KR20110123249A

KR20110123249A - 아우터 루프용 방수 구조

Info

Publication number: KR20110123249A
Application number: KR1020117019724A
Authority: KR
Inventors: 신야 카와시리
Original assignee: 얀마 가부시키가이샤
Priority date: 2009-03-09
Filing date: 2010-02-23
Publication date: 2011-11-14
Also published as: CN102348594B; JP2010235107A; WO2010103912A1; JP5374222B2; US8336952B2; CN102348594A; US20110316309A1; KR101669836B1

Abstract

본 발명에 의한 아우터 루프용 방수 구조는 상부 프레임에 고착되어서 캐빈측 부재를 형성하는 시일 플레이트와 캐빈측 부재 및 아우터 루프 사이에 삽입되는 제 1 탄성 시일 부재와 아우터 루프에 장착되는 제 2 탄성 시일 부재를 구비한다. 제 1 탄성 시일 부재가 아우터 루프 및 캐빈측 부재에 의해 협지됨으로써 캐빈의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 1 시일부가 형성되고, 제 2 탄성 시일 부재의 시일 부위가 상기 시일 플레이트의 바깥쪽 연장 영역에 압접됨으로써 제 1 시일부보다 바깥측에 있어서 캐빈의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 2 시일부가 형성된다. 본 발명에 의하면 방수성 및 미관성을 함께 향상시킬 수 있다.

Description

아우터 루프용 방수 구조{WATERPROOF STRUCTURE FOR OUTER ROOF}

본 발명은 캐빈의 전방측 상부 프레임, 좌우 한 쌍의 횡측 상부 프레임, 및 후방측 상부 프레임 중 대응하는 상부 프레임과 아우터 루프 사이를 시일하기 위한 아우터 루프용 방수 구조에 관한 것이다.

캐빈의 상부 프레임과 아우터 루프 사이를 시일하기 위한 아우터 루프용 방수 구조로서, 상기 상부 프레임에 고착된 브래킷의 상면에 고무 칼라를 설치하고, 내주측이 상기 상부 프레임의 상면에 적재되고 또한 외주측이 상기 고무 칼라의 상면에 적재되도록 탄성 변형 가능한 방수 플레이트를 설치하고, 상기 방수 플레이트의 내주측을 상기 상부 프레임의 상면에 탄압(彈壓)하면서 상기 아우터 루프를 장착구를 통해서 상기 브래킷에 고착시킨 구성이 제안되어 있다(하기 특허문헌 1 참조).

상기 종래의 아우터 루프용 방수 구조에 있어서는 상기 캐빈의 내외를 연통하는 상기 아우터 루프와 상기 방수 플레이트 사이 및 상기 방수 플레이트와 상기 상부 프레임 사이가 각각 면접촉에 의해 시일된다.

그러나, 상기 캐빈의 내외를 연통하는 상기 아우터 루프와 상기 방수 플레이트 사이 및 상기 방수 플레이트와 상기 상부 프레임 사이는 각각 단일의 방수 구조이기 때문에 방수성의 관점에 있어서는 개선의 여지가 있다.

또한, 상기 종래의 아우터 루프용 방수 구조에 있어서는 상기 아우터 루프의 자유단부(에지)가 노출되어 있어 외관상의 관점에 있어서도 문제가 있다.

일본 공개 특허 제 평07-156827호 공보

본 발명은 이러한 종래 기술을 감안하여 이루어진 것으로서, 캐빈의 전방측 상부 프레임, 좌우 한 쌍의 횡측 상부 프레임, 및 후방측 상부 프레임 중 대응하는 상부 프레임과 아우터 루프 사이를 시일하기 위한 아우터 루프용 방수 구조로서, 방수성 및 미관성을 함께 향상시킬 수 있는 아우터 루프용 방수 구조의 제공을 목적으로 한다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해서 캐빈의 내부를 외부에 대해서 방수하기 위해서 상기 캐빈의 전방측 상부 프레임, 좌우 한 쌍의 횡측 상부 프레임, 및 후방측 상부 프레임 중 대응하는 상부 프레임과 아우터 루프 사이에 적용되는 아우터 루프용 방수 구조로서, 상기 상부 프레임에 직접 또는 간접적으로 고착되어서 캐빈측 부재를 형성하는 시일 플레이트로서 상기 상부 프레임보다 바깥쪽에 위치되는 바깥쪽 연장 영역을 갖는 시일 플레이트와, 상기 캐빈측 부재 및 상기 아우터 루프 사이에 끼워지는 제 1 탄성 시일 부재와, 상기 아우터 루프에 장착되는 제 2 탄성 시일 부재를 구비하고, 상기 아우터 루프는 상기 캐빈의 내부 공간의 상방을 덮는 본체 영역과, 상기 본체 영역의 외주 가장자리를 구획하는 외주 영역과, 상기 외주 영역보다 바깥쪽에 위치하는 바깥쪽 영역을 갖고, 상기 제 2 탄성 시일 부재는 상기 바깥쪽 영역의 자유단부에 장착되는 장착 부위와, 상기 시일 플레이트의 상기 바깥쪽 연장 영역에 압접되도록 상기 장착부로부터 연장되는 시일 부위를 갖고, 상기 제 1 탄성 시일 부재가 상기 외주 영역 및 상기 캐빈측 부재에 의해 협지됨으로써 상기 캐빈의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 1 시일부가 형성되고, 상기 제 2 탄성 시일 부재의 상기 시일 부위가 상기 바깥쪽 연장 영역에 압접됨으로써 상기 제 1 시일부보다 바깥측에 있어서 상기 캐빈의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 2 시일부가 형성되어 있는 아우터 루프용 방수 구조를 제공한다.

