KR101339253B1 - 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치 - Google Patents

자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101339253B1
KR101339253B1 KR1020120089132A KR20120089132A KR101339253B1 KR 101339253 B1 KR101339253 B1 KR 101339253B1 KR 1020120089132 A KR1020120089132 A KR 1020120089132A KR 20120089132 A KR20120089132 A KR 20120089132A KR 101339253 B1 KR101339253 B1 KR 101339253B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shock absorber
absorber housing
support device
front side
housing
Prior art date
Application number
KR1020120089132A
Other languages
English (en)
Inventor
김경재
김윤창
Original Assignee
기아자동차 주식회사
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차 주식회사, 현대자동차 주식회사 filed Critical 기아자동차 주식회사
Priority to KR1020120089132A priority Critical patent/KR101339253B1/ko
Priority to US13/711,560 priority patent/US8777300B2/en
Priority to DE102012113205.4A priority patent/DE102012113205A1/de
Priority to CN201210586365.8A priority patent/CN103587366B/zh
Application granted granted Critical
Publication of KR101339253B1 publication Critical patent/KR101339253B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/38—Covers for protection or appearance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차체의 강성 및 완충성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치는, 펜더 에이프런의 상부에 구비되는 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 차체의 길이방향으로 구비된 빔 형상의 프런트 사이드 멤버의 사이에 배치되는 쇽업소버 하우징 및 프런트 글라스의 전방에 연결되는 패널 형상의 카울을 포함하는 프런트 바디에 장착되고, 상기 프런트 사이드 멤버와 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 연결하고 그 사이에서 상기 쇽업소버 하우징을 감싸는 제1 지지장치; 및 상기 프런트 사이드 멤버와 상기 카울을 연결하고 그 사이에서 상기 쇽업소버 하우징을 감싸는 제2 지지장치; 를 포함할 수 있다.

