JP2010540907A - 電気車両ネットワーク - Google Patents

Abstract

本発明は、車両の１つまたは複数の車輪を駆動し、かつバッテリによって電力を供給される電気モータを含む電気車両である。電気車両は、車両のバッテリの状態および車両の地理的位置を判定する。次に、電気車両は、車両のバッテリの充電状態および車両の地理的位置に基づいて、車両が到達できる少なくとも１つのバッテリサービスステーションを識別する。電気車両は、その少なくとも１つのバッテリサービスステーションを車両のユーザに表示する。
【選択図】図１

Description

技術分野
[0001] 開示の実施形態は、一般に電気車両に関する。開示の実施形態は、特に、電気車両ネットワーク、並びに車両のユーザ、サービスプロバイダ、電力供給業者および／または金融機関間の関係に関する。

背景
[0002] 乗り物（例えば、乗用車、トラック、飛行機、船等）は、現代経済の不可欠な一部である。残念なことに、自動車に動力を供給するために用いられる石油のような化石燃料は、これらの化石燃料用の限りのある外国資源に対する依存、汚染、および気候変動を含む多数の欠点を有する。これらの問題に対する１つの解決策は、自動車の燃料経済性を向上させることである。最近、ガソリン−電気ハイブリッド車が導入されたが、これらは、従来の非ハイブリッド車の燃料経済性よりかなり高い燃料経済性を有する。しかしながら、ハイブリッド車は、化石燃料の必要性を解消しない。

[0003] これらの問題に対する別の解決策は、燃料電池またはバッテリによって電力を供給されるエンジンなどのクリーンエンジン技術を用いることである。しかしながら、これらのクリーンエンジン技術の多くは、まだ実用的ではない。例えば、燃料電池車は、まだ開発段階にあり、高価である。同様に、バッテリ技術は、バッテリが長距離にわたって電気車両に電力を供給できる地点まで進歩していない。バッテリは、高価であり、車両のコストに４０％も上乗せする可能性がある。さらに、バッテリは、充電するのに何時間もかかる場合がある。

[0004] したがって、上記の欠点に対処する車両を提供することは、非常に望ましいであろう。

概要
[0005] 上記の欠点を克服するために、いくつかの実施形態は、素早く交換できるバッテリを含む電気車両を提供する。そうする際に、消耗した（または部分的に消耗した）バッテリは、充電したバッテリと交換することができる。したがって、長いバッテリ充電時間は、長い距離を走行している電気車両のユーザによって、もはや必要とされない。さらに、電気車両のコストは、電気車両のバッテリがもはや車両の不可欠な一部ではないので、かなり低減することができる。したがって、バッテリは、車両のユーザ以外の関係者が所有することができる。例えば、金融機関またはサービスプロバイダが、バッテリを所有し、提供されるバッテリサービス（例えば、バッテリの充電、バッテリの交換等）に基づいてユーザに代金を請求してもよい。最後に、電気車両がバッテリによって電力を供給されるので、化石燃料の外国資源に対する依存は、解消することができる。さらに、バッテリを充電するために必要なエネルギは、再生可能および／またはクリーン資源（例えば、ソーラーパワー、風力、水力等）によって発生することができる。

[0006] いくつかの実施形態は、車両のバッテリを交換および／または充電できるバッテリサービスステーションのネットワークを提供する。用語「バッテリサービスステーション」は、本明細書では、車両の消耗した（もしくは部分的に消耗した）バッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーション、および／または車両のバッテリを充電するためにエネルギを供給する充電ステーションを指すために用いられる。さらに、用語「充電スポット」は、「充電ステーション」を指すことができる。

[0007] いくつかの実施形態は、バッテリサービスステーションに関する情報を車両に提供するための方法、コンピュータ可読記憶媒体、およびシステムを提供する。車両には、車両の１つまたは複数の車輪を駆動する電気モータが含まれるが、この場合には、電気モータは、バッテリからエネルギを受け取る。これらの実施形態において、ハードウェアおよび／またはソフトウェア（例えば、車両オペレーティングシステム）を含むシステムは、ユーザとサービスプロバイダとの間、および車両と車両−エリアネットワークとの間のインタフェースを提供する。いくつかの実施形態において、車両オペレーティングシステムは、車両コントローラ−エリアネットワーク（ＣＡＮ）およびマルチメディアヘッドユニットと統合される。車両オペレーティングシステムは、エネルギ管理、ナビゲーション、料金管理、支援サービス、ならびに他のメディアおよびコンテンツサービスを提供してもよく、かつ車両と、ネットワーク、マルチメディア構成要素および他のサービスとの間で情報を送信するネットワークサービスを車両内で統合することができる。車両オペレーティングシステムは、車両のバッテリの状態を判定することができる。次に、車両オペレーティングシステムは、車両の地理的位置を判定する。車両オペレーティングシステムは、バッテリサービスステーションに対する車両の地理的位置を、車両の測位システムのユーザインタフェースにおける地図上に表示する。次に、いくつかの実施形態において、車両オペレーティングシステムは、車両のバッテリの状態および車両の地理的位置に基づいて、車両が到達できるバッテリサービスステーションを識別し、これらのバッテリサービスステーションを地図上に表示する。

[0008]いくつかの実施形態は、バッテリサービスステーションに関する情報を車両に提供するための方法、コンピュータ可読記憶媒体、およびシステムを提供する。サービスプロバイダが、車両のバッテリの状態および車両の地理的位置を、データネットワークを通じて車両から受信する。サービスプロバイダがまた、「サービス制御センタ」と呼ばれることに留意されたい。車両は、車両の１つまたは複数の車輪を駆動する電気モータを含みが、電気モータは、バッテリからエネルギを受け取る。次に、サービスプロバイダは、バッテリの状態から、バッテリを充電する必要があることを判定する。サービスプロバイダは、車両のバッテリの状態および地理的位置に少なくとも部分的に基づいて、バッテリサービスステーションを決定する。次に、サービスプロバイダは、バッテリサービスステーションに関する情報を、データネットワークを通じて車両に送信する。

[0009] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションに関する情報は、車両の測位システムのユーザインタフェースにおける地図上に表示される。

[0010] いくつかの実施形態において、バッテリの状態から、バッテリを充電する必要があると判定することは、バッテリの充電レベルが、指定の閾値未満かどうかを判定することを含む。

[0011] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションは、車両の１つまたは複数のバッテリを充電する充電ステーション、車両の消耗したバッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーション、および前述のバッテリサービスステーションの任意の組み合わせからなる群から選択される。

[0012] いくつかの実施形態において、バッテリは、車両のユーザによって所有されない。これらの実施形態において、車両のユーザは、車両の法的所有権を有するユーザ、および車両用の融資契約の一部として車両の法的占有権を有するユーザからなる群から選択される。

[0013] いくつかの実施形態において、車両のバッテリの状態および車両の地理的位置を、データネットワークを通じて車両から受信する前に、サービスプロバイダは、車両のバッテリの状態を、データネットワークを通じて車両に要求し、かつ車両の地理的位置を、データネットワークを通じて車両に要求する。

[0014] いくつかの実施形態において、サービスプロバイダは、バッテリサービスステーションに関する情報を、データネットワークを通じて車両に定期的に送信する。

いくつかの実施形態において、サービスプロバイダは、バッテリサービスステーションの選択を、データネットワークを通じて車両のユーザから受信し、バッテリサービスステーションにおける時間を車両のために予約する。

[0016] いくつかの実施形態において、車両のバッテリの状態および地理的位置に少なくとも部分的に基づいてバッテリサービスステーションを決定することは、バッテリが車両の電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に車両が走行できる最大距離を判定することと、車両の地理的位置から最大距離内にあるバッテリサービスステーションを選択することと、を含む。

[0017] いくつかの実施形態において、それぞれのバッテリサービスステーションの情報は、それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有された充電ステーションの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いた充電ステーションの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有されたバッテリ交換ベイの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いたバッテリ交換ベイの数と、バッテリサービスステーションの位置と、前述の状態の任意の組み合わせと、からなる群から選択される。

[0018] いくつかの実施形態は、バッテリサービスステーションに関する情報を車両に提供するための方法、コンピュータ可読記憶媒体、およびシステムを提供する。車両が、車両のバッテリの状態および車両の地理的位置を判定する。車両は、車両の１つまたは複数の車輪を駆動する電気モータを含み、電気モータは、バッテリからエネルギを受け取る。次に、車両は、バッテリの状態から、バッテリを充電する必要があることを判定する。車両は、車両のバッテリの状態および地理的位置に少なくとも部分的に基づいて、バッテリサービスステーションを決定する。次に、車両は、バッテリサービスステーションに関する情報を、データネットワークを通じてサービスプロバイダから少なくとも部分的に取得する。

[0019] いくつかの実施形態において、車両は、バッテリサービスステーションに関する情報を、車両の測位システムのユーザインタフェースにおける地図上に表示する。

[0020] いくつかの実施形態において、バッテリの状態から、バッテリを充電する必要があると車両が判定することは、バッテリの充電レベルが、指定の閾値未満かどうかを判定することを含む。

[0021] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションは、車両の１つまたは複数のバッテリを充電する充電ステーション、車両の消耗したバッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーション、および前述のバッテリサービスステーションの任意の組み合わせからなる群から選択される。

[0022] いくつかの実施形態において、バッテリは、車両のユーザによって所有されない。これらの実施形態において、車両のユーザは、車両の法的所有権を有するユーザ、および車両用の融資契約の一部として車両の法的占有権を有するユーザからなる群から選択される。

[0023] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションに関する情報を車両が取得することはまた、車両の測位システムからバッテリサービスステーションに関する情報を取得することを含む。

[0024] いくつかの実施形態において、車両は、バッテリサービスステーションに関する情報を、データネットワークを通じてサービスプロバイダから定期的に取得する。

[0025] いくつかの実施形態において、車両は、バッテリサービスステーションの選択を車両のユーザから受信し、バッテリサービスステーションにおける時間を車両のために予約する要求をサービスプロバイダに送信する。

[0026] いくつかの実施形態において、車両のバッテリの状態および地理的位置に少なくとも部分的に基づいて、バッテリサービスステーションを決定することは、バッテリが車両の電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に車両が走行できる最大距離を判定することと、車両の地理的位置から最大距離内にあるバッテリサービスステーションを選択することと、を含む。

[0027] いくつかの実施形態において、それぞれのバッテリサービスステーションの情報は、それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有された充電ステーションの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いた充電ステーションの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有されたバッテリ交換ベイの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いたバッテリ交換ベイの数と、バッテリサービスステーションの位置と、前述の状態の任意の組み合わせと、からなる群から選択される。

[0028] いくつかの実施形態は、車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションを監視するための方法、コンピュータ可読記憶媒体、およびシステムを提供する。サービスプロバイダが、バッテリサービスステーションの状態を、データネットワークを通じて定期的に要求する。サービスプロバイダは、データネットワークをバッテリサービスステーションの状態を通じて受信し、かつそのバッテリサービスステーションの状態と共に、車両−エリアネットワーク内のバッテリサービスステーションに関する情報を含むデータベースを更新する。

[0029] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションは、車両の１つまたは複数のバッテリを充電する充電ステーション、車両の消耗したバッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーション、および前述のバッテリサービスステーションの任意の組み合わせからなる群から選択される。

[0030] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションの状態は、バッテリサービスステーションにおける占有された充電ステーションの数と、バッテリサービスステーションにおける空いた充電ステーションの数と、バッテリサービスステーションにおける占有されたバッテリ交換ベイの数と、バッテリサービスステーションにおける空いたバッテリ交換ベイの数と、バッテリサービスステーションの位置と、前述の状態の任意の組み合わせと、からなる群から選択される。

[0031] いくつかの実施形態において、サービスプロバイダは、バッテリサービスステーションに関する情報を含むデータベースの少なくとも一部を、データネットワークを通じて、車両−エリアネットワークにおける車両に配信する。

[0032] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションに関する情報を含むデータベースの少なくとも一部は、車両の地理的位置、車両のバッテリの充電レベル、および前述の選択基準の任意の組み合わせからなる群から選択される選択基準に基づいて選択される。

