JPH0785397A - 電気自動車用表示装置 - Google Patents
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Abstract
位置を表示するとともに、その道路地図上にバッテリの
残容量に応じて自車の現在位置からみた走行可能範回を
表示するに際して、バッテリの残容量による車両の登坂
能力を考慮した走行可能範囲を設定する。 【構成】 自車の検出された位置にもとづいて、記憶媒
体から読み出された地図情報にしたがって画面に写し出
されている道路地図上に自車の現在位置を表示し、バッ
テリの検出された残容量にもとづいて、記憶媒体から読
み出された道路地図上における各道路の地形情報にした
がい、所定の地形による道路を走行するときのバッテリ
の電力消費量から車両の走行可能距離を求め、その求め
られた車両の走行可能距離にもとづいて、自車の現在位
置からみた走行可能範囲を道路地図上に表示するように
する。
Description
の残容量に応じた走行可能範囲を道路地図上に自車の現
在位置とともに表示するようにした電気自動車用表示装
置に関する。
向を検出しながら、自車の2次元座標上における位置を
求めながら、記憶媒体から読み出された地図情報にした
がって画面に写し出されている道路地図上に自車の現在
位置を表示する車両の走行誘導装置にあって、自車の燃
料タンク内における燃料の残量を検出したうえで、燃費
から車両の走行可能距離を求め、自車の現在位置を中心
として、その求められた車両の走行可能距離を半径とし
た走行可能範囲を道路地図上に表示するとともに、その
範囲内にある予め登録されている給油所の位置のデータ
を読み出して、その給油所の位置を地図上に表示するよ
うにしたものが開発されている(特開昭60−2300
13号公報参照)。
の残容量を検出して、その検出されたバッテリの残容量
をメータ表示するようにしたものが開発されている(特
開平4−368401号公報参照)。
点は、電気自動車におけるバッテリの残容量を検出し
て、その検出されたバッテリの残容量をメータ表示させ
るだけでは、そのバッテリの残容量によってあとどの程
度の距離を走行できるのかを運転者に明確に把握させる
ことができないことである。
量を検出して、その検出されたバッテリの残容量にもと
づいて、車両走行にともなうバッテリの電力消費量から
車両の走行可能距離を求めて、その求められた車両の走
行可能距離にしたがって、自車の現在位置からみた走行
可能範囲を道路地図上に表示するようにすることが考え
られるが、特に、電気自動車の場合にあっては、平坦な
道路走行時と登坂走行時とではバッテリの消費電力が大
きく異なリ、また、坂道の勾配によってもバッテリの消
費電力が大きく異なり、バッテリの残容量が少ないと瞬
時に出力できる電流値が制限されて通常登坂できる坂道
でも登坂できなくなってしまい、バッテリの残容量だけ
から車両の走行可能距離を一率に求めることができない
という問題がある。
置からみた走行可能範囲を道路地図上に表示するに際し
て、バッテリの残容量に応じた車両の登坂能力を考慮し
た走行可能範囲を設定することができるように、特に、
記憶媒体に道路地図上における各道路の地形情報を記憶
しておき、検出されたバッテリの残容量にもとづいて、
その記憶媒体から読み出された道路地図上における各道
路の地形情報にしたがい、所定の地形による道路を走行
するときのバッテリの電力消費量から車両の走行可能距
離を求めて、その求められた車両の走行可能距離にもと
づいて自車の現在位置からみた走行可能範囲を道路地図
上に表示するようにしている。
一構成例を示すもので、車両の走行距離を検出する距離
検出器1と、車両の進行方向を検出する方向検出器2
と、道路地図の情報および各道路の地形情報が格納され
ている地図情報記憶媒体(CD−ROM)3から地図情
報および対応する地形情報を選択的に読み出す記憶情報
再生装置4と、電気自動車のバッテリ残容量を検出する
バッテリ残容量検出装置5と、操作装置6からの入力指
令にしたがい、各検出信号を読み込んで所定の演算処理
を行うとともに、各部の制御をなして、表示装置7の画
面に写し出された道路地図上に自車の現在位置およびそ
の位置からみた自車の走行可能範囲を表示させるマイク
ロコンピュータからなる信号処理装置8とによって構成
されている。
6から入力された地図の選択指定および地図の表示縮尺
率の選択指定にしたがって、信号処理装置8の制御下に
おいて、所定の地図情報が地図情報記憶媒体3から読み
出されて、表示装置7の画面に所定地域の道路地図が指
定された縮尺率をもって表示される。
操作によって画面に写し出されている道路地図上に設定
された出発点からの車両の走行に際して、距離検出器1
からの距離検出信号および方向検出器2からの方向検出
信号を読み込んで、車両の単位走行距離ごとにおける2
次元座標上の位置を累積的に求めていく。
車両の走行位置を測定するようにしてもよいことはいう
までもない。
うに、画面に写し出されている道路地図上に、その表示
縮尺率に応じて、車両の現在位置Pおよびその位置にお
ける車両の進行方向Dのマーク表示を車両の走行状態に
追従して更新的になしていく。
置5によって検出されたバッテリ残容量を読み込んで、
その検出されたバッテリ残容量がしきい値以下になって