Description

자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치{SHOCK ABSORBER HOUSING SUPPORTING APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 충돌 시 완충성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치에 관한 것이다.
일반적으로, 완충성능(shock-absorbing performance)이란 두 물체가 충돌할 때의 충격력을 완화시키는 성능을 말한다.
최근에는 자동차의 성능 중 안정성이 주목받고 있다. 이러한 안정성에는 자동차의 충돌 시, 완충성능이 포함된다. 또한, 상기 완충성능은 자동차의 상품성에 큰 비중을 차지한다. 물론, 상기 자동차의 충돌 시, 승차자가 받는 충격을 완화시키기 위해 에어백(air bag) 및 시트 벨트(seat belt) 등의 장치들이 사용된다. 하지만, 상기 안전장치들의 성능에 앞서 차체의 완충성능이 향상되어야 한다.
쇽업소버(shock absorber)는 외부의 충격으로부터 차체를 안정시키는 장치이다. 또한, 쇽업소버는 충격을 받아 상쇄시키는 스프링의 작용을 부드럽게 하거나 스프링의 진동을 감쇠시킨다. 한편, 쇽업소버 하우징(shock absorber housing)은 쇽업소버가 장착되는 하우징이다.
자동차의 프런트 보디(front body)는 엔진이나 앞바퀴 현가장치, 라디에이터 및 조향 기어박스 등이 장착되는 곳으로서 강성이 요구된다. 또한, 전륜구동(FF) 차량의 경우 상기 프런트 보디에 엔진 룸이 장착되기 때문에 상기 프런트 보디의 강성이 더욱 중요하다. 따라서, 상기 프런트 보디는 자동차의 충돌 시, 충격력을 완화하고 실내의 승차자를 보호할 수 있도록 설계되어야 한다.
프런트 사이드 멤버(front side member)는 상기 프런트 보디의 골격을 형성하는 부재로서 차실의 전방부 바닥을 구성하는 프런트 플로어 및 상기 프런트 보디와 차실 내부를 구획하는 대시 보드(dash board)의 하부의 전방부 양 옆으로 장착되어 있으며, 주로 현가장치에 가해지는 충격을 막아내는 구조로 되어 있다. 또한, 프런트 사이드 멤버는 프런트 범퍼(front bumper)를 지지하는 기능을 한다.
상기 프런트 사이드 멤버 상에는 상기 쇽업소버 하우징이 설치된다. 또한, 상기 쇽업소버 하우징은 점 용접(spot welding)에 의해 상기 프런트 사이드 멤버와 펜더 에이프런(fender apron) 상부에 결합된다.
상기 펜더 에이프런(fender apron)은 펜더(fender)의 안쪽에 있으며 바퀴와 엔진룸을 칸막이한 부분을 말한다. 또한, 상기 펜더 에이프런(fender apron)은 현가장치로부터 전달되는 힘을 지지하고 많은 부품을 보호한다.
앞에서 설명한 바와 같이, 상기 쇽업소버 하우징에는 상기 쇽업소버가 장착되고 그 주위로는 현가장치가 지지되기 때문에 차체의 다른 부위에 비하여 높은 강성이 요구되는 부분이다.
즉, 상기 쇽업소버 하우징의 강성이 저하되면 상기 프런트 보디의 강성이 저하되고, 결과적으로 자동차의 충돌에 대한 완충성능에 악영향을 끼치게 된다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 충돌에 대한 완충성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치를 제공하는 것이다.
또한, 프런트 보디의 강성을 증대시킴으로써, 자동차의 전반적인 강성을 향상시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치는, 펜더 에이프런의 상부에 구비되는 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 차체의 길이방향으로 구비된 빔 형상의 프런트 사이드 멤버의 사이에 배치되는 쇽업소버 하우징 및 프런트 글라스의 전방에 연결되는 패널 형상의 카울을 포함하는 프런트 바디에 장착되고, 상기 프런트 사이드 멤버와 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 연결하고 그 사이에서 상기 쇽업소버 하우징을 감싸는 제1 지지장치; 및 상기 프런트 사이드 멤버와 상기 카울을 연결하고 그 사이에서 상기 쇽업소버 하우징을 감싸는 제2 지지장치; 를 포함할 수 있다.
상기 제1 지지장치 및 상지 제2 지지장치의 단면은 "U"자 형상으로 형성되고, 상기 "U"자 형상의 개구된 부분이 상기 쇽업소버 하우징에 장착될 수 있다.
상기 쇽업소버 하우징에서 상기 제1 지지장치가 장착되는 부분의 단면은 상기 쇽업소버 하우징의 내측으로 절곡되어 상기 제1 지지장치 및 상지 제2 지지장치의 단면 형상에 대응되는 "U"자 형상을 형성할 수 있다.
상기 "U"자 형상의 단면을 갖는 제1, 2 지지장치와 상기 상기 쇽업소버 하우징의 측면은 박스 빔 형상을 형성할 수 있다.
상기 쇽업소버 하우징은 그 상면을 덮는 쇽업소버 커버를 포함하고, 상기 제1 지지장치는 상기 쇽업소버 하우징과 상기 쇽업소버 커버의 경계부분에서 절곡될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치는, 펜더 에이프런의 상부에 구비되는 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 프런트 사이드 멤버의 사이에 배치되는 쇽업소버 하우징, 상기 쇽업소버 하우징의 상면을 덮는 쇽업소버 커버 및 상기 쇽업소버 하우징의 전방에서 상기 프런트 사이드 멤버에 고정되는 엔지 마운팅 브라켓을 포함하는 프런트 바디에 장착되고, 상기 쇽업소버 하우징과 상기 쇽업소버 커버의 경계부분에서 절곡되어 상기 쇽업소버 하우징의 측면 및 상기 쇽업소버 커버에 장착되는 지지장치가 구비되고, 상기 지지장치의 일단은 상기 프런트 사이드 멤버와 연결되며, 타단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 연결될 수 있다.
