KR102507856B1 - 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트랙터의 캐빈 프레임에 형성된 출입구를 개폐하는 캐빈도어에 배치되어 출입구와 캐빈도어 사이의 안정된 밀폐상태를 형성하여서, 출입구가 캐빈도어에 의해 안정된 밀폐상태를 형성하도록 하는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립에 관한 것으로,
트랙터의 캐빈도어의 내측 가장자리부에 형성된 환형 조립림를 따라 조립되어, 캐빈에 형성된 출입구의 내벽면과 탄력적으로 밀착하여 출입구와 캐빈도어 사이의 밀폐상태를 형성하는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립에 있어서,
상기 웨더스트립은, 경질의 고무로 제작되며 내측에 개구부가 형성된 U형의 단면구조로 이루어져, 상기 캐빈도어의 내측 가장자리부를 따라 형성된 환형 조립림에 삽입하여 고정되는 U형의 고정 소켓부와; 상기 고정 소켓부의 내측면에 내향 돌출하여 형성되며 중공의 단면을 갖는 하나 이상의 밀폐 튜브층을 포함하여 구성하되, 상기 밀폐 튜브층은, 상기 고정 소켓부의 내측면의 외측 가장자리부를 따라 형성되어, 환형 조립림의 굴곡구간을 따라 굽힘되면서 굽힘곡률이 증대되어 굽힘에 따른 형상 변형이 억제되도록 구성한다.

Description

트랙터 캐빈도어용 웨더스트립{A WEATHER STRIP FOR TRACTOR CABIN DOOR}

본 발명은 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트랙터의 캐빈 프레임에 형성된 출입구를 개폐하는 캐빈도어에 배치되어 출입구와 캐빈도어 사이의 안정된 밀폐상태를 형성하여서, 출입구가 캐빈도어에 의해 안정된 밀폐상태를 형성하도록 하는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 트랙터가 점차 대형화되고 고사양화 되는 추세에서, 외부 환경으로부터 운전석을 보호하고 정숙성을 향상시켜 보다 쾌적하고 안전한 운전환경을 보장하기 위해 투명한 유리로 된 박스 형태의 캐빈(cabin)이 운전석을 보호하는 구조로 널리 채택되고 있다.

이와 같은 캐빈을 장착한 트랙터를 통상적으로 '캐빈형 트랙터'라 한다.

종래 캐빈형 트랙터에 적용되는 캐빈은, 일반적으로, 전륜 조향을 위한 조향 핸들을 비롯해, 기체 조작을 위한 각종 조작기구들이 배치된 운전석을 덮어 보호하기 위한 것으로, 캐빈 루프와 캐빈 프레임, 그리고 프레임 사이에 장착되는 투광창들에 의해 대략 박스형 입체 구조물 형태로 제공된다.

상기 캐빈 프레임은, 복수의 세로 프레임(지지 프레임)과 세로 프레임 상단에 가로로 배치되는 상부 프레임으로 구성되며, 상부 프레임 상에 상기 캐빈 루프가 안착되는 형태로 조립되어 캐빈을 구성하게 된다.

그리고, 상기 캐빈의 양측에는 출입구가 형성되고, 상기 출입구에는 출입구의 개폐를 도모하는 캐빈도어가 힌지구조로 설치되어서, 상기 캐빈도어를 통해 캐빈의 출입구 개폐가 가능하도록 하고 있다.

또한, 상기 캐빈도어의 내측 가장자리에는 출입구와 캐빈도어 사이의 탄력적인 밀착을 도모하여, 캐빈도어에 의한 출입구의 밀폐상태를 형성하는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립이 배치된다.

상기 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립은, 상기 웨더스트립은, 경질의 고무로 제작되며 내측에 개구부가 형성된 U형의 단면구조로 이루어져, 트랙터의 캐빈도어의 내측 가장자리를 따라 형성된 환형 조립림에 삽입하여 고정되는 고정부와; 상기 고정부의 내측면에 돌출하여 형성되며 중공단면을 갖는 중공의 탄성 밀폐층을 포함하여 구성된다.

