KR100980835B1 - 자전거 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거 타이어에 관한 것으로서, 자전거 림에 장착되는 합성수지 발포 타이어의 완충 능력을 극대화시켜 외부 충격이 자전거 또는 라이더에게로 전달되는 것을 최소화 하면서도 승차감을 향상시킬 수 있게 하면서도 외관성을 향상시킨 자전거 타이어를 제공코자 하는 것이다.
즉, 본 발명에서는 사출발포공법 및 프레스발포공법으로 제조되는 합성수지재 발포 타이어(1)에 있어서,
상기 타이어(1)의 양측에 서로 교대로 수개의 완충재 내입홈(3)을 형성하고 완충재(4)를 강제 결합한 것으로서, 타이어(1) 펑크의 염려가 없고, 우수한 완충 효과를 제공하므로 승차감이 우수하며, 완충재(4)를 다양한 색상으로 구성할 경우 주행 중 타이어(1)의 외관미를 향상시킬 수 있으며, 외부 충격으로부터 자전거 및 라이더를 보호할 수 있고 자전거 전복 등으로 인한 라이더 안전사고 발생률을 줄일 수 있다.

Description

자전거 타이어{Bicycles tire}

본 발명은 자전거 타이어에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 자전거 림에 장착되는 합성수지 발포 타이어의 완충 능력을 극대화시켜 외부 충격이 자전거 또는 라이더에게로 전달되는 것을 최소화 하면서도 승차감을 향상시킬 수 있게 하고 아울러 외관성을 향상시킨 자전거 타이어를 제공코자 하는 것이다.

근자에 들어 친환경, 저탄소 운동에 대한 인식이 확대되면서 도시형, 산악형 자전거의 보급이 널리 확산되고 있다.

일반적으로 자전거에 사용되는 타이어는 튜브 내장형으로 펑크의 우려가 높고, 시간이 경과하면 튜브에 주입된 공기가 누설되어 새로 공기를 주입해야 하는 등의 불편이 있었다.

그리고 산악용 자전거의 경우 도심과 떨어진 산악지역에서 주행을 하게 되므로 타이어 펑크 시 마땅히 대처할 수 있는 방법이 없어 보수 장비를 휴대하야 하는 불편이 있었던 바, 펑크를 방지할 수 있는 자전거 타이어 개발이 요구되고 있었다.

한편 근자에는 합성수지재 발포 타이어가 안출된 바 있으며, 이런 타이어는 가벼우면서도 펑크 발생 우려를 일소할 수 있는 이점을 제공하게 된다.

그러나 이러한 합성수지재 발포 타이어는 특히 노면이 불규칙적이고 산악을 주행할 시 돌부리 등에 타이어가 접할 때 발포 타이어로 전달되는 충격을 완충하는 능력이 떨어져 차체 및 라이더에 그대로 전해지게 되고 주행 중 림이 손상되거나 라이더가 자전거에서 떨어져 심한 부상을 입게 되는 등 안전사고 발생률이 높아지므로 널리 사용되고 있지 못하고 있는 실정이다.

이에 본 발명자는 상기한 종래 합성수지재 발포 타이어가 갖는 제반 문제점을 일소코자 본 발명을 연구 개발한 것으로서, 본 발명에서는 자전거 림에 장착되는 합성수지 발포 타이어의 완충 능력을 극대화시켜 외부 충격이 자전거 또는 라이더에게로 전달되는 것을 최소화 하면서도 승차감을 향상시킬 수 있게 하고 아울러 외관성을 향상시킨 자전거 타이어를 제공함에 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.

과제 해결 수단으로 본 발명에서는 합성수지 발포 타이어에 측방으로 개구된 완충재 내입홈을 원주방향으로 다수개 형성하여 완충재를 내입 하였다.

또한 상기 완충재를 에어백 또는 탄성력이 우수한 우레탄과 같은 연질 합성고무 중 어느 하나를 선택적으로 결합하였다.

본 발명에서 제공하는 자전거 타이어를 사용할 경우 하기와 같은 효과가 있다.

첫째 타이어 펑크의 염려가 없다.

둘째 타이어에 결합되는 완충재가 일반 튜브와 같은 완충 효과를 제공하므로 승차감이 우수하다.