いるときには、予め設定されている車両走行にともなう
バッテリの電力消費量から、検出されたバッテリの残容
量によって走行可能な距離を算出する。そして、図3に
示すように、その算出された走行可能距離を画面上にデ
ジタル表示するとともに、その走行可能距離に応じて、
画面に写し出されている道路地図上に自車の現在位置P
を中心とする円によって走行可能範囲Aを簡便に表示す
る。
応じた車両の登坂能力を考慮した詳細な走行可能範囲の
表示指令が与えられたときには、信号処理装置8は、検
出されたバッテリの残容量にもとづいて、地図情報記憶
媒体3から読み出された道路地図上における各道路の地
形情報から各道路の勾配を求めて、その各勾配をもった
道路を走行するときのバッテリの電力消費量から車両の
走行可能距離を求めて、その求められた車両の走行可能
距離にもとづいて、自車の現在位置からみた道路上にお
ける走行可能範囲を道路地図上に表示する。
道路の標高または勾配などの情報が地図情報記憶媒体3
に道路地図の情報とともに、あるいは専用の記憶媒体に
別途記憶されている。
の残容量に応じた車両の登坂能力を考慮した走行可能範
囲の表示を行わせるための処理の一例を示している。
容量から瞬時消費可能電流Icを求め、その求められた
瞬時消費可能電流Icから最大登坂可能角度θaを予め
設定された関数f(Ic)にしたがって算出する。
の進行方向を優先させて、その進行方向の道路を1番目
の処理対象のルートとしたうえで、その道路における進
行方向の単位距離Δx分の道路勾配θrを、地形情報と
しての標高データh(x)をもとに算出する。
い、そうであれば進行方向の単位距離Δx分を走行する
のに要する電力消費量ΔQを算出する。
電力消費量Qを累積的に求めていきながら、その都度Q
≦Qb(Qbはバッテリの残容量)かどうかの判定を行
い、そうであればΔx分を累積的に加算していって、そ
のルートにおける走行可能距離を算出する。
進行方向の道路から分岐する1つの道路を含むルートを
2番目の処理対象として、同様の処理をくり返し行っ
て、そのルートにおける走行可能距離を算出する。
車両の進行方向の道路から分岐する他の道路を含むルー
トにおける走行可能距離の算出が終了したら、今度は地
図上の現在位置Pからみた車両の進行方向とは逆方向の
道路を処理対象のルートとしたうえで、そのルートにお
ける走行可能距離を算出する。そして、地図上の現在位
置Pからみた車両の進行方向とは逆方向の道路から分岐
する各道路を含むルートにおける走行可能距離をそれぞ
れ順次算出する。
たら、信号処理装置8は、例えば、図5に示すように、
車両の現在位置Pにつながる各ルートの走行可能距離に
したがって、地図の各道路上に自車の現在位置Pからみ
た走行可能範囲Aを表示する。
出されていくルートの順番を示しており、例えば、ルー
トでは上り坂U1の勾配が急で登坂できない場合を示
し、ルートは比較的勾配の緩やかな上り坂U2を越え
るために走行可能距離が平坦なルートよりも短くなっ
ている場合を示し、ルートでは上り坂U3の途中まで
しか登坂できない場合を示し、また、ルートでは下り
坂D1があるために走行可能距離が平坦なルートより
も長くなっている場合を示している。
ートについての走行可能距離の算出が完了してから走行
可能範囲Aを表示するのでは、その処理に時間を要して
表示が遅くなるので、信号処理装置8は、各ルートの走
行可能距離が優先度をもって順次算出されていくごと
に、各対応するルートにおける走行可能範囲を部分的に
表示していき、最終的に全てのルートを含む全体の走行
可能領域Aが表示されるようにする。
い方向における走行能力を直ちに知ることができるよう
になる。
る各給電所の位置データが登録されており、信号処理装
置8の制御下において、走行可能範囲A内にある給電所
の位置のデータが読み出されて、図5に示すように、そ
の走行可能範囲A内にある給電所ESの表示がなされ
る。
て、現在位置Pから最も電力消費量が少ない経路を通つ
て給電所まで行けることができるための誘導がなされ
る。
ータにもとづいて、図6に示すように、走行可能範囲内
に複数の給電所ES1,ES2がある場合、現在位置P
と各給電所ES1,ES2との間の距離をそれぞれ算出
して、現在位置Pから最短距離にある給電所ES1を選
択し、現在位置Pからその選択された給電所ES1に至
るまでの全ての経路を抽出する。そして、各経路を走行
するのに要する電力消費量を前述と同様にしてそれぞれ
算出し、そのうち電力消費量が最も少ない経路を選択
し、その選択された経路を輝度変調や特定のカラーによ
って表示するなどして誘導表示する。
る処理のフローを示している。
ることにより、特にアップダウンの激しい地域でバッテ
リ残容量が少なくなったときに、走行能力の範囲内で、
バッテリの電力消費量が最も少ない経路を通って給電所
ESまで適切に誘導させることができる。
いるバッテリの残容量にもとづく自車の現在位置Pから
みた走行可能範囲Aに加えて、その走行可能範囲A内に
ある給電所ESで給電された後のバッテリ容量(所定の
充電容量)にもとづく走行可能範囲B(B1,B2,B
3,…)をあわせて表示するようにすることも可能であ
る。
御下において、表示装置7の画面に速度検出器(図示せ
ず)によって検出された車両の走行速度、走行距離、バ
ッテリ残容量、信号処理装置8が有する時計機能による