본 발명에 의한 아우터 루프용 방수 구조에 의하면 아우터 루프 및 캐빈측 부재 사이에 끼워지는 제 1 탄성 시일 부재에 의해 캐빈의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 1 시일부가 형성되고, 또한 상기 아우터 루프의 바깥쪽 영역의 자유단부에 장착되는 제 2 탄성 시일 부재의 시일 부위가 상부 프레임에 고착되어서 상기 캐빈측 부재를 형성하는 시일 플레이트의 바깥쪽 연장 영역에 압접됨으로써 상기 제 1 시일부보다 바깥측에 있어서 상기 캐빈의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 2 시일부가 형성되어 있으므로 방수성 및 미관성을 함께 향상시킬 수 있다.

바람직하게는, 상기 바깥쪽 영역의 자유단부는 상기 바깥쪽 연장 영역의 외측 단부보다 바깥쪽으로 연장되어 있고 또한 하향 상태에서 끝나고, 상기 제 2 탄성 시일 부재의 상기 시일 부위는 상기 장착 부위가 상기 바깥쪽 영역의 자유단부에 장착된 상태에서 상기 장착 부위로부터 내측으로 연장되고, 상기 아우터 루프가 상기 캐빈측 부재에 고착된 상태에 있어서 상기 바깥쪽 연장 영역의 상면에 압접된다.

바람직하게는, 상기 제 1 탄성 시일 부재는 상기 상부 프레임 상에 배치된다.

바람직하게는, 상기 아우터 루프의 상기 바깥쪽 영역은 상기 캐빈측 부재의 상면에 세워서 설치된 보스에 적재된 상태에서 체결 부재를 통해서 상기 캐빈측 부재에 착탈 가능하게 고정되고, 상기 보스의 길이는 자연 길이 상태에 있어서의 상기 제 1 시일 부재의 상하방향 두께보다 짧게 된다.

일형태에 있어서는, 상기 상부 프레임은 상기 횡측 상부 프레임의 한쪽이 된다.

이러한 형태에 있어서는 상기 외주 영역의 상면이 차량 전후 방향을 따르는 홈을 형성하도록 상기 외주 영역이 상기 본체 영역 및 상기 바깥쪽 영역의 인접 부위에 비해서 하방으로 오목하게 된다.

상기 홈은 상기 아우터 루프의 후방측으로 개방된다.

상기 일형태에 있어서, 바람직하게는 상기 한쪽의 횡측 상부 프레임의 내표면에는 장착 스테이가 고착된다. 상기 장착 스테이는 다른쪽의 횡측 상부 프레임과의 사이를 연결하기 위한 보강 프레임을 지지함과 아울러 상기 제 1 탄성 시일 부재가 내측으로 변형되는 것을 규제하도록 구성된다.

도 1은 본 발명에 의한 아우터 루프용 방수 구조가 적용되는 작업 차량의 일례인 트랙터의 사시도이다.
도 2는 상기 작업 차량에 있어서의 아우터 루프 근방의 사시도이다.
도 3은 상기 작업 차량에 있어서의 아우터 루프 근방의 분해 사시도이다.
도 4는 상기 작업 차량에 있어서의 캐빈의 프레임 구조를 도시하는 사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 아우터 루프용 방수 구조의 일실시형태가 적용된 상기 아우터 루프 및 횡측 상부 프레임의 종단 사시도이며, 도 2의 V부에 있어서의 종단 사시도이다.
도 6은 도 2의 Ⅵ부에 있어서의 상기 아우터 루프 및 상기 횡측 상부 프레임의 종단 사시도이다.
도 7은 상기 아우터 루프의 사시도이다.
도 8은 상기 아우터 루프를 차량 폭방향을 따르는 절단면으로 절단한 단면도이다.
도 9는 상기 아우터 루프를 차량 길이 방향을 따르는 절단면으로 절단한 단면도이다.
도 10(a)∼(c)는 상기 아우터 루프용 방수 구조에 있어서의 제 2 탄성 시일 부재의 끝면도이다.
도 11은 상기 아우터 루프의 전방측에 장착되는 프론트 커버의 사시도이다.
도 12는 상기 아우터 루프의 전방측 부분의 분해 종단 사시도이다.
도 13은 상기 아우터 루프의 후방측 부분의 분해 종단 사시도이다.
도 14는 상기 아우터 루프의 후방측 부분의 제 1 영역의 종단 사시도이다.
도 15는 상기 아우터 루프의 후방측 부분의 제 2 영역의 종단 사시도이다.
도 16은 상기 아우터 루프의 후방측 부분의 제 3 영역의 종단 사시도이다.
도 17은 상기 일실시형태에 있어서의 장착 구조와는 다른 아우터 루프의 장착 구조의 분해 사시도이다.
도 18은 상기 일실시형태에 있어서의 장착 구조와는 다른 프론트 커버의 장착 구조의 분해 종단 사시도이다.

이하, 본 발명에 의한 아우터 루프용 방수 구조의 바람직한 실시형태에 대해서 첨부된 도면을 참조하면서 설명한다.

도 1에 본 실시형태에 의한 아우터 루프용 방수 구조가 적용되는 작업 차량(1)의 일형태인 트랙터의 사시도를 도시한다. 또한, 도 2 및 도 3에 각각 상기 작업 차량의 아우터 루프 근방의 확대 사시도 및 분해 확대 사시도를 도시한다. 또한, 도 1에 있어서는 전방 조명의 도시를 생략하고 있다.

본 명세서에 있어서 「좌」 및 「우」는 특별한 설명이 없는 한 차량의 후방으로부터 전방을 향한 상태를 기준으로 한 방향을 나타내고 있다.

