KR102577449B1 - 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 내부로 주입된 실런트가 타이어의 내측면에 고르게 도포될 수 있도록 한 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재는, 차량의 주행시 발행하는 소음을 흡수하기 위해 발포성 재질로 이루어져 공기입 타이어(10)의 내측면에 부착되는 흡음부재에 있어서, 상기 흡음부재(30)에서 상기 공기입 타이어(10)의 내측면에 부착되는 부착면에 상기 공기입 타이어(10)의 내부로 주입된 실런트가 유동할 수 있는 통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어{SOUND ABSORBING MEMBER WHICH IS IMPROVED LIQUIDITY OF SEALANT, AND PNEUMATIC TIRE WITH THE SOUND ABSORBING MEMBER}

본 발명은 타이어의 내부로 주입된 실런트가 타이어의 내측면에 고르게 도포될 수 있도록 한 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어에 관한 것이다.

차량의 타이어는 차량의 하중을 지지하고, 구동력을 지면으로 전달하며, 노면으로부터 전달되는 충격을 1차적으로 완충하고, 차량의 주행방향을 전환하는 역할을 한다.

내부에 공기가 채워지는 공기입 타이어는 주행중 소음을 저감시키기 위한 다양한 방안이 적용된다.

이러한 방안의 하나로서, 상기 타이어(10)의 내측면에 발포셀, 즉 기공이 형성된 흡음부재(130)를 부착하여, 상기 타이어에서 발생하는 소음의 일부를 흡수하도록 한다.

하지만, 상기 흡음부재(130)는 상기 타이어(10)의 내측면에 상기 흡음부재(130)의 일측면 전체가 밀착되기 때문에, 상기 타이어(10)의 내부로 실런트가 주입되는 경우, 고르게 도포되지 않은 문제점이 있다.

최근에는 연비향상을 위하여, 차량에 스페어 타이어를 탑재하는 대신, 타이어 수리 키트(40)를 탑재하고, 상기 타이어(10)에 펑크가 발생하면, 상기 타이어 수리 키트(40)를 이용하여 상기 타이어(10)의 내부에 실런트를 주입하여, 펑크난 부위가 수리되도록 한다.

그러나, 상기 흡음부재(130)에 의해서 상기 타이어(10)의 일측으로 주입된 실런트가 상기 흡음부재(130)에 가로막히거나 상기 흡음부재(130)에 흡수되면서, 상기 타이어(10)의 내측면으로 고르게 도포되지 않는 문제점이 있다. 특히, 상기 흡음부재(130)는 발포서 재질로 이루어지기 때문에 액상의 실런트가 상기 흡음부재(130)의 내부에 흡수되면서 펑크 부위로 상기 실런트가 공급되지 못한다. 상기 타이어 수리 키트로부터 공급되는 실런트의 양이 제한적이기 때문에, 상기 실런트가 상기 흡음부재에 흡수되면 펑크 부위로 실런트가 공급되지 못하므로, 펑크가 발생한 타이어(10)를 수리할 수 없다.

JP 6539358 B2(2019.06.14, 명칭 :공기압식 차량 타이어)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 공기입 타이어의 내부로 펑크 수리를 위하여 실런트가 주입되는 경우, 흡음부재에 흡수되거나 방해받지 않고 상기 실런트가 유동할 수 있도록 한 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재는, 차량의 주행시 발행하는 소음을 흡수하기 위해 발포성 재질로 이루어져 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 흡음부재에 있어서, 상기 흡음부재에서 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 부착면에 상기 공기입 타이어의 내부로 주입된 실런트가 유동할 수 있는 통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 통로는, 상기 흡음부재의 부착면에 일정한 깊이를 갖고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 형성되는 종방향통로인 것을 특징으로 한다.

상기 종방향통로는 상기 공기입 타이어의 횡방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 것을 특징으로 한다.

서로 인접한 상기 종방향통로 사이에 상기 흡음부재가 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 부착부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 부착부에, 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부를 관통하면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 부착부에, 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부의 저면을 따라 정해진 깊이로 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 통로는, 상기 흡음부재에 상기 흡음부재를 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 관통하도록 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공인 것을 특징으로 한다.

상기 통로는, 상기 흡음부재의 부착면으로부터 일정한 깊이를 갖도록 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로인 것을 특징으로 한다.

한편, 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재는, 차량의 주행시 발행하는 소음을 흡수하기 위해 발포성 재질로 이루어져 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 흡음부재에 있어서, 상기 흡음부재는, 상기 공기입 타이어의 내측면에 인접하는 면의 일부 영역은 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되고, 나머지 영역은 상기 공기입 타이어의 내측면과 이격됨으로써, 상기 공기입 타이어의 내부로 주입된 실런트가 상기 공기입 타이어의 둘레방향과 횝방향 중 적어도 어느 한 방향으로 유동하는 것을 특징으로 한다.

