CN116802082A - 连接组件以及安装有该连接组件的汽车 - Google Patents
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Abstract
一种汽车的车顶行李架连接组件，包括侧围板(10)，连接组件包括行李架固定支架(40)、第一连接件(20)以及第二连接件(30)；行李架固定支架(40)安装于侧围板(10)上且与侧围板(10)之间形成一插槽(42)；第一连接件(20)包括第一横向部(21)以及自第一横向部(21)的一侧朝上延伸的第一竖向部(22)，第一竖向部(22)设有第一卡接部(23)，第一横向部(21)卡合于插槽(42)；第二连接件(30)安装于侧围板(10)上且包括竖向延伸的设有第二卡接部(33)的第二竖向部(32)，当第一卡接部(23)与第二卡接部(33)卡接时，第一竖向部(22)与第二竖向部(32)相抵接，使第一连接件(20)安装于第二连接件(30)与行李架固定支架(40)之间，车顶行李架(90)通过第一连接件(20)安装在汽车上。该连接件安装过程简单快捷，并且无需紧固件固定，减少对车顶结构的改动。还公开了一种具备该连接组件的汽车。
Description
本发明涉及汽车车顶行李架技术领域，尤其是涉及一种连接组件以及安装有该连接组件的汽车。
当代社会中汽车使用量不断增大，自驾游出行也随之普遍。随着活动范围的增大，携带的物品也越来越多，但是车内空间有限，只能通过其它方法来增加汽车的承载空间，例如在车顶上安装车顶行李架。目前市场上有部分车在车顶预留有车顶行李架安装点，人们可以按照自己的意愿选装车顶行李架。然而，在安装车顶行李架时，汽车与车顶行李架之间的连接方式一般通过紧固件来连接，例如用螺钉、螺栓等，不仅安装过程较为繁杂，而且对车顶结构的改动较大，很有可能在安装过程中损伤车顶结构。
为此，需要提供一种安装过程便捷、对车顶结构改动较少的行李架安装组件技术方案。
在安装车顶行李架时，汽车与车顶行李架之间的连接方式一般通过紧固件来连接，例如用螺钉、螺栓等，不仅安装过程较为繁杂，而且对车顶结构的改动较大，很有可能在安装过程中损伤车顶结构。
本发明提出一种连接组件以及安装有该连接组件的汽车，其目的是简化车顶行李架安装过程，减少安装过程对车顶结构改动。
本发明采用的技术方案如下：
一种连接组件，用于将汽车行李架安装于一车顶结构的侧围板上，连接组件包括行李架固定支架、第一连接件以及第二连接件；其中，行李架固定支架安装于侧围板上，且与侧围板之间形成一插槽；第一连接件包括第一横向部以及自第一横向部的一侧朝上延伸的第一竖向部，第一竖向部背向第一横向部的侧面设有第一卡接部，第一横向部卡合于插槽；第二连接件安装于侧围板上且包括竖向延伸的第二竖向部，第二竖向部设有第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部卡接，从而使第一连接件安装于第二连接件与行李架固定支架之间，当第一卡接部与第二卡接部卡接时，第一竖向部与第二竖向部相抵接。
进一步的，第一卡接部和第二卡接部中的一者被配置成卡槽，第一卡接部和第二卡接部中的另一者被配置成卡键。
进一步的，第一卡接部被配置成卡槽，卡槽朝上弯曲延伸，第二卡接部被配置成卡键，卡键的形状与卡槽的形状相适配。
进一步的，卡槽的两端分别贯穿第一竖向部或第二竖向部宽度方向上的两侧面。
进一步的，第二卡接部设于第二竖向部的下部。
进一步的，第二连接件包括自第二竖向部的上侧边横向延伸的第二横向部。
进一步的，第一横向部与第一竖向部之间的夹角角度大于90度。
进一步的，行李架固定支架呈U字形且包括连接在侧围板上的两端部以及与两端部邻接的中间部，中间部与侧围板之间具有间隙，该间隙形成插槽。
一种安装有上述的连接组件的汽车，包括车顶结构，车顶结构包括侧围板，侧围板包括横向延伸的第一表面以及自第一表面的侧边向上延伸的第二表面，行李架固定支架安装于第一表面，第二竖向部与第二表面抵接。
