JPS63151556A - 自動車用ウエザ−ストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS63151556A JPS63151556A JP61300505A JP30050586A JPS63151556A JP S63151556 A JPS63151556 A JP S63151556A JP 61300505 A JP61300505 A JP 61300505A JP 30050586 A JP30050586 A JP 30050586A JP S63151556 A JPS63151556 A JP S63151556A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal lip
- lip
- section
- hollow
- welt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- YAFQFNOUYXZVPZ-UHFFFAOYSA-N liproxstatin-1 Chemical compound ClC1=CC=CC(CNC=2C3(CCNCC3)NC3=CC=CC=C3N=2)=C1 YAFQFNOUYXZVPZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車体側フランジ部に嵌合するウェルト部に中
空状のシールリップを一体に連結し次自動車用ウェザ−
ストリップに関する。
空状のシールリップを一体に連結し次自動車用ウェザ−
ストリップに関する。
従来の技術
この種の自動車用ウエザーストリップトシて例えば冥開
昭５８−１４７８５３号公報に示されているものがある
。同公報のウェザ−ストリップは＠３図に示すように、
ウェルト部１と一体に形成されたシールリップ２の中空
部Ｒ内に、その内壁底部のほぼ中央部から直立する突条
３と、該突条３に対して直交するように前記内壁の両側
部から突出する一対の突条４とをそれぞれに形成し次も
のである。なお、ウェルト部１がいわゆるソリッドゴム
で構成されているのに対して、シールリップ２はスポン
ジゴムで構成されている。
昭５８−１４７８５３号公報に示されているものがある
。同公報のウェザ−ストリップは＠３図に示すように、
ウェルト部１と一体に形成されたシールリップ２の中空
部Ｒ内に、その内壁底部のほぼ中央部から直立する突条
３と、該突条３に対して直交するように前記内壁の両側
部から突出する一対の突条４とをそれぞれに形成し次も
のである。なお、ウェルト部１がいわゆるソリッドゴム
で構成されているのに対して、シールリップ２はスポン
ジゴムで構成されている。
この従来の構造によれば、例えば第４図に示すようにウ
ェザ−ストリップ自体を屈曲させて使用する場合、コー
ナ一部Ｃにおいてはシールリップ２が第３図仮想線で示
すように断面楕円形につぶれようとするのに対して、突
条３と４とが画成することからシールリップ２の極端な
りぶれを防止することができる。
ェザ−ストリップ自体を屈曲させて使用する場合、コー
ナ一部Ｃにおいてはシールリップ２が第３図仮想線で示
すように断面楕円形につぶれようとするのに対して、突
条３と４とが画成することからシールリップ２の極端な
りぶれを防止することができる。
発明が解決しようとする問題点
上記のような従来のウェザ−ストリップにおいては、８
ｇ３図に示すようにシールリップ２に相手パネルである
開閉体等が入方向から弾接してシールリップ２が撓んだ
場合に、シールリップ２の内壁面２ａが突条３の頂部に
当接するいわゆる底突き現象が生ずる。
ｇ３図に示すようにシールリップ２に相手パネルである
開閉体等が入方向から弾接してシールリップ２が撓んだ
場合に、シールリップ２の内壁面２ａが突条３の頂部に
当接するいわゆる底突き現象が生ずる。
その九め、第５図に示すようにシールリップ２の荷重−
撓み特性曲線が急激に立ち上がシ、開閉体の閉じ力が増
大して閉じフィーリングが悪くなる。
撓み特性曲線が急激に立ち上がシ、開閉体の閉じ力が増
大して閉じフィーリングが悪くなる。
問題点を解決する次めの手段
本発明は、とシわけコーナ一部におけるシールリップの
りぶれを防止しつつ荷重−撓み特性の急激な立ち上がり
を防止しようとするもので、実施例にも示すように、シ
ールリップの中空部内に、該シールリップよりも硬質の
材料で形成され、かつシールリップの内壁底部に内接す
る中空状のインナーリップを一体に形成し、実質的に二
重リップ構造とし次ものである。
りぶれを防止しつつ荷重−撓み特性の急激な立ち上がり
を防止しようとするもので、実施例にも示すように、シ
ールリップの中空部内に、該シールリップよりも硬質の
材料で形成され、かつシールリップの内壁底部に内接す
る中空状のインナーリップを一体に形成し、実質的に二
重リップ構造とし次ものである。
作用
上記のように二重リップ構造としたことにより、いわゆ
る底突き現象の発生がない。
る底突き現象の発生がない。
実施例
＠１図は本発明の一実施例を示す構成説明図であって、
５は芯金６が埋設され九断面略Ｕ字状のウェル＋−ｇ、
７はウェルト部５と一体に成形された中空状のシールリ
ップである。ウェルト部５には車体側フランジ部８に弾