[0033] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションの状態を定期的に要求することは、データネットワークを通じてバッテリサービスステーションに問い合わせを定期的に送信することを含み、問い合わせは、バッテリサービスステーションの状態を要求する。

[0034] いくつかの実施形態は、車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションの状態を報告するための方法、コンピュータ可読記憶媒体、およびシステムを提供する。バッテリサービスステーションが、バッテリサービスステーションの状態に関する要求を、データネットワークを通じてサービスプロバイダから定期的に受信する。バッテリサービスステーションは、バッテリサービスステーションの状態を判定し、バッテリサービスステーションの状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダに送信する。

[0035] いくつかの実施形態は、バッテリサービスステーションにおいて車両にエネルギを供給するための方法、コンピュータ可読記憶媒体、およびシステムを提供する。バッテリサービスステーションが、車両のユーザのアカウント状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダから受信する。次に、バッテリサービスステーションは、ユーザのアカウントが優良（good standing）であることをアカウント状態が示すかどうかを判定する。ユーザのアカウントが優良であることをアカウント状態が示す場合には、バッテリサービスステーションは、バッテリサービスステーションにおいて車両にエネルギを供給する。次に、バッテリサービスステーションは、バッテリサービスステーションにおいて供給されたエネルギに対してユーザのアカウントに代金を請求する。

[0036] いくつかの実施形態において、車両のユーザのアカウント状態を受信する前に、バッテリサービスステーションは、車両のユーザのアカウント状態を判定するためにサービスプロバイダに問い合わせる。

[0037] いくつかの実施形態において、ユーザのアカウントが優良ではないことをアカウント状態が示す場合には、バッテリサービスステーションは、アカウントを優良にするためのオプションをユーザに提供する。

[0038] いくつかの実施形態において、オプションは、月ごとのサービスプランに申し込むこと、年ごとのサービスプランに申し込むこと、マイレージベースのサービスプランに申し込むこと、エネルギ消費量ベースのサービスプランに申し込むこと、利用回数払い（pay-per-use）プランに申し込むこと、および前述のプランの任意の組み合わせからなる群から選択される。

[0039] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションは、車両の１つまたは複数のバッテリを充電する充電ステーションと、車両の消耗したバッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーションと、前述のバッテリサービスステーションの任意の組み合わせと、からなる群から選択される。

[0040] いくつかの実施形態において、ユーザのアカウントが優良であることをアカウント状態が示すかどうかを判定することは、アカウントに関連する申し込みが有効であるかどうかを判定することと、アカウントに関連する資金源が有効であるかどうかを判定することと、アカウントに関連する申し込みのための料金が支払われたかどうかを判定することと、前述の動作の任意の組み合わせと、を含む。

[0041] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションにおいて車両にエネルギを供給することは、車両にエネルギを供給して車両のバッテリを充電すること、および車両の消耗したバッテリを充電したバッテリと交換すること、からなる群から選択される１つを含む。

[0042] いくつかの実施形態は、車両に関連するアカウント情報を提供して、バッテリサービスステーションにおいて車両にエネルギを供給することを容易にするための方法、コンピュータ可読記憶媒体、およびシステムを提供する。サービスプロバイダが、車両のユーザのアカウント状態を判定するための問い合わせを、データネットワークを通じてバッテリサービスステーションから受信する。次に、サービスプロバイダは、ユーザのアカウント状態を判定し、ユーザのアカウント状態を、データネットワークを通じてバッテリサービスステーションに送信する。

[0043] いくつかの実施形態は、車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションへのアクセス権を提供するための方法、コンピュータ可読記憶媒体、およびシステムを提供する。車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションにアクセスするための複数の申し込みオプションが、車両のユーザに提供される。車両は、車両の１つまたは複数の車輪を駆動する電気モータを含み、電気モータは、車両のバッテリからエネルギを受け取る。さらに、バッテリは、車両のユーザによって所有されない。申し込みオプションの選択が、ユーザから受信される。契約は、ユーザによって選択された申し込みオプションの条件の下でユーザと結ばれる。車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションに関する情報が、車両のユーザに提供される。

[0044] いくつかの実施形態において、複数の申し込みオプションは、月ごとのサービスプランに申し込むこと、年ごとのサービスプランに申し込むこと、マイレージベースのサービスプランに申し込むこと、エネルギ消費量ベースのサービスプランに申し込むこと、利用回数払いプランに申し込むこと、および前述のプランの任意の組み合わせを含む。

[0045] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションへのアクセス権が、車両のユーザに提供される。

[0046] いくつかの実施形態において、ユーザは、契約に基づいた、バッテリサービスステーションへのアクセス権、およびバッテリサービスステーションにおいて提供されるサービスに対して、代金を請求される。

[0047] いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションは、車両の１つまたは複数のバッテリを充電する充電ステーション、車両の消耗したバッテリを充電したバッテリに交換するバッテリ交換ステーション、および前述のバッテリサービスステーションの任意の組み合わせからなる群から選択される。

[0048] いくつかの実施形態において、車両のユーザは、車両の法的所有権を有するユーザ、および車両用の融資契約の一部として車両の法的占有権を有するユーザからなる群から選択される。

[0049] いくつかの実施形態は、電力網においてエネルギを分配するための方法、コンピュータ可読記憶媒体、およびシステムを提供する。１つまたは複数の発電所からエネルギが発生される。エネルギは、電力網を通して分配される。エネルギは、車両のバッテリに蓄積される。それぞれの車両は、それぞれの車両の１つまたは複数の車輪を駆動するそれぞれの電気モータを含み、それぞれの電気モータは、車両のそれぞれのバッテリからエネルギを受け取る。車両のバッテリに蓄積されたエネルギは、１つまたは複数の発電所からのエネルギ生産が電力網に対する需要未満である場合に、取り出される。車両のバッテリから取り出されたエネルギは、電力網へ分配される。

[0050] いくつかの実施形態において、１つまたは複数の発電所は、石炭発電所、太陽熱発電所、生物燃料発電所、原子力発電所、風力発電所、波力発電所、地熱発電所、天然ガス発電所、化石燃料発電所、水力発電所、および前述の発電所の任意の組み合わせからなる群から選択される。

[0051] いくつかの実施形態において、車両のユーザは、車両のバッテリから取り出されたエネルギに対して補償される。

[0052] いくつかの実施形態において、車両のユーザは、車両のバッテリに蓄積されるエネルギに対して代金を請求される。

[0053] いくつかの実施形態は、１つまたは複数の駆動輪、電気モータ、およびバッテリを含む車両を提供する。電気モータは、車両の１つまたは複数の駆動輪に接続され、電気モータは、１つまたは複数の駆動輪を駆動するように構成される。バッテリは、電気的および機械的に車両に接続され、バッテリは、エネルギを供給して電気モータを駆動するように構成される。これらの実施形態において、バッテリは、車両のユーザによって所有されない。さらに、車両は、第一者によって所有され、バッテリは、第二者によって所有される。

[0054] いくつかの実施形態において、車両のユーザは、車両の法的所有権を有するユーザ、および車両用の融資契約の一部として車両の法的占有権を有するユーザからなる群から選択される。

[0055] いくつかの実施形態において、第一者は、車両のユーザ、金融機関、およびサービスプロバイダからなる群から選択される。

[0056] いくつかの実施形態において、第二者は、金融機関およびサービスプロバイダからなる群から選択される。

[0057] いくつかの実施形態において、車両は、第三者と通信するように構成された通信モジュールを含む。

[0058] いくつかの実施形態において、第三者は、バッテリサービスステーションに関する情報を車両に提供する。

[0059] いくつかの実施形態において、通信モジュールの所有者は、金融機関およびサービスプロバイダからなる群から選択される。

図面の簡単な説明
[0060] いくつかの実施形態に従って電気車両ネットワークを示す。 [0061] いくつかの実施形態による、バッテリサービスステーションに関する情報を車両のユーザに提供するためのプロセスのフロー図である。 [0062] いくつかの実施形態による、バッテリサービスステーションに関する情報を車両のユーザに提供するための別のプロセスのフロー図である。 [0063] いくつかの実施形態による、バッテリサービスステーションに関する情報を車両のユーザに提供するための別のプロセスのフロー図である。 [0064] いくつかの実施形態による、車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションを監視するためのプロセスのフロー図である。 [0065] いくつかの実施形態による、バッテリ交換ステーションにおいて車両にエネルギを供給するためのプロセスのフロー図である。 [0066] いくつかの実施形態による、充電ステーションにおいて車両にエネルギを供給するためのプロセスのフロー図である。 [0067] いくつかの実施形態による、車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションへのアクセス権を提供するためのプロセスのフロー図である。 [0068] いくつかの実施形態による、電力網においてエネルギを分配するためのプロセスのフロー図である。 [0069] いくつかの実施形態による、車両のユーザとサービスプロバイダとの間の関係を確立するためのプロセスのフロー図である。 [0070] いくつかの実施形態による、車両のユーザ、サービスプロバイダ、および金融機関間の関係を確立するためのプロセスのフロー図である。 [0071] いくつかの実施形態による、車両のユーザとサービスプロバイダとの間の関係を確立するための別のプロセスのフロー図である。 [0072] いくつかの実施形態による、車両のユーザ、サービスプロバイダ、および金融機関間の関係を確立するための別のプロセスのフロー図である。 [0073] いくつかの実施形態による、車両のユーザ、サービスプロバイダ、および金融機関間の関係を確立するための別のプロセスのフロー図である。 [0074] いくつかの実施形態による、車両のユーザと金融機関との間の関係を確立するためのプロセスのフロー図である。 [0075] いくつかの実施形態による、車両のユーザと金融機関との間の関係を確立するための別のプロセスのフロー図である。 [0076] いくつかの実施形態による、車両を示すブロック図である。 [0077] いくつかの実施形態による、サービスプロバイダを示すブロック図である。 [0078] いくつかの実施形態による、バッテリ交換ステーションを示すブロック図である。 [0079] いくつかの実施形態による、充電ステーションを示すブロック図である。 [0080] いくつかの実施形態に従って、車両の測位システムの例示的なユーザインタフェースを示す。

[0001] 図面の全体を通して、同様の参照数字は、対応する部分を指す。

実施形態の説明
電気車両ネットワーク
[0081] 図１は、いくつかの実施形態に従って、電気車両ネットワーク１００を示す。電気車両ネットワーク１００は、車両１０２およびバッテリ１０４を含む。いくつかの実施形態において、バッテリ１０４は、バッテリ（例えば、リチウムイオン電池、鉛酸電池、ニッケル水素電池等）、コンデンサ、反応セル（例えば、亜鉛空気電池）などの、電気エネルギを蓄積できる任意の装置を含む。

[0082] いくつかの実施形態において、車両１０２は、車両の１つまたは複数の車輪を駆動する電気モータ１０３を含む。これらの実施形態において、電気モータ１０３は、車両に電気的および機械的に装着されたバッテリ（例えば、バッテリ１０４）（説明を容易にするために車両から切り離されて示されている）からエネルギを受け取る。車両１０２のバッテリ１０４は、ユーザ１１０の家庭１３０で充電してもよい。あるいは、車両１０２のバッテリ１０４は、１つまたは複数の充電ステーション１３２で充電してもよい。例えば、充電ステーション１３２は、ショッピングセンタの駐車場にあってもよい。さらに、いくつかの実施形態において、車両１０２のバッテリ１０４は、１つまたは複数のバッテリ交換ステーション１３４において、充電したバッテリと交換することができる。したがって、ユーザが、車両のバッテリの一回の充電の限界を超える距離を走行している場合には、消耗した（または部分的に消耗した）バッテリは、充電したバッテリと交換され、ユーザが、バッテリが充電されるのを待たずに、自分の走行を継続できるようにすることができる。本明細書では、用語「バッテリサービスステーション」は、車両の消耗した（もしくは部分的に消耗した）バッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーション、および／または車両のバッテリを充電するためにエネルギを提供する充電ステーションを指すために用いられる。さらに、用語「充電スポット」は、「充電ステーション」を指すことができる。