상기 지지장치의 단면은 "U"자 형상으로 형성되고, 상기 "U"자 형상의 개구된 부분이 쇽업소버 하우징에 장착될 수 있다.
제1 지지장치가 장착되는 상기 쇽업소버 하우징의 측면은 상기 쇽업소버 하우징의 내측으로 함몰될 수 있다.
상기 쇽업소버 하우징의 측면은 상기 지지장치와 박스 빔 형상을 구현하도록 형성될 수 있다.
나아가, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치는, 프런트 글라스의 전방에 연결되는 패널 형상의 카울과 차체의 길이방향으로 구비된 빔 형상의 프런트 사이드 멤버의 사이에 배치되는 쇽업소버 하우징을 포함하는 프런트 바디에 장착되고, 상기 카울과 연결된 일단으로부터 상기 쇽업소버 하우징의 측면을 따라 연장되어 타단이 상기 프런트 사이드 멤버에 연결되는 지지장치가 구비될 수 있다.
상기 지지장치의 단면은 "U"자 형상으로 형성되고, 상기 "U"자 형상의 개구된 부분이 쇽업소버 하우징에 장착될 수 있다.
상기 쇽업소버 하우징의 측면과 상기 지지장치는 박스 빔 형상을 형성할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 두 개의 지지장치가 장착됨으로써, 쇽업소버 하우징의 강성이 증대될 수 있다.
또한, 지지장치가 펜더 에이프런 어퍼 멤버, 프런트 사이드 멤버 및 카울과 연결됨으로써 차체의 강성이 증대되고 완충성능이 향상될 수 있다.
나아가, 쇽업소버 하우징의 단면 형상을 변경시킴으로써 엔진 마운팅 브래킷을 포함하는 프런트 보디에서도 지지장치의 강성이 유지될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치의 사시도이다.
도 4는 도 3의 A-A 선을 따라 절개한 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치의 사시도이다. 도 1에서는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치(1)가 프런트 보디(front body)에 장착된 모습이 도시되었다.
도 1에 도시된 바와 같이, 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치가 장착되는 상기 프런트 보디는 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20), 프런트 사이드 멤버(30), 카울(40) 및 쇽업소버 하우징(10)을 포함한다. 또한, 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치(1)는 제1 지지장치(50) 및 제2 지지장치(60)를 포함한다.
펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 펜더(fender)의 안쪽에서 휠(wheel)과 엔진룸의 칸막이 역할을 하는 펜더 에이프런(fender apron)의 상부에 구비된다.
프런트 사이드 멤버(30)는 프런트 플로어(도시하지 않음) 및 대시 보드(80)의 하부에서 차체의 종방향을 그 길이방향으로 하여 구비되며, 상기 프런트 보디의 골격을 형성하는 빔(beam)이다.
카울(40)은 자동차의 프런트 글라스(front glass)의 전방에 연결되는 패널(panel)이다. 또한, 상기 카울(40)은 상기 대시보드(80)에서 연장되거나, 상기 대시보드(80)에 장착될 수 있다.
쇽업소버 하우징(10)은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 사이에 배치된다. 또한, 상기 쇽업소버 하우징(10)은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20) 및 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 용접되어 결합된다. 나아가, 상기 쇽업소버 하우징(10)의 상면에는 쇽업소버 커버(12)가 덮어씌워진다.
제1 지지장치(50)는 상기 쇽업소버 하우징(10)의 앞면에 장착된다.
제2 지지장치(60)는 상기 제1 지지장치(50)에 비하여 상대적으로 상기 쇽업소버 하우징(10)의 뒷부분에 장착된다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치의 평면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 지지장치(50)는 제1 연결부(52) 및 제2 연결부(54)를 포함하고, 제2 지지장치(60)는 제3 연결부(62) 및 제4 연결부(64)를 포함한다.
제1 연결부(52)는 상기 프런트 사이드 멤버(30)와 연결되고, 제2 연결부(54)는 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 연결된다. 또한, 제1 지지장치(50)는 상기 제1 연결부(52)와 상기 제2 연결부(54)의 사이에서 상기 쇽업소버 하우징(10)의 앞면을 감싼다.
자세히 설명하면, 상기 제1 지지장치(50)는 상기 제1 연결부(52)와 연결된 상기 프런트 사이드 멤버(30)로부터 상기 쇽업소버 하우징(10)의 앞쪽 측면을 따라 상기 쇽업소버 커버(12) 부근까지 연장되고, 상기 쇽업소버 커버(12) 부근에서 상기 쇽업소버 커버(12)를 따라 연장되도록 절곡된다. 또한, 절곡된 제1 지지장치(50)는 상기 쇽업소버 커버(12)를 따라 상기 제2 연결부(54)와 연결된 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)까지 연장된다. 즉, 상기 제1 지지장치(50)는 상기 쇽업소버 하우징(10)을 감싸면서 상기 프런트 사이드 멤버(30) 및 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 지지한다. 따라서, 차체의 강성을 증대시키고, 완충성능을 향상시킬 수 있다.