그런데, 상기 웨더스트립은 캐빈도어의 가장자리를 따라 굽힘하여 설치되는 관계로, 웨더스트립의 굽힘되는 부위에서 중공체로 이루어진 탄성 밀폐층이 함몰되는 등 형상 변형이 불가피하게 발생되고, 이러한 국부적인 형상 변형에 의해 캐빈도어의 출입구 사이의 안정적인 밀착이 저해되는 문제점이 지적되고 있다.

KR 10-2359648 KR 10-0951805

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 트랙터의 캐빈에 개부된 출입구를 따라 배치되어 상기 출입구에 진입하는 캐빈도어와의 안정적인 밀착을 통해 출입구의 안정적인 밀폐상태를 형성하는 것으로, 특히 캐빈도어의 가장자리부 곡률을 따라 배치됨에 있어 곡률에 의한 밀폐 튜브층의 국부적으로 꺽이거나 함몰되는 현상을 예방하여서, 전체적으로 출입구와 캐빈도어 사이의 안정적인 밀착을 도모하도록 하는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립을 제공함에 있다.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립은,

트랙터의 캐빈도어의 내측 가장자리부에 형성된 환형 조립림을 따라 조립되어, 캐빈에 형성된 출입구의 내벽면과 탄력적으로 밀착하여 출입구와 캐빈도어 사이의 밀폐상태를 형성하는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립에 있어서,

상기 웨더스트립은, 경질의 고무로 제작되며 내측에 개구부가 형성된 U형의 단면구조로 이루어져, 상기 캐빈도어의 내측 가장자리부를 따라 형성된 환형 조립림에 삽입하여 고정되는 U형의 고정 소켓부와; 상기 고정 소켓부의 내측면에 내향 돌출하여 형성되며 중공의 단면을 갖는 하나 이상의 밀폐 튜브층을 포함하여 구성하되,

상기 밀폐 튜브층은, 상기 고정 소켓부의 내측면의 외측 가장자리부를 중심으로 외측으로 편중되게 형성되어, 환형 조립림의 굴곡구간을 따라 굽힘되면서 굽힘곡률이 증대되어 굽힘에 따른 형상 변형이 억제되도록 구성한 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 고정 소켓부의 내측면 가장자리부에는 중공관체로 이루어진 한 쌍의 밀폐 튜브층이 적층하여 일체 성형된 복층형 밀폐 튜브층이 형성된다.

보다 바람직하게는, 상기 밀폐 튜브층의 중공부 내벽에는 길이방향으로 절개된 한 쌍의 절곡홈이 좌우 대칭하여 형성되어, 상기 밀폐 튜브층은 캐빈도어를 통해 제공되는 가압력에 의해 절곡홈들을 기준으로 탄력적으로 절곡하도록 구성된다.

전술한 바와 같이 본 발명에서는, 고정 소켓부의 내측면에 밀폐 튜브층을 형성함에 있어, 상기 밀폐 튜브층의 배치구조를 개량하여 밀폐 튜브층이 보다 큰 곡률로 굽힘하도록 구성하고 있다.

특히, 본 실시예에서는 상기 밀폐 튜브층을 복층형으로 구성하여, 보다 안정된 형태 안정성이 유지되도록 구성하고 있고, 또 독특한 지지구조를 갖는 형상 유지편에 의해 굽힘되는 밀폐 튜브층의 함몰이나 꺽임이 예방된다.

따라서, 본 발명에 따른 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립은 전체적으로 출입구와 캐빈도어 사이의 안정적인 밀착을 도모하여 이들 사이의 안정적인 밀폐상태를 형성하는 것이 가능하다.