[0083] いくつかの実施形態において、車両１０２は、車両−エリアネットワークのサービスプロバイダ１１２と通信するために用いられる、ハードウェアおよびソフトウェアを含む通信モジュール１０６を含む。本明細書では、用語「車両−エリアネットワーク」が、車両、バッテリ、バッテリ交換ステーション、充電ステーションおよびデータネットワークのネットワークを指すために用いられることに留意されたい。いくつかの実施形態において、車両通信モジュール１０６は、車両１０２のユーザ１１０、金融機関１１４、および／またはサービスプロバイダ１１２によって所有される。

[0084] いくつかの実施形態において、車両１０２は、測位システム１０５を含む。例えば、測位システムは、衛星測位システム、無線塔測位システム、Ｗｉ−Ｆｉ（ワイファイ）測位システム、および前述の測位システムの任意の組み合わせを含むことができる。さらに、測位システム１０５は、地理的位置と目的地との間のルートおよび／または案内を作成するナビゲーションシステムを含んでもよい。

[0085] いくつかの実施形態において、バッテリは、車両１０２のユーザ１１０によって所有されない。これらの実施形態において、車両１０２のユーザ１１０は、車両の法的所有権を有するユーザか、または車両用の融資契約（例えば、ローンまたはリース）の一部として保有している場合など、車両の法的占有権を有するユーザである。

[0086] 図１７は、いくつかの実施形態に従って車両１７００を示すブロック図である。例えば、車両１７００は、図１の車両１０２であってもよい。典型的には、車両１７００は、１つまたは複数の処理装置（ＣＰＵ）１７０２と、１つまたは複数のネットワークまたは他の通信インタフェース１７０４（例えば、アンテナ、Ｉ／Ｏインタフェース等）と、メモリ１７１０と、車両のバッテリの充電および／または部分的に消耗したバッテリと充電したバッテリとの交換を制御するバッテリ制御ユニットと、電気モータ１０３を管理するモータ制御ユニット１７６２と、測位システム１７６４（例えば、図１の測位システム１０５）と、本明細書で説明するようにバッテリ１０４の状態を判定するバッテリ充電センサと、これらの構成要素を相互接続するための１つまたは複数の通信バス１７０９と、を含む。通信バス１７０９は、システム構成要素間の通信を相互接続および制御する回路（時にはチップセットと呼ばれる）を含んでもよい。任意選択的に、車両１７００は、表示装置１７０６および入力装置１７０８（例えば、マウス、キーボード、タッチパッド、タッチスクリーン等）を含むユーザインタフェース１７０５を含んでもよい。メモリ１７１０は、ＤＲＡＭ、ＳＲＡＭ、ＤＤＲ ＲＡＭ、または他のランダムアクセスソリッドステートメモリ装置などの高速ランダムアクセスメモリを含み、また、１つもしくは複数の磁気ディスク記憶装置、光ディスク記憶装置、フラッシュメモリ装置、または他の不揮発性ソリッドステート記憶装置などの不揮発性メモリを含んでもよい。任意選択的に、メモリ１７１０は、ＣＰＵ１７０２から遠隔に位置する１つまたは複数の記憶装置を含んでもよい。メモリ１７１０またはメモリ１７１０内の不揮発性メモリ装置は、コンピュータ可読記憶媒体が含まれる。いくつかの実施形態において、メモリ１７１０は、以下のプログラム、モジュールおよびデータ構造、またはそれらのサブセットを記憶する：
・様々な基本システムサービスを扱うための、およびハードウェア依存タスクを実行するための手順を含むオペレーティングシステム１７１２；
・１つまたは複数の通信ネットワークインタフェース１７０４（有線または無線）、およびインターネット、他のワイドエリアネットワーク、ローカルエリアネットワーク、メトロポリタンエリアネットワークなどの１つまたは複数の通信ネットワークを介して、車両１７００を他のコンピュータに接続するために用いられる通信モジュール１７１４（例えば、車両通信モジュール１０６）；
・入力装置１７０８を介してユーザからコマンドを受信する、かつユーザインタフェースオブジェクトを表示装置１７０６に生成するユーザインタフェースモジュール１７１６；
・本明細書で説明するような測位システムを用いて、車両１７００の位置を判定する、かつ車両のユーザによって選択された目的地１７４４を含む測位モジュール１７１８；
・車両のバッテリの状態を判定するバッテリ状態モジュール１７２０；
・車両のバッテリの充電、および／または部分的に消耗したバッテリと充電したバッテリとの交換を制御するバッテリ制御モジュール１７２２であって、車両１７００と、バッテリサービスステーションおよび／またはサービスプロバイダ１１２との間の通信中に用いられるハンドシェーキングおよび暗号化機能を含むバッテリ制御モジュール１７２２；
・車両のユーザのアカウント情報を管理するアカウントモジュール１７２４；
・車両１７００におけるデータベースとインタフェースするデータベースモジュール１７２６、
・車両のバッテリの状態に関する現在および／または履歴情報を含むバッテリ状態データベース１７４０；
・現在の位置および／または履歴位置ならびにアドレスを記憶する、車両の地理的位置データベース１７４２；
・バッテリサービスステーションに関する情報を含むバッテリサービスステーションデータベース１７４６；および
・車両のユーザのアカウント情報を含むアカウントデータ１７４８．

[0087] 測位システム１０５（および測位システム１７６４）、車両通信モジュール１０６、ユーザインタフェースモジュール１７１６、測位モジュール１７１８、バッテリ状態モジュール１７２０、バッテリ制御モジュール１７２２、アカウントモジュール１７２４、データベースモジュール１７２６、バッテリ状態データベース１７４０、地理的位置データベース１７４２、およびバッテリサービスステーションデータベース１７４６は、「車両オペレーティングシステム」と称することができることに留意されたい。

[0088] 上記で識別した要素のそれぞれは、前述のメモリ装置の１つまたは複数に記憶してもよく、かつ上記の機能を実行するための命令セットに対応する。命令セットは、１つまたは複数のプロセッサ（例えば、ＣＰＵ１７０２）によって実行することができる。上記で識別したモジュールまたはプログラム（すなわち命令セット）は、別個のソフトウエアプログラム、手順、またはモジュールとして実行する必要はなく、したがって、これらのモジュールの様々なサブセットは、様々な実施形態において、組み合わせるかまたは再配置してもよい。いくつかの実施形態において、メモリ１７１０は、上記で識別したモジュールおよびデータ構造のサブセットを記憶してもよい。さらに、メモリ１７１０は、上記で説明していない追加モジュールおよびデータ構造を記憶してもよい。

[0089] 本明細書では単一の車両が論じられているが、方法およびシステムが、複数の車両に適用できることに留意されたい。

[0090] いくつかの実施形態において、サービスプロバイダ１１２は、バッテリサービスステーションに関する情報を、車両通信モジュール１０６を介して提供する。サービスプロバイダ１１２はまた、バッテリサービスステーションへのアクセス権を車両１０２に提供する。サービスプロバイダ１１２は、データネットワーク１２０を通して、車両１０２、充電ステーション１３２、および／またはバッテリ交換ステーション１３４へ問い合わせを送信することによって、車両および／またはバッテリサービスステーションに関する情報を取得する。例えば、サービスプロバイダ１１２は、車両１０２に問い合わせて、車両の地理的位置および車両のバッテリの状態を判定することができる。同様に、サービスプロバイダ１１２は、充電ステーション１３２（および／またはバッテリ交換ステーション１３４）に問い合わせて、充電ステーション１３２（および／またはバッテリ交換ステーション１３４）の状態を判定することができる。バッテリサービスステーションの状態は、それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有された充電ステーションの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いた充電ステーションの数と、それぞれの充電ステーションで充電しているそれぞれの車両の充電完了までの見積時間と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有されたバッテリ交換ベイの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いたバッテリ交換ベイの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおいて利用可能な充電したバッテリの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける消耗したバッテリの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおいて利用可能なバッテリのタイプと、それぞれの消耗したバッテリが充電されるまでの見積時間と、それぞれの交換ベイが空くまでの見積時間と、バッテリサービスステーションの位置と、前述の状態の任意の組み合わせと、を含むことができる。サービスプロバイダ１１２はまた、データネットワークを通して、車両１０２、充電ステーション１３２、および／またはバッテリ交換ステーション１３４に、情報および／またはコマンドを送信することができる。例えば、サービスプロバイダ１１２は、ユーザのアカウントの状態、バッテリサービスステーションの位置、および／またはバッテリサービスステーションの状態に関する情報を送信することができる。

[0091] 図１８は、いくつかの実施形態に従ってサービスプロバイダ１８００を示すブロック図である。例えば、サービスプロバイダ１８００は、図１のサービスプロバイダ１１２であってもよい。サービスプロバイダ１８００は、サービスプロバイダのコンピュータシステムであってもよい。典型的には、サービスプロバイダ１８００は、１つまたは複数の処理装置（ＣＰＵ）１８０２と、１つもしくは複数のネットワークまたは他の通信インタフェース１８０４（例えば、アンテナ、Ｉ／Ｏインタフェース等）と、メモリ１８１０と、測位システムを用いて車両およびバッテリサービスステーションの位置を追跡する測位システム１８６０と、これらの構成要素を相互接続するための１つまたは複数の通信バス１８０９と、を含む。通信バス１８０９は、上記の通信バス１７０９に似ている。任意選択的に、サービスプロバイダ１８００は、表示装置１８０６および入力装置１８０８（例えば、マウス、キーボード、タッチパッド、タッチスクリーン等）を含むユーザインタフェース１８０５を含んでもよい。メモリ１８１０は、ＤＲＡＭ、ＳＲＡＭ、ＤＤＲ ＲＡＭ、または他のランダムアクセス固体メモリ装置などの高速ランダムアクセスメモリを含み、また、１つまたは複数の磁気ディスク記憶装置、光ディスク記憶装置、フラッシュメモリ装置、または他の不揮発性固体記憶装置などの不揮発性メモリを含んでもよい。任意選択的に、メモリ１８１０は、ＣＰＵ１８０２から遠隔に位置する１つまたは複数の記憶装置を含んでもよい。メモリ１８１０またはメモリ１８１０内の不揮発性メモリ装置は、コンピュータ可読記憶媒体を含む。いくつかの実施形態において、メモリ１８１０は、以下のプログラム、モジュールおよびデータ構造、またはそれらのサブセットを記憶する：
・様々な基本システムサービスを扱うための、およびハードウェア依存タスクを実行するための手順を含むオペレーティングシステム１８１２；
・１つまたは複数の通信ネットワークインタフェース１８０４（有線または無線）、およびインターネット、他のワイドエリアネットワーク、ローカルエリアネットワーク、メトロポリタンエリアネットワークなどの１つまたは複数の通信ネットワークを介して、サービスプロバイダ１８００を他のコンピューティング装置に接続するために用いられる通信モジュール１８１４；
・入力装置１８０８を介してユーザからコマンドを受信する、かつユーザインタフェースオブジェクトを表示装置１８０６に生成するユーザインタフェースモジュール１８１６；
・本明細書で説明するような測位システムを用いて、車両およびバッテリサービスステーションの位置を追跡する測位モジュール１８１８；
・車両のバッテリの状態を判定するバッテリ状態モジュール１８２０；
・バッテリサービスステーションの状態を追跡するバッテリサービスステーションモジュール１８２２；
・車両のユーザのアカウント情報を管理するアカウントモジュール１８２４；
・サービスプロバイダ１８００におけるデータベースとインタフェースするデータベースモジュール１８２６；
・車両−エリアネットワークにおける車両の現在および／または履歴位置を含む車両位置データベース１８４０；
・車両−エリアネットワークにおけるバッテリの状態を含むバッテリ状態データベース１８４２
・車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションの状態を含むバッテリサービスステーションデータベース１８４４；および
・車両のユーザのアカウント情報を含むアカウントデータ１８４６．

