KR102359648B1

KR102359648B1 - 트랙터의 캐빈

Info

Publication number: KR102359648B1
Application number: KR1020140125030A
Authority: KR
Inventors: 이헌중
Original assignee: 주식회사 대동
Priority date: 2014-09-19
Filing date: 2014-09-19
Publication date: 2022-02-09
Also published as: KR20160034026A

Abstract

트랙터의 운전석을 덮어 보호하는 트랙터의 캐빈이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 트랙터의 캐빈은, 단면 형상이 각형인 상부 프레임과, 상부 프레임 중 전방 상부 프레임과 후방 상부 프레임의 상면에 설치되는 전후방 배선 브라켓과, 배선 브라켓과 상부 프레임 상에 안착 고정되는 이너 루프 및 이너 루프를 덮는 아우터 루프를 포함하며, 전방 상부 프레임과 후방 상부 프레임의 전방과 후방에 각각 작업등이 설치되고, 작업등에 전원공급을 위한 복수의 전원케이블이 이너 루프 내측에서 배선 브라켓을 관통해 캐빈 전방과 후방으로 각각 인출되어 상기 작업등에 연결된 것을 구성의 요지로 한다.

Description

트랙터의 캐빈{Cabin of Tractor}

본 발명은 캐빈에 관한 것으로, 특히 경작용으로 주로 이용되는 트랙터의 운전석을 외부 환경으로부터 보호하기 위해 탑재되는 트랙터의 캐빈에 관한 것이다.

트랙터가 점차 대형화되고 고사양화 되는 추세에서, 외부 환경으로부터 운전석을 보호하고 정숙성을 향상시켜 보다 쾌적하고 안전한 운전환경을 보장하기 위해 투명한 유리로 된 박스 형태의 캐빈(cabin)이 운전석을 보호하는 구조로 널리 채택되고 있다. 이와 같은 캐빈을 장착한 트랙터를 통상적으로 '캐빈형 트랙터'라 한다.

종래 캐빈형 트랙터에 적용되는 캐빈은 일반적으로, 전륜 조향을 위한 조향 핸들을 비롯해, 기체 조작을 위한 각종 조작기구들이 배치된 운전석을 덮어 보호하기 위한 것으로, 캐빈 루프와 캐빈 프레임, 그리고 프레임 사이에 장착되는 투광창들에 의해 대략 박스형 입체 구조물 형태로 제공된다.

캐빈 프레임은 복수의 세로 프레임(지지 프레임)과 세로 프레임 상단에 가로로 배치되는 상부 프레임으로 구성되며, 상부 프레임 상에 상기 캐빈 루프가 안착되는 형태로 조립되어 캐빈을 구성하게 된다. 그리고 상기 캐빈 루프에는 캐빈 내부 공간 공조를 위한 공조장치가 탑재되며, 캐빈 루프 전후방에는 야간 작업 시 시야확보를 위한 작업등이 설치된다.

종래 캐빈형 트랙터에 있어 위와 같이 캐빈 루프에 공조장치를 탑재한 캐빈 구성에 대해서는, 대한민국공개특허 제2004-106209호의 '공조 유닛을 탑재한 작업차용 캐빈'과 대한민국등록특허 제751978호의 '작업차의 캐빈용 공조 구조'를 비롯하여 다수의 기술이 다양한 형태로 선행문헌을 통해 공지되어 있다.

도 1은 종래 캐빈형 트랙터의 상부 프레임과 캐빈 루프 사이 조립부를 확대 도시한 요부 확대도이다.

도 1의 도시와 같이, 캐빈 골조를 이루는 상부 프레임(210)에 캐빈 루프(200)가 캐빈 상부를 덮도록 설치되며, 상기 상부 프레임 중 전방 상부 프레임(210a)과 후방 상부 프레임(미도시)의 전면과 후면 측에 캐빈 외부로 노출된 작업등(300)이 하나 이상씩 장착 고정된다(도면에는 전방 상부 프레임 전면 측에 설치된 구성을 예를 들어 도시하고 있음).

