JPH079709Y2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH079709Y2 JPH079709Y2 JP1988052311U JP5231188U JPH079709Y2 JP H079709 Y2 JPH079709 Y2 JP H079709Y2 JP 1988052311 U JP1988052311 U JP 1988052311U JP 5231188 U JP5231188 U JP 5231188U JP H079709 Y2 JPH079709 Y2 JP H079709Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- width direction
- mounting base
- front pillar
- rain gutter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車ボデー側面のドア開口に沿って取付ける
ウエザストリップに関するものである。
ウエザストリップに関するものである。
［従来技術］ 上記ウエザストリップとしては種々の取付構造がある
が、第５図に示すように幅方向の両端を係止せしめる取
付構造としたものがある。
が、第５図に示すように幅方向の両端を係止せしめる取
付構造としたものがある。
即ち、第１図に示すように自動車ボデーのドア開口に
は、フロントピラー２からルーフサイド３、クオータピ
ラー４にかけてウエザストリップ１が取付けられてい
る。第５図はウエザストリップ１のフロントピラー２に
沿う部分の第１図のＡ−Ａ線に沿う位置での断面を示す
もので、ウエザストリップ１のソリッドゴムよりなる取
付基部11は、リップ状シール部12bを備えた幅方向の一
方の側がフロントピラー２に取付けドリップチャンネル
５に、中空状シール部12aを備えた他方の側がフロント
ピラー２に取付けたレインガータ６に係止せしめられて
いる。なお、７はフロントドア、８はフロントガラスで
ある。
は、フロントピラー２からルーフサイド３、クオータピ
ラー４にかけてウエザストリップ１が取付けられてい
る。第５図はウエザストリップ１のフロントピラー２に
沿う部分の第１図のＡ−Ａ線に沿う位置での断面を示す
もので、ウエザストリップ１のソリッドゴムよりなる取
付基部11は、リップ状シール部12bを備えた幅方向の一
方の側がフロントピラー２に取付けドリップチャンネル
５に、中空状シール部12aを備えた他方の側がフロント
ピラー２に取付けたレインガータ６に係止せしめられて
いる。なお、７はフロントドア、８はフロントガラスで
ある。
［本考案が解決しようとする課題］ ところで、第５図において、ドリップチャンネル５は一
般にフロントピラー２に溶接されるが、溶接バラツキに
よってドリップチャンネル５およびレインガータ６のウ
エザストリップ１への係止部間の間隔ｌにバラツキが生
じる。そして間隔が狭い場合にはウエザストリップ１は
幅方向に圧縮されて不規則に変形し、広い場合にはウエ
ザストリップ１を幅方向に引伸ばさなければならず、取
付作業がわるく、またシール部12a,12bのシール性能に
も影響を与える。
般にフロントピラー２に溶接されるが、溶接バラツキに
よってドリップチャンネル５およびレインガータ６のウ
エザストリップ１への係止部間の間隔ｌにバラツキが生
じる。そして間隔が狭い場合にはウエザストリップ１は
幅方向に圧縮されて不規則に変形し、広い場合にはウエ
ザストリップ１を幅方向に引伸ばさなければならず、取
付作業がわるく、またシール部12a,12bのシール性能に
も影響を与える。
そこで本考案は、たとえ上記の間隔ｌにバラツキが生じ
ても、このバラツキを吸収して適切な取付状態が得られ
るウエザストリップを提供することを目的とするもので
ある。
ても、このバラツキを吸収して適切な取付状態が得られ
るウエザストリップを提供することを目的とするもので
ある。
［課題を解決するための手段］ 本考案は第１図および第２図に例示するように、ソリッ
ドゴムの取付基部11の、シール部12a、12bを備えた、幅
方向の両端部で係止されて自動車ボデーのドア開口に取
付けられるウエザストリップにおいて、幅方向の中間部
に薄肉の屈曲部14を形成したことを特徴とする。
ドゴムの取付基部11の、シール部12a、12bを備えた、幅
方向の両端部で係止されて自動車ボデーのドア開口に取
付けられるウエザストリップにおいて、幅方向の中間部
に薄肉の屈曲部14を形成したことを特徴とする。
［作用、効果］ たとえ係止部間の上記間隔ｌにバラツキが生じても、屈
曲部14が屈曲変形することで吸収される。従って取付も
容易であり、かつ不規則な変形のない適切な取付状態が
得られる。
曲部14が屈曲変形することで吸収される。従って取付も
容易であり、かつ不規則な変形のない適切な取付状態が
得られる。
［実施例］ 第１図および第２図に示す実施例において、自動車ボデ
ー側面のドア開口には、フロントピラー２、ルーフサイ
ド３およびクオータピラー４に沿ってウエザストリップ
１が取付けられている。
ー側面のドア開口には、フロントピラー２、ルーフサイ
ド３およびクオータピラー４に沿ってウエザストリップ
１が取付けられている。
第２図はウエザストリップ１のフロントピラー２に沿う
部分を示すもので、ウエザストリップ１は一体押出成形