[0092] 上記で識別した要素のそれぞれは、前述のメモリ装置の１つまたは複数に記憶してもよく、かつ上記の機能を実行するための命令セットに対応する。命令セットは、１つまたは複数のプロセッサ（例えば、ＣＰＵ１８０２）によって実行することができる。上記で識別したモジュールまたはプログラム（すなわち命令セット）は、別個のソフトウエアプログラム、手順、またはモジュールとして実行する必要はなく、したがって、これらのモジュールの様々なサブセットは、様々な実施形態において、組み合わせるかまたは再配置してもよい。いくつかの実施形態において、メモリ１８１０は、上記で識別したモジュールおよびデータ構造のサブセットを記憶してもよい。さらに、メモリ１８１０は、上記で説明していない追加モジュールおよびデータ構造を記憶してもよい。

[0093] いくつかの実施形態において、バッテリ交換ステーション１３４は、車両（例えば、車両１０２）の消耗した（または部分的に消耗した）バッテリ（例えば、バッテリ１０４）を充電したバッテリと交換する。これらの実施形態において、車両のバッテリを充電する代わりに、バッテリは、完全に充電したバッテリと交換される。バッテリ交換ステーション１３４は、車両からバッテリを取り出した後で、部分的に消耗したバッテリを充電してもよい。したがって、ちょうどガソリンスタンドが、ガソリン車のガソリンタンクを素早く再び満たすことができるように、バッテリ交換ステーション１３４は、車両の消耗したまたは部分的に消耗したバッテリを充電したバッテリと素早く交換することができる。

[0094] 図１９は、いくつかの実施形態に従ってバッテリ交換ステーション１９００を示すブロック図である。例えば、バッテリ交換ステーション１９００は、図１のバッテリ交換ステーション１３４であってもよい。バッテリ交換ステーション１９００は、バッテリ交換ステーションのコンピュータシステムであってもよい。典型的には、バッテリ交換ステーション１９００は、１つまたは複数の処理装置（ＣＰＵ）１９０２と、１つまたは複数のネットワークもしくは他の通信インタフェース１９０４（例えば、アンテナ、Ｉ／Ｏインタフェース等）と、メモリ１９１０と、車両のバッテリを交換するバッテリ交換ユニット１９６０と、車両から取り出された消耗したバッテリの充電を管理するバッテリ制御ユニット１９６２と、バッテリ交換ステーション１９００の状態を判定するセンサ１９６４と、バッテリ交換ステーション１９００の位置を判定および／または報告する測位モジュール１９６６と、これらの構成要素を相互接続するための１つまたは複数の通信バス１９０９と、を含む。通信バス１９０９は、上記の通信バス１７０９に似ている。任意選択的に、バッテリ交換ステーション１９００は、表示装置１９０６および入力装置１９０８（例えば、マウス、キーボード、タッチパッド、タッチスクリーン等）を含むユーザインタフェース１９０５を含んでもよい。メモリ１９１０は、ＤＲＡＭ、ＳＲＡＭ、ＤＤＲ ＲＡＭ、または他のランダムアクセスソリッドステートメモリ装置などの高速ランダムアクセスメモリを含み、また、１つまたは複数の磁気ディスク記憶装置、光ディスク記憶装置、フラッシュメモリ装置、または他の不揮発性ソリッドステート記憶装置などの不揮発性メモリを含んでもよい。任意選択的に、メモリ１９１０には、ＣＰＵ１９０２から遠隔に位置する１つまたは複数の記憶装置を含んでもよい。メモリ１９１０またはメモリ１９１０内の不揮発性メモリ装置は、コンピュータ可読記憶媒体を含む。いくつかの実施形態において、メモリ１９１０は、以下のプログラム、モジュール、およびデータ構造、またはそれらのサブセットを記憶する：
・様々な基本システムサービスを扱うための、およびハードウェア依存タスクを実行するための手順を含むオペレーティングシステム１９１２；
・１つまたは複数の通信ネットワークインタフェース１９０４（有線または無線）、およびインターネット、他のワイドエリアネットワーク、ローカルエリアネットワーク、メトロポリタンエリアネットワークなどの１つまたは複数の通信ネットワークを介して、バッテリ交換ステーション１９００を他のコンピュータに接続するために用いられる通信モジュール１９１４；
・入力装置１９０８を介してユーザからコマンドを受信する、かつユーザインタフェースオブジェクトを表示装置１９０６に生成するユーザインタフェースモジュール１９１６；
・本明細書で説明するような測位システムを用いて、バッテリ交換ステーションの位置を判定（例えば、本明細書で説明するような測位システムを介して、ユーザ入力を介して等）および／または報告する測位モジュール１９１８；
・バッテリ交換ステーションにあるバッテリの状態を判定するバッテリ状態モジュール１９２０；
・バッテリ交換ステーション１９００の状態を判定および報告する、かつ本明細書で説明するように車両のバッテリを交換することに関連する動作を実行するバッテリ交換モジュール１９２２；
・車両のユーザのアカウント情報を管理するアカウントモジュール１９２４；
・バッテリ交換ステーション１９００におけるデータベースとインタフェースするデータベースモジュール１９２６と、
・バッテリ交換ステーションにおけるバッテリの状態を含むバッテリ状態データベース１９４０；
・バッテリ交換ステーションにおけるバッテリおよび／またはバッテリ交換ベイの状態を含むバッテリ交換データベース１９４２；および
・車両のユーザのアカウント情報を含むアカウントデータ１９４４．

[0095] 上記で識別した要素のそれぞれは、前述のメモリ装置の１つまたは複数に記憶してもよく、上記の機能を実行するための命令セットに対応する。命令セットは、１つまたは複数のプロセッサ（例えば、ＣＰＵ１９０２）によって実行することができる。上記で識別したモジュールまたはプログラム（すなわち命令セット）は、別個のソフトウエアプログラム、手順、またはモジュールとして実行する必要はなく、したがって、これらのモジュールの様々なサブセットは、様々な実施形態において、組み合わせるかまたは再配置してもよい。いくつかの実施形態において、メモリ１９１０は、上記で識別したモジュールおよびデータ構造のサブセットを記憶してもよい。さらに、メモリ１９１０は、上記で説明していない追加モジュールおよびデータ構造を記憶してもよい。

[0096] いくつかの実施形態において、充電ステーション１３２は、車両にエネルギを供給して、車両１０２のバッテリ１０４を充電する。充電ステーションは、車両が駐車可能な位置に配置することができる。例えば、充電ステーションは、駐車場および／または通りの駐車場所に位置することができる。いくつかの実施形態において、充電ステーションは、ユーザの家庭（例えば、家庭１３０）に位置することができる。いくつかの実施形態において、充電ステーション１３２は、異なる速度で車両１０２のバッテリ１０４を充電してもよい。例えば、充電ステーション１３２は、急速充電モードまたは細流充電モードを用いて、車両１０２のバッテリ１０４を充電してもよい。

[0097] 図２０は、いくつかの実施形態に従って充電ステーション２０００を示すブロック図である。例えば、充電ステーション２０００は、図１の充電ステーション１３２であってもよい。充電ステーション２０００は、充電ステーションのコンピュータシステムであってもよい。典型的には、充電ステーション２０００は、１つまたは複数の処理装置（ＣＰＵ）２００２と、１つまたは複数のネットワークもしくは他の通信インタフェース２００４（例えば、アンテナ、Ｉ／Ｏインタフェース等）と、メモリ２０１０と、充電ステーション２０００の位置を判定および／または報告する測位システム２０６０と、充電ステーション２０００においてバッテリを充電するバッテリ制御ユニット２０６２と、充電ステーション２０００の状態を判定するセンサ２０６４と、これらの構成要素を相互接続するための１つまたは複数の通信バス２００９と、を含む。通信バス２００９は、上記の通信バス１７０９に似ている。任意選択的に、充電ステーション２０００は、表示装置２００６および入力装置２００８（例えば、マウス、キーボード、タッチパッド、タッチスクリーン等）を含むユーザインタフェース２００５を含んでもよい。メモリ２０１０には、ＤＲＡＭ、ＳＲＡＭ、ＤＤＲ ＲＡＭ、または他のランダムアクセスソリッドステートメモリ装置などの高速ランダムアクセスメモリが含まれ、また、１つまたは複数の磁気ディスク記憶装置、光ディスク記憶装置、フラッシュメモリ装置、または他の不揮発性ソリッドステート記憶装置などの不揮発性メモリを含んでもよい。任意選択的に、メモリ２０１０には、ＣＰＵ２００２から遠隔に位置する１つまたは複数の記憶装置を含んでもよい。メモリ２０１０またはメモリ２０１０内の不揮発性メモリ装置には、コンピュータ可読記憶媒体が含まれる。いくつかの実施形態において、メモリ２０１０は、以下のプログラム、モジュール、およびデータ構造、またはそれらのサブセットを記憶する：
・様々な基本システムサービスを扱うための、およびハードウェア依存タスクを実行するための手順を含むオペレーティングシステム２０１２；
・１つまたは複数の通信ネットワークインタフェース２００４（有線または無線）、およびインターネット、他のワイドエリアネットワーク、ローカルエリアネットワーク、メトロポリタンエリアネットワークなどの１つまたは複数の通信ネットワークを介して、充電ステーション２０００を他のコンピュータに接続するために用いられる通信モジュール２０１４；
・入力装置２００８を介してユーザからコマンドを受信する、かつユーザインタフェースオブジェクトを表示装置２００６に生成するユーザインタフェースモジュール２０１６；
・本明細書で説明するような測位システムを用いて、バッテリ交換ステーションの位置を判定（例えば、本明細書で説明するような測位システムを介して、ユーザ入力を介して等）および／または報告する測位モジュール２０１８；
・充電ステーション２０００の状態を判定および報告する、かつ本明細書では説明するような充電ステーションにおいてバッテリ充電することに関する動作を実行するバッテリ制御モジュール２０２０；および
・車両のユーザのアカウント情報を管理するアカウントモジュール２０２２．

[0098] 上記で識別した要素のそれぞれは、前述のメモリ装置の１つまたは複数に記憶してもよく、また、上記の機能を実行するための命令セットに対応する。命令セットは、１つまたは複数のプロセッサ（例えば、ＣＰＵ２００２）によって実行することができる。上記で識別したモジュールまたはプログラム（すなわち命令セット）は、別個のソフトウエアプログラム、手順、またはモジュールとして実行する必要はなく、したがって、これらのモジュールの様々なサブセットは、様々な実施形態において、組み合わせるかまたは再配置してもよい。いくつかの実施形態において、メモリ２０１０は、上記で識別したモジュールおよびデータ構造のサブセットを記憶してもよい。さらに、メモリ２０１０は、上記で説明していない追加モジュールおよびデータ構造を記憶してもよい。

[0099] 図１７−２０は、各々、それぞれのコンピュータシステムを示すが、図１７−２０は、本明細書で説明する実施形態の構造的概略図としてよりも、コンピュータシステムのセットに存在し得る様々な機能の機能的説明を目的としている。実際には、当業者によって理解されるように、別々に示された項目は、組み合わせることができ、いくつかの項目は、分離することができる。例えば、図１７−２０において別々に示されたいくつかの項目は、単一のコンピュータシステム上で実現することができ、単一項目は、１つまたは複数のコンピュータシステムによって実現することができる。それぞれのコンピュータシステムを実現するために用いられるコンピュータシステムの実際の数、および機能がそれらの間でどのように割り当てられるかは、実施態様によって様々であり、平均使用期間中と同様にピーク使用期間中にシステムが扱わなければならないデータトラフィック量に部分的に依存してもよい。

[00100] 図１に示す電気車両ネットワーク１００はまた、データネットワーク１２０および電力網１４０を含む。

[00101] データネットワーク１２０は、コンピューティングノードを共に結合できる任意のタイプの有線または無線通信ネットワークを含んでもよい。以下に限定するわけではないが、ローカルエリアネットワーク、ワイドエリアネットワーク、またはネットワークの組み合わせが含まれる。いくつかの実施形態において、データネットワーク１２０は、セルラーネットワーク、Ｗｉ−Ｆｉネットワーク、ＷｉＭＡＸ（ワイマックス）ネットワーク、ＥＤＧＥネットワーク、ＧＰＲＳネットワーク、ＥＶ−ＤＯネットワーク、ＲＴＴネットワーク、ＨＳＰＡネットワーク、ＵＴＭＳネットワーク、フラッシュＯＦＤＭネットワーク、ｉＢｕｒｓｔ（アイバースト）ネットワーク、および前述のネットワークの任意の組み合わせを含む、無線データネットワークである。いくつかの実施形態において、データネットワーク１２０はインターネットを含む。

