KR101404267B1 - 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 관한 것으로서, 종래에는 차체에 쇼크 업소버를 설치하기 위해 구비되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 브라켓과 차체 판넬 사이드 로워를 보강하기 위해 구비되는 보강 리어 사이드 어퍼가 각각 별도로 형성되어 있어서 사고 시 충돌 강성이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차용 리어 쇼크 업소버를 차체에 설치할 때 리어 쇼크 업소버를 고정결합시켜주는 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 있어서, 자동차의 하부 양 측면에 구비되며, 상부 일측에 보강 리어 사이드 어퍼 설치부(110)가 형성되고, 일측 양단에 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)이 대응되게 구비되는 차체 판넬 사이드 로워(100);와 차체 판넬 사이드 로워(100)의 일측에 형성되는 보강 리어 사이드 어퍼 설치부(110)에 설치되되, 일측에는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)이 구비되고 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)과 인접한 곳에 판넬 리어 플로어 결합부(230)가 형성되는 보강 리어 사이드 어퍼(200);와 보강 리어 사이드 어퍼(200)의 상부 면에 설치되되, 일측에 하부로 형성되는 보강 리어 시트 사이드(320)가 보강 리어 사이드 어퍼(200)의 판넬 리어 플로어 결합부(230)와 고정결합되는 판넬 리어 플로어(300);와 보강 리어 사이드 어퍼(200)의 쇼크 업소버 마운팅 설치홈(220)에 설치되되, 양단은 차체 판넬 사이드 로워(100)의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)을 통해 차체 판넬 사이드 로워(100)의 외부로 쇼크 업소버 설치부(450)가 일정간격 돌출되게 설치되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400);와 차체 판넬 사이드 로워(100)의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)을 통해 차체 판넬 사이드 로워(100)의 외부로 일정 간격 돌출되는 쇼크 업소버 설치부(450)에 고정 설치되는 쇼크 업소버(500); 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조{rear shock absorber mounting structure for automobile}

본 발명은 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차용 리어 쇼크 업소버를 차체에 설치할 경우 차체에 쇼크 업소버를 설치하기 위해 구비되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 브라켓과 차체 판넬 사이드 로워를 보강하기 위해 구비되는 보강 리어 사이드 어퍼를 별도로 구비하진 않고, 보강 리어 사이드 어퍼를 길이 방향으로 길게 형성하여 리어 쇼크 업소버를 장착시키는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트를 보강 리어 사이드 어퍼 일측에 설치함으로써, 차량의 사고 발생 시 충돌 강성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주행 중 발생하는 진동이나 충격이 직접 운전자 및 탑승자에게 전달되지 않도록 완충장치, 즉 쇼크 업소버(shock absorber)가 장착되는 것이다.

이러한 쇼크 업소버는 보통 차량에 설치되는 4개의 타이어에 각각 설치되어 각각의 타이어로부터 전달되는 진동이나 충격을 감쇠시켜주는 것이다.

타이어로부터 전달되는 진동이나 충격을 완충시키는 쇼크 업소버는 완충력을 형성하는 소재에 따라 가스식 쇼크 업소버나 오일식 쇼크 업소버 등으로 종류가 나뉘게 되는 것이다.

초기의 쇼크 업소버는 고체끼리의 마찰 저항을 이용하거나, 감쇠력을 가지는 고무를 이용한 것 등 여러 가지 방식이 사용됐지만, 내구성, 저항치의 제어, 저항의 절대치 등에 문제가 있어 현재는 액체의 점성저항을 이용한 오일식(액체식) 쇼크 업소버가 널리 보급되어 있는 것이다.

이렇게 차량의 주행 중 발생하는 진동이나 충격을 쇼크 업소버는 차량의 차체와 타이어가 결합되는 부위에 설치되어 완충작용을 수행하는 것이다.

하지만, 쇼크 업소버의 역할이 차량의 타이어로부터 전달되는 충격을 완충시키는 것인 만큼 쇼크 업소버를 설치하는 차체에도 보강재의 설치가 요구되는 것이다.

