JPS5939055Y2 - サツシユレスドア車用ウエザ−ストリツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はサツシュレスドア用ウェザ−ストリップに関し
、特にサツシュレスドアのウィンドガラス閉成時にウィ
ンドガラスを適正なシール位置に案内できるようにした
ウェザ−ストリップに関するものである。

一般にサツシュレスドアを有する自動車では、ドアに設
けたウィンドガラスと車体開口部との間のシールを行な
うために１．車体開口部の周縁にウウエザーストリップ
を装着し、昇動して開底するウィンドガラスの周縁をこ
のウェザ−ストリップに当接させる構造が採用されてい
る。

このため、ウェザ−ストリップは、ウィンドガラスの閉
成時にウィンドガラス周縁部を受容し得るような断面形
状とされ、かつその取付位置もウィンドガラス閉成時の
周縁に適合する車体開口部位置に定められている。

しかしながら、このような取付位置関係は、自動車の停
止状態或いは低速走行状態においてはウィンドガラスが
定められた軌跡に従って昇動閉成されるため、ウィンド
ガラスとウェザ−ストリップとの間で好適な当接関係が
得られてシール性は良好であるが、自動車の高速走行状
態では車体外周に沿って発生する負圧のためにウィンド
ガラスが車室外側方向に変位してウィンドガラス周縁と
ウェザ−ストリップとの当接関係が悪くなり、シール性
が低下したり不快な風切音やガラス振動の要因となって
いる。

このようなことから、従来のこの種のウェザ−ストリッ
プには、ウィンドガラスを昇動時に所定の位置に案内し
てウェザ−ストリップとの当接性を改善したものが提案
されている。

例えば、第１図のウェザ−ストリップ１は車体開口周縁
部のルーフサイトレール２にリテーナ３を介して装着さ
れる基部４と、リップ部５とを軟質ゴムにて一体形成し
ており、リップ部５は下端部６と、シール部７と、外側
端部８とで形成している。

そして、前記シール部７はウィンドガラス全開時にウィ
ンドガラス９の上端周縁部に弾性変形して当接するよう
にし、また外側端部８の外側に沿った部分は硬質ゴム１
０等により槽底している。

したがってこのウェザ−ストリップ１によればば、ドア
閉時にウィンドガラス９を上昇させれば、ウィンドガラ
ス９は同図仮想線のように車室外部に変位していても、
その上端周縁側は硬質ゴム等にて剛性が付与された外側
端部８に衝接し、この外側端部８の下面形状に沿って車
室内側へ案内され（軌道修正され）、ウェザ−ストリッ
プ１のシール部７に正しく当接してシール性を高めるこ
とができるのである。

しかしながら、このウェザ−ストリップ１にあっては、
硬質ゴムと硬質ゴムとを押出し形成により一体に形成し
ているため、ウェザ−ストリップ製造用の押出し成形装
置が複雑なものになると共に、二種類のゴム材を管理し
なければならない点及び重量やコストの点で不利になる
。

また、このウェザ−ストリップでは、その全長にわたっ
て硬質ゴムが延在されているために、ウェザ−ストリッ
プの横方向の弾性力が若干増大し、ドアを閉じる際のウ
ェザ−ストリップによる反力が大きくなってドアが閉じ
難くなるという不利もある。

本考案は以上に鑑みなされたもので、中空に形成したウ
ェザ−ストリップの外側端部のリップ内に硬質材からな
るガイド部材を挿入支持することにより、ウィンドガラ
スの上端を所定のシール位置に正しく案内してシール性
の向上を図ることができると共に、ウエザース斗リップ
の製作を容易に行なうことができ、しかも外観を低下さ
せることがないサツシュレスドア車用ウェザ−ストリッ
プを提供することを目的としている。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。

第２図は本考案のウェザ−ストリップを施した自動車１
１であり、そのＩＩＩＩ線拡大線面大断面構造図に示す
。

第３図において、車体開口周縁部を構成するルーフサイ
トレール１２にはルーフドリップ１３等を介してリテー
ナ１４を固着し、このリテーナ１４を用いてウェザ−ス
トリップ１５を支持している。

即ち、ウェザ−ストリップ１５は車室内Ａ側、車室外Ｂ
側に夫々両側部１６ 、１７を突出させた基部１８を有
し、これら両側部１６ 、１７を前記リテーナ１４の両
側に夫々形成した折曲部１４ａ 、 １４ｂにて抱持す
ることによりウェザ−ストリップ１５をルーフサイトレ
ール１２に装着している。

このウェザ−ストリップ１５は、前記基部１８の車室外
側に突設した単室リップ１９と、前記基部１８の車室内
側に突設した車室内側リップ２０とを有すると共に、こ
れら両リップ１９．２０を連絡する一方でウィンドガラ
ス２１の」一端に当接してシールを行なうシール部２２
を有し、スポンジゴム材にて断面中空に形成している。