셋째 완충재를 다양한 색상으로 구성할 경우 주행 중 타이어의 외관미를 향상시킬 수 있다.

넷째 외부 충격으로부터 자전거 및 라이더를 보호할 수 있고 자전거 전복 등으로 인한 라이더 안전사고 발생률을 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명에서 제공하는 자전거 타이어를 림에 결합한 상태 전면도
도 2는 본 발명에서 제공하는 자전거 타이어와 림을 조립한 상태 종단면도
도 3은 본 발명에서 제공하는 자전거 타이어의 요부 확대 정면도

이하에서 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 구성을 설명한다.

본 발명에서 제공하는 자전거 타이어(1)는 도시된 바와 같이 튜브 없이 림(2)에 결합하여 사용하는 합성수지재 발포 타이어(1)로서, 완충 능력 및 승차감이 향상되도록 개량 발명한 것이다.

즉, 본 발명은 사출발포공법 및 프레스발포공법으로 제조되는 합성수지재 발포 타이어(1)에 있어서, 자전거 림(2)에 결합되는 타이어(1)의 양측에 서로 교대로 수개의 완충재 내입홈(3)을 형성하고 단위부재 구성의 완충재(4)를 강제 결합토록 한 것이다.

상기 완충재 내입홈(3)의 단면 형상을 보면 도 2에 도시된 바와 같이 타이어(1) 중심에 원형의 홈(3a)이 형성되고, 타이어(1)의 측방으로 완충재(4)를 내입하는 개구(3b)가 형성되도록 구성되어 있다.

상기 완충재(4)는 완충재 내입홈(3)의 단면형상과 동일한 단면형상으로 형성되는 것으로 홈(3a)에 내입되는 완충부(4a)와 개구(3b)에 끼워지는 돌기(4b)로 구성되는 단위부재이다.

상기 완충재(4)는 내부에 에어가 충진된 에어백 구성 또는 탄성력이 우수한 우레탄과 같은 연질 합성고무 등을 선택적으로 사용하면 된다.

특히 완충재(4)로 에어백을 사용할 경우 종래 튜브 자전거와 같은 완충성 및 승차감을 제공할 수 있으며, 자전거를 운행 중 1개의 에어백이 펑크 나더라도 종래 튜브 자전거와는 달리 운전이 가능하게 되는 것이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 자전거 타이어(1)는 림(2)에 강제 압입식으로 결합하여 사용하는 것으로서, 본 발명 자전거 타이어(1)를 장착한 상태에서 산악주행 등을 행하게 되면 외부로부터 전달되는 충경이 합성수지재 발포 타이어(1)를 통해서 1차 완충된 상태에서 타이어(1) 내부에 심재로 들어 있는 완충재(4)에 의해 2차 완충되는 구성으로 외부 충격이 자전거 및 라이더에게 전달되는 것을 최소화 할 수 있는 것이다.

상기한 본 발명의 상세한 설명에서는 바람직한 일 실시예에 관해 설명하고 있으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이며, 본 발명의 보호 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술할 특허청구범위 뿐만 아니라 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.

1:(자전거) 타이어 2:림
3:내입홈 3a:홈
3b:개구 4:완충재
4a:완충부 4b:돌기

Claims (3)

1. 사출발포공법 및 프레스발포공법으로 제조되며 완충재(4)가 결합되는 완충재 내입홈(3)을 수개 형성한 합성수지재 발포 타이어(1)에 있어서,
   상기 완충재 내입홈(3)은 타이어(1)의 양측에 서로 교대로 형성하고, 단면 형상이 중심에 형성된 원형의 홈(3a)과 연통되도록 타이어(1)의 측방에 완충재(4)를 내입하는 개구(3b)를 홈(3a)보다 좁게 형성한 것을 특징으로 하는 자전거 타이어.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 완충재(4)는 완충재 내입홈(3)의 단면형상에 부합하도록 홈(3a)에 내입되는 완충부(4a)와 개구(3b)에 끼워지는 돌기(4b)로 구성되며, 에어가 충진된 에어백 구성 또는 탄성력이 우수한 우레탄과 같은 연질 합성고무 구성의 것 중 어느 하나를 선택하여 사용한 것을 특징으로 하는 자전거 타이어.
3. 삭제

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