작업등(300)에 전원 공급을 위한 전원케이블(400)이 캐빈 내부 운전석 주변의 스위치로부터 상기 캐빈 루프(200) 내측으로 연장 배선되고, 캐빈 루프 내측에 배선된 전원케이블(400)을 캐빈 루프(200) 바깥쪽으로 인출한 후 전후방 상부 프레임 외측에 배치된 상기 작업등(300)에 전기적으로 연결시킴으로써 전원이 공급될 수 있도록 구성하고 있다.

캐빈 루프 내측에 배선된 전원케이블(400)을 캐빈 루프 바깥쪽으로 인출시킴에 있어서는, 캐빈 루프(200)에 구멍을 뚫어 루프부를 경유하여 캐빈 루프 외측으로 인출되도록 하거나(도 1의 'A'부분 참조), 전후방 상부 프레임(210a)에 수평방향으로 구멍을 내어 캐빈 루프 외측으로 인출되도록 하는 구성을 채택하고 있다(도 2의 'B'부분 참조).

그러나 캐빈 루프에 구멍을 뚫어 루프부를 통해 전원케이블을 외부로 인출시키는 구성은, 작업성이 떨어지며, 배선 경로가 길어져 원가가 상승되고, 루프부의 실링성이 저하되는 등의 문제가 있고, 상부 프레임을 통해 외부로 인출시키는 구성은, 프레임의 강도 저하로 인해 캐빈의 구조적 강성이 취약해지는 문제가 있다.

대한민국공개특허 제2004-106209호 (공개일 2004. 12. 17) 대한민국등록특허 제751978호(공고일 2007. 08. 28)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 작업등에 연결되는 전원케이블의 배선경로 단축 및 배선작업의 용이함을 도모할 수 있는 구성의 트랙터 캐빈을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 해결하고자 하는 다른 과제는, 캐빈루프의 실링성을 양호하게 하면서도 캐빈의 구조적 강성에 영향을 미치지 않으면서 전원 케이블을 인출시킬 수 있는 구성의 트랙터 캐빈을 제공하고자 하는 것이다.

과제의 해결 수단으로서 본 발명은, 트랙터의 운전석을 보호하는 캐빈에 있어서, 상기 캐빈을 구성하는 단면 형상이 각형인 상부 프레임; 상기 상부 프레임 중 전방 상부 프레임과 후방 상부 프레임의 상면에 설치되는 전후방 배선 브라켓; 상기 배선 브라켓과 상기 상부 프레임 상에 안착 고정되는 이너 루프; 및 상기 이너 루프를 덮는 아우터 루프;를 포함하며, 상기 전방 상부 프레임과 후방 상부 프레임의 전방과 후방에 각각 작업등이 설치되고, 상기 작업등에 전원공급을 위한 복수의 전원케이블이 상기 이너 루프 내측에서 상기 배선 브라켓을 관통해 캐빈 전방과 후방으로 인출되어 상기 작업등에 연결된 것을 특징으로 하는 트랙터의 캐빈을 제공한다.

여기서 상기 전원케이블은 상기 상부프레임을 지지하는 복수의 지지 프레임 중 적어도 어느 한 지지 프레임을 따라 캐빈 저부에서 상기 이너 루프 내측으로 연장 배선될 수 있다.

또한 상기 배선 브라켓은, 양 측부에 전후방 상부 프레임 상면을 향해 하향 경사지게 경사면을 형성한 상판과; 상기 상판을 지지하며 상기 전후방 상부 프레임 상면에 고정되는 지지판;으로 구성되며, 상기 지지판에 전원케이블이 통과하는 케이블 관통홀이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 케이블 관통홀에 관형의 케이블 꺽임 방지부재를 설치하여, 상기 케이블 관통홀을 관통하는 전원케이블의 꺽임이 방지될 수 있도록 구성할 수도 있다.

본 발명에 적용된 상기 이너 루프의 전후 가장자리에는 상기 배선 브라켓 외면부 형상에 대응하는 요면부가 형성될 수 있다.

이때 상기 배선 브라켓과 요면부 사이에 탄성패드가 개재될 수도 있다.

