KR200452219Y1 - 자전거 통 타이어의 단면구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거 통타이어의 단면구조에 관한 것으로, 실용신안등록출원 제2008-0013671호와 관련된 계속고안이다.

탄성재질의 자전거 통타이어 있어서, 타이어체(1)의 원호상 단면 내부에 다수개의 타원홈(2)의 장축(長軸)이 타이어 원호의 중심부를 향하도록 배열 형성하고 타이어체(1)의 한쪽 측방으로 형성된 상기 타원홈(2)의 개구부(2u)가 차폐되도록 다수의 마개(3t)가 상기 개구부(2u)와 상응하게 배열 형성된 원호상의 탄성질 측면밴드(3)를 상기 타이어체(1)의 한쪽 측면에 접착하여 각 개구부(2u)가 마개(3t)로 차폐되고 타원홈(2)에 공기가 상압(常壓)으로 채워진 타원홈의 격실(2a)을 구성하여 된 것이다.

본 고안의 타이어는 타이어체(1)의 내부에 배열형성된 다수의 타원홈(2)의 격실(2a)에 채워진 공기압에 의한 쿠션작용과, 타이어의 측판(1s)과 측면밴드(3) 및 격실(2a)사이의 측벽(w)의 탄성적 지지력이 결합되어 하중에 의해 타이어가 납작하게 변형됨이 없이, 자전거의 주행진동의 완충작용이 보다 향상되고 타이어의 펑크가 없이 보다 안락하게 자전거를 탈 수 있다.

타이어, 타원홈, 격실, 마개, 측면밴드.

Description

자전거 통 타이어의 단면구조{SECTIONAL STRUCTURE OF TUBLESS TIRE OF A BICYCLE}

본 고안은 자전거 통타이어의 단면 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자전거 타이어는, 속이 빈 C형 단면의 원호상 고무타이어의 내부에 압축공기를 주입하는 고무 튜브가 내장하게 된 구성으로 되어 있다.

또 튜브가 없는 타이어로서 원호상의 타이어의 내부가 중공으로 형성하고 중공으로 된 격실에 유동성의 고무액을 주입하여 못 등이 타이어에 박혀도 고무액이 파열된 부분을 치유하게 된 것이 있다.

또 타이어체의 내부에 지름방향의 방사상으로 다수의 원통공을 형성하고 원통공의 양단부를 비드(bead)부와 트레드(tread)부로 차폐되게 성형하여 노펑크를 목적으로 한 타이어가 있다.

또 타이어의 소재에 발포성물질을 혼합 하여 가류(加硫)성형중에 다수의 독립성 기포가 발포되게 하여 튜브가 없는 노펑크 타이어로 성형된 것이 있다.

종래의 자전거 타이어에 있어서, 튜브가 내장된 것은 타이어에 펑크가 나면 튜브의 공기가 빠지게 되어, 타이어가 납작하게 압착되기 때문에 주행할 수 없고 고속주행시에 펑크가 발생하면 더욱 위험한 사고가 발생되는 문제점이 있었다.

또 튜브가 없이 통타이어의 내부에 고무액을 주입하고 압축공기가 충전된 것은 자전거의 주행시 타이어의 내부에 충전된 고무액이 회전 원심력에 의해 타이어의 어느 한 부분에 밀착되어 타이어의 질량이 고무액이 부착된 부분으로 편위되어 바퀴의 회전진동이 발생하게 되고 또 타이어가 예리한 물질에 의해 선형(線形)으로 절결된 경우에는 타이어의 내부에 충전(充塡)된 고무액에 의하여 파손된 부분의 치유가 어렵기 때문에 역시 자전거를 탈 수 없는 문제가 있다.

또 튜브가 없이 통타이어체의 내부에 지름방향으로 다수의 원통공이 형성된 것은 펑크의 문제는 없으나 타이어의 쿠션이 미흡하여 도로의 요철에 의한 자전거의 주행진동을 용이하게 완충할 수 없는 문제점이 있었다.

또 발포성 타이어는 타이어의 성형시 타이어체의 내부에 형성된 독립기포의 분포를 제어할 수 없기 때문에 타이어의 무게중심이 어느 한쪽으로 쏠리는 등 균일한 탄성분포를 가진 일정한 품질의 타이어의 성형이 어려운 문제점이 있었다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 시정하기 위하여 고안된 실용신안등록출원 제2008-0013671호와 관련된 계속고안(繼續考案)에 속하는 것으로 탄성재질의 자전거 통타이어(튜브가 없는 타이어)에 있어서, 타이어체의 원호상 단면 내부에 다수개의 타원홈의 긴쪽이 타이어 원호 중심방향을 향하도록 트레드(tread)의 돌출부 위치에 배열 형성하고 타이어체의 일측방으로 형성된 타원홈의 개구부가 차폐되도록 다수의 마개가 상기 타원홈의 개구부와 상응하게 배열 형성된 측면밴드를 상기 타이어체의 한쪽 면에 접착하여 각 타원홈의 개구부가 마개로 차폐되고 타원홈에 공기가 상압으로 채워진 타원홈의 격실을 구성하여서 된 것이다.

본 고안의 타이어의 비드를 자전거의 휠의 림(rim)에 장착하고 타이어에 압축공기의 주입없이 자전거를 탄다. 본 고안의 타이어는 원호상의 타이어체에 타원홈으로 된 격실이 타이어의 원호 중심부를 향하여 균일하게 배열되어 있기 때문에 타이어체의 질량이 전체적으로 균형 있게 분포되어 타이어의 회전시 무게 중심에 밸런스가 유지되어 회전진동이 없다.