连接组件安装时，第一连接件通过第二连接件以及行李架固定支架限定在侧围板上，由插槽来限制第一横向部的前后方向与上下方向的移动，从而限制所述第一连接件的前后方向和朝上方向的移动，由第二连接件的第二卡接部来限制第一连接件朝下方向的移动，由第二连接件和插槽来限制第一连接件左右方向的移动，从而将第一连接件安装在第二连接件与行李架固定支架之间，车顶行李架通过第一连接件安装在车顶上。本申请的第一连接件安装过程简单快捷，并且无需紧固件固定，减少对车顶结构的改动。
图1为本发明侧围板、连接件组以及行李架固定支架之间的组合结构其中一个视角的示意图；
图2为本发明侧围板、连接组件以及行李架固定支架之间的组合结构其中一个视角的示意图；
图3为本发明侧围板、连接组件以及行李架固定支架之间的组合结构其中一个视角的示意图；
图4为本发明第二连接件的结构示意图；
图5为本发明第一连接件的结构示意图；
图6为本发明汽车的车顶结构示意图；
图7为本发明车顶结构、连接组件、车顶行李架、玻璃胶条以及天幕玻璃的组合结构示意图。
附图标注说明：10、侧围板；11、第一表面；12、第二表面；13、第三表面；20、第一连接件；21、第一横向部；22、第一竖向部；23、第一卡接部；30、第二连接件；31、第二横向部；32、第二竖向部；33、第二卡接部；40、行李架固定支架；41、中间部；42、插槽；50、天幕玻璃；60、玻璃胶条；70、玻璃胶；80、侧围内板；90、车顶行李架。
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本申请公开一种汽车和一种连接组件，汽车包括有车顶，连接组件用于将车顶行李架90（参阅图7）安装在车顶上。
请参阅图1-图3，车顶包括侧围板10。侧围板10沿汽车的长度方向延伸设置，侧围板10的长度方向与汽车的长度方向相同。侧围板10包括横向延伸的第一表面11以及自第一表面11的侧边向上延伸的第二表面12，本实施例中所述的横向与汽车的宽度方向相同。连接组件包括第一连接件20与第二连接件30和设在侧围板10上的行李架固定支架40。行李架固定支架40安装于侧围板10上且沿侧围板10的长度方向延伸设置，行李架固定支架40与侧围板10之间形成一插槽42，优选的，行李架固定支架40安装在第一表面11上。第一连接件20包括第一横向部21以及自第一横向部21的一侧朝上延伸的第一竖向部22，第一竖向部22背向第一横向部21的侧面设有第一卡接部23，第一横向部21卡合于插槽42；第二连接件30安装于侧围板10上且包括竖向延伸的第二竖向部32，第二竖向部32抵接侧围板10的第二表面12，第二竖向部32设有第二卡接部33，第一卡接部23与第二卡接部33卡接，当第一横向部21卡合于插槽42内且第一卡接部23与第二卡接部33卡接时，第一横向部21的底侧面与侧围板10之间相间隔，第一竖向部21与第二竖向部32相抵接，从而使第一连接件20安装在第二连接件30与行李架固定支架40之间。通过第一卡接部23与第二卡接部33的卡接限位、第二竖向部32对第一竖向部21的限位以及在插槽42对第一横向部21的限位作用，第一连接件20限定在第二连接件30与行李架固定支架40之间。
当连接组件安装在车顶结构时，由插槽42来限制第一横向部21的前后方向与上下方向的移动，从而限制所述第一连接件20的前后方向和朝上方向的移动，由第二连接件30的第二卡接部33来限制第一连接件20朝下方向的移动，由第二连接件30和插槽42来限制第一连接件20左右方向的移动，从而将第一连接件20安装在侧围板10上，第一连接件20的前后、左右、上下方向均被限定，车顶行李架90通过第一连接件20安装在车顶结构上，车顶行李架90的底部抵接侧围板11的外侧，由侧围板11承受车顶行李架90的主要重量，第一连接件20对车顶行李架90起到限位作用，防止车顶行李架90在侧围板11上发生位置偏移，当车顶行李架90产生往外侧移动的趋势时，车顶行李架90对第一连接件20产生往外侧的拉力，根据杠杆原理，第一连接件20的第一横向部21呈往上翘的趋势，行李架固定支架40的中间部41可以限制第一横向部21往上翘，并且第二竖向部32对第一竖向部21进行限位，从而防止第一连接件20往外侧移动，当车顶行李架90产生往内侧移动的趋势时，车顶行李架90对第一连接件20产生往内侧的推力，第二连接件30的第二卡接部33可以通过第一卡接部23来限制第一连接件20往内侧移动，插槽42横向的侧壁限制第一横向部21前后方向的移动，综上所述，第一连接件20可以较为牢固地限定在车顶结构上，不会从车顶结构脱落，从而使车顶行李架90也可以牢固地限定在车顶结构上，另外，本申请的第一连接件20安装过程简单快捷，并且无需紧固件固定，减少对车顶结构的改动。
