JP2009292462A - タイヤ騒音低減装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】多孔質材料からなる少なくとも1つの吸音材2をタイヤトレッド部4の内面に装着するように構成したタイヤ騒音低減装置1において、吸音材2の外周面2Zに、面状の溝底を有すると共に、吸音材2のタイヤ幅方向の一方の側面から他方の側面へシースルーに延長する多数の連続溝2bをタイヤ周方向に配列し、これら連続溝2bが互いに隣接するタイヤ周方向の溝縁間距離hを2〜40mmにし、かつ連続溝1本当たりにおける最大のシースルー断面積を20〜100m2にしたことを特徴とする。
【選択図】図1
Description
(1)前記吸音材の少なくとも外周面には、撥水加工を施す。
(2)前記吸音材の見かけ密度は、5〜30kg/m3にする。
(3)前記連続溝の深さは、1〜10mmにする。
(4)前記連続溝の幅は、2〜30mmにする。
(5)前記連続溝の最大のシースルー断面積で特定されるシースルー延長方向は、タイヤ幅方向に対して0〜30°にする。
(6)前記連続溝に他の連続溝を交差するように設け、これら連続溝と他の連続溝とによりブロック状陸部を区画する。このとき、前記他の連続溝の延長方向を略タイヤ周方向にするとよい。また、前記ブロック状陸部の数は、400〜80000個/m2にするとよい。
(7)前記吸音材の外周面が前記トレッド部内面と接触する面積は、前記吸音材をタイヤ径方向に投影した投影面積の20〜90%にする。
(8)前記吸音材には、前記タイヤトレッド部の内面に装着するための環状の弾性バンドを取付ける。このとき、前記吸音材を複数の分割体で構成し、これら分割体をタイヤ周方向に間隔を隔てて配置するとよい。
2 吸音材
2b 連続溝
2x 分割体
2Z 外周面
3 空気入りタイヤ
4 トレッド部
6 パンク修理液
8 弾性バンド
h 連続溝の溝縁間距離
t 連続溝の深さ
w 連続溝の幅
Claims (14)
- 多孔質材料からなる少なくとも1つの吸音材をタイヤトレッド部の内面に装着するように構成したタイヤ騒音低減装置において、
前記吸音材の外周面に、面状の溝底を有すると共に、前記吸音材のタイヤ幅方向の一方の側面から他方の側面へシースルーに延長する多数の連続溝をタイヤ周方向に配列し、これら連続溝が互いに隣接するタイヤ周方向の溝縁間距離を2〜40mmにし、かつ前記連続溝1本当たりにおける最大のシースルー断面積を20〜100m2にしたタイヤ騒音低減装置。 - 前記吸音材の少なくとも外周面に、撥水加工を施した請求項1に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記吸音材の見かけ密度を、5〜30kg/m3にした請求項1又は2に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記連続溝の深さを、1〜10mmにした請求項1,2又は3に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記連続溝の幅を、2〜30mmにした請求項1〜4のいずれか1項に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記連続溝の最大のシースルー断面積で特定されるシースルー延長方向を、タイヤ幅方向に対して0〜30°にした請求項1〜5のいずれか1項に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記連続溝に他の連続溝を交差するように設け、これら連続溝と他の連続溝とによりブロック状陸部を区画した請求項1〜6のいずれか1項に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記他の連続溝の延長方向を略タイヤ周方向にした請求項7に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記ブロック状陸部の数を、400〜80000個/m2にした請求項7又は8に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記吸音材の外周面が前記トレッド部内面と接触する面積を、前記吸音材をタイヤ径方向に投影した投影面積の20〜90%にした請求項1〜9のいずれか1項に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記吸音材に前記タイヤトレッド部の内面に装着するための環状の弾性バンドを取付けた請求項1〜10のいずれか1項に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 前記吸音材を複数の分割体で構成し、これら分割体をタイヤ周方向に間隔を隔てて配置した請求項11に記載のタイヤ騒音低減装置。
- 請求項1〜12のいずれか1項に記載のタイヤ騒音低減装置をタイヤトレッド部の内面に装着した空気入りタイヤ。
- 請求項1〜10のいずれか1項に記載のタイヤ騒音低減装置をタイヤトレッド部の内面に接着剤により固定した空気入りタイヤ。
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