바람직하게는, 상기 이너 루프는 상기 전후방 배선 브라켓 전방과 후방으로 각각 연장되어 하향 팽출되는 전방 테두리부와 후방 테두리부를 가지며, 상기 전후방 배선 브라켓의 외측면에 상기 전방 테두리부와 후방 테두리부가 각각 안착 고정되는 지지 브라켓이 부착될 수 있다.

그리고 상기 이너 루프와 아우터 루프 사이에 외부에서 도입되는 외기가 임시 수용되는 외기수용공간이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 트랙터의 캐빈에 의하면, 상부 프레임과 이너 루프 사이에 설치된 배선 브라켓을 통해 캐빈 루프 외측으로 작업등 전원케이블이 인출되는 구성을 이룸으로써, 캐빈 루프 전방과 후방에 장착되는 작업등에 연결될 전원케이블의 배선경로를 단축 및 단순화시킬 수 있다.

또한, 단순화된 배선경로로 인하여 배선 작업의 용이함을 확보할 수 있고 원가절감의 효과가 있으며, 케이블 관통홀을 형성한 배선 브라켓의 적용으로 인하여 종래와 같이 캐빈 루프나 상부 프레임에 케이블 인출을 위한 구멍을 내지 않아도 되기 때문에, 캐빈 루프의 실링성을 증대시킬 수 있으며 구조적으로 안정된 캐빈의 구현이 가능하다.

도 1은 종래 캐빈형 트랙터의 상부 프레임과 캐빈 루프 사이 조립부를 확대 도시한 요부 확대도.
도 2는 본 발명의 실시예와 관련한 캐빈형 트랙터의 측면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 트랙터 캐빈의 캐빈 루프 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 트랙터 캐빈의 캐빈 루프 측 단면도.
도 5는 배선 브라켓이 설치된 전방 상부 프레임을 확대 도시한 사시도.
도 6은 배선 브라켓이 설치된 전방 상부 프레임에 안착 고정되는 이너 루프 전단부를 저부에서 바라본 사시도.
도 7은 도 4의 'A'부를 확대 도시한 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 조립부 단면의 바람직한 다른 실시예를 도시한 도면.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 캐빈형 트랙터의 전체 측면도로서, 이를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 캐빈이 장착되는 트랙터의 전체적인 구성부터 개략적으로 살펴보기로 한다.

도 2를 참조하면, 캐빈형 트랙터는 전륜(FW)과 후륜(RW)으로 구분되는 주행륜을 갖고, 기체 조작을 위한 운전석(1)을 투명한 유리로 된 박스 형태의 캐빈(cabin, 2)이 덮어 보호하며, 캐빈(2)의 전방에는 엔진(5)을 비롯하여 차량 구동에 관련한 주요부품이 탑재될 수 있는 공간을 형성하는 엔진룸(3)이 형성되어 있다.

엔진(5)은 풋악셀페달 또는 핸드악셀레버의 변위를 센서가 감지하고 그 감지된 변위 값을 기반으로 한 엔진제어유닛(ECU, 미도시)의 제어로서 출력이 조절되는 전자식 다기통 디젤엔진(diesel-engine) 또는 케이블 변위로 출력이 조절되는 기계식 엔진일 수 있으며, 보닛(4)으로 보호되는 엔진룸(3) 저부에 차체 길이방향을 따르도록 가로로 배치된다.

엔진룸(3)에는 또한, 엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질을 산화시키고 걸러내는 일련의 정화처리를 위한 후처리장치(6)가 설치되며, 엔진(3) 과열 방지를 위한 냉각수가 냉각될 수 있도록 순환경로를 형성하는 라디에이터(7)가 차량 주행 시 도입되는 외기를 적극적으로 활용할 수 있는 엔진룸 앞쪽에 배치된다.

캐빈(2) 내 운전석(1) 공간에는 전륜 조향을 위한 조향력이 입력되는 조향 핸들(스티어링 휠, 11)을 비롯해 각종 조작레버, 버튼, 그리고 스위치가 마련되어 있으며, 조향실린더(미도시)로 공급될 작동유체의 흐름을 제어하는 파워스티어링유닛이 스티어링컬럼유닛(10)을 매개로 상기 조향 핸들(11)에 연동 가능하게 연결되어 있다.