接するフランジリップ９およびパネルシールリップＩＯ
が一体に形成されており、ウェルト部５がソリッドゴム
で形成すれているのに対してシールリップ７およびパネ
ルシールリップ１０ハ軟質のスポンジゴムで形成されて
いる。
５は芯金６が埋設され九断面略Ｕ字状のウェル＋−ｇ、
７はウェルト部５と一体に成形された中空状のシールリ
ップである。ウェルト部５には車体側フランジ部８に弾
接するフランジリップ９およびパネルシールリップＩＯ
が一体に形成されており、ウェルト部５がソリッドゴム
で形成すれているのに対してシールリップ７およびパネ
ルシールリップ１０ハ軟質のスポンジゴムで形成されて
いる。
シールリップ７の中空部Ｒ１７９には、同じく中空状の
インナーリップ１１が設けられており、このインナーリ
ップ１１ハシールリツプ７の内壁底部７ａに内接するよ
うにしてウェルト部５およびシールリップ７−と一体に
成形されている。インナーリップ１１はシールリップ７
よりも硬質の硬質スポンジで形成されており、公知の三
重押出し底形法を用いることによシウエルト部５および
シールリップ７と同時成形される。
インナーリップ１１が設けられており、このインナーリ
ップ１１ハシールリツプ７の内壁底部７ａに内接するよ
うにしてウェルト部５およびシールリップ７−と一体に
成形されている。インナーリップ１１はシールリップ７
よりも硬質の硬質スポンジで形成されており、公知の三
重押出し底形法を用いることによシウエルト部５および
シールリップ７と同時成形される。
インナ−リップ１ｌｆｌウエルト部５と同じソリッドゴ
ムで形成することもできるが、撓み反力を抑制する友め
にはシールリップ７よりも硬質のスポンジ材上用いるの
が望ましい。
ムで形成することもできるが、撓み反力を抑制する友め
にはシールリップ７よりも硬質のスポンジ材上用いるの
が望ましい。
本実施例によれば、シールリップ７とインナーリップ１
１とで実質的に二重リップ構造としたことによシ、従来
のようないわゆる底突き現象の発生がなく、シたがって
第２図に示すように急激な変化のない荷重−撓み特性が
得られる。
１とで実質的に二重リップ構造としたことによシ、従来
のようないわゆる底突き現象の発生がなく、シたがって
第２図に示すように急激な変化のない荷重−撓み特性が
得られる。
発明の効果
′ 本発明によれば、シールリップの中空部内に該シー
ルリップよりも硬質の中空状のインナーリップを設けて
二重リップ構造としたことにより、インナーリップの保
形効果によりコーナ一部でのシールリップのりぶれを防
止できることはもちろんのこと、急激の変化のない荷重
−撓み特性が得られる。し九がって、開閉体の閉じ力の
増大や閉じフィーリングの悪化を招かないで済む。
ルリップよりも硬質の中空状のインナーリップを設けて
二重リップ構造としたことにより、インナーリップの保
形効果によりコーナ一部でのシールリップのりぶれを防
止できることはもちろんのこと、急激の変化のない荷重
−撓み特性が得られる。し九がって、開閉体の閉じ力の
増大や閉じフィーリングの悪化を招かないで済む。
また、二重リップ構造であるために従来構造のものと比
べて経年変化によるへたりが少ない。
べて経年変化によるへたりが少ない。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図の実施例の荷重−撓み特性図、第３図は従来のウエザ
ース） １７ツプの一例を示す図で第４図のＩ−１線に
相当する断面図、第４図は第３図のウエザース） ＩＪ
ツブを屈曲させｔ状態の斜視図、第５図は従来例の荷重
−撓み特性図である。 ５・・・ウェルト部、７・・・シールリップ、７ａ・・
・内底部、８・・・フランジ部、１１・・・インナーリ
ップ、Ｒ・・・中空部。 外２名 第１図 第３図 息 膚！−−
図の実施例の荷重−撓み特性図、第３図は従来のウエザ
ース） １７ツプの一例を示す図で第４図のＩ−１線に
相当する断面図、第４図は第３図のウエザース） ＩＪ
ツブを屈曲させｔ状態の斜視図、第５図は従来例の荷重
−撓み特性図である。 ５・・・ウェルト部、７・・・シールリップ、７ａ・・
・内底部、８・・・フランジ部、１１・・・インナーリ
ップ、Ｒ・・・中空部。 外２名 第１図 第３図 息 膚！−−
Claims (1)
- （１）車体側フランジ部に嵌合する断面略Ｕ字状のウエ
ルト部に中空状のシールリツプを一体に形成した自動車
用ウエザーストリツプにおいて、シールリツプの中空部
内に、該シールリツプよりも硬質の材料で形成され、か
つシールリツプの内壁底部に内接する中空状のインナー
リツプを一体に形成したことを特徴とする自動車用ウエ
ザーストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61300505A JPS63151556A (ja) | 1986-12-17 | 1986-12-17 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61300505A JPS63151556A (ja) | 1986-12-17 | 1986-12-17 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63151556A true JPS63151556A (ja) | 1988-06-24 |