도 1과 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립을 캐빈도어에 배치한 설치상태를 보여주는 것이고,
도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립의 세부 구성을 보여주는 것이고,
도 4는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립을 통한 캐빈의 출입구와 캐빈도어 사이의 밀폐상태를 보여주는 것이고,
도 5는 본 발명에서 또 다른 실시예 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립의 세부 구성, 및 캐빈의 출입구와 캐빈도어 사이의 밀폐상태를 보여주는 것이고,
도 6은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립에 있어, 주름부를 통한 절곡상태를 보여주는 것이며,
도 7은 종래 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립의 세부 구성을 보여주는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립을 상세히 설명하기로 한다.

도 1과 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립을 캐빈도어에 배치한 설치상태를 보여주는 것이고, 도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립의 세부 구성을 보여주는 것이고, 도 4는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립을 통한 캐빈의 출입구와 캐빈도어 사이의 밀폐상태를 보여주는 것이고, 도 5는 본 발명에서 또 다른 실시예 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립의 세부 구성, 및 캐빈의 출입구와 캐빈도어 사이의 밀폐상태를 보여주는 것이고, 도 6은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립에 있어, 주름부를 통한 절곡상태를 보여주는 것이다.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립(1)은, 도 1 내지 도 2에서 보는 바와 같이 트랙터의 캐빈(100)에 형성된 출입구(110)를 개폐하는 캐빈도어(120)의 내측 가장자리부를 따라 배치되어서, 상기 트랙터 캐빈(100)에 형성된 출입구(110)와 탄력적으로 밀착하여 상기 출입구(110)와 캐빈도어(120) 사이의 밀폐상태를 형성하는 탄성 성형품이다.

상기 캐빈도어(120)는 캐빈(100)의 출입구에 힌지구조로 설치되어, 힌지(121)를 중심으로 내외측으로 선회하면서 캐빈(100)의 출입구(110)를 개폐하도록 구성된다.

그리고, 도 2에서 보는 바와 같이 상기 캐빈도어(120)의 내측 가장자리에는 환형 조립림(122)이 형성되고, 상기 웨더스트립(1)은 상기 환형 조립림(122)을 통해 캐빈도어(120)의 내측 가장자리부를 따라 환형 조립된다.

본 실시예에 따른 웨더스트립(1)은, 도 2 내지 도 4와 같이 경질의 고무로 제작되며 내측에 개구부가 형성된 U형의 단면구조로 이루어져, 상기 캐빈도어(120)의 내측 가장자리부를 따라 형성된 환형 조립림(122)에 삽입하여 고정되는 U형의 고정 소켓부(10)와; 상기 고정 소켓부(10)의 내측면에 내향 돌출하여 형성되며 중공의 단면을 갖는 하나 이상의 밀폐 튜브층(20)을 포함한다.

본 실시예에서는 상기 고정 소켓부(10)의 내측면에 한 쌍의 밀폐 튜브층(20)을 적층되게 일체 성형하여서, 도 4와 같이 상기 밀폐 튜브층(20)들의 탄력적인 압축 복원작용을 통해 캐빈(100)의 출입구(110)와, 이를 폐쇄하는 캐빈도어(120) 사이의 안정된 밀폐상태를 형성한다.

바람직하게는, 상기 고정 소켓부(10)는 U형 보강클립(11)이 인서트 성형되어 충분한 강성과 안정된 형태 안정성을 갖는다.

그리고, 상기 고정 소켓부(10)의 내벽에는 캐빈도어(120)에 형성된 환형 조립림(122)의 양면에 미늘구조로 밀착되어서 환형 조립림(122)과 고정 소켓부(10) 사이의 안정된 밀폐상태를 형성하는 밀폐대(12)들이 형성되어서, 상기 고정 소켓부(10)는 밀폐대(12)들을 통해 환형 조립림(122)의 양면에 미늘구조로 다중 밀착된다.

이때, 상기 밀폐 튜브층(20)들은 연질의 발포 고무로 이루어져 캐빈도어(120)와 캐빈의 출입구(110) 사이에 형성되는 압축력에 의해 압축하여 이들 사이의 안정된 밀폐상태를 형성하도록 구성된다.