제3 연결부(62)는 상기 프런트 사이드 멤버(30)와 연결되고, 제4 연결부(64)는 상기 카울(40)과 연결된다. 또한, 제2 지지장치(60)는 상기 제3 연결부(62)와 상기 제4 연결부(64)의 사이에서 상기 쇽업소버 하우징(10)의 뒷면 일부분을 감싼다.
자세히 설명하면, 상기 제2 지지장치(60)는 상기 제3 연결부(62)와 연결된 상기 프런트 사이드 멤버(30)로부터 상기 쇽업소버 하우징(10)의 뒤쪽 측면을 따라 상기 제4 연결부(64)와 연결된 상기 카울(40)까지 연장된다. 즉, 상기 제2 지지장치(60)는 상기 쇽업소버 하우징(10)을 감싸면서 상기 프런트 사이드 멤버(30) 및 상기 카울(40)을 지지한다. 따라서, 차체의 강성을 증대시키고, 완충성능을 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 제1 지지장치(50) 및 상기 제2 지지장치(60)는 그 단면이 "U"자 형상으로 형성되고, 상기 "U"자 형상의 개구된 방향이 상기 쇽업소버 하우징(10)에 장착됨으로써 4면이 닫힌 박스 빔(box beam) 구조체가 된다.
패널(panel) 구조체보다 높은 강성을 상기 박스 빔 구조체는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치의 사시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치(1)가 장착되는 프런트 보디는 엔진 마운팅 브래킷(70)을 포함한다.
엔진 마운팅 브래킷(70)은 엔진을 지지하며 차체에 고정시키기 위한 부품이다. 한편, 전륜구동 차량의 상기 프런트 보디에는 엔진 룸이 배치된다. 따라서, 전륜구동 차량의 상기 프런트 보디에는 엔진을 자체에 장착하기 위한 엔진 마운팅(engine mounting)이 구비된다. 또한, 상기 엔진 마운팅 브래킷(70)은 상기 엔진 마운팅(도시하지 않음)을 차체에 고정시키는 기능을 한다. 이러한 엔진 마운팅 및 엔진 마운팅 브래킷은 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 엔진 마운팅 브래킷(70)은 상기 쇽업소버 하우징(10)의 전방에서 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 용접되어 고정될 수 있다. 이 때, 상기 엔진 마운팅 브래킷(70)에 의해 상기 제1 지지장치(50)의 장착이 간섭받을 수 있다. 즉, 상기 제1 지지장치(50)의 장착공간이 좁아질 수 있다.
도 4는 도 3의 A-A 선을 따라 절개한 단면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1 지지장치(50)의 장착공간이 좁아지면, 상기 제1 지지장치(50)의 단면이 상기 "U"자 형상으로 형성되지 못할 수 있다. 또한, 상기 제1 지지장치(50)의 단면이 "U"자 형상으로 형성되더라도 상기 "U"자 형상의 내부 공간이 지나치게 작아질 수 있다. 한편, 상기 "U"자 형상의 내부 공간이 지나치게 작아지면, 상기 "U"자 형상의 개구된 방향이 상기 쇽업소버 하우징(10)에 장착되더라도 높은 강성을 갖는 박스 빔(box beam) 구조체가 구현될 수 없다. 즉, 상기 제1 지지장치(50)의 강성이 패널 구조체와 같이 저하될 수 있다.
따라서, 상기 프런트 보디가 상기 엔진 마운팅 브래킷(70)을 포함하는 본 발명의 다른 실시예에서는 상기 제1 지지장치(50)가 장착되는 상기 쇽업소버 하우징(10)의 단면 형상이 도 4의 단면 형상과 같이 변경될 수 있다. 즉, 상기 쇽업소버 하우징(10)의 단면은 상기 쇽업소버 하우징(10)의 내측으로 절곡되어 상기 제1 지지장치(50)의 단면 형상에 대응되는 "U"자 형상으로 형성된다. 이와 같이, 상기 제1 지지장치(50)가 장착되는 상기 쇽업소버 하우징(10)의 측면이 내측으로 함몰됨으로써, 상기 쇽업소버 하우징(10)의 측면은 상기 제1 지지장치(50)와 함께 4면이 닫힌 박스 빔 구조체를 구현시킬 수 있다. 따라서, 상기 엔진 마운팅 브래킷(70)을 포함하는 상기 프런트 보디에서도 상기 제1 지지장치(50)의 강성이 유지될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 상기 두 개의 지지장치(50, 60)가 장착됨으로써, 상기 쇽업소버 하우징(10)의 강성이 증대될 수 있다. 또한, 상기 제1, 2 지지장치(50, 60)가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20), 상기 프런트 사이드 멤버(30) 및 상기 카울(40)과 연결됨으로써 차체의 강성이 증대되고 완충성능이 향상될 수 있다. 나아가, 상기 쇽업소버 하우징(10)의 단면 형상을 변경시킴으로써 상기 엔진 마운팅 브래킷(70)을 포함하는 상기 프런트 보디에서도 상기 제1 지지장치(50)의 강성이 유지될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 쇽업소버 하우징
12: 쇽업소버 커버
20: 펜더 에이프런 어퍼 멤버
30: 프런트 사이드 멤버
40: 카울(cowl)
50: 제1 지지장치
52: 제1 연결부
54: 제2 연결부
60: 제2 지지장치
62: 제3 연결부
64: 제4 연결부
70: 엔진 마운팅 브래킷
80: 대시 보드