[00102] 図１に示すように、データネットワーク１２０は、車両１０２、サービスプロバイダ１１２、充電ステーション１３２、およびバッテリ交換ステーション１３４に接続される。明確にするために、１つの車両、１つのバッテリ、１つの充電ステーション、および１つのバッテリ交換ステーションだけが示されているが、電気車両ネットワーク１００には、任意の数の車両、バッテリ、充電ステーション、および／またはバッテリ交換ステーション等を含んでもよいことに留意されたい。さらに、電気車両ネットワーク１００は、ゼロまたはそれを超える充電ステーションおよび／またはバッテリ交換ステーションを含んでもよい。例えば、電気車両ネットワーク１００は、充電ステーションだけを含んでもよい。他方では、電気車両ネットワーク１００は、バッテリ交換ステーションだけを含んでもよい。いくつかの実施形態において、車両１０２、サービスプロバイダ１１２、充電ステーション１３２、および／またはバッテリ交換ステーション１３４のどれにも、データネットワーク１２０を通して互いに通信するために用いることができる通信モジュールが含まれる。

[00103] 電力網１４０には、発電機１５６、送電線、配電所、変圧器等を含むことができ、これらは、発電および送電を容易にする。発電機１５６は、風力発電所１５０、化石燃料発電所１５２、太陽発電所１５４、生物燃料発電所、原子力発電所、波力発電所、地熱発電所、天然ガス発電所、水力発電所、および前述の発電所の組み合わせなどのような任意のタイプのエネルギ発生プラントを含んでもよい。１つまたは複数の発電機１５６によって発生されたエネルギは、電力網１４０を通して、家庭１３０、充電ステーション１３２、および／またはバッテリ交換ステーション１３４に分配してもよい。電力網１４０にはまた、車両１０２のバッテリ１０４、バッテリ交換ステーションにおけるバッテリ、および／または車両に関連しないバッテリなどのバッテリを含むことができる。したがって、発電機１５６によって発生されたエネルギは、これらのバッテリに蓄積し、エネルギ需要がエネルギ発生を超えるときに取り出すことができる。

[00104] 図１に示すように、車両１０２、バッテリ１０４、ユーザ１１０、サービスプロバイダ１１２、金融機関１１４、および電力網１４０間には、多数の関係が存在する。いくつかの実施形態において、金融機関１１４は、車両１０２、バッテリ１０４、および／または車両−エリアネットワークを所有してもよい。いくつかの実施形態において、サービスプロバイダ１１２は、車両１０２、バッテリ１０４、および／または車両−エリアネットワークを所有する。いくつかの実施形態において、ユーザ１１０は、車両１０２を所有するが、バッテリ１０４を所有しない。いくつかの実施形態において、ユーザ１１０は、車両１０２およびバッテリ１０４の両方を所有する。いくつかの実施形態において、ユーザは、バッテリ１０４も車両１０２も所有しない。これらの実施形態において、ユーザは、サービスプロバイダ１１２および／または金融機関１１４から、車両をリース／レンタルすることができる。これらの関係は、図１０−１６に関連して、以下でより詳細に説明する。

バッテリサービスステーションに関する情報の提供
[00105] 図２−１６で説明する方法において、それぞれの方法は、コンピュータ可読記憶媒体に記憶された、かつ１つまたは複数のコンピュータシステムにおける１つまたは複数のプロセッサによって実行される命令によって管理してもよい。図２−１６に示す動作の各々は、それぞれ、コンピュータメモリまたはコンピュータ可読記憶媒体に記憶された命令に対応してもよい。コンピュータ可読記憶媒体には、磁気もしくは光ディスク記憶装置、フラッシュメモリなどのソリッドステート記憶装置、または他の不揮発性メモリ装置を含んでもよい。コンピュータ可読記憶媒体に記憶されたコンピュータ可読命令は、１つまたは複数のプロセッサによって解釈されるソースコード、アセンブリ言語コード、オブジェクトコード、または他の命令形式である。

[00106] 図２は、いくつかの実施形態に従って、バッテリサービスステーションに関する情報を車両のユーザに提供するための方法２００を表すフロー図である。いくつかの実施形態において、方法２００は、車両において実行される。方法２００は、車両のバッテリ状態モジュール１７２０が車両のバッテリの状態を判定する（２０２）場合に開始する。いくつかの実施形態において、車両のバッテリの状態を判定することは、バッテリの充電レベルの判定、バッテリの製造からの年数の判定、バッテリの充電／放電サイクルの回数の判定、および前述の動作の組み合わせを含む。いくつかの実施形態において、車両は、車両のバッテリの状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダに定期的に送信する（２１６）。

[00107] 次に、車両の測位モジュール１７１８は、車両の地理的位置を判定する（２０４）。いくつかの実施形態において、測位システムは、衛星測位システム、無線塔測位システム、Ｗｉ−Ｆｉ測位システム、および前述の測位システムの任意の組み合わせを含む。いくつかの実施形態において、車両は、車両の地理的位置を、データネットワークを通じてサービスプロバイダに定期的に送信する（２１８）。

[00108] 次に、車両のユーザインタフェースモジュール１７１６は、バッテリサービスステーションに対する車両の地理的位置を、車両の測位システム１７６４のユーザインタフェース１７０５における地図上に表示する（２０６）。上述のように、バッテリサービスステーションは、車両の１つまたは複数のバッテリを充電する充電ステーションと、車両の消耗したバッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーションと、前述のバッテリサービスステーションの任意の組み合わせと、を含む。例えば、図２１は、いくつかの実施形態に従って、車両１０２の測位システム１７６４における例示的なユーザインタフェース２１００を示す。図２１に示すように、強調表示されたエリア２１０２は、バッテリ１０４の充電状態に基づいて車両１０２が到達できるエリアを示す。陰影のあるエリア２１０６は、バッテリ１０４の充電状態に基づいて車両１０２が到達できないエリアを示す。いくつかの充電ステーション１３２およびバッテリ交換ステーション２１０８が、ユーザインタフェース２１００に表示されている。

[00109] 車両における測位モジュール１７１８は、車両のバッテリの状態および車両の地理的位置に基づいて、車両が到達できるバッテリサービスステーションを識別する（２０８）。いくつかの実施形態において、車両のバッテリの状態に基づいて車両が到達できるバッテリサービスステーションを識別することは、バッテリが車両の電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に車両が走行できる最大距離を判定すること（２１２）と、車両の地理的位置から最大距離内にあるバッテリサービスステーションを決定すること（２１４）と、を含む。いくつかの実施形態において、最大距離は、指定の安全率（例えば、２０％のマージンが最大距離に加えられる）を含む。いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションは、サービスプロバイダおよび／または車両の測位モジュール１７１８によって識別される。

[00110] いくつかの実施形態において、測位システムは、車両が到達できるバッテリサービスステーションをユーザに通知する。例えば、車両における測位システム１７６４のユーザインタフェース１７０５は、車両が到達できるバッテリサービスステーションを地図上に表示してもよい（２１０）。

[00111] いくつかの実施形態において、車両の測位モジュール１７１８は、バッテリが車両の電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に車両が走行できる最大距離を判定し（２２４）、車両の地理的位置から最大距離内にある地図エリアを表示する（２２６）。例えば、車両が到達できるエリアは、強調表示する、丸で囲む等のことができる。代替または追加として、車両が到達できないエリアは、陰影を付けてもよい。

[00112] 次に、車両のユーザは、表示されたバッテリサービスステーションから特定のバッテリサービスステーションを選択して、車両のバッテリを充電または交換してもよい。したがって、いくつかの実施形態において、車両は、車両のユーザからバッテリサービスステーションの選択を受信し（２２０）、バッテリサービスステーションにおける時間を車両のために予約する（２２２）。次に、車両の測位モジュール１７１８は、車両の地理的位置から、選択されたバッテリサービスステーションへのルートを作成してもよい。

[00113] いくつかの実施形態において、車両は、１つまたは複数のバッテリサービスステーションの状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダから定期的に受信する（２２８）。それぞれのバッテリサービスステーションの状態は、それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有された充電ステーションの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける、利用可能または空いた充電ステーションの数と、それぞれの充電ステーションにおいて充電しているそれぞれの車両の充電完了までの見積時間と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける、占有されたバッテリ交換ベイの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおける、非占有または空いたバッテリ交換ベイの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおいて利用可能な充電したバッテリの数と、それぞれのバッテリサービスステーションにおいて、適切な／適合したバッテリが利用可能であるかどうかと、それぞれの消耗したバッテリが充電されるまでの見積時間と、それぞれの交換ベイが空くまでの見積時間と、バッテリサービスステーションの位置と、前述の状態の任意の組み合わせと、を含む。

[00114] 図３は、いくつかの実施形態に従って、バッテリサービスステーションに関する情報を車両１０２のユーザに提供するための方法３００を表すフロー図である。方法３００は、サービスプロバイダ１１２が、車両１０２のバッテリの状態および車両１０２の地理的位置を、データネットワーク１２０を通じて車両１０２から受信する（３１４）場合に開始する。

[00115] いくつかの実施形態において、車両１０２のバッテリの状態および車両１０２の地理的位置を、データネットワーク１２０を通じて車両１０２から受信する前に、サービスプロバイダ１１２は、車両１０２のバッテリの状態および／または地理的位置を、データネットワーク１２０を通じて車両１０２に要求する（３０６）。車両１０２は、車両１０２のバッテリの状態および／または地理的位置に対する要求を受信する（３０８）。次に、車両１０２のバッテリ状態モジュール１７２０は、バッテリの状態を判定し（３１０）、かつ／または測位モジュール１７１８は、（例えば、上記の測位システムを用いて）車両の地理的位置を判定する。次に、車両１０２は、車両１０２のバッテリの状態および／または地理的位置をサービスプロバイダ１１２に送信する（３１２）。

[00116] いくつかの実施形態において、サービスプロバイダ１１２のバッテリ状態モジュール１８２０は、バッテリ状態データベース１８４２を更新する（３１６）が、このデータベース１８４２は、バッテリの状態と共に、バッテリの状態に関する情報を含み、および／またはサービスプロバイダ１１２の測位モジュール１８１８は、車両位置データベース１８４０を更新するが、このデータベース１８４０は、車両１０２の地理的位置と共に、車両−エリアネットワーク内の車両の地理的位置を含む。

[00117] 次に、サービスプロバイダ１１２のバッテリ状態モジュール１８２０は、バッテリを充電する必要があることをバッテリの状態から判定する。例えば、サービスプロバイダ１１２のバッテリ状態モジュール１８２０は、バッテリの充電レベルが指定の閾値未満かどうかを判定することができる（３１８）。バッテリを充電する必要がない場合には（３２０、Ｎｏ）、サービスプロバイダ１１２は、指定の期間待機し（３４２）、その後、方法は、ステップ３０６に戻る。バッテリを充電する必要がある場合には（３２０、Ｙｅｓ）、サービスプロバイダ１１２の測位モジュール１８１８は、車両１０２のバッテリの状態および地理的位置に少なくとも部分的に基づいて、適切なバッテリサービスステーションを決定する（３２２）。いくつかの実施形態において、車両のバッテリの状態および地理的位置に少なくとも部分的に基づいてバッテリサービスステーションを決定することは、バッテリが車両の電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に車両が走行できる最大距離を判定することと、車両の地理的位置から最大距離内でバッテリサービスステーションを選択することと、を含む。