바람직하게는, 상기 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21) 내벽에는 절곡홈(21a)이 길이방향으로 형성되어, 상기 밀폐 튜브층(20)은 캐빈도어(120)를 통해 제공되는 가압력에 의해 절곡홈(21a)을 기준으로 탄력적으로 절곡하여서, 캐빈(100)에 형성된 출입구(110)와 캐빈도어(120) 사이의 안정된 밀폐를 도모한다.

그리고, 상기 밀폐 튜브층(20)의 외벽에는 외부와 연통하는 통기공(22)들이 관통되게 형성되어, 상기 캐빈도어(120)의 개폐에 따른 압축에 의해 중공부(21)에 잔류된 공기를 통기공(22)들을 통해 배기하여서, 상기 중공부(21) 내에 충진된 공기에 의해 캐빈도어(120)를 통해 캐빈의 출입구(110)를 폐쇄에 따른 불필요한 폐쇄 저항이 억제되도록 한다.

또한, 상기 밀폐 튜브층(20)의 외벽에는 밀폐립(23)이 형성되어, 상기 밀폐립(23)을 통해 출입구(110)와 탄력적으로 밀착되어서 다중 밀폐상태를 형성하도록 한다.

이와 같이 구성된 웨더스트립(1)을 통해 캐빈의 출입구(110)와 캐빈도어(120) 사이의 안정된 밀폐상태를 형성하면, 빗물이나 이물질들이 출입구를 따라 캐빈 내로 유입되는 현상이 예방되고, 또 캐빈의 안정된 단열과, 풍절음 등의 외부 소음이 캐빈 내로 유입되는 현상을 억제할 수 있다.

그런데, 상기 웨더스트립(1)이 설치되는 캐빈도어(120)의 내측 가장자리부를 따라 형성된 환형 조립림(122)에는 국부적으로 굴곡구간(122a)이 형성된다.

따라서, 상기 캐빈도어(120)의 내측 가장자리부에 형성된 환형 조립림(122)을 따라 웨더스트립(1)을 설치하면, 상기 굴곡구간(122a)에서 웨더스트립(1)이 급격하게 굽힘되어서 중공관체로 이루어진 밀폐 튜브층(120)이 함몰되거나 꺽임되는 등 기형적으로 형상이 변형되는 현상이 야기된다.

그리고, 이와 같이 상기 웨더스트립(1)의 밀폐 튜브층(20)이 함몰이나 꺽임 등의 형상 기형이 야기되면, 캐빈(100)의 출입구(110)와 캐빈도어(120) 사이의 안정적인 밀착상태가 형성되기 어렵고, 결과적으로 출입구(110)와 캐빈도어(120) 사이의 수밀 안정성이나 차음 안정성이 저해되는 문제점이 야기되고, 또 밀폐 튜브층(20)을 포함하는 웨더스트립(1)의 수명 단축이 야기될 수 있다.

이를 해소하기 위해, 본 발명에서는 도 7에서 보는 바와 같이 종래 고정 소켓부(10)의 내측면 중앙부(CL)를 중심으로 내향 돌출하여 형성되는 밀폐 튜브층(20)을, 고정 소켓부(10)의 내측면 가장자리부(OL)를 중심으로 외측으로 편중되게 형성하여 환형 조립림(122)의 굴곡구간(122a)에 의해 내향 굽힘되는 웨더스트립(1)의 밀폐 튜브층(20)이 보다 큰 곡률로 굽힘되도록 한다.

이와 같이 밀폐 튜브층(20)의 형성 위치를 개량하여 밀폐 튜브층(20)의 굽힘 곡률이 증대되도록 구성하면, 굴곡구간(122a)을 따라 굽힘된 밀폐 튜브층(20)이 함몰이나 꺽임되는 현상을 억제할 수 있다.