또 자전거의 주행시, 타이어 트레드와 노면과의 마찰로 발생된 열이 타이어체에 전달되어 각 격실에 채워진 공기압이 마찰열에 의해 압력이 상승된다. 따라서 타원홈으로 된 격실은 팽창력이 유지되고 또 타이어의 측판과, 측면밴드 및 격실을 둘러싼 측벽의 탄성적인 지지력에 의해, 자전거를 탄 사람의 체중이나 하중으로 타이어가 납작하게 변형되지 않고 통타이어의 기본형태를 유지하면서 자전거의 주행진동이 용이하게 완충되어 안락하게 자전거를 탈 수 있다.

본 고안은 자전거의 통타이어에 있어서, 타이어의 원호상 단면 내부에 다수의 타원홈의 장축(長軸)이 타이어의 원호 중심부를 향하도록 나란히 배치되게 형성 하여 공기가 밀폐된 타원홈의 격실을 구성하였기 때문에 격실에 밀폐된 공기압의 쿠션작용과, 타이어의 측판과, 측면밴드 및 격실을 둘러싼 측벽의 탄성적인 지지력의 결합으로 자전거를 탄 사람의 체중이나 하중에 의하여 타이어가 납작하게 변형됨이 없이 자전거의 주행진동의 완충작용이 향상되어 보다 안락하게 자전거를 탈 수 있다.

제1도 및 제2도에 표시된 바와 같이, 탄성재질로 된 원호상의 자전거 타이어에 있어서, 자전거 휠의 림에 타이어를 장착하는 비드(1b)가 타이어(T)의 내주면에 납작한 판상으로 형성되고 지면에 접촉되는 요철형의 트레드(1t)가 타이어(T)의 외주면에 형성된 타이어체(1)의 원호상 단면의 내부에 다수개의 타원홈(2)의 장축(a)이 타이어의 원호 중심부를 향하도록 측벽(w)을 두고 배열 형성한다. 이때 측벽(w)의 중심선(y)은 각각 타이어의 중심부를 향하고 있다. 제3도 및 제4도에 표시된 바와 같이, 상기 타원홈(2)은 관통공이 아니고 측판(1s)으로 막혀 있으며, 타원홈(2)의 한쪽 측면에 형성된 개구부(2u)를 차폐하도록 다수의 마개(3t)가 타원홈(2)의 개구부(2u)와 상응하게 배열 형성된 원호상의 탄성질 측면밴드(3)를 상기 타이어체(1)의 한쪽 측면에 접착하여 각 타원홈(2)의 개구부(2u)가 마개(3t)로 차폐되고 공기가 상압(常壓)으로 채워진 타원홈의 격실(2a)을 구성하여 된 것이다.

본 고안의 실시에 있어서, 상기 타이어체의 타원홈(2)은 한쪽 측면에 타원홈(2)의 개구부(2u)가 형성되어 있기 때문에 타이어 성형의 좌우 할금형(割金型)에 의하여 용이하게 성형할 수 있다.

이와 같이 된 본 고안은 타이어(T)의 비드(1b)를 도시되지 않은 자전거 휠의 림에 장착하고 타이어에는 압축공기를 주입함이 없이 자전거를 탄다.자전거의 주행시, 자전거의 하중에 의하여 타이어체(1)의 비드(1b)와 지면에 접지된 트레드(1t) 사이의 타이어체(1)가 압력을 받아 타이어에 마찰열이 발생한다. 따라서 타원홈(2)의 격실(2a)에 밀폐된 공기는 압력이 상승되어 강한 팽찰력이 유지된다. 또 타이어(T)의 일측판(1s)과, 측면밴드(3)과, 배열된 타원홈(2) 사이에서 방사형으로 연결된 측벽(w)의 탄성적 지지력 및 상기 격실의 공기압력에 의해 자전거를 탄 사람의 체중이나 하중에 의하여 타이어가 납작하게 변형되는 일이 없고 자전거의 주행진동이 양호하게 완충된다.

또 통타이어임으로 펑크의 우려가 없이 종래의 통타이어에 비하여 보다 안전하고 안락하게 자전거를 탈 수 있다.

제1도는 본 고안의 타이어의 일부를 절결한 측면 예시도

제2도는 제1도의 A선 부분의 확대도

제3도는 본 고안의 타이어 내부에 타원홈의 배열된 상태를 보인 단면 예시도

제4도는 본 고안의 타이어에 형성된 타원홈에 마개가 형성된 측면밴드를 접착한 단면 예시도

[도면중 중요한 부분에 대한 부호 설명]

1 : 타이어체 1b : 비트 1t : 트레드 1s : 측판

2 : 타원홈 2a : 격실 2u : 개구부

3 : 측면밴드 3t : 마개 w : 측벽

Claims (1)

1. 탄성재질로 된 원호상의 자전거 통타이어에 있어서, 타이어체(1)의 원호상 단면 내부에 다수의 타원홈(2)의 장축(a)이 타이어의 원호 중심부를 향하도록 배열 형성하고 상기 타원홈(2)의 측면에 형성된 개구부(2u)를 차폐하는 다수의 마개(3t)가 상기 개구부(2u)와 상응하게 배열 형성된 원호상의 탄성질 측면밴드(3)를 상기 타이어체(1)의 한쪽 측면에 접착하여 각 타원홈(2)의 개구부(2u)가 마개(3t)로 차폐되고 공기가 상압(常壓)으로 채워진 타원홈의 격실(2a)을 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자전거 통 타이어의 단면구조.

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