进一步的对行李架固定支架40的结构进行阐述，行李架固定支架40呈U字形，行李架固定支架40包括连接在侧围板10的第一表面11上的两端部以及与两端部邻接且与第一表面11之间形成插槽42的中间部41，其中，行李架固定支架40的两端部与第一表面11之间可以是焊接固定，行李架固定支架40长度方向上的中间部41朝上凸起，从而使中间部41与侧围板10的第一表面11之间限定出的间隙，该间隙构成插槽42。本实施例只是给出了行李架固定支架40的其中一种可行的结构，行李架固定支架40还可以是其他的结构形式，只要使行李架固定支架40的中间部41与侧围板10的第一表面11之间形成间隙即可。
请结合图3-图4，下面进一步对本实施例的侧围板10与第二连接件30的结构以及安装方式进行详述，侧围板10还包括自第二表面12上侧边沿远离第一表面11方向倾斜朝下延伸的第三表面13，第二表面12的上侧与第一表面11之间的夹角角度大于90度，优选地，该角度为90度-120度，第二表面12的下侧朝向第一表面11倾斜延伸，这样设置是为了减少第一表面11与第二表面12连接处的应力集中现象。为了使第二连接件30设置在侧围板10上，在本实施例中，第二连接件30还包括自第二竖向部32的上侧边横向延伸的第二横向部31，当第二连接件30安装在侧围板10时，第二竖向部32抵靠第二表面12的上侧，第二竖向部32与第一表面11的夹角角度与第二表面12上侧与第一表面11之间的夹角角度相同，第二横向部31抵靠第三表面13，由第三表面13与第二表面12来支撑第二连接件30，从而使第二连接件30设置在侧围板10上，第二卡接部33被配置在第二竖向部32背向第二横向部31的侧面且位于第二竖向部32的下部。在其他实施例中，第二连接件30还可以采用其他方式设置在侧围板10上，例如通过卡扣连接方式或者胶粘方式或其他，只要能使第二连接件30设置在侧围板10上即可。
请结合图3和图5，进一步的对本实施例中第一连接件20的结构进行详述。第一竖向部22与第一横向部21之间弧形过渡，这样可以降低第一竖向部22与第一横向部21之间的应力集中现象，第一竖向部22与第一横向部21之间的夹角角度大于90度，优选的，第一竖向部22与第一横向部21之间的夹角角度与第一表面11与第二表面12上侧之间的夹角角度相同，这样可以使第一连接件20的形状与适配于第一表面11与第二表面12交接处的形状，并且在第一连接件20连接至第二连接件30的时候，第一竖向部22倾斜地抵靠在第二连接件30的第二竖向部32上，优选的，第一竖向部22与第二竖向部32贴合。在本实施例中，第一卡接部23被配置成卡槽，卡槽的两端贯穿第一竖向部22宽度方向上的两侧面，第二卡接部33被配置成卡键，卡键朝上弯曲，卡槽也朝上弯曲延伸，卡槽的形状与卡键的形状相适配，在装配时，先将第一连接件20的第一横向部21插接进插槽42内，然后将第二连接件30设置在侧围板10上，然后将第二连接件30沿侧围板10的长度方向滑动，将第二连接件30移动至于第一连接件20对应的位置，使卡键从卡槽的一端移进卡槽内，使卡键卡接在卡槽上，当卡键与卡槽卡接时，卡键末端的侧壁与卡槽的侧壁抵接，从而防止卡键在卡槽内晃动。在第一横向部21插接于插槽42内时，第一横向部21的底侧面与第一表面11相间隔。在其他实施例中（图中未显示出），第一卡接部23可以被配置成卡键，而第二卡接部33被配置成卡槽，卡槽的两端贯穿第二竖向部22宽度方向上的两侧面。