도 1에 도시하는 바와 같이, 상기 작업 차량(1)은 차량 프레임(10)과, 차량 전방측 및 후방측에 각각 배치된 좌우 한 쌍의 전륜(21) 및 좌우 한 쌍의 후륜(22)과, 상기 차량 프레임(10)에 지지된 캐빈(30)과, 상기 캐빈(30)의 상부를 덮는 아우터 루프(100)와, 상기 캐빈(30)보다 전방측에 있어서 상기 차량 프레임(10)에 지지된 엔진 유닛(40)과, 상기 엔진 유닛(40)을 덮는 본닛(50)과, 상기 엔진 유닛(40)으로부터 작동적으로 회전 동력을 입력하는 트랜스미션(도시 생략)을 구비하고 있다.

도 4에 상기 캐빈(30)의 사시도를 도시한다.

도 4에 도시하는 바와 같이, 상기 캐빈(30)은 상기 차량 프레임(10)에 지지되는 하부 프레임(31)과, 상기 하부 프레임에 세워서 설치된 세로 프레임(32)과, 세로 프레임(32)의 상단부에 연결된 상부 프레임(33)을 갖고 있다.

상기 상부 프레임(33)은 전방측 상부 프레임(33F), 좌우 한 쌍의 횡측 상부 프레임(33S), 및 후방측 상부 프레임(33R)을 갖고 있다.

본 발명에 의한 아우터 루프용 방수 구조는 상기 전방측 상부 프레임(33F), 좌우 한 쌍의 횡측 상부 프레임(33S), 및 후방측 상부 프레임(33R) 중 하나의 상부 프레임과 상기 아우터 루프(100) 사이에 적용된다.

본 실시형태에 있어서는 상기 좌우 한 쌍의 횡측 상부 프레임(33S)과 상기 아우터 루프(100) 사이에 상기 아우터 루프용 방수 구조가 적용될 경우를 예로 들어 설명한다.

도 5에 도 2의 V부에 있어서의 상기 작업 차량(1)의 종단부분 사시도를 도시한다.

또한, 도 6에 도 2의 Ⅵ부에 있어서의 상기 작업 차량(1)의 종단부분 사시도를 도시한다.

도 3, 도 5, 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 상기 아우터 루프용 방수 구조는 시일 플레이트(200)와, 제 1 탄성 시일 부재(310)와, 제 2 탄성 시일 부재(320)를 갖고 있다.

상기 시일 플레이트(200)는 대응하는 상부 프레임인 상기 좌측의 횡측 상부 프레임(33S)에 직접 또는 간접적으로 고착되어서 캐빈측 부재를 형성하고 있다.

상세하게는, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이 상기 시일 플레이트(200)는 상기 횡측 상부 프레임(33S)보다 바깥쪽에 위치되는 바깥쪽 연장 영역(201)을 갖도록 상기 횡측 상부 프레임(33S)에 직접 또는 간접적으로 고착되어 있다.

본 실시형태에 있어서는, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이 상기 횡측 상부 프레임(33S)에는 지지 스테이(35)가 고착되어 있고, 상기 시일 플레이트(200)는 상기 지지 스테이(35)에 고착되어 있다.

상세하게는, 상기 지지 스테이(35)는 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이 상기 횡측 상부 프레임(33S)의 내표면에 용접 등에 의해 고착되는 종판부(35V)와, 상기 종판부(35V)의 상단으로부터 상기 횡측 상부 프레임(33S)의 상방을 통과해서 바깥쪽으로 연장된 횡판부(35H)를 갖고 있고, 상기 시일 플레이트(200)는 상기 횡판부(35H)에 볼트 및 너트 등의 체결 부재(210)를 통해서 고착되어 있다.

도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 상기 아우터 루프(100)는 상기 캐빈(30)의 내부 공간의 상방을 덮는 본체 영역(101)과, 상기 본체 영역(101)의 외주 가장자리를 구획하는 외주 영역(110)과, 상기 외주 영역(110)보다 바깥쪽에 위치되는 바깥쪽 영역(120)을 갖고 있다.

도 7에 상기 아우터 루프(100)의 사시도를 도시한다.

또한, 도 8 및 도 9에 각각 상기 아우터 루프(100)의 차량 폭방향을 따르는 절단면으로 절단된 단면 사시도 및 차량 전후 방향을 따르는 절단면으로 절단된 사시도를 도시한다.

또한, 도 7∼도 9는 상기 아우터 루프(100)에 상기 제 2 탄성 시일 부재(320) 및 하기 프론트 커버(150)가 장착되어 있는 상태를 도시하고 있다.

도 7∼도 9에 도시하는 바와 같이, 상기 외주 영역(110)은 전방측에 위치하는 전방측 외주 영역(110F)과, 좌우 양측에 각각 위치하는 횡측 외주 영역(110S)과, 후방측에 위치하는 후방측 외주 영역(110R)을 갖고 있다.

상기 바깥쪽 영역(120)은 상기 전방측 외주 영역(110F)보다 바깥쪽(전방)에 위치하는 전방측 바깥쪽 영역(120F)과, 상기 횡측 외주 영역(110S)보다 바깥쪽(측방)에 위치하는 횡측 바깥쪽 영역(120S)과, 상기 후방측 외주 영역(110R)보다 바깥쪽(후방)에 위치하는 후방측 바깥쪽 영역(120R)을 갖고 있다.

상기 제 1 탄성 시일 부재(310)는 도 3에 도시하는 바와 같이 전방측 영역(310F), 좌우 횡측 영역(310S), 및 후방측 영역(310R)을 갖는 무단 형상으로 되어 있다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 상기 아우터 루프(100)는 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 상기 횡측 영역(310S)이 상기 아우터 루프(100)의 상기 횡측 외주 영역(110S) 및 상기 캐빈측 부재 사이에 끼워진 상태로 볼트 및 너트 등의 체결 부재(190)를 통해서 상기 캐빈측 부재에 장착되어 있다.