즉, 도 1 은 종래의 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 요부사시도이다.

이와 같이, 쇼크 업소버가 일측에 설치되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(40) 하부에 보강재인 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 브라켓(10)을 구비하는 것이다.

또한, 쇼크 업소버 마운팅 브라켓(10) 일측에는 차체의 차체 판넬 사이드 로워를 보강하기 위한 보강 리어 사이드 어퍼(20)가 별도로 구비되는 것이다.

하지만, 이와 같은 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 쇼크 업소버를 고정 결합시키기 위해 구비되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 하부의 쇼크 옵소버 마운팅 브라켓과 차체의 차체 판넬 사이드 로워를 보강하기 위한 보강 리어 사이드 어퍼가 별도로 구비되어 있어서 차량의 구조가 복잡해지는 문제점이 있었다.

특히, 차체 판넬 사이드 로워 상부 면에서 쇼크 옵소버 마운팅 브라켓과 보강 리어 사이드 어퍼가 별도로 구비되어 있기 때문에 차량의 사고 발생시 쇼크 옵소버 마운팅 브라켓과 보강 리어 사이드 어퍼 사이에 별도의 보강재가 구비되지 않음에 따라 차량의 충돌 강성이 떨어지는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 차량의 사고 발생시 충돌 강성을 향상시킬 수 있도록 자동차용 리어 쇼크 업소버를 차체에 설치할 경우 차체에 쇼크 업소버를 설치하기 위해 구비되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 브라켓과 차체 판넬 사이드 로워를 보강하기 위해 구비되는 보강 리어 사이드 어퍼를 별도로 구비하진 않고, 보강 리어 사이드 어퍼를 길이방향으로 길게 형성하여 리어 쇼크 업소버를 장착시키는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트를 보강 리어 사이드 어퍼 일측에 설치함으로써, 쇼크 업소버를 고정 결합시키기 위해 구비되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 하부의 쇼크 옵소버 마운팅 브라켓과 차체의 차체 판넬 사이드 로워를 보강하기 위한 보강 리어 사이드 어퍼가 별도로 구비되어 있어서 차량의 구조가 복잡해지는 문제점과, 차체 판넬 사이드 로워 상부 면에서 쇼크 옵소버 마운팅 브라켓과 보강 리어 사이드 어퍼가 별도로 구비되어 있기 때문에 차량의 사고 발생 시 쇼크 옵소버 마운팅 브라켓과 보강 리어 사이드 어퍼 사이에 별도의 보강재가 구비되지 않음에 따라 차량의 충돌 강성이 떨어지는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차용 리어 쇼크 업소버를 차체에 설치할 때 리어 쇼크 업소버를 고정결합시켜주는 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 있어서, 자동차의 하부 양 측면에 구비되며, 상부 일측에 보강 리어 사이드 어퍼 설치부가 형성되고, 일측 양단에 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공이 대응되게 구비되는 차체 판넬 사이드 로워;와 차체 판넬 사이드 로워의 일측에 형성되는 보강 이러 사이드 어퍼 설치부에 설치되되, 일측에는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈이 구비되고 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈과 인접한 곳에 판넬 리어 플로어 결합부가 형성되는 보강 리어 사이드 어퍼;와 보강 리어 사이드 어퍼의 상부 면에 설치되되, 일측에 하부로 형성되는 보강 리어 시트 사이드가 보강 리어 사이드 어퍼의 판넬 리어 플로어 결합부와 고정 결합되는 판넬 리어 플로어;와 보강 리어 사이드 어퍼의 쇼크 업소버 마운팅 설치홈에 설치되되, 양단은 차체 판넬 사이드 로워의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공을 통해 차체 판넬 사이드 로워의 외부로 쇼크 업소버 설치부가 일정간격 돌출되게 설치되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트;와 판넬 사이드 로워의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공을 통해 차체 판넬 사이드 로워의 외부로 일정간격 돌출되는 쇼크 업소버 설치부에 고정 설치되는 쇼크럽쇼버;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