Family
ID=17885626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61300505A Pending JPS63151556A (ja) | 1986-12-17 | 1986-12-17 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63151556A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0215536U (ja) * | 1988-07-15 | 1990-01-31 | ||
| US5226277A (en) * | 1992-03-23 | 1993-07-13 | General Motors Corporation | Body seal end joint fastener |
| EP0622261A1 (fr) * | 1993-04-29 | 1994-11-02 | Hutchinson | Dispositif d'étanchéité à élément tubulaire, en particulier pour véhicule automobile |
| EP1138538A1 (fr) * | 2000-03-30 | 2001-10-04 | Société Anonyme dite: BTR Sealing Systems France | Nouveau joint d'étanchéité pour ouvrant de véhicule automobile |
| FR2809351A1 (fr) * | 2000-05-26 | 2001-11-30 | Btr Sealing Systems France | Joint pour encadrement d'ouverture de vehicule automobile |
-
1986
- 1986-12-17 JP JP61300505A patent/JPS63151556A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0215536U (ja) * | 1988-07-15 | 1990-01-31 | ||
| US5226277A (en) * | 1992-03-23 | 1993-07-13 | General Motors Corporation | Body seal end joint fastener |
| EP0622261A1 (fr) * | 1993-04-29 | 1994-11-02 | Hutchinson | Dispositif d'étanchéité à élément tubulaire, en particulier pour véhicule automobile |
| FR2704495A1 (fr) * | 1993-04-29 | 1994-11-04 | Hutchinson | Dispositif d'étanchéité à élément tubulaire, en particulier pour véhicule automobile. |
| WO1994025302A1 (fr) * | 1993-04-29 | 1994-11-10 | Hutchinson | Dispositif d'etancheite a element tubulaire, en particulier pour vehicule automobile |
| EP1138538A1 (fr) * | 2000-03-30 | 2001-10-04 | Société Anonyme dite: BTR Sealing Systems France | Nouveau joint d'étanchéité pour ouvrant de véhicule automobile |
| FR2806972A1 (fr) * | 2000-03-30 | 2001-10-05 | Btr Sealing Systems France | Nouveau joint d'etancheite pour ouvrant de vehicule automobile |
| FR2809351A1 (fr) * | 2000-05-26 | 2001-11-30 | Btr Sealing Systems France | Joint pour encadrement d'ouverture de vehicule automobile |
| WO2001092044A1 (fr) * | 2000-05-26 | 2001-12-06 | Btr Sealing Systems France | Joint pour encadrement d'ouverture de vehicule automobile |
| JP2003534966A (ja) * | 2000-05-26 | 2003-11-25 | ベーテーエール、シーリング、システムズ、フランス | 自動車の開口枠用封止装置 |
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