JP2017081405A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部1と、トレッド部1の両側に配置された一対のサイドウォール部2と、これらサイドウォール部2のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部3とを備え、トレッド部1の内面にタイヤ周方向に沿って帯状吸音材6が接着されており、車両に対する装着方向が指定された空気入りタイヤにおいて、帯状吸音材6にタイヤ幅方向に対する角度θ1、θ2が0°≦θ1≦90°かつ0°≦θ2≦90°の範囲で互いに交差するように複数の切り込み7が形成されていると共に、切り込み7が帯状吸音材6の車両内側の端部に隣接する領域に局所的に配置されており、切り込み7の配置領域の幅Wcが帯状吸音材6の幅Wsに対して10%〜80%である。
【選択図】図1
Description
各試験タイヤをそれぞれリムサイズ20×9 1/2Jのホイールに組み付け、空気圧360kPa、荷重5kN、キャンバー角−4°の条件でドラム試験機にて走行試験を実施した。具体的には、初期速度250km/hとし、20分毎に10km/hずつ速度を増加させ、タイヤに故障が発生するまで走行させ、その到達ステップ(速度)を測定した。その結果を表1−1及び表1−2に示す。
各試験タイヤをそれぞれリムサイズ20×9 1/2Jのホイールに組み付け、走行速度80km/h、空気圧160kPa、荷重8.5kN、走行距離3,000kmの条件でドラム試験機にて走行試験を実施した後、帯状吸音材の接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断の有無を目視により確認した。その結果を表1−1及び表1−2に示す。上記の項目において、脱落、破断が無い場合を「◎」で示し、接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断が一部あるが問題ない場合を「○」で示し、接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断が帯状吸音材全体の1/4以下の場合を「△」で示し、接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断が帯状吸音材全体の1/4以上の場合を「×」で示した。
各試験タイヤをそれぞれリムサイズ20×9 1/2Jのホイールに組み付け、走行速度80km/h、空気圧160kPa、荷重5kN、走行距離3,000kmの条件でドラム試験機にて走行試験を実施した後、帯状吸音材の接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断の有無を目視により確認した。その結果を表1−1及び表1−2に示す。上記の項目において、脱落、破断が無い場合を「◎」で示し、接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断が一部あるが問題ない場合を「○」で示し、接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断が帯状吸音材全体の1/4以下の場合を「△」で示し、接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断が帯状吸音材全体の1/4以上の場合を「×」で示した。
各試験タイヤをそれぞれリムサイズ20×9 1/2Jのホイールに組み付け、空気圧180kPaを充填して、排気量3.5Lの欧州車に装着し、平坦なアスファルト路面上を時速60km/hにて直進走行で進入させた後、旋回半径20mとして旋回させる停車試験を10ターン実施した後、帯状吸音材の接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断の有無を目視により確認した。その結果を表1−1及び表1−2に示す。上記の項目において、脱落、破断が無い場合を「◎」で示し、接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断が一部あるが問題ない場合を「○」で示し、接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断が帯状吸音材全体の1/4以下の場合を「△」で示し、接着面の剥がれ又は帯状吸音材の破断が帯状吸音材全体の1/4以上の場合を「×」で示した。
各試験タイヤをそれぞれリムサイズ20×9 1/2Jのホイールに組み付け、空気圧360kPa、荷重5kN、キャンバー角−4°のの条件でドラム試験機にて走行試験を実施した。具体的には、初期速度250km/hとし、20分毎に10km/hずつ速度を増加させ、時速310km/hに達するまで走行させた後、帯状吸音材同士の擦れによるブロックのちぎれを目視により確認した。その結果を表1−1及び表1−2に示す。上記の項目において、帯状吸音材同士の擦れによるブロックのちぎれが無い場合を「◎」で示し、帯状吸音材のブロックのちぎれが一部あるが問題ない場合を「○」で示し、帯状吸音材のブロックのちぎれが帯状吸音材全体の1/4以下の場合を「△」で示した。
各試験タイヤをそれぞれリムサイズ20×9 1/2Jのホイールに組み付け、空気圧360kPa、荷重5kN、キャンバー角−4°のの条件でドラム試験機にて走行試験を実施した。具体的には、初期速度250km/hとし、20分毎に10km/hずつ速度を増加させ、時速310km/hに達するまで走行させた後、帯状吸音材同士の擦れによるブロックの摩耗を目視により確認した。その結果を表1−1及び表1−2に示す。上記の項目において、帯状吸音材同士の擦れによるブロックの摩耗が無い場合を「◎」で示し、帯状吸音材のブロックの摩耗が一部あるが問題ない場合を「○」で示し、帯状吸音材のブロックの摩耗が帯状吸音材全体の1/4以下の場合を「△」で示した。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 タイヤ内面
5 接着層
6 帯状吸音材
7 切り込み
8 空洞部
9 欠落部
10 面取り部
Claims (7)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、前記トレッド部の内面にタイヤ周方向に沿って帯状吸音材が接着されており、車両に対する装着方向が指定された空気入りタイヤにおいて、
前記帯状吸音材にタイヤ幅方向に対する角度θ1、θ2が0°≦θ1≦90°かつ0°≦θ2≦90°の範囲で互いに交差するように複数の切り込みが形成されていると共に、前記切り込みが前記帯状吸音材の車両内側の端部に隣接する領域に局所的に配置されており、前記切り込みの配置領域の幅Wcが前記帯状吸音材の幅Wsに対して10%〜80%であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記切り込みの間隔tが前記帯状吸音材の幅Wsに対して5%〜90%であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記切り込みの深さdが前記帯状吸音材の厚さDに対して20%〜80%であることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記帯状吸音材の幅方向の端部のうち少なくとも車両外側に位置する端部に面取りが施されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記帯状吸音材はその幅方向の中心がタイヤ赤道よりも車両内側となるように配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記帯状吸音材の体積が前記タイヤの内腔体積に対して10%〜30%であることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記帯状吸音材がタイヤ周方向の少なくとも一箇所に欠落部を有することを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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