２３は車室内とウェザ−ストリップ１５との間の隠蔽用
リップである。

そして、前記車室外側リップ１９の長さ方向の一部の中
空内部には硬質樹脂等の硬質材からなるガイド部材２４
を挿入支持し、車室夕Ｈ則リップ１９の剛性を高めてい
る。

このガイド部材２４は、第４図に示すように、車室外側
リップ１９の中空内部形状と略同−の断面形状をしたガ
イド部２５と、このガイド部２５と一体で略Ｕ字形の断
面形状をした支持部２６とからなり、同図に示すように
前記車室外側リップ１９の外側面の長さ方向一部に形成
した挿入孔２７を通して前記ガイド部２５を夕Ｈ則から
内方に向けて中空内部内に挿入している （第５図参照
）。

また、前記ガイド部材２４の支持部２６は車室外側リッ
プ１９の外側に突出した状態とされており、ガイド部材
２４を挿入したウェザ−ストリップ１５を第３図のよう
にリテーナ１４に装着したときに、この支持部２６はＵ
字溝をリテーナ１４の一方の折曲部１４ｂの端縁に嵌合
してガイド部材２４の支持を図っている。

以上の構成のウェザ−ストリップ１５によれば、ドア閉
状態でかつ高速走行状態のときに図外のウィンドレギュ
レータによりウィンドガラス２１を上昇させると、ウィ
ンドガラス２１は車体外周の負圧の作用により車室外側
に変位されながら上昇される。

このため、ウィンドガラス２１の上端は第３図に仮想線
で示すように車室外側リップ１９の下面に衝接されるが
、車室外側リップ１９の中空内部に挿入したガイド部材
２４による車室外側リップ１９の全体剛性の増大により
ウィンドガラス２１の上端は車室外側リップ１９の下面
に沿ってシール部２２にまで案内上昇され、正規の位置
に当接される。

これにより、ウィンドガラス上端とウェザ−ストリップ
１５とのシール性は向上し、同時に風切音やガラス振動
を防止できる。

また、このウェザ−ストリップ１５では、ガイド部材２
４が車室外側リップ１９の中空内部に存在しているので
ウェザ−ストリップ表面に露呈することはなく、ウェザ
−ストリップ１５の外観（見映え）を損うこともない。

なお、ガイド部材２４の支持部２６はリテーナ１４にお
いて露呈しているが、これはルーフドリップ（ドリップ
モール）１３等により隠蔽され易い状態となっており、
同様に外観を損うことはない。

第６図には他の実施例を示し、前記実施例と同一部分に
は同一符号を付しである。

本実施例ではウェザ−ストリップ１５′を装着するリテ
ーナ１４の折曲部１４ｂ′を断面路■字状に内方に折曲
すると共に、その端縁部にがイド部材２４′の支持部２
６′を内方から嵌合している。

このように横取することによりガイド部材１４′の支持
部２６′をリテーナ１４により隠蔽し、その隠蔽効果を
更に高めることができる。

また、本実施例では車室外側リップ１９の中空内部にブ
リッジ部２８を形威し、車室夕Ｈ則リップ１９やシール
部２２の形状保持を図ってシール効果の向上を助長する
ことができる。

ガイド部材２４″の挿入支持によりウィンドガラス２１
をシール部２２に正しく案内できること及びガイド部材
２４′が表面に露呈されないので外観上好ましいこと等
は前例と同じである。

なお、本実施例は一例にすざないものであり、例えばウ
ェザ−ストリップやガイド部材の具体的形状に種々の変
形例が考えられるのは言うまでまでもない。

以上のように本考案のサツシュレスドア車用ウェザ−ス
トリップによれば、１断面中空に形成したウェザ−スト
リップに硬質材からなるガイド部材を挿入支持している
ので、自動車の高速走行時に車体外方に変位されたウィ
ンドガラスをガイド部材の作用によってシール部に正し
く当接し、シール効果の向上を図り得ると共に、ガイド
部材はウエザースＩ・リップの中空内部に挿入している
のでウェザ−ストリップ外に露呈することもなく自動車
の外観を損うこともないという効果を臭わず。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウエザースＩ・リップの１新面図、第２
図は本考案のウェザ−ストリップを施した自動車の概略
斜視図、第３図は第２図のＩＩＩＩＩ線に相当する拡大
断面図、第４図は一部の分解斜視図、第５図はその組立
状態の斜視図、第６図は他の実施例の１新面図である。 １４・・・・・・リテーナ、１５ 、１５・・・・・ウ
ェザ−ストリップ、１８・・・・・・装着部、１９・・
・・・・車室外側リップ、２１・・・・・・ウィンドガ
ラス、２２・・・・・・シール部、２４．２４’・・川
・ガ゛イド部材、２５・・・・・・ガイド部、２６ 、
２６’・・・・・・支持部、２８・・・・・・ブリッジ
部、Ａ・・・・・・車室内、Ｂ・・・・・・車室外。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車体の開口周縁部に装着し、ウィンドガラスと当
   接して車室内外をシールするウェザ−ストリップにお゛
   いて、前記ウェザ−ストリップの車室外側に位置する車
   室外側リップを断面中空に形成すると共に、このリップ
   の中空内部には硬質材料からなるガイド部材を挿入支持
   し、このガイド部材は前記車室外側リップの一側に形成
   した取付孔を通してその一部をリップ外側から中空内部
   に挿入したことを特徴とするサツシュレスドア車用ウェ
   ザ−ストリップ。
2. （２）前記ガイド部材はウェザ−ストリップを支持する
   リテーナの端部に嵌合してなる実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のサツシュレスドア車用ウェザ−ストリップ
   。