특히, 보강 리어 사이드 어퍼의 일측에 형성되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈의 형태를 쇼크 업소버 마운팅 샤프트와 대응되는 형태로 형성하여, 쇼크 업소버 마운팅 샤프트가 보강 리어 사이드 어퍼에 견고하게 고정될 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차용 리어 쇼크 업소버를 차체에 설치할 경우 차체에 쇼크 업소버를 설치하기 위해 구비되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 브라켓과 차체 판넬 사이드 로워를 보강하기 위해 구비되는 보강 리어 사이드 어퍼를 별도로 구비하진 않고, 보강 리어 사이드 어퍼를 길이 방향으로 길게 형성하여 리어 쇼크 업소버를 장착시키는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트를 보강 리어 사이드 어퍼 일측에 설치함으로써, 차량의 사고 발생시 충돌 강성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

그리고, 쇼크 업소버를 고정결합시키기 위해 구비되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 하부의 쇼크 옵소버 마운팅 브라켓과 차체의 차체 판넬 사이드 로워를 보강하기 위한 보강 리어 사이드 어퍼가 일체로 형성됨으로써 차량의 구조가 단순해져 작업성이 향상되는 효과도 있는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 요부사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 요부사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조가 설치되는 모습을 보여주는 평면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 횡단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 종단면도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 요부확대도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 쇼크 업소버가 장착된 모습을 보여주는 사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 요부사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조가 설치되는 모습을 보여주는 평면도, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 횡단면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 종단면도이며, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조를 보여주는 요부확대도, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 쇼크 업소버가 장착된 모습을 보여주는 사시도이다.

이와 같은 본 발명은 자동차용 리어 쇼크 업소버를 차체에 설치할 때 리어 쇼크 업소버를 고정결합시켜주는 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 있어서, 자동차의 하부 양 측면에 구비되며, 상부 일측에 보강 리어 사이드 어퍼 설치부(110)가 형성되고, 일측 양단에 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)이 대응되게 구비되는 차체 판넬 사이드 로워(100);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 차체 판넬 사이드 로워(100)의 일측에 형성되는 보강 리어 사이드 어퍼 설치부(110)에 설치되되, 일측에는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)이 구비되고 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)과 인접한 곳에 판넬 리어 플로어 결합부(230)가 형성되는 보강 리어 사이드 어퍼(200);와 보강 리어 사이드 어퍼(200)의 상부 면에 설치되되, 일측에 하부로 형성되는 보강 리어 시트 사이드(320)가 보강 리어 사이드 어퍼(200)의 판넬 리어 플로어 결합부(230)와 고정결합되는 판넬 리어 플로어(300);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 보강 리어 사이드 어퍼(200)의 쇼크 업소버 마운팅 설치홈(220)에 설치되되, 양단은 차체 판넬 사이드 로워(100)의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)을 통해 차체 판넬 사이드 로워(100)의 외부로 쇼크 업소버 설치부(450)가 일정간격 돌출되게 설치되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400);와 차체 판넬 사이드 로워(100)의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)을 통해 차체 판넬 사이드 로워(100)의 외부로 일정간격 돌출되는 쇼크 업소버 설치부(450)에 고정 설치되는 쇼크 업소버(500);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

특히,보강 리어 사이드 어퍼(200)의 일측에 형성되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)의 형태를 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)와 대응되는 형태로 형성하여, 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)가 보강 리어 사이드 어퍼(200)에 견고하게 고정될 수 있도록 하는 것을 특징로 하는 것이다.

이와 같은 본 발명은 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 관한 것이다.

즉, 차체의 하부에 구비되는 차체 판넬 사이드 로워(100)의 상부에 보강 리어 사이드 어퍼(200)를 설치하게 되는 것이다.

