JP3593738B2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自動車に装着されるウエザストリップ、特にかしめにより固定されるウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すような自動車のトランクルーム１０の開口縁や、サンルーフ１１の外周に取付けるウエザストリップとして、断面Ｕ字形のトリム部と、トリム部の外面に形成されたシール部を備えたウエザストリップが用いられている。
【０００３】
この種のウエザストリップの取付構造は、トリム部の対向内面から伸び出すリップで、トランクルーム１０の開口縁やサンルーフ１１の外周に沿って形成したフランジを挟み付ける構造が多用されているが、一方において、トリム部をその内に挿入されたフランジにかしめ固定する構造としたものがある。
【０００４】
図７は、このかしめ固定式のウエザストリップを示すもので、ウエザストリップＷは断面Ｕ字形で硬質ゴムからなるトリム部２０と、中空状で軟質ゴム、例えばスポンジゴムからなるシール部２１を備えており、トリム部２０には芯金２４が埋設されている。
【０００５】
そしてトリム部２０の対向面内にはスポンジゴム層２５が形成してある。このウエザストリップＷは図７（Ａ）に示すようにトリム部２０の開口側が拡開する形状に成形しておき、図７（Ｂ）に示すようにトリム部２０をかしめることでフランジ１３に固定される。
【０００６】
このかしめは、図８（Ａ）に示すように、対向する一対のかしめローラ３１を備えたかしめ機３０を用い、ウエザストリップＷを長手方向に順次かしめ加工を行うことによりなされる。この場合、両ローラ３１間の間隔は、かしめたときのトリム部２０のスプリングバックを考慮してトリム部２０の両側壁、両スポンジゴム層２５およびフランジ１３の厚さの合計よりも若干小さい間隔に設定されるが、固定力を上げるために狭くしすぎると、図７（Ｂ）に示すようにトリム部２０に弓形の変形が生じる傾向がある。
【０００７】
特にウエザストリップＷの、装着体のコーナに沿うコーナ部では、、図８（Ｂ）に示すようにかしめ機３０がウエザストリップＷに対して傾斜した状態になりやすく、両ローラ３１の水平方向の間隔が正常の姿勢時〔図８（Ａ）〕の間隔ａから間隔ｂへと狭くなるので、コーナ部において特にトリム部２０が弓形となりやすい。従って、両ローラ３１の適正な間隔設定や、かしめ作業性がむずかしくなった。
【０００８】
また、スポンジゴム層２５を設けたウエザストリップＷにおける他の問題は、図９（Ａ）に示すようにトリム部２０が傾いた状態でフランジ１３が挿入されることがあり、図９（Ｂ）に示すように傾いたままかしめ固定されてしまう。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、かしめ固定式のウエザストリップにおいて、かしめ力の調整を容易にするとともに、かしめ作業性を向上することを第１の目的とする。また本発明は、ウエザストリップがフランジに対し傾いた状態でかしめ固定されるのを防止することを第２の目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
第１の目的を達成するために本発明は、図１に示すように、硬質ゴムからなる断面Ｕ字形のトリム部２０に芯金２４を埋設し、両側壁２２の対向内面に軟質ゴム層２５を形成し、両側壁２２を対向方面にかしめてトリム部２０内に挿入された車体のフランジ１３の両面に軟質ゴム層２２を圧接させ車体のフランジに固定するかしめ固定式のウエザストリップＷにおいて、上記対向内面のほぼ中央部にトリム部長手方向に延びる一連の突出部２６を形成し、かつ軟質ゴム層２５はその厚さを突出部２６の高さよりも厚く形成する（請求項１）。
【００１１】
