部(卡定部)

32…肋

33…弯曲部

41…面板主体部

42…玻璃接合部

50…密封构件

61…正面部

62…倾斜部

64…玻璃嵌合部

65…刮水器安装孔

66…前壁部(第二玻璃抵接部)

66a…唇部

67…后壁部(第一玻璃抵接部)

68…背延部

G1…玻璃正面与前壁部的间隙

L1…前围上盖板卡定用托架的车身前方侧的端部与后壁部的距离

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

＜整体构成＞

首先，参照图1至图3，对本实施方式的车身构造的整体构成进行简要说明。

图1中的(a)是从车身前方观察本实施方式中的前窗玻璃及其周边的车身构造的图以及图1中的(b)是从车身上方观察的图。图2是本实施方式的前围上盖板装饰件的外观图。图3是在车宽方向的中央附近剖切地表示图1中的(b)的前窗玻璃下端部周边的车身构造的图。

如图1所示，本实施方式的车身构造1包括：前围板2、3、风挡下面板4、前围上盖板面板5、6、以及前窗玻璃7。前围板2、3是分隔发动机室侧和乘客室侧(车室侧)的车身构成部件，具有作为下侧部件的前围板下构件2以及作为上侧部件的前围板上构件3。风挡下面板4安装于前围板下构件2的上端部2a，是在前窗玻璃7的下端部7a(以下称为玻璃下端部)的玻璃背面7c侧向上方延伸的车身构成部件。在风挡下面板4的上端部4a，通过粘结剂等固定有玻璃下端部7a。另外，在前围上盖板面板5、6上安装有为了擦拭前窗玻璃7而设置的多个刮水器13。

如图3所示，前围上盖板面板5、6是具有作为下侧部件的前围上盖板下构件5以及作为上侧部件的前围上盖板上构件6的树脂成形品。前围上盖板下构件5的下端部5b安装于前围板上构件3的上端部3a上，前围上盖板上构件6的下端部(或者前端部)6a安装于前围上盖板下构件5的上端部(或者前端部)5a上，前围上盖板上构件6的后端部(或者上端部)6b安装于玻璃下端部7a上。前围上盖板上构件6是被称为前围上盖板装饰件的、改善外观性的装饰构件，配置于玻璃下端部7a至发动机罩12的后端部12a之间的空间。以下，将前围上盖板上构件6称为前围上盖板装饰件。

如图2所示，前围上盖板装饰件6是沿玻璃下端部7a的形状而弯曲的、在车宽方向上为长条的构件。前围上盖板装饰件6具有与玻璃下端部7a的玻璃正面7b连续的正面部61、以及从正面部61向下方倾斜的倾斜部62，正面部61具有平滑的凹状曲面。另外，在倾斜部62上沿车宽方向安装有密封构件50，其中，该密封构件50抵接于发动机罩12的背面12b。另外，在前围上盖板装饰件6的正面部61的后端部(或者上端部)6b上沿车宽方向形成有槽状的玻璃嵌合部64，其中，该玻璃嵌合部64嵌合于玻璃下端部7a的缘部。另外，在前围上盖板装饰件6上，形成有多个刮水器13用的各安装孔65。

＜前围上盖板装饰件的支承构造＞

接下来，在图1至图3的基础上，参照图4至图7，对本实施方式的前围上盖板装饰件的支承构造进行说明。

图4是图3的F2部分的放大图。图5是表示本实施方式的前围上盖板装饰件的支承构造的图。图6是表示本实施方式的前围上盖板装饰件的前围上盖板侧卡定部的构造的图。图7中的(a)是图1中的(a)的F1部分的放大图以及图7中的(b)是放大地表示图7中的(a)的前围上盖板卡定用托架的图。

如图4详细所示，前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64具备：前壁部66(第二玻璃抵接部)，其抵接于玻璃下端部7a的玻璃正面7b上；后壁部67(第一玻璃抵接部)，其抵接于玻璃背面7c上；以及背延部68，其在从正面部61的背面向与玻璃背面7c垂直的方向以将前壁部66和后壁部67的各下端部连结的方式延伸，通过上述部件前壁部66、后壁部67以及背延部68形成沿车宽方向而延伸的槽状。以从背延部68沿玻璃背面7c突出的方式设置后壁部67。