운전석(1) 바닥을 경계로 운전석(1) 아래에는 변속기(8)가 엔진룸(3)에 배치된 상기 엔진(5)과 동력 전달 가능하게 직결됨으로써, 엔진(5)에서 출력된 동력이 변속기로 입력되고 주행 또는 작업에 적합한 동력으로 변속되며, 변속기 출력축과 연결되는 동력전달축(미도시)을 통해 전후 주행륜(FW)(RW)으로 전달된다.

캐빈(2)은 골조를 이루는 캐빈 프레임(21)과 캐빈 프레임(21) 사이로 장착되는 여러 개의 창과 출입 도어(부호 생략), 그리고 캐빈 상부를 덮는 캐빈 루프(20)로 구성된다. 그리고 창은 다시, 전면창, 후면창, 측면 보조창으로 구분되고, 출입 도어는 상기 캐빈 프레임(21)에 힌지체를 매개로 외향 여닫이식으로 개폐가 가능하게 연결된다.

캐빈 상부를 덮는 캐빈 루프(20)의 내부공간에는 캐빈 내 공기조화를 위한 공조유닛(도시 생략)이 장치되며, 공조유닛은 모터, 휀, 가열수단, 냉방수단 등을 모듈화한 공조기기와, 공조기기를 통해 공조 처리된 공기를 캐빈 사방에서 운전석으로 유입시키는 공기유동경로를 형성하는 다수의 공조덕트로 구성된다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 트랙터 캐빈의 캐빈 루프부를 분해 도시한 사시도이며, 도 4는 캐빈 루프부의 결합 단면도이다.

도 3 내지 도 4를 참조하면, 상기 캐빈 루프(20)는 크게, 천장판(22), 이너 루프(24), 아우터 루프(26)로 구성된다. 천장판(22)의 상면에는 앞서 설명한 공조유닛(미도시)이 탑재되며, 공조유닛을 탑재한 천장판(22)을 이너 루프(24)가 상부에서 덮는다. 그리고 이너 루프(24)를 아우터 루프(26)가 상부에서 덮는 형태로 결합된다.

이너 루프(24)와 아우터 루프(26) 사이에는 이들 루프 결합 시 일정체적의 외기수용공간(23)이 형성되고, 공조를 위해 외부에서 캐빈 루프 내부로 유입되는 외부공기가 상기 외기수용공간(23)에 수용된다. 이때 외기수용공간(23)은 이너 루프(24)에 의해 공조유닛이 탑재되는 천장판과의 사이에 형성된 공간(25)과 분리 구획된다.

미도시된 외기도입구를 통해 유입되고 상기 외기수용공간(23)에 임시 수용된 외부공기는 상기 천장판(22)과 이너 루프(24) 사이의 공간(25)에 배치된 상기한 공조유닛 구동 시 이너 루프(24)의 일 측벽에 형성되는 외부공기 유입구(미도시)를 통해 상기 공조유닛을 흡기구 측으로 유입되고, 공조처리 후 공조덕트를 거쳐 캐빈 내부로 토출된다.

이너 루프(24)(24)는 캐빈 골조를 이루는 프레임 중 각형 단면의 상부 프레임(21a~21d)에 안착 결합되어 캐빈의 상부 공간을 덮고, 상기 상부 프레임(21a~21d) 중 전방 상부 프레임(21a)과 후방 상부 프레임(21b) 상면에 배선 브라켓(50)이 설치되어 상기 전후방 상부 프레임(21b)과 이너 루프(24) 사이에 위치한다(이후 도 7 참조).

전방 상부 프레임(21a)과 후방 상부 프레임(21b)의 전면과 후면 측에는 캐빈 루프 전후방을 향해 노출되도록 작업등(30, 도 7참조)이 하나 이상씩 구비되며, 작업등에 전원을 공급하는 복수의 전원케이블(40)이 캐빈 저부 바람직하게는, 캐빈 내부의 운전석 주변의 스위치로부터 캐빈 상부의 상기 이너 루프(24) 내측으로 연장 배선된다.