[00118] 次に、サービスプロバイダ１１２は、バッテリサービスステーションに関する情報を、データネットワーク１２０を通じて車両１０２に送信する（３２４）。いくつかの実施形態において、サービスプロバイダ１１２は、バッテリサービスステーションに関する情報を、データネットワーク１２０を通じて車両１０２に定期的に送信する。車両１０２は、バッテリサービスステーションに関する情報をサービスプロバイダ１１２から受信し（３２６）、かつバッテリサービスステーションに関する情報を、測位システム１７６４のユーザインタフェース１７０５においてユーザに表示する（３２８）。いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションに関する情報は、車両１０２の測位システム１７６４のユーザインタフェース１７０５における地図上に表示される。

[00119] 次に、車両１０２は、車両１０２のユーザからバッテリサービスステーションの選択を受信することができる（３３０）。車両１０２は、バッテリサービスステーションにおける時間を車両１０２のために予約する要求をサービスプロバイダ１１２に送信する（３３２）。サービスプロバイダ１１２は、データネットワークを通じてバッテリサービスステーションの選択を車両１０２のユーザから受信し（３３４）、バッテリサービスステーションにおける時間スロットまたは時間を車両１０２のために予約する（３３６）。

[00120] 次に、車両１０２は、選択されたバッテリサービスステーションへのルートを作成し（３３８）、このルートをユーザに表示する（３４０）。いくつかの実施形態において、車両１０２の測位モジュール１７１８は、選択されたバッテリサービスステーションへユーザを案内する。例えば、視覚および／または音声ルート案内を、車両１０２の測位モジュール１７１８によって提供することができる。

[00121] 図４は、いくつかの実施形態に従って、バッテリサービスステーションに関する情報を車両のユーザに提供するための方法４００を表すフロー図である。方法４００は、車両１０２のバッテリ状態モジュール１７２０が、車両のバッテリの状態を判定し（４０６）、また、車両１０２の測位モジュール１７１８が、車両の地理的位置を判定する場合に開始する。

[00122] 次に、車両１０２のバッテリ状態モジュール１７２０は、バッテリを充電する必要があることをバッテリの状態から判定する。例えば、車両１０２のバッテリ状態モジュール１７２０は、バッテリの充電レベルが指定の閾値未満であるかどうかを判定することができる（４０８）。バッテリを充電する必要がない場合には（４１０、Ｎｏ）、車両１０２は、指定の期間待機し（４１２）、その後、方法は、ステップ４０６に戻る。バッテリを充電する必要がある場合には（４１０、Ｙｅｓ）、車両１０２の測位モジュール１７１８は、車両１０２のバッテリの状態および地理的位置に少なくとも部分的に基づいて、バッテリサービスステーションを決定する（４１４）。いくつかの実施形態において、車両のバッテリの状態および地理的位置に少なくとも部分的に基づいてバッテリサービスステーションを決定することは、バッテリが車両の電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に車両が走行できる最大距離を判定することと、車両の地理的位置から最大距離内でバッテリサービスステーションを選択することと、を含む。

[00123] いくつかの実施形態において、車両１０２は、バッテリサービスステーションに関する情報を、データネットワーク１２０を通じてサービスプロバイダ１１２から少なくとも部分的に取得する（４１６および４３２）。いくつかの実施形態において、車両１０２は、バッテリサービスステーションに関する情報を、データネットワーク１２０を通じてサービスプロバイダ１１２から定期的に受信する。いくつかの実施形態において、車両１０２はまた、バッテリサービスステーションに関する情報を車両１０２の測位モジュール１７１８から取得する。車両１０２は、バッテリサービスステーションに関する情報を、車両１０２の測位モジュール１７１８のユーザインタフェース１７０５における地図上に表示する（４１８）。

[00124] 次に、いくつかの実施形態において、車両１０２は、バッテリサービスステーションの選択を車両１０２のユーザから受信し（４２０）、また、バッテリサービスステーションにおける時間スロットまたは時間を車両のために予約する（４２２）要求をサービスプロバイダ１１２に送信する（４２２）。サービスプロバイダ１１２は、バッテリサービスステーションにおける時間を車両１０２のために予約する要求を受信し（４２４）、バッテリサービスステーションにおける時間を車両１０２のために予約する（４２６）。

[00125] 車両１０２の測位モジュール１７１８は、選択されたバッテリサービスステーションへのルートを作成してもよく（４２８）、車両１０２の測位システム１７６４のユーザインタフェース１７０５において、このルートをユーザに表示する（４３０）。いくつかの実施形態において、車両１０２は、選択されたバッテリサービスステーションへユーザを案内する。例えば、視覚および／または音声ルート案内を、車両１０２の測位モジュール１７１８によって提供することができる。

バッテリサービスステーションの監視
[00126] 車両−エリアネットワークにおいてバッテリサービスステーションに関する情報を車両に提供するために、いくつかの実施形態は、バッテリサービスステーションの状態を監視する。方法５００は、サービスプロバイダ１１２のバッテリサービスステーションモジュール１８２２が、データネットワーク１２０を通じてバッテリサービスステーションの状態を定期的に要求する場合に（５０８）開始する。いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションの状態を定期的に要求することは、データネットワークを通じてバッテリサービスステーションに問い合わせを定期的に送信することを含み、問い合わせは、バッテリサービスステーションの状態を要求する。バッテリサービスステーションは、バッテリサービスステーションの状態に対する要求を定期的に受信し（５１０）、バッテリサービスステーションの状態を判定する（５１２）。例えば、バッテリ交換モジュール１９２２は、バッテリ交換ステーション１３４の状態を判定することができる。同様に、バッテリ制御モジュール２０２０は、充電ステーション１３２の状態を判定することができる。次に、バッテリサービスステーションは、バッテリサービスステーション５１４の状態をサービスプロバイダ１１２に送信する（５１４）。いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションは、サービスプロバイダ１１２からの要求がなくても、バッテリサービスステーションの状態を定期的に送信してもよい。

[00127] サービスプロバイダ１１２は、バッテリサービスステーションの状態を、データネットワーク１２０を通じて受信し（５１６）、また、バッテリ状態データベース１８４２を更新する（５１８）が、このデータベース１８４２には、このバッテリサービスステーションの状態と共に、車両−エリアネットワーク内のバッテリサービスステーションに関する情報が含まれる。

[00128] いくつかの実施形態において、サービスプロバイダ１１２は、バッテリサービスステーションに関する情報を含むバッテリサービスステーションデータベース１８４４の少なくとも一部を、データネットワーク１２０を通じて車両−エリアネットワークにおける車両１０２に配信する（５２０）。いくつかの実施形態において、バッテリサービスステーションに関する情報を含むデータベースの少なくとも一部は、車両の地理的位置、車両のバッテリの充電レベル、および前述の選択基準の任意の組み合わせに基づいて選択される。さらに、サービスプロバイダ１１２は、バッテリサービスステーションデータベース１８４４の全体、または新規もしくは更新された情報だけを配信してもよい（５２２）。車両１０２は、バッテリサービスステーションデータベース１８４４の少なくとも一部を受信する（５２２）。

バッテリサービスステーションにおける車両へのエネルギ供給
[00129] 図６は、いくつかの実施形態に従って、バッテリ交換ステーションにおいて車両にエネルギを供給するための方法６００を表わすフロー図である。方法６００は、車両１０２が、充電したバッテリをバッテリ交換ステーション１３４に要求する場合に（６０８）開始する。バッテリ交換ステーション１３４は、充電したバッテリの要求を受信し（６１０）、サービスプロバイダ６０２に問い合わせて（６１２）、車両１０２のユーザ１１０のアカウント状態を判定する。サービスプロバイダ１１２は、車両１０２のユーザ１１０のアカウント状態を判定するための問い合わせを受信し（６１４）、サービスプロバイダ１１２のアカウントモジュール１８２４は、車両１０２のユーザ１１０のアカウント状態を判定する（６１６）。次に、サービスプロバイダ１１２は、アカウント状態をバッテリ交換ステーション１３４に送信する（６１８）。

[00130] バッテリ交換ステーション１３４は、車両１０２のユーザ１１０のアカウント状態を、データネットワーク１２０を通じてサービスプロバイダ１１２から受信する（６２０）。次に、バッテリ交換ステーション１３４のアカウントモジュール１９２４は、ユーザのアカウントが優良であることをアカウント状態が示すかどうかを判定する（６２２）。いくつかの実施形態において、ユーザのアカウントが優良であることをアカウント状態が示すかどうかを判定することは、アカウントに関連する申し込みが有効であるかどうかを判定することと、アカウントに関連する資金源が有効であるかどうかを判定することと、アカウントに関連する申し込みのための料金が支払われたかどうかを判定することと、前述の動作の任意の組み合わせと、を含む。

[00131] ユーザのアカウントが優良であることをアカウント状態が示す場合には（６２４、Ｙｅｓ）、車両１０２のバッテリ制御モジュール１７２２は、部分的に消耗したバッテリを車両１０２から解除し（６２８）、バッテリ交換ステーション１３４のバッテリ交換モジュール１９２２は、部分的に消耗したバッテリを車両１０２から取り出す（６２６）。バッテリ交換ステーション１３４のバッテリ交換モジュール１９２２は、充電したバッテリを車両１０２に取り付け（６３０および６３２）、バッテリ交換ステーション１３４のアカウントモジュール１９２４は、バッテリ交換ステーション６０４において提供されたサービスに対してユーザのアカウントに代金を請求する（６３０）。いくつかの実施形態において、バッテリ１０４は、車両１０２から解除されると、アダプタに置かれるが、このアダプタは、バッテリ交換ユニット１９６０に対するインタフェース面およびバッテリ１０４に対するインタフェース面を含む。バッテリ１０４にインタフェースする面は、バッテリパックのタイプごとに独特であってもよい。バッテリ交換ユニット１９６０装置にインタフェースする面は、全てのアダプタに共通であってもよい。

[00132] ユーザのアカウントが優良ではないことをアカウント状態が示す場合には（６２４、Ｎｏ）、バッテリ交換ステーション１３４は、アカウントを優良にするためのオプションをユーザに提供し（６３４）、方法は、ステップ６１２に戻る。いくつかの実施形態において、オプションは、月ごとのサービスプランに申し込むこと、年ごとのサービスプランに申し込むこと、マイレージベースのサービスプランに申し込むこと、エネルギ消費量ベースのサービスプランに申し込むこと、ペイパーユースプランに申し込むこと、および前述のプランの任意の組み合わせを含む。

[00133] 図７は、いくつかの実施形態に従って、バッテリサービスステーションにおいて車両にエネルギを供給するための方法７００を表わすフロー図である。方法７００は、車両１０２が充電ステーション１３２にエネルギを要求する場合に（７０８）開始する。充電ステーション１３２は、エネルギに対する要求を受信し（７１０）、充電ステーション１３２のアカウントモジュール２０２２は、車両のユーザのアカウント状態を判定するために、サービスプロバイダ１１２に問い合わせる（７１２）。サービスプロバイダ１１２は、車両１０２のユーザ１１０のアカウント状態を判定するための問い合わせを受信し（７１４）、サービスプロバイダ１１２のアカウントモジュール１８２４は、車両のユーザのアカウント状態を判定する（７１６）。次に、サービスプロバイダ１１２は、アカウント状態を充電ステーション１３２に送信する（７１８）。

[00134] 充電ステーション１３２は、車両１０２のユーザアカウントの状態を、データネットワーク１２０を通じてサービスプロバイダ１１２から受信する（７２０）。次に、充電ステーション１３２のアカウントモジュール２０２２は、ユーザのアカウントが優良であることをアカウント状態が示すかどうかを判定する（７２２）。いくつかの実施形態において、ユーザのアカウントが優良であることをアカウント状態が示すかどうかを判定することは、アカウントに関連する申し込みが有効であるかどうかを判定すること、アカウントに関連する資金源が有効かどうかを判定すること、アカウントに関連する申し込み用の料金が支払われたかどうかを判定すること、および前述の動作の任意の組み合わせを含む。

[00135] ユーザのアカウントが優良であることをアカウント状態が示す場合には（７２４、Ｙｅｓ）、充電ステーション１３２のバッテリ制御モジュール２０２０は、車両１０２にエネルギを供給し（７２６および７２８）、充電ステーション１３２において提供されたサービスに対してユーザのアカウントに代金を請求する（７２６）。