另外，如图5以及图6所示，在前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64的背侧设置有前围上盖板侧卡定部30，该前围上盖板侧卡定部30卡合于在风挡下面板4的上端部4a的玻璃接合部42上设置的前围上盖板卡定用托架20(被卡定部)。以从形成前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64的、背延部68向车身后方延伸的方式来设置前围上盖板侧卡定部30。另外，在背延部68，在车宽方向的侧端部且与设置有前围上盖板侧卡定部30的部位邻接地形成有排水孔69。为了使流入至前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64的雨水等排出而设置排水孔69。

在前围上盖板卡定用托架20上形成有矩形的孔部21，在前围上盖板侧卡定部30上形成有楔形的爪部31，该爪部31卡合于前围上盖板卡定用托架20的孔部21。如图6所示，前围上盖板侧卡定部30具有：一对肋32，其从背延部68延伸至比后壁部67靠后方的位置；以及弯曲部33，其从肋32向上方折弯地延伸，在弯曲部33上形成有爪部31。如图4所示，爪部31设置于与抵接于玻璃背面7c的后壁部67相比而在垂直于玻璃面的方向上更加离开玻璃背面7c的位置，并在从玻璃背面7c侧朝向玻璃正面7b侧的方向上相对于前围上盖板卡定用托架20的孔部21卡合。在前围上盖板装饰件6以及风挡下面板4上分别至少设置有一个前围上盖板侧卡定部30以及前围上盖板卡定用托架20(例如，车宽方向的中央部、离开中央部规定距离的两侧)。即，前围上盖板侧卡定部30设置于前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64的车宽方向的一部分上，前围上盖板装饰件6的前壁部66以及后壁部67以沿着玻璃下端部7a的形状的方式在车宽方向上占据与前围上盖板侧卡定部30相比更大的范围。

另外，如图4所示，在前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64的前壁部66上设置有唇部66a，该唇部66a重叠于玻璃下端部7a的玻璃正面7b。唇部66a具有向玻璃正面7b侧弯曲的形状，使得玻璃嵌合部64的前壁部66的前端部可以弹性变形。在玻璃下端部7a的玻璃背面7c抵接于玻璃嵌合部64的后壁部67上的状态下，在玻璃正面7b与前壁部66的背面之间形成有规定的间隙G1。另外，在玻璃背面7c与玻璃嵌合部64的后壁部67抵接的状态下，前围上盖板卡定用托架20的车身前方侧的端部20a与后壁部67之间的距离L1大于玻璃正面7b与前壁部66之间的间隙G1。通过这样地构成，玻璃嵌合部64的前壁部66可以以该间隙G1的量而向玻璃正面7b侧进行弹性变形，从而能够使得前围上盖板侧卡定部30的爪部31从前围上盖板卡定用托架20的孔部21脱离。在该情况下，若将前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64的前壁部66朝着前窗玻璃7的玻璃正面7b进行按压而使得该前壁部66弹性变形，则前围上盖板侧卡定部30的爪部31向相对于玻璃背面7c的垂直的法线方向进行移动，从而解除与前围上盖板卡定用托架20的孔部21的卡合状态。

如图3以及图4所示，供玻璃下端部7a接合的风挡下面板4具备朝向玻璃背面7c延伸的面板主体部41(纵壁)、以及从面板主体部41沿玻璃背面7c向上方延伸的平面状的玻璃接合部42。在玻璃下端部7a的玻璃背面7c与风挡下面板4的上端部4a的玻璃接合部42之间填充有粘结剂11，并以通过密封构件10使得粘结剂11不会向下方流动的方式以密封的状态将它们接合。在密封构件10贴附于下端部7a的玻璃背面7c的状态下，前窗玻璃7通过粘结剂11粘结于风挡下面板4的玻璃接合部42上。在将前窗玻璃7粘结于风挡下面板4之后，安装前围上盖板装饰件6。