体で、ソリッドゴムよりなる帯状の取付基部11と、該基
部11の幅方向の一方の側から突出するスポンジゴムの中
空状シール部12aと、他方の側から突出するスポンジゴ
ムのリップ状シール部12bとよりなる。中空状シール部1
2aが突出する基部11の一端には溝13が形成してある。リ
ップ状シール部12bが突出する他端は断面Ｕ字形として
ある。基部11の中間部分は両端部に比べ薄肉で、両シー
ル部12a,12bと同方向へ突出するヘ字形の屈曲部14が形
成してある。
部分を示すもので、ウエザストリップ１は一体押出成形
体で、ソリッドゴムよりなる帯状の取付基部11と、該基
部11の幅方向の一方の側から突出するスポンジゴムの中
空状シール部12aと、他方の側から突出するスポンジゴ
ムのリップ状シール部12bとよりなる。中空状シール部1
2aが突出する基部11の一端には溝13が形成してある。リ
ップ状シール部12bが突出する他端は断面Ｕ字形として
ある。基部11の中間部分は両端部に比べ薄肉で、両シー
ル部12a,12bと同方向へ突出するヘ字形の屈曲部14が形
成してある。
一方、フロントピラー２にはドリップチャンネル５の基
端が溶接してある。またフロントピラー２にはレインガ
ータ６がビス（図示略）にて固定してある。レインガー
タ６の先端はフロントガラス８の側縁にそって固定して
あり、該側縁の前方に凹溝61を形成している。この凹溝
61は雨天走行時、フロントガラス８の雨水が左右両側に
流れてフロントドアガラスに至るのを防止する。またレ
インガータ６には上記凹溝61の背面側の位置に突起62が
形成してある。
端が溶接してある。またフロントピラー２にはレインガ
ータ６がビス（図示略）にて固定してある。レインガー
タ６の先端はフロントガラス８の側縁にそって固定して
あり、該側縁の前方に凹溝61を形成している。この凹溝
61は雨天走行時、フロントガラス８の雨水が左右両側に
流れてフロントドアガラスに至るのを防止する。またレ
インガータ６には上記凹溝61の背面側の位置に突起62が
形成してある。
上記ウエザストリップ１は、幅方向の断面Ｕ字形をなす
一端を上記ドリップチャンネル５に係止し、他端の上記
溝13をレインガータ６の上記突起62に係止することによ
りフロントピラー２に沿って取付けられる。そして中空
状シール部12aはレインガータ６とフロントドア７の前
端縁との間をシールする。またリップ状シール部12bは
フロントドア７の内面に当接する。
一端を上記ドリップチャンネル５に係止し、他端の上記
溝13をレインガータ６の上記突起62に係止することによ
りフロントピラー２に沿って取付けられる。そして中空
状シール部12aはレインガータ６とフロントドア７の前
端縁との間をシールする。またリップ状シール部12bは
フロントドア７の内面に当接する。
上記のように取付けられるウエザストリップ１におい
て、ドリップチャンネル５の溶接ズレなどでウエザスト
リップ１の一端を係止するドリップチャンネル５の先端
と、ウエザストリップ１の他端を係止するレインガータ
６の突起62との間隔ｌが設定値より小さくなったとして
も、屈曲部14が圧縮方向に更に屈曲することで吸収さ
れ、逆に間隔ｌが大きくなったとしても屈曲部14が伸長
方向に変形することで吸収される。従って、取付作業性
がよく、かつ取付状態で基部11全体、およびシール部12
a、12bに不規則な変形が生じることはない。
て、ドリップチャンネル５の溶接ズレなどでウエザスト
リップ１の一端を係止するドリップチャンネル５の先端
と、ウエザストリップ１の他端を係止するレインガータ
６の突起62との間隔ｌが設定値より小さくなったとして
も、屈曲部14が圧縮方向に更に屈曲することで吸収さ
れ、逆に間隔ｌが大きくなったとしても屈曲部14が伸長
方向に変形することで吸収される。従って、取付作業性
がよく、かつ取付状態で基部11全体、およびシール部12
a、12bに不規則な変形が生じることはない。
ウエザストリップ１の屈曲部14は上記実施例のように中
間部全体を薄肉のヘ字形屈曲形状とする必要はなく、要
は圧縮、伸長自在な屈曲形状であればよい。第３図に示
す実施例では、ウエザストリップ１の基部11は中間部を
薄肉とし、一方の厚肉端部へ移行する部分を屈曲部14と
してある。この形状によっても、上記実施例と同様の作
用効果を奏し得る。
間部全体を薄肉のヘ字形屈曲形状とする必要はなく、要
は圧縮、伸長自在な屈曲形状であればよい。第３図に示
す実施例では、ウエザストリップ１の基部11は中間部を
薄肉とし、一方の厚肉端部へ移行する部分を屈曲部14と
してある。この形状によっても、上記実施例と同様の作
用効果を奏し得る。
第４図は本考案を適用したルーフサイドに沿うウエザス
トリップの第１図のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面を示
す。ウエザストリップ１の一端はドリップチャンネル５
に係止せしめ、他端はルーフサイド３に取付けた係止具
９に係止せしめてある。ウエザストリップ１の中間部は
なだらかな曲面をなす薄肉の屈曲部14としてある。なお
シール部12a、12bはドアフレームＤに接している。本実
施例も先の実施例と同様の作用、効果を奏する。
トリップの第１図のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面を示
す。ウエザストリップ１の一端はドリップチャンネル５