時刻などのメータ表示をも行わせることができるように
している。
ッチを押すごとに、信号処理装置8の制御下において、
表示装置7の画面が、メータ表示、ナビゲーション表示
(道路地図上における自車の現在位置の表示)、走行可
能範囲表示、給電所への誘導表示のモードに順次切り換
えることができるようにする。
9に示すように、表示装置7の画面の全面に、マルチウ
インドウによって、走行速度、走行距離、バッテリ残容
量、時刻などの基本的なメータ表示が行われ、他の表示
モードのときには、図10に示すように、その表示画面
の隅に縮小されたマルチウインドウによる基本的なメー
タ表示を重ねて表示するようにする。
ける画面切換えの処理のフローを示している。
能範囲表示が選択されたときには、随時、そのとき検出
されているバッテリの残容量に応じた走行可能範囲の表
示がなされるが、信号処理装置8において、バッテリの
残容量が少なくなって予め設定されたしきい値以下にな
ったことが判定されたときには、他の表示モードにあっ
ても表示装置7の画面を強制的に走行可能範囲表示に切
り換えるようにする。
ける処理のフローを示している。
8の制御下において、表示装置7の画面にCD,カセッ
トテープ,MDなどによる音楽ソフト情報を表示するこ
とができる表示モードを追加して、操作装置6の表示モ
ード切換スイッチによる選択操作によってその音楽ソフ
ト情報を画面に表示させるようにすることもできる。
置にあっては、自車の現在位置からみたバッテリの残容
量に応じた走行可能範囲を道路地図上に表示するに際し
て、道路地図上における各道路の地形情報にしたがい、
所定の地形による道路を走行するときのバッテリの電力
消費量から車両の走行可能距離を求めて、その求められ
た車両の走行可能距離にもとづいて走行可能範囲を決定
するようにしているので、バッテリの残容量に応じた車
両の登坂能力を考慮した適切な走行可能範囲を設定する
ことができるという利点を有している。
を示すブロック構成図である。
置が表示されている状態を示す図である。
置を中心とする円によって走行可能範囲を表示した状態
を示す図である。
行わせるための処理のフローを示す図である。
らみた走行可能範囲の表示状態の一例を示す図である。
ある。
にある給電所で給電したあとの走行可能範囲を表示した
状態を示す図である。
示す図である。
示す図である。
を示す図である。
きの画面の強制的な切換えの処理のフローを示す図であ
る。
図である。
Claims (5)
- 【請求項1】 自車の位置を検出する手段と、その検出
された位置にもとづいて、記憶媒体から読み出された地
図情報にしたがって画面に写し出されている道路地図上
に自車の現在位置を表示する手段と、バッテリの残容量
を検出する手段と、その検出されたバッテリの残容量に
もとづいて、記憶媒体から読み出された道路地図上にお
ける各道路の地形情報にしたがい、所定の地形による道
路を走行するときのバッテリの電力消費量から車両の走
行可能距離を求める手段と、その求められた車両の走行
可能距離にもとづいて、自車の現在位置からみた走行可
能範囲を道路地図上に表示する手段とをとるようにした
電気自動車用表示装置。 - 【請求項2】 道路地図上における各道路の地形情報か
ら各道路の勾配を求めて、バッテリの検出された残容量
から走行可能な勾配をもった道路を選出し、その選出さ
れた道路上における車両の走行可能距離を求めるように
したことを特徴とする前記第1項の記載による電気自動
車用表示装置。 - 【請求項3】 自車の進行方向を検出する手段を設け、
現在位置における自車の進行方向を基準として各方向に
ある道路に優先度をもたせて、自車の現在位置からみた
道路上における走行可能範囲を道路地図上に優先順位を
もって表示するようにしたことを特徴とする前記第1項
または第2項の記載による電気自動車用表示装置。 - 【請求項4】 予め地図情報に給電所の位置データを入
れておき、走行可能範囲にある給電所を道路地図上に表
示するようにしたことを特徴とする前記第1項または第
2項の記載による電気自動車用表示装置。 - 【請求項5】 現在検出されているバッテリの残容量に
もとづく自車の現在位置からみた走行可能範囲に加え
て、その走行可能範囲内にある給電所でのバッテリ給電
後における走行可能範囲をあわせて表示するようにした
ことを特徴とする前記第4項の記載による電気自動車用
表示装置。
Priority Applications (2)
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---|---|---|---|
JP26537993A JP3177806B2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | 電気自動車用表示装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP26537993A JP3177806B2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | 電気自動車用表示装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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