如图7所示，前围上盖板卡定用托架20作为风挡下面板4以外的单独个体，以位于玻璃接合部42与玻璃背面7c之间的方式，通过焊接等而安装于玻璃接合部42上。前围上盖板卡定用托架20在沿玻璃下端部7a的车宽方向上具有与风挡下面板4的玻璃接合部42相比而较短的尺寸，并部分地设置于玻璃接合部42。如图7的虚线9所示，在横跨于风挡下面板4的玻璃接合部42以及前围上盖板卡定用托架20的状态下，玻璃下端部7a的玻璃背面7c通过粘结剂11而连续地粘结在沿玻璃下端部7a的车宽方向上。另外，也如图3所示，前围上盖板卡定用托架20具备从玻璃接合部42向车身后方延伸的一对后延部22，通过设置于后延部22的面板安装用托架16以及自攻螺钉等紧固构件17而将仪表盘15安装于后延部22上。

在上述实施方式中，通过使前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64的后壁部67抵接于玻璃背面7c而抑制前围上盖板装饰件6向玻璃正面7b侧进行移动，即使前围上盖板装饰件6向玻璃正面7b侧进行了移位，由于是在前围上盖板侧卡定部30的爪部31不会从前围上盖板卡定用托架20的孔部21脱离的方向上进行移动，因此前围上盖板装饰件6不会脱出。因此，能够防止前围上盖板装饰件6从玻璃下端部7a翘起。另外，通过在前围上盖板装饰件6上独立地设置抵接于玻璃背面7c的后壁部67、以及使得前围上盖板装饰件6卡定于风挡下面板4的前围上盖板侧卡定部30，并且设置为与后壁部67相比供前围上盖板侧卡定部30设置的范围较小，从而能够防止组装性变差。进一步地，仅通过对前围上盖板装饰件6朝向玻璃正面7b进行按压，就能够解除前围上盖板侧卡定部30的爪部31卡合于前围上盖板卡定用托架20的孔部21的状态，因此提高维护便利性。

另外，由于在前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64的背延部68上形成有后壁部67以及前围上盖板侧卡定部30，因此提高各自的刚性。另外，由于能够抑制后壁部67与前围上盖板侧卡定部30的位置偏移，因此能够可靠地防止前围上盖板装饰件6的翘起。

另外，仅通过对前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64中的前壁部66朝向玻璃正面7b进行按压并使得前壁部66弹性变形，就能够解除前围上盖板卡定部30的爪部31卡合于前围上盖板卡定用托架20的孔部21的状态。

另外，即使在对前围上盖板装饰件6的玻璃嵌合部64的前壁部66朝向玻璃正面7b进行按压的情况下，也是先抵接于前窗玻璃7来承受按压力，因此后壁部67不与前围上盖板卡定用托架20的孔部21抵接，从而能够防止前围上盖板卡定用托架20的孔部21的变形。

另外，在风挡下面板4中，从面板主体部41沿玻璃背面7c向上方延伸设置有玻璃接合部42，由此能够防止在向玻璃背面7c侧按压前窗玻璃7的情况下的风挡下面板4的变形。另外，由于玻璃接合部42沿玻璃背面7c向上方延伸，因此不能在玻璃接合部42上设置前围上盖板侧卡定部30的被卡定部，取而代之地，通过在玻璃接合部42安装单独的前围上盖板卡定用托架20而能够将前围上盖板侧卡定部30卡定于车身。

另外，通过以与风挡下面板4的玻璃接合部42之间夹入有前围上盖板卡定用托架20的状态沿车宽方向连续地接合前窗玻璃7，从而提高托架20的安装刚性。

另外，通过在前围上盖板卡定用托架20的后延部22上安装仪表盘15，由于不需要额外设置安装仪表盘15的托架，从而能够削减部件数量。

此外，上述实施方式是作为本发明的实现手段的一个例子，可以在不偏离本发明的主旨的范围内对下述实施方式进行更改或者变形来应用本发明。

[实施方式的总结]