请参阅图6-图7，本实施例还公开一种带天窗的汽车，其包括上述的车顶结构，车顶结构包括有天幕玻璃50和玻璃胶条60。本实施例中的车顶结构包括有两个侧围板10，两个侧围板10对称设在汽车顶部宽度方向上的相对两侧，每个侧围板10均设有一条玻璃胶条60，玻璃胶条60朝向第二表面12的侧边与第二表面12连接，玻璃胶条60位于行李架固定支架40的上方，天幕玻璃50的底侧面与玻璃胶条60抵接，具体的，玻璃胶条60背向第二表面12的一侧设有L形的安装位，天幕玻璃50的侧边与L形的安装位配合，第一连接件20的下部和第二连接件30的下部从玻璃胶条60与第二表面12之间穿插进入天幕玻璃50的下方。车顶结构还包括侧围内板80，侧围内板80的一侧下沉，侧围板10的底面与侧围内板80下沉的一侧相连接，第一表面11的位置与侧围内板80下沉的一侧的位置相对应，天幕玻璃50通过玻璃胶70粘接在侧围内板80的另一侧。
只要不违背本发明创造的思想，对本发明的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本发明公开的内容；在本发明的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本发明创造的思想的任意组合，均应在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
- 一种连接组件，用于将汽车行李架安装于一车顶结构的侧围板上，其特征在于，所述连接组件包括：行李架固定支架，所述行李架固定支架安装于所述侧围板上，且与所述侧围板之间形成一插槽；第一连接件，所述第一连接件包括第一横向部以及自所述第一横向部的一侧朝上延伸的第一竖向部，所述第一竖向部背向所述第一横向部的侧面设有第一卡接部，所述第一横向部卡合于所述插槽；以及第二连接件，所述第二连接件安装于所述侧围板上且包括竖向延伸的第二竖向部，所述第二竖向部设有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接，从而使所述第一连接件安装于所述第二连接件与所述行李架固定支架之间，当所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接时，所述第一竖向部与所述第二竖向部相抵接。
- 如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一者被配置成卡槽，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的另一者被配置成卡键。
- 如权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述第一卡接部被配置成卡槽，所述卡槽朝上弯曲延伸，所述第二卡接部被配置成卡键，所述卡键的形状与所述卡槽的形状相适配。
- 如权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述卡槽的两端分别贯穿所述第一竖向部或所述第二竖向部宽度方向上的两侧面。
- 如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述第二卡接部设于所述第二竖向部的下部。
- 如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述第二连接件包括自所述第二竖向部的上侧边横向延伸的第二横向部。
- 如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述第一横向部与所述第一竖向部之间的夹角角度大于90度。
- 如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述行李架固定支架呈U字形且包括连接在所述侧围板上的两端部以及与两所述端部邻接的中间部，所述中间部与所述侧围板之间具有间隙，该间隙形成所述插槽。
- 一种安装有如权利要求1-8任一项所述的连接组件的汽车，包括车顶结构，其特征在于，所述车顶结构包括侧围板，所述侧围板包括横向延伸的第一表面以及自所述第一表面的侧边向上延伸的第二表面，所述行李架固定支架安装于所述第一表面，所述第二竖向部与所述第二表面抵接。
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