上記軟質ゴム層２５は、図１に示すように、上記突出部２６をカバーし、かつ上記突出部２６の上下に広がる幅で上記対向内面に形成してもよいし（請求項２）、あるいは図２、図３に示すように突出部２６の上下の位置またはその一方に形成する構造としてもよい（請求項３）。
【００１２】
第２の目的を達成するために本発明は、図５に示すように、上記トリム部２０の両側壁２２の対向内面に、上端がトリム部２０の肩部２３の内面まで延在する軟質ゴム層２５を形成し、かつ両軟質ゴム層２５の厚さを、これ等の上端間の間隙幅がトリム部２０内に挿入されるフランジ１３の厚さとほぼ同じとなる厚さとする。
【００１３】
【作用】
トリム部２０の両側壁２２に上記突出部２６を形成して突出部形成部を厚肉としたことで、トリム部２０が過度にかしめられても、突出部２６が支えとなってトリム部２０に弓状の変形が生じることがない。
【００１４】
また上記両軟質ゴム層２５をトリム部２０内面の肩部２３まで延在させ、かつ両軟質ゴム層２５の上端間隙をフランジ１３の厚さと同じにしたことで、フランジ１３は上記上端間隙で位置決めされ、トリム部２０が傾斜状態となるのを防ぐ。
【００１５】
【実施例】
図１に本発明の第１の実施例を示す。ウエザストリップＷは、自動車トランクルーム１０（図６）の開口縁に取付けられるもので、断面Ｕ字形のトリム部２０と、トリム部２０の上端から突出する中空状のシール部２１を備えた一体押出成形体である。トリム部２０は硬質ゴムからなり、内部に同じく断面Ｕ字形の芯金２４が埋設してある。シール部２１はスポンジゴムからなる。
【００１６】
トリム部２０の両側の側壁２２には、対向する内面の上下方向ほぼ中央位置に凸条の突出部２６が形成してある。この突出部２６はトリム部長手方向に一連に延在している。この突出部２６が突出する上記内面には突出部２６をカバーし、かつその上下方向に幅が広がるスポンジゴム層２５が形成してある。両スポンジゴム層２５の対向面は平面としてある。このウエザストリップは、図１（Ａ）に示すようにトリム部２０の開口側が広がる形状に一体押出成形される。あるいはトリム部２０を平板状に押出成形した後、トリム部２０を開口側が広がるＵ字形に曲げ加工する。
【００１７】
上記ウエザストリップＷは、図１（Ｂ）に示すように、トリム部２０の両側壁２２を対向方向にかしめ加工し、トランクルームの開口縁に形成したフランジ１３にその両面からスポンジゴム層２５を圧接させることでフランジ１３に取付けられる。かしめ加工は上記した図８に示すようなかしめ機３０により行われる。
【００１８】
しかして本実施例のウエザストリップＷでは、かしめ機３０の両ローラ３１の設定間隔が若干過小であったり、あるいはかしめ時にかしめ機３０が傾いて両側壁２２が過度に締め込まれても、突出部２６がこの締め込みに抗し、かつかしめ加工後の突出部２６の形状復元力により、側壁２２が弓状に変形するのを防止する。
【００１９】
図２に示す第２の実施例では、突出部２６の上下のトリム部２０の内面にそれぞれ突出部２６の高さよりも厚いスポンジゴム層２５が形成してある。図３に示す第３の実施例では、突出部２６の下側のトリム部２０の内面に突出部２６の高さよりも厚いスポンジゴム層２５が形成してある。いずれも第１の実施例と同様の作用効果を奏する。
【００２０】
図４に示す第４の実施例は、本発明をサンルーフ１１（図６）の外周に装着するウエザストリップに適用したものである。ウエザストリップＷは、硬質ゴムからなる断面Ｕ字形で芯金２４が埋設されたトリム部２０と、その一方の側面に形成されたスポンジゴムの中空状のシール部２１を備えている。トリム部２０の両側壁２２の対向内面には中央よりもやや開口寄りの位置に突出部２６が形成してあり、それをカバーするようにスポンジゴム層２５が形成してある。
【００２１】
サンルーフ１１の外周にはフランジ１４が形成してある。そしてウエザストリップＷは、そのトリム部２０をフランジ１４にかしめることにより固定される。本実施例も先の各実施例と同様の作用効果を奏する。