상기 흡음부재의 부착면에 일정한 깊이를 갖고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 종방향통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 종방향통로는 상기 공기입 타이어의 횡방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 종방향통로 사이에 상기 흡음부재가 상기 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 부착부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 부착부에, 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부를 관통하면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 부착부에, 상기 공기입 타이어의 횡방향으로 형성되고 상기 부착부의 저면을 따라 정해진 깊이로 형성되면서 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재를 구비한 공기입 타이어는, 공기입 타이어에 있어서, 상기 흡음부재가 내측면에 부착되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어에 따르면, 흡음부재와 공기입 타이어의 내측면 사이에 실런트가 유동할 수 있는 통로가 형성됨으로써, 상기 공기입 타이어의 일측으로 주입된 실런트가 고르게 도포될 수 있다.

흡음부재를 구비한 공기입 타이어에서도 실런트를 고르게 도포할 수 있으므로, 펑크 수리가 용이해진다.

도 1은 종래기술에 다른 흡음부재가 구비된 타이어를 도시한 단면도.
도 2는 종래기술에 다른 흡음부재가 구비된 타이어의 내부에서 실런트가 유동하지 못하는 상태를 도시한 개략도.
도 3은 본 발명의 일실시예 따른 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재를 구비한 공기입 타이어를 도시한 단면도.
도 4는 도 3의 A부분의 확대도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 실시예에 따른 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재를 구비한 공기입 타이어의 요부 확대 단면도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재 및 이를 구비한 공기입 타이어에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

공기입 타이어(10, 이하, '타이어'라고 함)의 내측면에 부착되는 흡음부재(30)에 펑크 수리를 위해 주입되는 실런트의 유동성이 개선되도록 상기 흡음부재(30)에서 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되는 부착면에 상기 타이어(10)의 내부로 주입된 실런트가 유동할 수 있는 통로가 형성되도록 한다.

즉, 상기 흡음부재(30)에서 상기 타이어(10)의 내측면에 인접하는 면의 일부 영역은 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되고, 나머지 영역은 상기 타이어(10)의 내측면과 이격됨으로써, 상기 타이어(10)의 내부로 주입된 실런트가 상기 공기입 타이어의 둘레방향과 횡방향 중 적어도 어느 한 방향으로 유동되도록 한다.

상기 타이어(10)의 내측면에 발포에 의해 기공이 형성된 흡음부(31)를 포함하는 상기 흡음부재(30)에 상기 흡음부(31)와 상기 타이어(10)의 내측면이 이격되도록 통로가 형성되도록 한다.

상기 통로는, 상기 흡음부재(30)의 부착면에 일정한 깊이를 갖고, 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 형성되는 종방향통로(33)가 될 수 있다. 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 일정한 깊이로 형성되는 상기 종방향통로(33)를 통하여 상기 타이어(10)의 펑크 수리를 위하여 타이어 수리 키트(40)로부터 주입된 상기 실런트가 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 원활하게 유동될 수 있다. 즉, 상기 흡음부재(30)에서 상기 종방향통로(33)는 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되지 않아, 이를 통하여 상기 실런트가 유동할 수 있다.

상기 종방향통로(33)는 상기 타이어(10)의 횡방향을 따라 간격을 두고 복수로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 종방향통로(33)가 복수로 형성됨에 따라 상기 실런트가 더욱 원활하게 상기 타이어의 둘레방향으로 유동할 수 있다.

이때, 서로 인접한 상기 종방향통로(33) 사이에 상기 흡음부재(30)가 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되는 부착부(32)를 형성한다. 상기 부착부(32)의 단부를 상기 타이어(10)의 내측면에 부착함으로써, 상기 흡음부재(30)가 상기 타이어(10)의 내측면에 부착된다. 상기 부착부(32)는 상기 흡음부(31)와 동일재질로 형성되고, 서로 일체로 형성될 수 있다.

상기 통로는, 상기 흡음부재(30)에 상기 흡음부재(30)를 상기 타이어(10)의 횡방향으로 관통하도록 형성되면서 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향관통공(34)가 될 수 있다.

또한, 상기 통로는, 상기 흡음부재(30)의 부착면으로부터 일정한 깊이를 갖도록 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 형성되면서 상기 타이어(10)의 둘레방향을 따라 간격을 두고 배열되는 횡방향통로(35)가 될 수도 있다.

상기 횡방향관통공(34)이 상기 타이어(10)의 내측면과 이격되어 상기 부착부(32)를 관통하는 반면, 상기 종방향통로(33)는 상기 부착부(32)가 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되는 면에 형성될 수 있다.