＜第一方式＞

车身构造1具备安装于车身的前窗玻璃7、以及沿上述前窗玻璃7的下端部7a设置的前围上盖板装饰件6，

上述前围上盖板装饰件6具备第一玻璃抵接部67以及卡定部30、31，其中，

上述第一玻璃抵接部67抵接于上述前窗玻璃7的背面7c，

上述卡定部30、31在车身前后方向上卡合于设置在上述车身上的被卡定部20、21上，

上述卡定部30、31设置于沿上述前窗玻璃7的下端部7a的方向上的至少一部分，

上述第一玻璃抵接部67在沿上述前窗玻璃7的下端部7a的方向上占据与设置有上述卡定部30、31的范围相比而更宽的范围，

上述卡定部30、31设置于与上述第一玻璃抵接部67相比而更加离开上述前窗玻璃7的背面7c的位置，并且在从上述前窗玻璃7的背面7c朝向正面7b的方向上与上述被卡定部21卡合。

根据第一方式，通过使第一抵接部67抵接于玻璃背面7c而抑制前围上盖板装饰件6向玻璃正面7b侧进行移动，即使前围上盖板装饰件6向玻璃正面7b侧进行了移位，由于是在卡定部30、31不会从被卡定部20、21脱离的方向上进行移动，从而前围上盖板装饰件6不会脱出。因此，能够防止前围上盖板装饰件6从玻璃下端部7a翘起。另外，通过在前围上盖板装饰件6上独立地设置抵接于玻璃背面7c的第一抵接部67、以及使得前围上盖板装饰件6卡定于车身的卡定部30、31，并且设置为与第一抵接部67相比供卡定部30、31设置的范围较小，从而能够防止组装性变差。进一步地，仅通过对前围上盖板装饰件6朝向玻璃正面7b进行按压，就能够解除卡定部30、31卡合于被卡定部20、21的状态，从而提高维护便利性。

＜第二方式＞

在第一方式中，上述前围上盖板装饰件6具备沿上述前窗玻璃7的正面7b延伸的正面部61、以及从上述正面部61向上述前窗玻璃的背面7c的方向延伸的背延部68，

在上述背延部68上设置有上述第一玻璃抵接部67以及上述卡定部30、31。

根据第二方式，由于在前围上盖板装饰件6的背延部68上形成有第一抵接部67以及卡定部30、31，因此提高各自的刚性。另外，由于能够抑制第一抵接部67与卡定部30、31的位置偏移，因此能够可靠地防止前围上盖板装饰件6的翘起。

＜第三方式＞

在第二方式中，上述正面部61具有重叠于上述前窗玻璃7的正面7b的第二玻璃抵接部66，

在第一玻璃抵接部67抵接于上述前窗玻璃7的背面7c上的状态下，在上述前窗玻璃7的正面7b与上述第二玻璃抵接部66之间形成有间隙G1。

根据第三方式，仅通过对前围上盖板装饰件6的第二抵接部66朝向玻璃正面7b进行按压并使得第二抵接部66弹性变形，就能够解除卡定部30、31卡合于被卡定部20、21的状态。

＜第四方式＞

在第三方式中，在第一玻璃抵接部67抵接于上述前窗玻璃7的背面7c的状态下，从上述第一玻璃抵接部67至上述被卡定部20、21的距离L1大于上述间隙G1。

根据第四方式，即使在对前围上盖板装饰件6的第二抵接部66朝向玻璃正面7b进行按压的情况下，也是先抵接于前窗玻璃7来承受按压力，因此第一抵接部67不与被卡定部20、21抵接，从而能够防止被卡定部20、21的变形。

＜第五方式＞

在第一方式至第四方式中的任一方式中，上述车身具备供上述前窗玻璃7安装的风挡下面板4，

上述风挡下面板4具备朝向上述前窗玻璃7的背面7c延伸的面板主体部41、以及从上述面板主体部41沿上述前窗玻璃的背面7c向上方延伸的玻璃接合部42，

在上述玻璃接合部42上安装有上述前窗玻璃7与托架20，

上述被卡定部21设置于上述托架20上。

根据第五方式，在风挡下面板4中，从面板主体部41沿玻璃背面7c向上方延伸设置有玻璃接合部42，由此能够防止在向玻璃背面7c侧按压前窗玻璃7的情况下的风挡下面板4的变形。另外，由于玻璃接合部42沿玻璃背面7c向上方延伸，因此不能在玻璃接合部42上设置卡定部30的被卡定部，取而代之地，通过在玻璃接合部42安装单独的前围上盖板卡定用托架20而能够将卡定部30卡定于车身。