즉, 본 실시형태에 의한 상기 아우터 루프용 방수 구조에 있어서는 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 상기 횡측 영역(310S)이 상기 횡측 외주 영역(110S) 및 상기 캐빈측 부재에 의해 협지됨으로써 상기 캐빈(30)의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 1 시일부가 형성되어 있다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 상기 캐빈측 부재의 상면에는 보스(290)가 세워서 설치되어 있고, 상기 아우터 루프(100)는 상기 보스(290)의 상면에 적재된 상태에서 상기 체결 부재(190)를 통해서 상기 캐빈측 부재에 착탈 가능하게 장착되어 있다.

상기 보스(290)의 길이는 자연 길이 상태에 있어서의 상기 제 1 탄성 시일 부재(310) 상하방향 두께보다 짧게 되어 있다.

이러한 구성에 의하면, 상기 아우터 루프(100)를 상기 캐빈측 부재에 장착한 상태에 있어서 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)가 상하 방향으로 압축되게 된다. 따라서, 상기 제 1 시일부의 방수성을 향상시킬 수 있다.

본 실시형태에 있어서는 도 6에 도시하는 바와 같이 캐빈측 부재[본 실시형태에 있어서는 상기 지지 스테이(35)의 상기 횡판부(35H)]에 상기 체결 부재를 형성하는 볼트(191)가 용접 등에 의해 고정되어 있고, 상기 보스(290)는 상기 볼트(191)에 외삽되어 있다. 그리고, 상기 아우터 루프(100)에는 상기 볼트(191)가 삽입되는 개구가 형성되어 있고, 상기 아우터 루프(100)는 상기 보스(290)에 적재되고, 또한 상기 개구에 상기 볼트(191)가 삽입된 상태로 상기 체결 부재(190)를 구성하는 너트(192)에 의해 체결되어 있다.

이러한 구성 대신에, 내주 구멍에 나사가 형성된 보스를 상기 시일 플레이트(200)의 상면 또는 하면에 용접 등에 의해 고착하고, 상기 아우터 루프(100)를 상기 나사 부착 보스에 적재시킨 상태에서 상방으로부터 볼트에 의해 체결하는 것도 가능하다.

바람직하게는, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 상기 횡측 영역(310S)은 상기 횡측 상부 프레임(33S) 상에 배치된다.

이러한 구성에 의하면, 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 상기 횡측 영역(310S)이 고강성인 상기 횡측 상부 프레임(33S)에 의해 유지된 상태에서 상기 아우터 루프(100)의 상기 횡측 외주 영역(110S)에 의해 압축되게 되어 상기 제 1 시일부의 방수성을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)는 고무나 우레탄 등의 탄성을 갖는 수지 재료에 의해 적절하게 형성될 수 있다.

도 5∼도 9 등에 도시하는 바와 같이, 상기 제 2 탄성 시일 부재(320)는 상기 아우터 루프(100)의 횡측의 외주 에지, 즉 상기 아우터 루프(100)에 있어서의 상기 횡측 바깥쪽 영역(120S)의 자유단부에 장착되어 있다.

상기 제 2 탄성 시일 부재(320)는, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이 상기 횡측 바깥쪽 영역(120S)의 자유단부에 장착되는 장착 부위(330)와, 상기 시일 플레이트(200)의 상기 바깥쪽 연장 영역(201)에 압접되도록 상기 장착부(330)로부터 연장되는 시일 부위(340)를 갖고 있다.

즉, 본 실시형태에 의한 상기 아우터 루프용 방수 구조에 있어서는 상기 시일 부위(340)가 상기 시일 플레이트(200)의 상기 바깥쪽 연장 영역(201)에 압접됨으로써 상기 제 1 시일부보다 바깥쪽에 있어서 상기 캐빈(30)의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 2 시일부가 형성되어 있다.

이와 같이, 본 실시형태에 의한 상기 아우터 루프용 방수 구조는 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)에 의한 상기 제 1 시일부에 추가해서 상기 아우터 루프(100)의 외주 에지에 장착되는 상기 제 2 탄성 시일 부재(320)에 의한 상기 제 2 시일부를 갖고 있고, 따라서 상기 아우터 루프(100)의 미관성을 향상시키면서 상기 캐빈(30)의 방수성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 실시형태에 의한 상기 아우터 루프용 방수 구조에 있어서는 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이 상기 횡측 바깥쪽 영역(120S)의 자유단부가 상기 시일 플레이트(200)의 상기 바깥쪽 연장 영역(201)의 외측 단부보다 바깥쪽으로 연장되어 있고 또한 하향 상태에서 끝나고 있다.

그리고, 상기 제 2 탄성 시일 부재(320)의 상기 시일 부위(340)는 상기 아우터 루프(100)가 상기 캐빈측 부재에 장착될 때에 상기 바깥쪽 연장 영역(201)의 상면에 압접되도록 상기 장착 부위(330)로부터 내측으로 연장되어 있다.

이러한 구성에 의하면, 상기 아우터 루프(100) 및/또는 상기 캐빈측 부재의 제조 오차나 조립 오차에 의해 상기 캐빈측 부재에 대한 상기 아우터 루프(100)의 외주 에지의 상대 위치가 상하 방향 및/또는 차량 폭방향으로 변위되었더라도 상기 제 2 탄성 시일 부재(320)를 확실히 상기 시일 플레이트(200)에 압접시킬 수 있다.

상기 제 2 탄성 시일 부재(320)는 고무나 우레탄 등의 탄성을 갖는 수지 재료에 의해 적절하게 형성될 수 있다.

또한, 상기 제 2 탄성 시일 부재(320)는 상기 장착 부위(330) 및 상기 시일 부위(340)를 일체적으로 갖는 한 다양한 형태를 취할 수 있다.