Claims (12)

  1. 펜더 에이프런의 상부에 구비되는 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 차체의 길이방향으로 구비된 빔 형상의 프런트 사이드 멤버의 사이에 배치되는 쇽업소버 하우징 및 프런트 글라스의 전방에 연결되는 패널 형상의 카울을 포함하는 프런트 바디에 장착되는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치에 있어서,
    상기 프런트 사이드 멤버와 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 연결하고 그 사이에서 상기 쇽업소버 하우징을 감싸는 제1 지지장치; 및
    상기 프런트 사이드 멤버와 상기 카울을 연결하고 그 사이에서 상기 쇽업소버 하우징을 감싸는 제2 지지장치;
    를 포함하되,
    상기 제1 지지장치 및 상지 제2 지지장치의 단면은 "U"자 형상으로 형성되고, 상기 "U"자 형상의 개구된 부분이 상기 쇽업소버 하우징에 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 쇽업소버 하우징에서 상기 제1 지지장치가 장착되는 부분의 단면은 상기 쇽업소버 하우징의 내측으로 절곡되어 상기 제1 지지장치 및 상지 제2 지지장치의 단면 형상에 대응되는 "U"자 형상을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 "U"자 형상의 단면을 갖는 제1, 2 지지장치와 상기 상기 쇽업소버 하우징의 측면은 박스 빔 형상을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 쇽업소버 하우징은 그 상면을 덮는 쇽업소버 커버를 포함하고,
    상기 제1 지지장치는 상기 쇽업소버 하우징과 상기 쇽업소버 커버의 경계부분에서 절곡되는 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 프런트 글라스의 전방에 연결되는 패널 형상의 카울과 차체의 길이방향으로 구비된 빔 형상의 프런트 사이드 멤버의 사이에 배치되는 쇽업소버 하우징을 포함하는 프런트 바디에 장착되는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치에 있어서,
    상기 카울과 연결된 일단으로부터 상기 쇽업소버 하우징의 측면을 따라 연장되어 타단이 상기 프런트 사이드 멤버에 연결되는 지지장치가 구비되며,
    상기 지지장치의 단면은 "U"자 형상으로 형성되고, 상기 "U"자 형상의 개구된 부분이 쇽업소버 하우징에 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치.
  11. 삭제
  12. 제10항에 있어서,
    상기 쇽업소버 하우징의 측면과 상기 지지장치는 박스 빔 형상을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치.
KR1020120089132A 2012-08-14 2012-08-14 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치 KR101339253B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120089132A KR101339253B1 (ko) 2012-08-14 2012-08-14 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치
US13/711,560 US8777300B2 (en) 2012-08-14 2012-12-11 Shock absorber housing supporting apparatus for vehicle
DE102012113205.4A DE102012113205A1 (de) 2012-08-14 2012-12-28 Stossdämpfergehäuse-Stützvorrichtung für ein Fahrzeug
CN201210586365.8A CN103587366B (zh) 2012-08-14 2012-12-28 用于车辆的减震器外壳支撑装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120089132A KR101339253B1 (ko) 2012-08-14 2012-08-14 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101339253B1 true KR101339253B1 (ko) 2013-12-09