に係止せしめ、他端はルーフサイド３に取付けた係止具
９に係止せしめてある。ウエザストリップ１の中間部は
なだらかな曲面をなす薄肉の屈曲部14としてある。なお
シール部12a、12bはドアフレームＤに接している。本実
施例も先の実施例と同様の作用、効果を奏する。
第１図はドア開口まわりにウエザストリップを装着した
自動車ボデーの側面図、第２図は本考案の第１の実施例
を示すもので、第１図のＡ−Ａ線に沿う位置でのウエザ
ストリップの取付状態における断面図、第３図は第２の
実施例のウエザストリップの断面図、第４図は第３の実
施例のウエザストリップの第１図のＢ−Ｂ線に沿う位置
での取付状態における断面図、第５図は従来のウエザス
トリップの取付状態における断面図である。 １……ウエザストリップ 11……取付基部 12a、12b……シール部 14……屈曲部 ２……フロントピラー ３……ルーフサイド ５……ドリップチャンネル ６……レインガータ ７……フロントドア ８……フロントガラス ９……係止具
自動車ボデーの側面図、第２図は本考案の第１の実施例
を示すもので、第１図のＡ−Ａ線に沿う位置でのウエザ
ストリップの取付状態における断面図、第３図は第２の
実施例のウエザストリップの断面図、第４図は第３の実
施例のウエザストリップの第１図のＢ−Ｂ線に沿う位置
での取付状態における断面図、第５図は従来のウエザス
トリップの取付状態における断面図である。 １……ウエザストリップ 11……取付基部 12a、12b……シール部 14……屈曲部 ２……フロントピラー ３……ルーフサイド ５……ドリップチャンネル ６……レインガータ ７……フロントドア ８……フロントガラス ９……係止具
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−237217（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−142222（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】自動車ボデーのフロントピラーからルーフ
サイドへかけてのドア開口に沿って取付けられるウエザ
ストリップであって、ソリッドゴムからなる取付基部の
幅方向両端部にシール部を備え、取付基部の幅方向両端
部でボデーに係止されるウエザストリップにおいて、取
付基部の幅方向中間部に薄肉の屈曲部を形成し、該屈曲
部の屈曲変形で幅方向に伸縮可能としたことを特徴とす
る自動車用ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988052311U JPH079709Y2 (ja) | 1988-04-18 | 1988-04-18 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988052311U JPH079709Y2 (ja) | 1988-04-18 | 1988-04-18 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01154049U JPH01154049U (ja) | 1989-10-24 |
| JPH079709Y2 true JPH079709Y2 (ja) | 1995-03-08 |
Family
ID=31278311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988052311U Expired - Lifetime JPH079709Y2 (ja) | 1988-04-18 | 1988-04-18 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079709Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012236494A (ja) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Toyota Motor Corp | 車両用樹脂部品 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH054417Y2 (ja) * | 1987-03-10 | 1993-02-03 | ||
| JPH01237217A (ja) * | 1988-03-16 | 1989-09-21 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サッシュレスドア用ウェザーストリップ |
-
1988
- 1988-04-18 JP JP1988052311U patent/JPH079709Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012236494A (ja) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Toyota Motor Corp | 車両用樹脂部品 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01154049U (ja) | 1989-10-24 |
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