도 10(a)에 상기 제 2 탄성 시일 부재(320)의 일례(320A)의 끝면도를 도시한다.

도 10(a)에 도시하는 바와 같이, 상기 장착 부위(330)는 간극을 존재시키면서 서로 대향하는 한 쌍의 측벽(332) 및 상기 한 쌍의 측벽(332)의 일단측끼리를 연결하는 끝벽(333)을 갖고, 상기 한 쌍의 측벽(332)의 타단측이 개구로 된 단면 コ자 형상의 중공 본체부(331)와, 상기 한 쌍의 측벽(332)의 내주면으로부터 각각 내측으로 연장되는 제 1 이탈 방지편(335)을 갖고 있다.

상기 제 1 이탈 방지편(335)은 자유단부가 기단부보다 상기 아우터 루프(100)의 외주 에지의 삽입 방향측에 위치하도록 경사져 있다.

또한, 도 10(a)에 있어서의 부호 339는 상기 본체부에 내장된 금속심이다.

상기 장착 부위(330)는 도 10(a)에 도시하는 바와 같이, 상기 본체부(331)의 개구의 근방에 위치되도록 상기 본체부(331)로부터 바깥쪽으로 연장되는 제 2 이탈 방지편(336)을 더 갖고 있다.

상기 제 2 이탈 방지편(336)은 상기 본체부(331)의 상기 한 쌍의 측벽(332)의 한쪽으로부터 상기 외주 에지의 삽입 방향과는 반대측으로 연장되는 지지부(337)와, 상기 지지부(337)의 자유단부로부터 상기 한 쌍의 측벽(332)의 다른쪽이며 또한 상기 외주 에지의 삽입 방향측으로 연장되는 접촉부(338)를 갖고 있다.

도 10(a)에 도시하는 일례(320A)에 있어서는 상기 시일부(340)는 단면 대략 원형의 중공 형상을 갖고 있다.

당연히, 상기 시일부(340)는 단면 직사각형 또는 단면 타원형 등의 여러 가지의 중공 형상을 가질 수 있다.

도 10(b) 및 도 10(c)에 상기 제 2 탄성 시일 부재(320)의 다른 예(320B, 320C)의 끝면도를 도시한다.

도 10(b)에 도시하는 예(320B)에 있어서는 상기 시일부(340)는 기단부가 상기 본체부(330)에 연결되고 또한 선단부가 자유단부로 된 형상을 갖고 있다.

또한, 도 10(b)에 도시하는 예(320B)에 있어서는 상기 시일부(340)는 기단부로부터 선단부에 이르는 부분이 단면으로 바라볼 때 굴곡 개소를 갖고 있는 훅(hook) 형상으로 되어있지만, 당연히 기단부로부터 선단부에 이르는 부분이 단면으로 바라볼 때 만곡 형상을 갖는 것도 가능하다.

도 10(c)에 도시하는 예(320C)에 있어서는 상기 시일부(340)는 중실 형상으로 되어 있다.

이 경우, 바람직하게는 상기 시일부(340)에는 발포부가 구비된다. 도 10(c)에 도시하는 상기 시일부(340)는 예를 들면 발포 배율이 높은 재료(예를 들면 발포 우레탄 재료)에 의해 형성된다.

또한, 본 실시형태에 있어서는 상술한 바와 같이 상기 아우터 루프용 방수 구조가 상기 좌우의 횡측 상부 프레임(33S)과 상기 아우터 루프(100) 사이에 적용되어 있다.

이러한 경우에는, 도 2 및 도 7 등에 도시하는 바와 같이, 바람직하게는 상기 횡측 외주 영역(110S)의 상면측이 차량 전후 방향을 따르는 홈을 형성하도록 상기 횡측 외주 영역(110S)이 상기 본체 영역(101) 및 상기 횡측 바깥쪽 영역(120S)의 인접 부위에 비해서 하방으로 오목하게 되고, 또한 상기 홈은 상기 아우터 루프(100)의 후방측으로 개방된다.

이러한 구성에 의하면, 상기 작업 차량(1)의 주행 시간의 대부분을 차지하는 전진 주행시에 상기 아우터 루프(100)의 상면의 물을 상기 홈을 통해서 후방측으로 효율적으로 배수시킬 수 있다.

본 실시형태에 있어서는, 도 2 및 도 7 등에 도시하는 바와 같이 상기 전방측 외주 영역(110F)도 하방으로 오목하게 되어 있고, 상기 전방측 외주 영역(110F)에 의해 형성되는 홈 및 좌우의 상기 횡측 외주 영역(110S)에 의해 형성되는 홈이 연통되어서 단일의 외주홈을 형성하고 있다.

또한, 상기 작업 차량(1)은 도 3 및 도 5에 도시하는 바와 같이 상기 좌우의 횡측 상부 프레임(33S)의 전후 방향 중간 부위끼리를 간접적으로 연결하는 보강 프레임(37)을 갖고 있다.

상세하게는, 도 5에 도시하는 바와 같이 한쪽의 횡측 상부 프레임(33S)의 내표면에는 장착 스테이(38)가 고착되어 있다. 도시는 생략하지만, 마찬가지로 다른쪽의 횡측 상부 프레임(33S)의 내표면에도 장착 스테이가 고착되어 있다.

그리고, 좌우의 장착 스테이(38)에 상기 보강 프레임(37)이 연결되어 있다.

이러한 구성에 있어서는, 도 5에 도시하는 바와 같이 상기 장착 스테이(38)에 의해 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 내측으로의 변형을 규제할 수 있다.