【００２２】
図５は本発明の第５の実施例を示すものである。トリム部２０およびシール部２１の基本構造は第１の実施例と同じである。本実施例では、トリム部２０の両側壁２２の内面に形成したスポンジゴム層２５の上端は、トリム部２０の肩部２３の内面に接する位置まで延びている。そして両スポンジゴム層２５の厚さは、その上端間の間隙幅がフランジ１４の厚さに等しくなる厚さとしてある。
【００２３】
しかしてウエザストリップＷを取付けるとき、フランジ１４は図５（Ａ）に示すように両側のスポンジゴム層２５にガイドされて上端が両スポンジゴム層２５の上端間に挟まれた状態となる。従ってトリム部２０がフランジ１４に対して傾いて組込まれるのが防止され、図５（Ｂ）に示すように適正な姿勢でかしめ固定される。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、トリム部を車体のフランジにかしめ固定するウエザストリップにおいて、かしめ力が過大となってもトリム部に不都合な変形が生じないから、かしめ機のかしめ力の設定が容易となり、またかしめ作業も容易となる。また本発明によれば、フランジがトリム部内に傾いた状態で挿入されるのが防止されるので、トリム部が傾いたままフランジにかしめ固定されることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示すもので、図１（Ａ）はウエザストリップの断面図、図１（Ｂ）はかしめ固定されたウエザストリップの断面図である。
【図２】第２の実施例のウエザストリップの断面図である。
【図３】第３の実施例のウエザストリップの断面図である。
【図４】第４の実施例のウエザストリップのかしめ固定された状態の断面図である。
【図５】図５（Ａ）は第５の実施例のウエザストリップの断面図、図５（Ｂ）は同ウエザストリップのかしめ固定された状態の断面図である。
【図６】本発明のウエザストリップが適用される自動車の斜視図である。
【図７】図７（Ａ）は従来のウエザストリップの断面図、図７（Ｂ）は同ウエザストリップのかしめ固定された状態の断面図である。
【図８】図８（Ａ）はかしめ機でウエザストリップをかしめ固定する態様を示す図、図８（Ｂ）はかしめ固定時に生じる不都合を示す図である。
【図９】図９（Ａ）はウエザストリップにフランジが傾いて挿入された状態を示す図、図９（Ｂ）は傾いたままウエザストリップがかしめ固定された状態を示す図である。
【符号の説明】
Ｗ ウエザストリップ
１３，１４ フランジ
２０ トリム部
２１ シール部
２２ トリム部側壁
２３ トリム部肩部
２４ 芯金
２５ 軟質ゴム層
２６ 突出部
３０ かしめ機
３１ かしめローラ

Claims (3)

1. 硬質ゴムからなる断面Ｕ字形のトリム部を備え、トリム部内には芯金が埋設され、トリム部の両側壁の対向内面には軟質ゴム層が形成され、トリム部内に挿入された車体のフランジの両面に、トリム部の両側壁を対向方面にかしめて上記軟質ゴム層を圧接せしめ、上記フランジに固定されるウエザストリップにおいて、トリム部の上記両側壁のほぼ中央内面に、トリム部長手方向に延びる突出部を形成し、かつ上記軟質ゴム層の厚さを上記突出部の高さよりも厚く形成したことを特徴とする自動車用ウエザストリップ。
2. 上記突出部を備えた上記両側壁の対向内面に、上記突出部をカバーし、かつ上記突出部の上下方向に幅が広がる上記軟質ゴム層を形成した請求項１記載の自動車用ウエザストリップ。
3. 上記突出部を備えた上記両側壁の対向内面の、上記突出部の上下位置または上下いずれかに、上記軟質ゴム層を形成した請求項１記載の自動車用ウエザストリップ。

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