특히, 본 발명의 또 다른 실시예에서는, 도 5에서 보는 바와 같이 상기 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21)에는 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21) 내벽을 탄력적으로 지지하여 굽힘에 의한 밀폐 튜브층(20)의 형상 변형이 최소화되도록 하는 하나 이상의 형상 보존편(24)을 형성한다.

본 실시예에 따른 형상 보존편(24)은 밀폐 튜브층(20)의 중공부 내벽에 일단을 고정하여 고정단부(24a)를 형성하고, 타단은 자유단부(24b)를 형성하여서, 자유단부(24b)를 통해 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21) 내벽을 탄력적으로 지지하도록 구성된다.

이때, 상기 형상 보존편(24)은 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21)의 최대 직경 보다 상대적으로 긴 높이로 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21) 내에 성형된다.

따라서, 상기 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21) 내에 형성된 형상 보존편(24)은 도 5와 도 6에서 보는 바와 같이 중공부(21) 내벽과의 간섭에 의해 자유단부(24b)가 중공부(21) 내벽을 따라 중공부(21)와 동일한 곡률로 만곡지게 굽힘하여서, 중공부(21)의 내벽을 균일한 면압력으로 면상 탄지하도록 구성된다.

이때, 상기 형상 보존편(24)은 밀폐 튜브층(20) 보다 상대적으로 높은 강도를 갖도록 구성되어, 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21) 내벽을 정형화된 탄성 지지강도로 지지하도록 한다.

바람직하게는, 상기 형상 보존편(24)의 내측과 외측에는 일단은 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21) 내벽에 고정된 고정단부(27a)를 형성하고, 타단은 형상 보존편(24)의 내벽, 또는 외벽을 지지하는 자유단부(27b)로 이루어진 보조 지지편(27)이 형성되어서, 형상 보존편(24)은 보조 지지편(27)의 자유단부(27b)을 통해 제공되는 지지력에 의해 지지강도가 보강되도록 한다.

보다 바람직하게는, 상기 형상 보존편(24)의 자유단부(24b), 및, 또는 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21) 내벽에는 카본 코팅층(25)을 형성하여, 상기 형상 보존편(24)은 카본 코팅층(25)을 통해 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21)의 내벽에 아치형상으로 만곡지게 커링되어 저마찰 상태로 밀폐 튜브층(20)을 면압 지지하도록 한다.

또 다른 실시예로, 상기 형상 보존편(24)이 형성된 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21) 내에 그리이스를 도포하여, 형상 보존편(24)과 중공부(21) 사이의 안정된 윤활이 도모되도록 한다.

따라서, 상기 일단은 고정단부(24a)를 형성하고 타단은 자유단부(24b)를 형성한 형상 보존편(24)에 의해, 상기 환형 조립림(122)의 곡률에 의해 굽힘되는 밀폐 튜브층(20)은 중공부(21) 내벽이 형상 보존편(24)에 의해 탄력적으로 면상 지지되어서, 환형 조립림(122)의 굴곡구간(122a)에 의해 굽힘에 의한 중공부(21)가 함몰되는 현상이 억제된다.

특히, 상기 밀폐 튜브층(20)의 중공부(21)는 형상 보존편(24)에 의해 면상 지지된 관계로, 굽힘부위의 국부적인 강성을 보강하여 밀폐 튜브층(20)이 국부적인 굽힘에 의해 국부적으로 함몰되거나 꺽임되는 현상이 예방되고, 이를 통해 안정된 밀폐기능의 수행이 가능하다.

또한, 상기 밀폐 튜브층(20)의 외경부에는 도 2와 도 6에서 보는 바와 같이 주름선(26a)들이 등간격으로 형성된 주름부(26)를 형성하여, 상기 주름부(26)를 구성하는 주름선(26a)들에 의해 밀폐 튜브층(20)은 국부적인 인장에 의한 함몰이나 꺽임 발생없이 주름선(26a)들을 통해 분할되게 굽힘하여서, 전체적으로 튜브형상을 안정되게 유지하면서 굴곡구간(122a)에 정형화되게 굽힘하여 설치되도록 한다.