이러한 구성에 의하면, 추가 부재를 필요로 하지 않고 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)가 내측으로 탄성 변형되는 것을 방지해서 상기 아우터 루프(100)와 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 상면 사이, 및 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 하면과 대응하는 상기 횡측 상부 프레임(33S) 사이의 밀착성을 향상시킬 수 있다.

여기서, 상기 아우터 루프(100) 전방측 부분에 대해서 설명한다.

상술한 바와 같이, 상기 아우터 루프(100)에는 상기 프론트 커버(150)가 장착되어 있다.

상세하게는, 상기 프론트 커버(150)는 상기 전방측 바깥쪽 영역(120F)의 자유단부[상기 아우터 루프(100) 전방측의 외주 에지]에 장착되어 있다.

도 11에 상기 프론트 커버(150)의 사시도를 도시한다.

도 11에 도시하는 바와 같이, 상기 프론트 커버(150)는 저벽(161) 및 전방벽(162)을 갖고 상방 및 후방이 개방된 커버 본체(160)와, 상기 저벽(161)에 세워서 설치된 장착 보스(170)와, 상기 저벽(161) 및 상기 전방벽(162)에 걸치도록 설치된 제 1 리브 및 제 2 리브(181, 182)를 갖고 있다.

도 12에 상기 아우터 루프(100) 전방측 부분의 분해 종단 사시도를 도시한다.

도 11 및 도 12에 도시하는 바와 같이, 상기 제 1 리브(181) 및 상기 전방벽(162) 사이에는 상방으로 개방되는 프론트 커버측 슬릿(181S)이 형성되어 있고, 상기 아우터 루프(100) 전방측의 외주 에지는 상기 프론트 커버측 슬릿(181S)에 계입(係入)되어 있다.

한편, 상기 아우터 루프(100) 전방측의 외주 에지 중 상기 제 2 리브(182)에 대응된 부분에는 도 12에 도시하는 바와 같이 하방으로 개방되는 아우터 루프측 슬릿(100S)이 형성되어 있고, 상기 제 2 리브(182)는 상기 아우터 루프측 슬릿(100S)에 계입되어 있다.

즉, 상기 아우터 루프(100) 전방측의 외주 에지가 상기 프론트 커버측 슬릿(181S)에 계입됨으로써 상기 프론트 커버(150) 및 상기 아우터 루프(100)의 차량 전후 방향의 상대 이동이 방지되고, 또한 상기 제 2 리브(182)가 상기 아우터 루프측 슬릿(100S)에 계입됨으로써 상기 프론트 커버(150) 및 상기 아우터 루프(100)의 차량 폭방향의 상대 이동이 방지되어 있다.

상기 프론트 커버(150) 및 상기 아우터 루프(100)는 이와 같이 차량 전후 방향 및 차량 폭방향에 관한 상대 이동이 방지된 상태에서, 상기 장착 보스(170)의 나사 구멍에 나사 삽입되는 볼트(도시 생략)를 통해서 착탈 가능하게 연결되어 있다.

그리고, 상기 프론트 커버(150)가 장착된 상태의 상기 아우터 루프(100)는 도 12에 도시하는 바와 같이 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 상기 전방측 영역(310F)이 상기 전방측 상부 프레임(33F) 및 상기 전방측 외주 영역(110F)에 의해 협지되도록 상방으로부터 상기 캐빈측 부재에 체결 부재(도시 생략)를 통해서 착탈 가능하게 고정된다.

이어서, 상기 아우터 루프(100)의 후방측 부분에 대해서 설명한다.

상기 아우터 레일(100)의 후방측은 도 7∼도 9에 도시하는 바와 같이 차량 폭방향 중앙에 위치하는 제 1 영역[100R(1)]과, 상기 중앙 영역[100R(1)]의 차량 폭방향 양측에 위치하는 좌우 한 쌍의 제 2 영역[100R(2)]과, 상기 한 쌍의 제 2 영역[100R(2)]의 차량 폭방향 바깥쪽에 위치하는 좌우 한 쌍의 제 3 영역[100R(3)]을 갖고 있다.

도 13에 상기 아우터 루프(100)의 후방측 부분의 분해 사시도를 도시한다.

또한, 도 14∼도 16에 각각 상기 제 1∼제 3 영역[100R(1)∼100R(3)]에 있어서의 종단 사시도를 도시한다.

도 13 및 도 14에 도시하는 바와 같이, 상기 제 1 영역[100R(1)]에 있어서는 상기 후방측 외주 영역(110R)은 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)와의 사이에 공기 도입용 간극(115)이 존재하도록 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)로부터 상방으로 이간되고, 또한 상기 후방측 바깥쪽 영역(120R)은 상기 후방측 상부 프레임(33R)에 장착 스테이(185)를 통해서 장착되는 필터 유닛(180)을 둘러쌀 수 있도록 구성되어 있다.

또한, 도 13 및 도 14에 있어서의 부호 130은 상기 필터 유닛(180) 및 상기 제 1 탄성 시일 부재(310) 사이를 시일하기 위해서 상기 아우터 루프(100)에 고착된 아우터 루프측 시일 플레이트이다.

상기 제 2 영역[100R(2)]에 있어서는, 도 13 및 도 15에 도시하는 바와 같이 상기 후방측 외주 영역(110R)의 하면은 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 상면에 직접 또는 간접적으로 압접되어 있다.

상기 제 2 영역[100R(2)]에 있어서는 상기 후방측 외주 영역(110R) 및 상기 후방측 바깥쪽 영역(120R)의 상면은 상기 전방측 외주 영역(110F)에 의해 형성되는 홈 및 좌우의 상기 횡측 외주 영역(110S)에 의해 형성되는 홈을 흐르는 물을 후방으로 배출하는 배출부를 형성하고 있다.