*상기 흡음부재(30)에 상기 종방향통로(33)만 형성되더라도, 상기 실런트가 상기 흡음부재(30)로 흡수된 후, 상기 종방향통로(33)에서 용출되고, 다시 상기 종방향통로(33)를 통하여 유동하여, 상기 타이어(10)의 내측면에 고르게 도포될 수 있다.

하지만, 상기 실런트가 상기 종방향통로(33)로 직접 유동하지 못하고 상기 부착부(32)를 거쳐야 하므로, 유동성이 일부 저해될 수 있다.

따라서, 상기 횡방향관통공(34)과 상기 횡방향통로(35)를 통하여, 타이어 수리 키트(40)로부터 주입된 상기 실런트가 상기 흡음부재(30)에 흡수되는 양을 최소함으로써, 상기 실런트가 신속하고 고르게 상기 타이어(10)의 내측면에 도포될 수 있다.

아울러, 상기 흡음부재(30)에 상기 종방향통로(33)는 형성하지 않고, 상기 횡방향관통공(34)과 상기 횡방향통로(35) 중 적어도 어느 하나를 형성할 수도 있다. 상기 횡방향관통공(34)과 상기 횡방향통로(35)이 형성되면, 이를 통하여 상기 실런트가 상기 타이어(10)의 횡방향으로 유동이 원활해지고, 상기 타이어(10)의 회전에 따라 상기 타이어(10)의 내측면에 고르게 도포될 수 있다.

다만, 바람직하게는 상기 종방향통로(33)와 상기 횡방향관통공(34)이 형성되거나, 상기 종방향통로(33)와 상기 횡방향통로(35)가 형성됨으로써, 상기 타이어(10)의 둘레방향과 횡방향으로 상기 실런트가 용이하게 유동될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 도 3,4 및 도 5로부터 상기 종방향통로의 단면적이 상기 횡방향통로나 횡방향관통공의 단면적보다 크다.

한편, 상기 흡음부재(30)에 상기 종방향통로(33)와 상기 횡방향통로(35)가 형성되는 경우, 상기 흡음부재(30)에서 상기 타이어(10)의 내측면에 인접하는 면은 상기 종방향통로(33)가 형성되지 않으면서 상기 횡방향통로(35)도 형성되지 않은 부위만 상기 타이어(10)의 내측면에 부착되고, 그 나머지 부위, 즉 상기 종방향통로(33)가 형성되지 않은 부위와 상기 횡방향통로(35)가 형성되지 않은 부위는 상기 타이어(10)의 내측면과 이격된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 상기 흡음부재(30)가 상기 타이어(10)의 내측면에 인접하는 면에 상기 종방향통로(33), 상기 횡방향관통공(34) 및 상기 횡방향통로(35) 중 적어도 어느 하나를 형성함으로써, 상기 흡음부재(30)와 상기 타이어(10)의 내측면 사이에 이격된 공간을 통하여, 상기 실런트가 원활하게 유동하게 된다.

펑크 수리를 위하여 주입된 상기 실런트의 유동성이 개선됨에 따라, 상기 실런트가 상기 타이어(10)의 내측면에 고르게 도포될 수 있고, 이를 통하여 신속하고 원활한 펑크 수리가 가능해진다.

또한, 상기 흡음부재(30)에 흡수되는 실런트의 양이 감소됨에 따라, 타이어 수리 키트에 포함되는 실런트의 양을 감소시킬 수 있다.

미설명 부호 20은 타이어가 설치되는 휠이다.

10 : 타이어
20 : 휠
30 : 흡음부재
31 : 흡음부
32 : 부착부
33 : 종방향통로
34 : 횡방향관통공
35 : 횡방향통로
40 : 타이어 수리 키트
130 : 흡음부재

Claims (1)

1. 차량의 주행시 발행하는 소음을 흡수하기 위해 발포성 재질로 이루어져 공기입 타이어의 내측면에 부착되는 흡음부재에 있어서,
   상기 흡음부재(30)는
   상기 공기입 타이어에 부착부(32) 및 종방향통로(33)가 형성되며,
   상기 부착부(32)의 단부는 상기 타이어의 내측면에 부착되며,
   상기 종방향통로(33)는 상기 타이어의 횡방향을 따라 간격을 두고 형성되며,상기 공기입 타이어의 내측면에 부착된 상기 부착부(32)를 따라 상기 종방향통로(33) 간 서로 연통되도록 횡방향관통공(34)이 형성되며,
   상기 종방향통로(33)는 상기 부착부(32)가 상기 타이어의 내측면에 부착되는 면에 형성되고,
   상기 횡방향관통공(34)는 상기 타이어의 내측면과 이격되어 상기 부착부(32)를 관통하며,
   상기 종방향통로의 단면적이 상기 횡방향관통공의 단면적보다 큰 것을 특징으로 하는 실런트의 유동성이 개선된 흡음부재.