전원케이블(40)은 상부 프레임(21a~21d)을 지지하는 복수의 지지 프레임(21e, 21f) 중 적어도 어느 한 지지 프레임을 따라 상기 캐빈 저부에서 상기 이너 루프(24) 내측으로 연장 배선될 수 있으며, 이너 루프(24) 내측에서 상기 배선 브라켓(50)을 관통해 캐빈 전방과 후방으로 인출되어 상기 작업등(30)에 전기적으로 연결될 수 있다(도 7 참조).

도 5는 배선 브라켓이 설치된 전방 상부 프레임을 확대 도시한 사시도이며, 도 6은 배선 브라켓이 설치된 전방 상부 프레임에 안착 고정되는 이너 루프 전단부를 저부에서 바라본 사시도이다. 그리고 도 7은 이너 루프와 전방 상부 프레임의 조립부 단면을 확대 도시한 도면, 즉 도 4의 'A'부를 확대 도시한 도면이다.

후방 상부 프레임에 대한 이너 루프 조립구조는 상기 도 6 전방 상부 프레임에 대한 이너 루프의 조립구조와 동일하므로 중복되는 도면의 도시 및 상세한 설명은 생략하기로 하며, 이하에서는 첨부도면 도 5 내지 도 7의 도시와 같이 전방 상부 프레임 측 조립부 단면을 예를 들어 살펴보기로 한다.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 전방 상부 프레임(21a) 상면에 안착 고정되는 배선 브라켓(50)은, 양 측부에 전방 상부 프레임(21a) 상면을 향해 하향 경사지게 경사면을 형성한 상판(50a)과, 상기 상판(50a)을 지지하며 전후방 상부 프레임(21b) 상면에 고정되는 하나 이상의 지지판(50b)으로 구성된다.

지지판(50b)에는 상기 전원케이블(40)이 통과 가능한 크기로 케이블 관통홀(52)이 적어도 하나 이상 형성되며, 배선 브라켓(50)에 안착되는 이너 루프(24)의 전측 가장자리에는 상기 배선 브라켓(50) 외면부 형상에 대응하는 모양으로 요입된 요면부(24a, 도 6 참조)가 형성됨으로써 배선 브라켓(50)과 이너 루프(24) 사이에 들뜸 없는 안정적인 밀착이 구현될 수 있다.

배선 브라켓(50)과 상기 요면부(24a) 사이의 보다 확실한 기밀성 확보를 위해 도면에 도시하지는 않았으나 탄성패드가 개재될 수도 있으며, 배선 브라켓(50)은 상기 전방 상부 프레임(21a) 상면이 구획하는 면적에 수용 가능한 크기 즉, 폭과 길이를 가지며 상기 지지판(50b)에 케이블 관통홀(52)을 형성할 수 있을 정도의 높이면 충분하다.

도 7과 같이, 이너 루프(24)는 전방 배선 브라켓(50) 전방으로 연장되어 하향 팽출되는 전방 테두리부(24b)를 가지며, 전방 배선 브라켓(50)의 외측면에 전방 테두리부(24b) 하부면이 안착 고정될 수 있도록 지지하는 지지 브라켓(35)이 부착된다. 따라서 지지 브라켓(35)의 수평부 하부면에서 전방 테두리부(24b)의 하부면을 향해 체결되는 볼트를 통해 상호 결합될 수 있다.

한편, 도 8은 도 7에 도시된 조립부 단면의 바람직한 다른 실시예를 도시한 도면으로서, 배선 브라켓(50)의 상기 케이블 관통홀(52)에 전원케이블(40)이 통과 가능한 크기의 중공부를 형성한 관형의 케이블 꺽임 방지부재(45)를 부착하여, 배선 브라켓(50)을 관통해 외부로 인출되는 전원케이블(40)이 꺽임 없이 외부로 인출될 수 있도록 한 것이다.