[00136] ユーザのアカウントが優良ではないことをアカウント状態が示す場合には（７２４、Ｎｏ）、充電ステーション１３２は、アカウントを優良にするためのオプションをユーザに提供し（７３０）、方法は、ステップ７１２に戻る。いくつかの実施形態において、オプションには、月ごとのサービスプランに申し込むこと、年ごとのサービスプランに申し込むこと、マイレージベースのサービスプランに申し込むこと、エネルギ消費量ベースのサービスプランに申し込むこと、ペイパーユースプランに申し込むこと、および前述のプランの任意の組み合わせを含む。

[00137] 「車両にエネルギを提供すること」が、車両のバッテリを充電することおよび／または車両の消耗したバッテリを充電したバッテリと交換することを指し得ることに留意されたい。

[00138] 図８は、いくつかの実施形態に従って、車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションへのアクセス権を提供するための方法８００を表わすフロー図である。方法８００は、車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションにアクセスするための複数の申し込みオプションが、車両１０２のユーザ１１０に提供される場合に（８０２）開始する。いくつかの実施形態において、複数の申し込みオプションは、月ごとのサービスプランに申し込むこと、年ごとのサービスプランに申し込むこと、マイレージベースのサービスプランに申し込むこと、エネルギ消費量ベースのサービスプランに申し込むこと、ペイパーユースプランに申し込むこと、および前述のプランの任意の組み合わせを含む。

[00139] 次に、申し込みオプションの選択をユーザ１１０から受信する（８０４）。ユーザ１１０との契約が、ユーザ１１０によって選択された申し込みオプションの条件の下で結ばれる（８０６）。車両−エリアネットワークにおけるバッテリサービスステーションに関する情報が、車両１０２のユーザ１１０に提供される（８０８）。

[00140] 次に、車両１０２のユーザ１１０は、バッテリサービスステーションへのアクセス権を提供され得る（８１０）。次に、ユーザは、契約に基づいたバッテリサービスステーションへのアクセス権およびバッテリサービスステーションで提供されるサービスに対して代金を請求される（８１２）。

電力網におけるエネルギの分配
[00141] 図９は、いくつかの実施形態に従って、電力網においてエネルギを分配するための方法９００を表わすフロー図である。方法９００は、発電機１５６が１つまたは複数の発電所からエネルギを発生する場合に（９０８）開始する。

[00142] 次に、エネルギは、電力網１４０を通して分配される（９１０）。次に、車両１０２は、電力網１４０からエネルギを受け取ってもよい（９１２）。車両１０２は、エネルギを用いて、車両１０２のバッテリ１０４を充電する（９１４）。そうする際に、車両１０２は、車両１０２のバッテリ１０４にエネルギを蓄積する。いくつかの実施形態において、車両１０２のユーザ１１０は、車両１０２のバッテリ１０４に蓄積されるエネルギの料金を請求される。

[00143] 車両１０２は、１つまたは複数の発電所からのエネルギ生成が電力網に対する需要未満である場合には、車両１０２のバッテリ１０４に蓄積されたエネルギを供給し（９１６）、かつバッテリから取り出されたエネルギを電力網１４０に供給する（９１８）。次に、車両１０２のバッテリ１０４（またはいくつかの実施形態において、複数の車両のバッテリ）から取り出されたエネルギは、電力網１４０に分配される（９２０）。いくつかの実施形態において、車両１０２のユーザ１１０は、車両１０２のバッテリ１０４から取り出されたエネルギに対して補償される（９２２）。

[00144] 図９で説明するプロセスがまた、バッテリ交換ステーションにあるバッテリおよび／または車両に関連しないバッテリに適用できることに留意されたい。

ユーザ、サービスプロバイダ、および金融機関間の関係
[00145] 図１０−１６は、いくつかの実施形態に従って、ユーザ、サービスプロバイダ、および金融機関間の多数の関係を説明する。いくつかの実施形態において、金融機関は、上記のようにサービスプロバイダによって提供される役割および／またはサービスを引き受けることができ、逆の場合も同様である。いくつかの実施形態では、金融機関が、バッテリサービスステーションおよび／または車両−エリアネットワークを所有する。いくつかの実施形態では、サービスプロバイダが、バッテリサービスステーションおよび／または車両−エリアネットワークを所有する。

[00146] 図１０は、いくつかの実施形態に従って、車両のユーザとサービスプロバイダとの間の関係を確立するための方法１０００を表わすフロー図である。方法１０００は、ユーザ１１０が、サービスプロバイダ１１２と契約を結んで（１００６および１００８）、車両１０２、バッテリ１０４、および／または車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を取得する場合に開始する。サービスプロバイダ１１２は、車両１０２、バッテリ１０４、および／または車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を提供し（１０１０）、ユーザ１１０は、それらを受け取る（１０１２）。したがって、図１０で説明する関係では、サービスプロバイダ１１２は、車両１０２、バッテリ１０４、および車両−エリアネットワークサービスを所有する。

[00147] 次に、ユーザ１１０は、車両−エリアネットワークサービスを定期的に要求することができ（１０１４）、サービスプロバイダ１１２は、それらを定期的に提供することができる（１０１６）。

[00148] 図１１は、いくつかの実施形態に従って、車両のユーザ、サービスプロバイダ、および金融機関間の関係を確立するための方法１１００を表わすフロー図である。方法１１００は、ユーザ１１０が、金融機関１１４と契約を結んで（１１０８および１１１０）、車両１０２およびバッテリ１０４の資金を調達する場合に開始する。例えば、融資は、ローンまたはリースを含むことができる。金融機関１１４は、車両１０２およびバッテリ１０４用の融資を提供し（１１１２）、ユーザ１１０は、それを受ける（１１１４）。

[00149] いくつかの実施形態において、金融機関１１４は、車両１０２およびバッテリ１０４を提供し（１１１８）、ユーザ１１０は、それらを取得する（１１１６）。あるいは、ユーザ１１０は、車両１０２およびバッテリ１０４を第三者（例えば、自動車販売業者）から取得することができる。

[00150] ユーザ１１０は、車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を取得するために、サービスプロバイダ１１２と契約を結ぶ（１１２０および１１２２）。次に、サービスプロバイダ１１２は、車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を提供し（１１２４）、ユーザ１１０は、それを受け取る（１１２６）。

[00151] したがって、図１１で説明する関係では、金融機関１１４は、車両１０２およびバッテリ１０４を所有し、サービスプロバイダ１１２は、車両−エリアネットワークサービスを所有する。

[00152] 次に、ユーザ１１０は、車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を定期的に要求することができ（１１２８）、サービスプロバイダ１１２は、それを定期的に提供することができる（１１３０）。

[00153] 図１２は、いくつかの実施形態に従って、車両のユーザとサービスプロバイダとの間の関係を確立するための方法１２００を表わすフロー図である。方法１２００は、ユーザ１１０が車両１０２を取得する場合に（１２０８）開始する。例えば、ユーザ１１０は、第三者（例えば、自動車販売業者）から車両１０２を取得することができる。ユーザ１１０は、サービスプロバイダ１１２と契約を結んで（１２１０および１２１２）、バッテリ１０４および／または車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を取得する。サービスプロバイダ１１２は、バッテリ１０４および／または車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を提供し（１２１４）、ユーザ１１０は、それらを受け取る（１２１６）。

[00154] したがって、図１２で説明する関係では、ユーザ１１０は、車両１０２を所有し、サービスプロバイダは、バッテリ１０４および車両−エリアネットワークサービスを所有する。

[00155] 次に、ユーザ１１０は、車両−エリアネットワークサービスを定期的に要求することができ（１２１８）、サービスプロバイダ１１２は、それらを定期的に提供することができる（１２２０）。

[00156] 図１３は、いくつかの実施形態に従って、車両のユーザ、サービスプロバイダ、および金融機関間の関係を確立するための方法１３００を表わすフロー図である。方法１３００は、ユーザ１１０が車両を取得する場合に（１３０８）開始する。例えば、ユーザ１１０は、第三者（例えば、自動車販売業者）から車両を取得することができる。ユーザ１１０は、金融機関１１４と契約を結んで（１３１０および１３１２）、バッテリ１０４の資金を調達する。例えば、融資は、ローンまたはリースを含むことができる。金融機関１１４は、バッテリ用の融資を提供し（１３１４）、ユーザ１１０は、それを受ける（１３１６）。

[00157] いくつかの実施形態において、金融機関１１４は、バッテリ１０４を提供し（１３２０）、ユーザ１１０は、それを取得する（１３２０）。あるいは、ユーザ１１０は、第三者からバッテリを取得することができる。

[00158] ユーザ１１０は、サービスプロバイダ１１２と契約を結んで（１３２２および１３２４）、車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を取得する。サービスプロバイダ１１２は、車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を提供し（１４２４）、ユーザ１１０は、それを受け取る（１３２６）。

[00159] したがって、図１３で説明する関係では、ユーザ１１０は、車両１０２を所有し、金融機関１１４は、バッテリ１０４を所有し、サービスプロバイダ１１２は、車両−エリアネットワークサービスを所有する。

[00160] 次に、ユーザ１３０２は、車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を定期的に要求することができ、サービスプロバイダ１３０４は、それを定期的に提供することができる（１３３０および１３３２）。

[00161] 図１４は、いくつかの実施形態に従って、車両のユーザ、サービスプロバイダ、および金融機関間の関係を確立するための方法１４００を表わすフロー図である。方法１４００は、ユーザ１１０が、金融機関１１４と契約を結んで（１４０８および１４１０）、車両１０２の資金を調達する場合に開始する。例えば、融資は、ローンまたはリースを含むことができる。金融機関１１４は、車両１０２用の融資を提供し（１４１２）、ユーザ１１０は、それを受ける（１４１４）。

[00162] いくつかの実施形態において、金融機関１１４は、車両を提供し（１４１８）、ユーザ１１０は、それを取得する（１４１６）。あるいは、ユーザ１１０は、第三者から車両１０２を取得することができる。

[00163] ユーザ１１０は、サービスプロバイダ１１２と契約を結んで（１４２０および１４２２）、バッテリ、および車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を取得する。サービスプロバイダ１１２は、バッテリ１０４、および車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を提供し（１４２４）、ユーザ１１０は、それらを受け取る（１４２６）。

[00164] したがって、図１４で説明する関係では、金融機関１１４は、車両１０２を所有し、サービスプロバイダ１１２は、バッテリ１０４および車両−エリアネットワークサービスを所有する。

[00165] 次に、ユーザ１１０は、車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を定期的に要求することができ（１４２８）、サービスプロバイダ１１２は、それを定期的に提供することができる（１４３０）。

[00166] 図１５は、いくつかの実施形態に従って、車両のユーザと金融機関との間の関係を確立するための方法１５００を表わすフロー図である。方法１５００は、ユーザ１１０が、金融機関１１４と契約を結んで（１５０８および１５１０）、車両１０２、バッテリ１０４、および／または車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を取得する場合に開始する。金融機関１１４は、車両１０２、バッテリ１０４、および／または車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を提供し（１５１２）、ユーザ１１０は、それらを受け取る（１５１４）。

[00167] したがって、図１５で説明する関係では、金融機関１１４は、車両１０２、バッテリ１０４、および車両−エリアネットワークサービスを所有する。

[00168] 次に、ユーザ１１０は、車両−エリアネットワークサービスを定期的に要求することができ（１５１４）、金融機関１１４は、それらを定期的に提供することができる（１５１６）。

[00169] 図１６は、いくつかの実施形態に従って、車両のユーザと金融機関との間の関係を確立するための方法１６００を表わすフロー図である。方法１６００は、ユーザ１１０が車両１０２を取得する場合に（１６０８）開始する。例えば、ユーザ１１０は、第三者（例えば、自動車販売業者）から車両１０２を取得することができる。ユーザ１１０は、金融機関１１４と契約を結んで（１６１０および１６１２）、バッテリ１０４、および／または車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を取得する。金融機関１１４は、バッテリ１０４、および／または車両−エリアネットワークサービスへのアクセス権を提供し（１６１４）、ユーザ１１０は、それらを受け取る（１６１６）。