즉, 상기 아우터 루프(100)는 도 7 등에 도시하는 바와 같이 상기 후방측 바깥쪽 영역(120R)에 있어서의 상기 제 2 영역[100R(2)]의 상면은 상기 횡측 외주 영역(110S)의 상면에 의해 형성되는 홈을 흐르는 물을 상기 후방측 외주 영역(110R)에 있어서의 상기 제 2 영역[100R(2)]의 상면을 통해서 후방으로 배출하도록 상기 후방측 바깥쪽 영역(120R)에 있어서의 상기 제 1 영역 및 제 3 영역[100R(1),100R(3)]의 상면보다 하방으로 오목하게 되어 있고, 이에 따라 상기 배출부가 형성되어 있다.

상기 제 3 영역[100R(3)]에 있어서는, 도 16에 도시하는 바와 같이 상기 후방측 외주 영역(110R)의 하면은 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)의 상면에 직접 또는 간접적으로 압접되어 있다.

상기 후방측 외주 영역(110R)에 있어서의 상기 제 3 영역[100R(3)]의 상면은 도 7 및 도 16에 도시하는 바와 같이 좌우의 상기 횡측 외주 영역(110S)에 의해 형성되는 홈에 연통되는 홈을 형성하도록 상기 내측 영역(101) 및 상기 후방측 바깥쪽 영역(120R)에 있어서의 상기 제 3 영역[100R(3)]의 인접 부위에 비해서 하방으로 오목하게 되어 있다.

본 실시형태에 있어서는, 도 16에 도시하는 바와 같이 상기 후방측 외주 영역(120R)에 있어서의 상기 제 3 영역[100R(3)]에는 차폐 플레이트(140)가 고착되어 있다.

상기 차폐 플레이트(140)는 상기 작업 차량(1)에 있어서의 리어 해치(5) 상단부에 설치된 탄성 시일 부재(6)의 상방을 덮고 있고, 이에 따라 상기 탄성 시일 부재(6) 상단부에 먼지 등이 부착되는 것을 방지하고 있다.

또한, 상기 차폐 플레이트(140)를 상기 아우터 루프(100)에 고착하는 대신에 상기 후방측 상부 프레임(33R) 등의 캐빈측 부재에 고착하는 것도 가능하다.

바람직하게는, 상기 후방측 바깥쪽 영역(110R)은 상기 제 1 영역∼제 3 영역[100R(1)∼100R(3)]의 전체에 있어서 자유단부가 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)보다 하방에 있어서 하향으로 끝난다. 이러한 구성에 의하면, 외부로부터의 물이 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)에 직접적으로 접촉하는 것을 방지할 수 있고 상기 제 1 탄성 시일 부재(310)에 의한 시일성을 향상시킬 수 있다.

이와 같이, 본 실시형태에 있어서는 상기 아우터 루프(100) 전방측 및 후방측에는 상기 제 2 탄성 시일 부재(320)는 설치되어 있지 않다.

따라서, 만약 상기 제 2 탄성 시일 부재(320)에 의한 상기 제 2 시일부를 통과해서 물이 침입되었더라도 상기 물은 상기 아우터 루프(100)의 좌우의 상기 횡측 바깥쪽 영역(110S) 및 상기 시일 플레이트(200)에 의해 구획되는 공간을 흘러서 차량 전방측 및/또는 차량 후방측으로부터 배출된다.

또한, 본 실시형태에 있어서는 도 5에 도시하는 바와 같이 상기 시일 플레이트(200)는 캐빈측 부재인 상기 지지 스테이(35)에 상기 체결 부재(210)를 통해서 고착되어 있고, 상기 체결 부재(210)로서 상기 지지 스테이(35)와는 별체의 볼트가 사용되어 있지만, 이러한 장착 구조에 대신에 다른 장착 구조를 채용하는 것도 가능하다.

도 17에 상기 다른 장착 구조를 채용한 상기 아우터 루프(100), 상기 시일 플레이트(200) 및 상기 지지 스테이(35)의 분해 사시도를 도시한다.

도 17에 도시하는 장착 구조에 있어서는, 상기 지지 스테이(35)의 상면에 볼트 부착 스테이(210a)가 용접에 의해 고착되고, 또한 상기 시일 플레이트(200)에는 상기 스테이(210a)가 삽입되는 체결 구멍(280)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 스테이(210a)를 상기 체결 구멍(280)에 삽입시킨 상태에서 상기 시일 플레이트(200)의 상방측으로부터 상기 스테이(210a)의 볼트에 너트(210b)를 나사 삽입시킴으로써 상기 시일 플레이트(200)가 상기 지지 스테이(35)에 고착되어 있다.

또한, 본 실시형태에 있어서는 도 6에 도시하는 바와 같이 상기 아우터 루프(100)는 캐빈측 부재인 상기 시일 플레이트(200)에 상기 보스(290)를 통해서 적재된 상태로 상기 시일 플레이트(200)에 고착되고, 또한 상기 보스에 내삽된 상기 볼트(191)와 상기 너트(192)를 체결함으로써 상기 시일 플레이트(200)에 고착되어 있다.

이러한 상기 아우터 루프(100)의 장착 구조 대신에, 도 17에 도시하는 바와 같이 상기 시일 플레이트(200)의 상면에 나사 구멍이 있는 보스(290a)를 용접에 의해 고착시키고, 상기 아우터 루프(100)에 형성된 개구를 통해서 상기 아우터 루프(100)의 상방측으로부터 볼트(290a)를 상기 보스(290a)의 나사 구멍에 나사 삽입시킴으로써 상기 아우터 루프(100)를 상기 시일 플레이트(200)에 고착시키는 것도 가능하다.

또한, 상기 프론트 커버(150)를 본 실시형태에 있어서의 장착 구조와는 다른 장착 구조로 상기 아우터 루프(100)에 고착시키는 것도 가능하다.