이상에서 살펴본 본 발명의 실시예에 의하면, 상부 프레임과 이너 루프 사이에 설치된 배선 브라켓을 통해 캐빈 루프 외측으로 작업등 전원케이블이 인출되는 구성을 이룸으로써, 캐빈 루프 전방과 후방에 장착되는 작업등에 연결될 전원케이블의 배선경로를 단축 및 단순화시킬 수 있다.

이상의 본 발명의 실시 예에서는 캐빈을 설명함에 있어 캐빈형 트랙터를 예를 들어 설명하였지만 캐빈이 장착되는 작업차량이 상기 트랙터에 국한되는 것은 아니며, 콤바인, 지게차, 굴삭기 등과 같이 캐빈을 적용하는 모든 작업차에 적용될 수 있다. 따라서 이들 작업차량에 장착하는 실시 예 역시 본 발명의 범주에 포함될 수 있음을 밝혀둔다.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

1 : 운전석 2 : 캐빈
3 : 엔진룸 4 : 보닛
20 : 루프 21 : 캐빈 프레임
21a~21d : 상부 프레임 21e, 21f : 지지 프레임
22 : 천장판 23 : 외기수용공간
24 : 이너 루프 26 : 아우터 루프
30 : 작업등 35 : 지지 브라켓
40 : 전원케이블 50 : 배선 브라켓
52 : 케이블 관통홀

Claims

트랙터의 운전석을 보호하는 캐빈에 있어서,
상기 캐빈을 구성하는 단면 형상이 각형인 상부 프레임;
상기 상부 프레임 중 전방 상부 프레임과 후방 상부 프레임의 상면에 설치되며 적어도 하나 이상의 케이블 관통홀을 갖는 전후방 배선 브라켓;
상기 배선 브라켓과 상기 상부 프레임 상에 안착 고정되는 이너 루프; 및
상기 이너 루프를 덮는 아우터 루프;를 포함하며,
상기 전방 상부 프레임과 후방 상부 프레임의 전방과 후방에 각각 작업등이 설치되고,
상기 작업등에 전원공급을 위한 복수의 전원케이블이 상기 이너 루프 내측에서 상기 배선 브라켓의 케이블 관통홀을 관통해 캐빈 전방과 후방으로 인출되어 상기 작업등에 연결되며,
상기 이너 루프의 전후 가장자리에 상기 배선 브라켓의 외면부 형상에 대응되는 모양으로 요면부가 형성된 것을 특징으로 하는 트랙터의 캐빈.
제 1 항에 있어서,
상기 전원케이블은 상기 상부프레임을 지지하는 복수의 지지 프레임 중 적어도 어느 한 지지 프레임을 따라 캐빈 저부에서 상기 이너 루프 내측으로 연장 배선되는 것을 특징으로 하는 트랙터의 캐빈.
제 1 항에 있어서,
상기 배선 브라켓은,
양 측부에 전후방 상부 프레임 상면을 향해 하향 경사지게 경사면을 형성한 상판과;
상기 상판을 지지하며 상기 전후방 상부 프레임 상면에 고정되는 지지판;으로 구성되며,
상기 지지판에 전원케이블이 통과하는 상기 케이블 관통홀이 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 트랙터의 캐빈.
제 3 항에 있어서,
상기 케이블 관통홀에 관형의 케이블 꺽임 방지부재가 더 설치된 것을 특징으로 하는 트랙터의 캐빈.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 배선 브라켓과 요면부 사이에 탄성패드가 개재됨을 특징으로 하는 트랙터의 캐빈.
제 1 항에 있어서,
상기 이너 루프는 상기 전후방 배선 브라켓 전방과 후방으로 각각 연장되어 하향 팽출되는 전방 테두리부와 후방 테두리부를 가지며,
상기 전후방 배선 브라켓의 외측면에 상기 전방 테두리부와 후방 테두리부가 각각 안착 고정되는 지지 브라켓이 부착된 것을 특징으로 하는 트랙터의 캐빈.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 이너 루프와 아우터 루프 사이에 외부에서 도입되는 외기가 임시 수용되는 외기수용공간이 형성된 것을 특징을 하는 트랙터의 캐빈.