이때, 보강 리어 사이드 어퍼(200) 일측에는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)가 설치되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)이 형성되어 있고, 차체 판넬 사이드 로워(100)의 일측 양단에는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)이 형성되어 있어서, 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)의 양단이 차체 판넬 사이드 로워(100)의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)에 일정 간격만큼 돌출된 상태로 보강 리어 사이드 어퍼(200)의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(120)에 설치되는 것이다.

특히, 보강 리어 사이드 어퍼(200)의 일측에 형성되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)의 형태를 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)와 대응되는 형태로 형성되어 있기 때문에 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)가 보강 리어 사이드 어퍼(200)에 견고하게 고정되는 것이다.

이렇게, 차체 판넬 사이드 로워(100) 상부 면에 보강 리어 사이드 어퍼(200)를 설치한 후 판넬 리어 플로어(300)를 설치하게 되는 것이다.

그리고, 차체 판넬 사이드 로워(100)의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)으로 일정 길이만큼 돌출되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)의 쇼크 업소버 설치부(450)에 쇼크 업소버(500)의 일단을 고정 설치하게 되는 것이다.

즉, 차체 판넬 사이드 로워(100)의 상부 면에 차체 판넬 사이드 로워(100)를 보강하기 위해 설치하는 보강 리어 사이드 어퍼(200)를 설치할 때, 보강 리어 사이드 어퍼(200)를 길이 방향으로 일정 길이만큼 길게 형성하여 보강 리어 사이드 로워(100) 상부 면에 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)도 함께 설치함으로써, 차량의 사고 발생이 차량의 충돌 강성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

100 : 차체 판넬 사이드 로워
110 : 보강 리어 사이드 어퍼 설치부
120 : 쇼크 업소버 마운팅 샤프트설치공 200 : 보강 리어 사이드 어퍼
220 : 쇼크 업소버 마운팅 샤프트설치홈 230 : 판넬 리어 플로어 결합부
300 : 판넬 리어 플로어 320 : 보강 리어 시트 사이드
400 : 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 450 : 쇼크 업소버 설치부
500 : 쇼크 업소버

Claims (2)

1. 자동차용 리어 쇼크 업소버를 차체에 설치할 때 리어 쇼크 업소버를 고정 결합시켜주는 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조에 있어서,
   자동차의 하부 양 측면에 구비되며, 상부 일측에 보강 리어 사이드 어퍼 설치부(110)가 형성되고, 일측 양단에 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)이 대응되게 구비되는 차체 판넬 사이드 로워(100);와
   차체 판넬 사이드 로워(100)의 일측에 형성되는 보강 리어 사이드 어퍼 설치부(110)에 설치되되, 일측에는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)이 구비되고 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)과 인접한 곳에 판넬 리어 플로어 결합부(230)가 형성되는 보강 리어 사이드 어퍼(200);와
   보강 리어 사이드 어퍼(200)의 상부 면에 설치되되, 일측에 하부로 형성되는 보강 리어 시트 사이드(320)가 보강 리어 사이드 어퍼(200)의 판넬 리어 플로어 결합부(230)와 고정결합되는 판넬 리어 플로어(300);와
   보강 리어 사이드 어퍼(200)의 쇼크 업소버 마운팅 설치홈(220)에 설치되되, 양단은 차체 판넬 사이드 로워(100)의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)을 통해 차체 판넬 사이드 로워(100)의 외부로 쇼크 업소버 설치부(450)가 일정간격 돌출되게 설치되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400);와
   차체 판넬 사이드 로워(100)의 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치공(120)을 통해 차체 판넬 사이드 로워(100)의 외부로 일정 간격 돌출되는 쇼크 업소버 설치부(450)에 고정 설치되는 쇼크 업소버(500);
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   보강 리어 사이드 어퍼(200)의 일측에 형성되는 쇼크 업소버 마운팅 샤프트 설치홈(220)의 형태를 쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)와 대응되는 형태로 형성하여,
   쇼크 업소버 마운팅 샤프트(400)가 보강 리어 사이드 어퍼(200)에 견고하게 고정될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 쇼크 업소버의 마운팅구조.

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