도 18에 다른 장착 구조에 의해 연결된 상기 아우터 루프(100) 및 상기 프론트 커버(150)의 분해 종단 사시도를 도시한다.

도 18에 도시하는 장착 구조는 상기 프론트 커버(150)의 상기 장착 보스(170)에 장착된 스피드 너트(175)를 통해서 상기 프론트 커버(150)가 상기 아우터 루프(100)에 고착되도록 구성되어 있다.

즉, 상기 장착 보스(170)는 상기 커버 본체(160)에 세워서 설치된 중공의 주벽부(171)와 상기 주벽부(171)의 상단을 폐쇄하는 상벽부(172)를 갖고 있다.

상기 주벽부(171)에는 상기 스피드 너트(175)가 상기 상벽부(172)에 장착되는 것을 허용하기 위한 노치부(171a)가 형성되어 있고, 상기 상벽부(172)에는 상기 스피드 너트(175)에 나사 삽입되는 볼트(176)가 삽입되는 개구(172a)가 형성되어 있다.

30 : 캐빈 33F : 전방측 상부 프레임
33S : 횡측 상부 프레임 33R : 후방측 상부 프레임
37 : 보강 프레임 38 : 장착 스테이
100 : 아우터 루프 101 : 본체 영역
110 : 외주 영역 110S : 횡측 외주 영역
120 : 바깥쪽 영역 120S : 횡측 바깥쪽 영역
200 : 시일 플레이트 201 : 바깥쪽 연장 영역
290 : 보스 310 : 제 1 탄성 시일 부재
320 : 제 2 탄성 시일 부재 330 : 장착 부위
340 : 시일 부위

Claims

캐빈의 내부를 외부에 대해서 방수하기 위해서 상기 캐빈의 전방측 상부 프레임, 좌우 한 쌍의 횡측 상부 프레임, 및 후방측 상부 프레임 중 대응하는 상부 프레임과 아우터 루프 사이에 적용되는 아우터 루프용 방수 구조로서:
상기 상부 프레임에 직접 또는 간접적으로 고착되어서 캐빈측 부재를 형성하는 시일 플레이트로서 상기 상부 프레임보다 바깥쪽에 위치되는 바깥쪽 연장 영역을 갖는 시일 플레이트와, 상기 캐빈측 부재 및 상기 아우터 루프 사이에 끼워지는 제 1 탄성 시일 부재와, 상기 아우터 루프에 장착되는 제 2 탄성 시일 부재를 구비하고;
상기 아우터 루프는 상기 캐빈의 내부 공간의 상방을 덮는 본체 영역과, 상기 본체 영역의 외주 가장자리를 구획하는 외주 영역과, 상기 외주 영역보다 바깥쪽에 위치하는 바깥쪽 영역을 갖고;
상기 제 2 탄성 시일 부재는 상기 바깥쪽 영역의 자유단부에 장착되는 장착 부위와, 상기 시일 플레이트의 상기 바깥쪽 연장 영역에 압접되도록 상기 장착부로부터 연장되는 시일 부위를 갖고;
상기 제 1 탄성 시일 부재가 상기 외주 영역 및 상기 캐빈측 부재에 의해 협지됨으로써 상기 캐빈의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 1 시일부가 형성되고;
상기 제 2 탄성 시일 부재의 상기 시일 부위가 상기 바깥쪽 연장 영역에 압접됨으로써 상기 제 1 시일부보다 바깥측에 있어서 상기 캐빈의 내부를 외부에 대해서 시일하는 제 2 시일부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 아우터 루프용 방수 구조.
제 1 항에 있어서,
상기 바깥쪽 영역의 자유단부는 상기 바깥쪽 연장 영역의 외측 단부보다 바깥쪽으로 연장되어 있고 또한 하향 상태에서 끝나 있고;
상기 제 2 탄성 시일 부재의 상기 시일 부위는 상기 장착 부위가 상기 바깥쪽 영역의 자유단부에 장착된 상태에서 상기 장착 부위로부터 내측으로 연장되어 있고, 상기 아우터 루프가 상기 캐빈측 부재에 고착된 상태에 있어서 상기 바깥쪽 연장 영역의 상면에 압접되어 있는 것을 특징으로 하는 아우터 루프용 방수 구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제 1 탄성 시일 부재는 상기 상부 프레임 상에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 아우터 루프용 방수 구조.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 아우터 루프의 상기 바깥쪽 영역은 상기 캐빈측 부재의 상면에 세워서 설치된 보스에 탑재된 상태로 체결 부재를 통해서 상기 캐빈측 부재에 착탈 가능하게 고정되어 있고;
상기 보스의 길이는 자연 길이 상태에 있어서의 상기 제 1 시일 부재의 상하방향 두께보다 짧은 것을 특징으로 하는 아우터 루프용 방수 구조.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 상부 프레임은 상기 횡측 상부 프레임의 한쪽으로 되어 있고;
상기 외주 영역의 상면이 차량 전후 방향을 따르는 홈을 형성하도록 상기 외주 영역이 상기 본체 영역 및 상기 바깥쪽 영역의 인접 부위에 비해서 하방으로 오목하게 되어 있고;
상기 홈은 상기 아우터 루프의 후방측으로 개방되어 있는 것을 특징으로 하는 아우터 루프용 방수 구조.
제 5 항에 있어서,
상기 한쪽의 횡측 상부 프레임의 내표면에는 장착 스테이가 고착되어 있고;
상기 장착 스테이는 다른쪽의 횡측 상부 프레임과의 사이를 연결하기 위한 보강 프레임을 지지함과 아울러 상기 제 1 탄성 시일 부재가 내측으로 변형되는 것을 규제하고 있는 것을 특징으로 하는 아우터 루프용 방수 구조.