1. 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립
10. U형의 고정 소켓부 10a. 내측 중앙부
10b. 내측 가장자리부 11. U형 보강클립
12. 밀착대
20. 밀폐 튜브층 21. 중공부
21a. 절곡홈 22. 통기공
23. 밀폐립 24. 형상 보존편
24a. 고정단부 24b. 자유단부
25. 카본 코팅층 26. 주름부
26a. 주름선 27. 보조 지지편
27a. 고정단부 27b. 자유단부
100. 트랙터 캐빈 110. 출입구
120. 캐빈도어 121. 힌지
122. 환형 조립림 122a. 굴곡구간

Claims (2)

1. 트랙터의 캐빈도어의 내측 가장자리부에 형성된 환형 조립림를 따라 조립되어, 캐빈에 형성된 출입구의 내벽면과 탄력적으로 밀착하여 출입구와 캐빈도어 사이의 밀폐상태를 형성하는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립에 있어서,
   상기 웨더스트립은, 경질의 고무로 제작되며 내측에 개구부가 형성된 U형의 단면구조로 이루어져, 상기 캐빈도어의 내측 가장자리부를 따라 형성된 환형 조립림에 삽입하여 고정되는 U형의 고정 소켓부와; 상기 고정 소켓부의 내측면에 내향 돌출하여 형성되며 중공의 단면을 갖는 하나 이상의 밀폐 튜브층을 포함하여 구성하되,
   상기 밀폐 튜브층은, 상기 고정 소켓부의 내측면의 외측 가장자리부를 중심으로 외측으로 편중되게 형성되어, 상기 환형 조립림의 굴곡구간을 따라 굽힘되면서 굽힘곡률이 증대되어 굽힘에 따른 형상 변형이 억제되도록 구성하고,
   상기 밀폐 튜브층의 중공부 내벽에는 길이방향으로 절개된 한 쌍의 절곡홈이 좌우 대칭하여 형성되어, 상기 밀폐 튜브층이 캐빈도어를 통해 제공되는 가압력에 의해 절곡홈들을 기준으로 탄력적으로 절곡되도록 구성되고,
   상기 밀폐 튜브층의 외벽에는 외부와 연통하는 통기공들이 관통되게 형성되어, 상기 캐빈도어의 개폐에 따른 압축에 의해 중공부에 잔류된 공기가 통기공들을 통해 배기되도록 구성되고,
   상기 밀폐 튜브층의 중공부에, 일단은 밀폐 튜브층의 중공부 내벽에 고정된 고정단부를 형성하고, 타단은 자유단부를 형성하여, 상기 밀폐 튜브층의 중공부 내벽을 탄력적으로 지지하여 굽힘에 의한 밀폐 튜브층의 형상 변형이 최소화되도록 하는 하나 이상의 형상 보존편이 형성되고,
   상기 형상 보존편의 내측과 외측에, 일단은 밀폐 튜브층의 중공부 내벽에 고정된 고정단부를 형성하고, 타단은 형상 보존편의 내벽, 또는 외벽을 지지하는 자유단부로 이루어진 보조 지지편이 형성되고,
   상기 형상 보존편의 자유단부와 상기 밀폐 튜브층의 중공부 내벽 중 적어도 하나에 카본 코팅층을 형성하여, 상기 형상 보존편이 상기 카본 코팅층을 통해 상기 밀폐 튜브층의 중공부 내벽에 아치형상으로 만곡지게 커링되어 저마찰 상태로 상기 밀폐 튜브층을 면압 지지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정 소켓부의 내측면 가장자리부에는 중공관체로 이루어진 한 쌍의 밀폐 튜브층이 적층하여 일체 성형된 복층형 밀폐 튜브층이 형성된 것을 특징으로 하는 트랙터 캐빈도어용 웨더스트립.
   
   

Images