Family

ID=49987803

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120089132A KR101339253B1 (ko) 2012-08-14 2012-08-14 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8777300B2 (ko)
KR (1) KR101339253B1 (ko)
CN (1) CN103587366B (ko)
DE (1) DE102012113205A1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017193302A (ja) * 2016-04-22 2017-10-26 三菱自動車工業株式会社 車体の前部構造
CN111497945A (zh) * 2019-01-31 2020-08-07 长城汽车股份有限公司 轮罩总成、车身及车辆

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101461892B1 (ko) * 2013-06-21 2014-11-13 현대자동차 주식회사 자동차의 쇽업소버 하우징
KR101526398B1 (ko) * 2013-12-18 2015-06-05 현대자동차 주식회사 차량용 카울 크로스 멤버 마운팅 조립체
DE102014004335A1 (de) * 2014-03-26 2015-10-01 Audi Ag Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug
JP6300024B2 (ja) * 2014-08-01 2018-03-28 マツダ株式会社 車両の前部車体構造
US9714053B2 (en) * 2015-03-30 2017-07-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Connecting structure of front apron and cowl
KR101703612B1 (ko) * 2015-06-16 2017-02-07 현대자동차 주식회사 전방 차체 보강구조 및 그 조립방법
KR101713724B1 (ko) * 2015-08-12 2017-03-08 현대자동차 주식회사 전방 차체 구조
KR101786673B1 (ko) * 2015-12-14 2017-10-18 현대자동차 주식회사 전방 차체 구조
JP6668743B2 (ja) * 2015-12-24 2020-03-18 三菱自動車工業株式会社 車体構造
JP6652848B2 (ja) * 2016-02-01 2020-02-26 本田技研工業株式会社 車体前部構造
US10752296B2 (en) * 2016-08-01 2020-08-25 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body front structure
WO2018221143A1 (ja) * 2017-06-02 2018-12-06 本田技研工業株式会社 車体前部構造
US11161553B2 (en) 2017-06-28 2021-11-02 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body front structure
KR102440606B1 (ko) * 2017-12-15 2022-09-05 현대자동차 주식회사 전방 차체 보강구조
JP7056303B2 (ja) * 2018-03-27 2022-04-19 マツダ株式会社 車両の前部車体構造
JP7028119B2 (ja) 2018-09-19 2022-03-02 マツダ株式会社 車両の前部車体構造
KR102586934B1 (ko) * 2018-12-07 2023-10-10 현대자동차주식회사 자동차의 전방 차체 구조
US10899109B2 (en) 2019-03-11 2021-01-26 Honda Motor Co., Ltd. Multi-material joint and method of making thereof
KR102660340B1 (ko) * 2019-03-25 2024-04-24 현대자동차주식회사 차량의 전방 차체 구조
US10953930B2 (en) 2019-03-26 2021-03-23 Honda Motor Co., Ltd. Damper housing assembly
USD912495S1 (en) 2020-01-09 2021-03-09 Caterpillar Inc. Bracket
US11312197B2 (en) * 2020-05-29 2022-04-26 GM Global Technology Operations LLC Shock cap system configuration for windshield forward of front axle
US11390326B2 (en) 2020-06-05 2022-07-19 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle front body structure