[00170] したがって、図１６で説明する関係では、ユーザ１１０は、車両１０２を所有し、金融機関１１４は、バッテリ１０４および車両−エリアネットワークサービスを所有する。

[00171] 次に、ユーザ１１０は、車両−エリアネットワークサービスを定期的に要求することができ（１６１８）、金融機関１１４は、それらを定期的に提供することができる（１６２０）。

[00172] 本明細書で説明する方法のそれぞれは、コンピュータ可読記憶媒体に記憶された、かつ１つまたは複数のコンピュータシステムの１つもしくは複数のプロセッサによって実行される命令によって管理してもよい。図２−１６に示す動作のそれぞれは、コンピュータメモリまたはコンピュータ可読記憶媒体に記憶された命令に対応してもよい。

[00173] 前述の記載は、説明のために、特定の実施形態に関連して記載した。しかしながら、上記の例示的な説明は、網羅的なものでも、開示された形態に正確に本発明を限定するようにも意図されていない。上記の教示に鑑みて、多数の修正および変形が可能である。実施形態は、本発明の原理および本発明の実際的用途を最もよく説明し、それによって、当業者が、意図された特定の使用法に適した様々な修正と共に本発明および様々な実施形態を最もよく利用できるように、選択され説明された。

Claims (42)

1. 車両の１つまたは複数の車輪を駆動し、かつバッテリによって電力を供給される電気モータを含む電気車両に、バッテリサービスステーションに関する情報を提供するための方法であって、
   車両において、
   前記車両のバッテリの状態を判定することと、
   前記車両の地理的位置を判定することと、
   前記車両の前記バッテリの前記充電状態および前記車両の前記地理的位置に基づいて、前記車両が到達できる少なくとも１つのバッテリサービスステーションを識別することと、
   前記少なくとも１つのバッテリサービスステーションのユーザを、前記車両のユーザに通知することと、
   を含む方法。
2. 前記車両において、少なくとも１つのバッテリサービスステーションに対する前記車両の前記地理的位置を、前記車両の測位システムのユーザインタフェースにおける地図上に表示することをさらに含む、請求項１に記載の方法。
3. 前記車両において、前記車両が到達できる前記バッテリサービスステーションを前記地図上にマークすることをさらに含む、請求項１に記載の方法。
4. 前記少なくとも１つのバッテリサービスステーションが、前記車両の前記バッテリを充電する充電ステーションか、または前記車両の少なくとも部分的に消耗したバッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーションである、請求項１に記載の方法。
5. 前記バッテリが、前記ユーザによって所有されず、
   前記車両の前記ユーザが、前記車両の法的所有権を有するユーザか、または前記車両の法的占有権を有するユーザである、請求項１に記載の方法。
6. 前記車両のユーザからバッテリサービスステーションの選択を受信することと、
   前記車両のために、前記バッテリサービスステーションの予約をすることと、
   をさらに含む、請求項１に記載の方法。
7. 前記車両の前記バッテリの前記状態を判定することが、
   前記バッテリの充電レベルを判定することと、
   前記バッテリの製造からの年数を判定することと、
   前記バッテリの充電／放電サイクルの回数を判定することと、
   前述の動作の任意の組み合わせと、
   からなる群から選択される１つを含む、請求項１に記載の方法。
8. 前記車両の前記バッテリの前記状態に基づいて、前記車両が到達できる前記バッテリサービスステーションを識別することが、
   前記バッテリが前記車両の前記電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に前記車両が走行できる最大距離を判定することと、
   前記車両の前記地理的位置から前記最大距離内にある前記バッテリサービスステーションを決定することと、
   を含む、請求項１に記載の方法。
9. 前記最大距離が、指定の安全率を含む、請求項８に記載の方法。
10. 前記バッテリが前記車両の前記電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に前記車両が走行できる最大距離を判定することと、
    前記車両の前記地理的位置の前記最大距離内にある地図エリアを、前記車両の測位システムのユーザインタフェースにマークすることと、
    を含む、請求項１に記載の方法。
11. 前記車両の前記バッテリの前記状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダに定期的に送信することを含む、請求項１に記載の方法。
12. 前記車両の前記地理的位置を、データネットワークを通じてサービスプロバイダに定期的に送信することを含む、請求項１に記載の方法。
13. 前記バッテリサービスステーションの状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダから定期的に受信することを含む、請求項１に記載の方法。
14. それぞれの前記バッテリサービスステーションの前記状態が、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有された充電ステーションの数と、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いた充電ステーションの数と、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有されたバッテリ交換ベイの数と、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いたバッテリ交換ベイの数と、
    前記バッテリサービスステーションの位置と、
    前述の状態の任意の組み合わせと、
    からなる群から選択される、請求項１３に記載の方法。
15. 前記車両の１つまたは複数の車輪を駆動し、かつバッテリによって電力を供給される電気モータを含む車両が、
    １つまたは複数のプロセッサと、
    メモリと、
    前記メモリに記憶された１つまたは複数のプログラムであって、
    前記車両のバッテリの状態を判定する命令と、
    前記車両の地理的位置を判定する命令と、
    前記車両の前記バッテリの前記充電状態および前記車両の前記地理的位置に基づいて、前記車両が到達できる少なくとも１つのバッテリサービスステーションを識別する命令と、
    前記少なくとも１つのバッテリサービスステーションのユーザを、前記車両のユーザに通知する命令と、
    を含む１つまたは複数のプログラムと、
    を含む車両。
16. 少なくとも１つのバッテリサービスステーションに対する前記車両の前記地理的位置を、前記車両の測位システムのユーザインタフェースにおける地図上に表示する命令をさらに含む、請求項１５に記載の車両。
17. 前記車両が到達できる前記バッテリサービスステーションを、前記地図上にマークする命令をさらに含む、請求項１５に記載の車両。
18. 前記少なくとも１つのバッテリサービスステーションが、前記車両の前記バッテリを充電する充電ステーションか、または前記車両の少なくとも部分的に消耗したバッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーションである、請求項１５に記載の車両。
19. 前記バッテリがユーザによって所有されず、
    前記車両の前記ユーザが、前記車両の法的所有権を有するユーザか、または前記車両の法的占有権を有するユーザである、請求項１５に記載の車両。
20. 前記車両のユーザからバッテリサービスステーションの選択を受信する命令と、
    前記車両のために、前記バッテリサービスステーションの予約をする命令と、
    をさらに含む、請求項１５に記載の車両。
21. 前記車両の前記バッテリの前記状態を判定する前記命令が、
    前記バッテリの充電レベルを判定する命令と、
    前記バッテリの製造からの年数を判定する命令と、
    前記バッテリの充電／放電サイクルの回数を判定する命令と、
    前述の命令の任意の組み合わせと、
    からなる群から選択される１つを含む、請求項１５に記載の車両。
22. 前記車両の前記バッテリの前記状態に基づいて、前記車両が到達できる前記バッテリサービスステーションを識別する前記命令が、
    前記バッテリが前記車両の前記電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に前記車両が走行できる最大距離を判定する命令と、
    前記車両の前記地理的位置から前記最大距離内にある前記バッテリサービスステーションを決定する命令と、
    を含む、請求項１５に記載の車両。
23. 前記最大距離が、指定の安全率を含む、請求項２２に記載の車両。
24. 前記バッテリが前記車両の前記電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に前記車両が走行できる最大距離を判定する命令と、
    前記車両の前記地理的位置から前記最大距離内にある地図エリアを、前記車両の測位システムのユーザインタフェースにマークする命令と、
    をさらに含む、請求項１５に記載の車両。
25. 前記車両の前記バッテリの前記状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダに定期的に送信する命令を含む、請求項１５に記載の車両。
26. 前記車両の前記地理的位置を、データネットワークを通じてサービスプロバイダに定期的に送信する命令を含む、請求項１５に記載の車両。
27. 前記バッテリサービスステーションの状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダから定期的に受信する命令を含む、請求項１５に記載の車両。
28. それぞれのバッテリサービスステーションの前記状態が、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有された充電ステーションの数と、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いた充電ステーションの数と、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有されたバッテリ交換ベイの数と、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いたバッテリ交換ベイの数と、
    前記バッテリサービスステーションの位置と、
    前述の状態の任意の組み合わせと、
    からなる群から選択される、請求項２７に記載の車両。
29. コンピュータによる実行のために構成された１つまたは複数のプログラムを記憶するコンピュータ可読記憶媒体であって、前記１つまたは複数のプログラムが、
    前記車両のバッテリの状態を判定する命令であって、前記車両が、前記車両の１つまたは複数の車輪を駆動する電気モータを含み、前記電気モータが、前記バッテリからエネルギを受け取る命令と、
    前記車両の地理的位置を判定する命令と、
    前記車両の前記バッテリの前記充電状態および前記車両の前記地理的位置に基づいて、前記車両が到達できる少なくとも１つのバッテリサービスステーションを識別する命令と、
    前記少なくとも１つのバッテリサービスステーションのユーザを、前記車両のユーザに通知する命令と、
    を含むコンピュータ可読記憶媒体。
30. 少なくとも１つのバッテリサービスステーションに対する前記車両の前記地理的位置を、前記車両の測位システムのユーザインタフェースにおける地図上に表示する命令をさらに含む、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
31. 前記車両が到達できる前記バッテリサービスステーションを、前記地図上にマークする命令をさらに含む、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
32. 前記少なくとも１つのバッテリサービスステーションが、前記車両の前記バッテリを充電する充電ステーションか、または前記車両の少なくとも部分的に消耗したバッテリを充電したバッテリと交換するバッテリ交換ステーションである、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
33. 前記バッテリが前記ユーザによって所有されず、
    前記車両の前記ユーザが、前記車両の法的所有権を有するユーザか、または前記車両の法的占有権を有するユーザである、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
34. 前記車両のユーザからバッテリサービスステーションの選択を受信する命令と、
    前記車両のために、前記バッテリサービスステーションの予約をする命令と、
    をさらに含む、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
35. 前記車両の前記バッテリの前記状態を判定する前記命令が、
    前記バッテリの充電レベルを判定する命令と、
    前記バッテリの製造からの年数を判定する命令と、
    前記バッテリの充電／放電サイクルの回数を判定する命令と、
    前述の命令の任意の組み合わせと、
    からなる群から選択される１つを含む、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
36. 前記車両の前記バッテリの前記状態に基づいて、前記車両が到達できる前記バッテリサービスステーションを識別する前記命令が、
    前記バッテリが前記車両の前記電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に前記車両が走行できる最大距離を判定する命令と、
    前記車両の前記地理的位置から前記最大距離内にある前記バッテリサービスステーションを決定する命令と、
    を含む、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
37. 前記最大距離が、指定の安全率を含む、請求項３６に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
38. 前記バッテリが前記車両の前記電気モータにもはや電力を供給できなくなる前に前記車両が走行できる最大距離を判定する命令と、
    前記車両の前記地理的位置から前記最大距離内にある地図エリアを、前記車両の測位システムのユーザインタフェースにマークする命令と、
    を含む、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
39. 前記車両の前記バッテリの前記状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダに定期的に送信する命令を含む、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
40. 前記車両の前記地理的位置を、データネットワークを通じてサービスプロバイダに定期的に送信する命令を含む、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
41. 前記バッテリサービスステーションの状態を、データネットワークを通じてサービスプロバイダから定期的に受信する命令を含む、請求項２９に記載のコンピュータ可読記憶媒体。
42. それぞれのバッテリサービスステーションの前記状態が、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有された充電ステーションの数と、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いた充電ステーションの数と、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける占有されたバッテリ交換ベイの数と、
    前記それぞれのバッテリサービスステーションにおける空いたバッテリ交換ベイの数と、
    前記バッテリサービスステーションの位置と、
    前述の状態の任意の組み合わせと、
    からなる群から選択される、請求項４１に記載のコンピュータ可読記憶媒体。

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