＜第六方式＞

在第五方式中，上述托架20在沿上述前窗玻璃7的下端部7a的方向上与上述玻璃接合部42相比而较短，并且上述托架20配置于上述玻璃接合部42与上述前窗玻璃7的背面7c之间，

横跨上述玻璃接合部42以及上述托架20而连续地接合上述前窗玻璃7。

根据第六方式，通过以与风挡下面板4的玻璃接合部42之间夹入有前围上盖板卡定用托架20的状态沿车宽方向连续地接合前窗玻璃7，从而提高托架20的安装刚性。

＜第七方式＞

在第六方式中，上述托架20具备从上述玻璃接合部42向车身后方延伸的后延部22，

上述后延部22上安装有仪表盘15。

根据第七方式，通过在托架20的后延部22上安装仪表盘15，由于不需要额外设置安装仪表盘15的托架，从而能够削减部件数量。

Claims

1.一种车身构造，具备安装于车身的前窗玻璃、以及沿所述前窗玻璃的下端部设置的前围上盖板装饰件，所述车身构造的特征在于，

所述前围上盖板装饰件具备第一玻璃抵接部以及卡定部，其中，

所述第一玻璃抵接部抵接于所述前窗玻璃的背面，

所述卡定部在车身前后方向上卡合于设置在所述车身上的被卡定部上，

所述卡定部设置于沿所述前窗玻璃的下端部的方向上的至少一部分，

所述第一玻璃抵接部在沿所述前窗玻璃的下端部的方向上占据与设置有所述卡定部的范围相比而更宽的范围，

所述被卡定部设置于与所述第一玻璃抵接部相比而更加离开所述前窗玻璃的背面的位置，

所述卡定部在所述被卡定部的下侧向车身后方延伸而在所述前窗玻璃的背面侧与所述被卡定部卡合。

2.根据权利要求1所述的车身构造，其特征在于，

所述前围上盖板装饰件具备沿所述前窗玻璃的正面延伸的正面部、以及从所述正面部向所述前窗玻璃的背面的方向延伸的背延部，

在所述背延部上设置有所述第一玻璃抵接部以及所述卡定部。

3.根据权利要求2所述的车身构造，其特征在于，

所述正面部具有重叠于所述前窗玻璃的正面的第二玻璃抵接部，

在第一玻璃抵接部抵接于所述前窗玻璃的背面上的状态下，在所述前窗玻璃的正面与所述第二玻璃抵接部之间形成有间隙。

4.根据权利要求3所述的车身构造，其特征在于，

在第一玻璃抵接部抵接于所述前窗玻璃的背面的状态下，从所述第一玻璃抵接部至所述被卡定部的距离大于所述间隙。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车身构造，其特征在于，

所述车身具备供所述前窗玻璃安装的风挡下面板，

所述风挡下面板具备朝向所述前窗玻璃的背面延伸的面板主体部、以及从所述面板主体部沿所述前窗玻璃的背面向上方延伸的玻璃接合部，

在所述玻璃接合部上安装有所述前窗玻璃与托架，

所述被卡定部设置于所述托架上。

6.根据权利要求5所述的车身构造，其特征在于，

所述托架在沿所述前窗玻璃的下端部的方向上与所述玻璃接合部相比而较短，并且所述托架配置于所述玻璃接合部与所述前窗玻璃的背面之间，

所述前窗玻璃以横跨所述玻璃接合部以及所述托架的方式连续地被接合。

7.根据权利要求6所述的车身构造，其特征在于，

所述托架具备从所述玻璃接合部向车身后方延伸的后延部，

所述后延部上安装有仪表盘。