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02113580U (ko) * 1989-02-28 1990-09-11
KR20040042176A (ko) * 2002-11-13 2004-05-20 현대자동차주식회사 더블 위시본 현가장치의 스트럿 마운팅구조
JP2004276698A (ja) * 2003-03-14 2004-10-07 Mazda Motor Corp 車両の前部車体構造

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH042579A (ja) * 1990-04-17 1992-01-07 Nissan Motor Co Ltd 自動車のフードリッジ構造
JPH05238420A (ja) 1992-02-27 1993-09-17 Toyota Motor Corp 車体の前部構造
JP3060772B2 (ja) * 1993-03-05 2000-07-10 日産自動車株式会社 自動車の車体前部構造
JP2003182633A (ja) * 2001-12-19 2003-07-03 Toyota Motor Corp 車体前部構造
JP2003246280A (ja) 2002-02-26 2003-09-02 Suzuki Motor Corp エンジンルームのフロントフェンダエプロン部の補強構造
KR100535004B1 (ko) * 2003-09-30 2005-12-07 현대자동차주식회사 프런트 스트럿어셈블리의 상단 마운팅부 구조
KR20110054941A (ko) * 2009-11-19 2011-05-25 현대자동차주식회사 자동차 프런트 차체 프레임의 결합구조
KR101189416B1 (ko) 2010-06-28 2012-10-10 기아자동차주식회사 Ｆｒ차량의 엔진룸부 보강구조
KR20120089132A (ko) 2011-02-01 2012-08-09 김정대 경첩

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02113580U (ko) * 1989-02-28 1990-09-11
KR20040042176A (ko) * 2002-11-13 2004-05-20 현대자동차주식회사 더블 위시본 현가장치의 스트럿 마운팅구조
JP2004276698A (ja) * 2003-03-14 2004-10-07 Mazda Motor Corp 車両の前部車体構造

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017193302A (ja) * 2016-04-22 2017-10-26 三菱自動車工業株式会社 車体の前部構造
CN111497945A (zh) * 2019-01-31 2020-08-07 长城汽车股份有限公司 轮罩总成、车身及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN103587366A (zh) 2014-02-19
US20140049072A1 (en) 2014-02-20
DE102012113205A1 (de) 2014-02-20
US8777300B2 (en) 2014-07-15
CN103587366B (zh) 2017-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101339253B1 (ko) 자동차용 쇽업소버 하우징 지지장치
US10071769B2 (en) Front vehicle body reinforcing structure
US9725122B2 (en) Front vehicle body structure
US9731766B2 (en) Front vehicle body structure
US9126633B2 (en) Reinforcement unit for engine-room encapsulation
JP2018158688A (ja) 車両下部構造
KR102429004B1 (ko) 스몰 오버랩 충돌에 대응하는 차체 보강구조
WO2012023303A1 (ja) 車両のボディ構造
KR101188469B1 (ko) 자동차의 프론트사이드멤버와 서브프레임 마운팅구조
JP6544635B2 (ja) 車両側部構造
KR20100058973A (ko) 차량 대시패널의 프레임
US9145172B2 (en) Vehicle body reinforcing structure
JP4293144B2 (ja) 車体構造
JP2008001149A (ja) 車両側部構造
KR102394581B1 (ko) 전방 차체 보강구조
JP7025723B2 (ja) インストルメントパネルの構造
JP4101818B2 (ja) ウインドシールド下端支持構造
JP6107796B2 (ja) 自動車の前部構造
KR20110136524A (ko) 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임
KR101354230B1 (ko) 프런트 바디 구조
JP6098618B2 (ja) 自動車の前部構造
JP5846104B2 (ja) 車体前部構造
KR101637300B1 (ko) 전방 차체 보강구조
KR20050011521A (ko) 자동차용 대시 판넬 보강 구조
JP2008201223A (ja) 車体前部構造

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191127

Year of fee payment: 7