JP2006175610A - 樹脂成形部品 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 樹脂製インテークマニホールドは、貫通孔30の形成されたフランジ20を有している。フランジ20のシリンダヘッドに取り付ける側の面に凹部40,45が形成され、成形時において溶融樹脂の合流する部分に形成されるウェルドラインが貫通孔30の周囲に形成される。凹部40,45は溶融樹脂の合流する部分よりも上流側かつ貫通孔30の近傍に形成され、凹部40,45の底面側の樹脂の厚みが凹部40,45の側面側の樹脂のうち最も薄い部分の厚みよりも大きい。
【選択図】 図1
Description
図9にその一部を模式的に示すように、この特許文献1に記載のインテークマニホールドは、吸気通路110を備えるとともに、フランジ120に貫通孔130が形成されている。
上記インテークマニホールドにおける溶融樹脂の流れを図11に矢印で示す。なお、溶融樹脂の流量が多い部分程太い矢印で示すものとする。
請求項1に記載の発明は、貫通孔の形成されたフランジを有する樹脂成形部品において、前記フランジの他部品に取り付ける側の面に凹部が形成され、成形時において溶融樹脂の合流する部分に形成されるウェルドラインが前記貫通孔の周囲に形成され、前記凹部は前記溶融樹脂の合流する部分よりも上流側かつ前記貫通孔の近傍に形成され、同凹部の底面側の樹脂の厚みが同凹部の側面側の樹脂のうち最も薄い部分の厚みよりも大きいことを要旨としている。
この点、請求項4に記載の発明によれば、樹脂成形部品を構成する樹脂がガラス繊維を含むといった構成において、上記請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。その結果、樹脂成形部品の剛性の低下を招きやすい構成に対して、これを好適に抑制することができる。
図1に示すように、このインテークマニホールドは吸気通路10とフランジ20とを備えている。フランジ20の長手方向の端部には貫通孔30が形成されており、この貫通孔30にボルトを挿通して締結することにより、インテークマニホールドがシリンダヘッド(図示せず)に取り付けられる。
同図2に示すように、凹部40の底面42側の樹脂の厚みDBは、凹部40の側面44側の樹脂の厚みDSよりも大きくなっている。ここで、底面42側の樹脂の厚みDBは、側面44側の樹脂の厚みDSよりも大きく、上記フランジ20全体の厚みDTの半分以下の厚みとすることが望ましい。または、底面42側の樹脂の厚みDBを、側面44側の樹脂の厚みDSの2倍程度とすることが望ましい。
同図3に示すように、溶融樹脂は貫通孔30の周囲を回り込んで、矢印d1,d2の先で互いに合流する。したがって、上記凹部40,45は溶融樹脂が合流する部分、すなわちウェルドラインが形成される部分よりも上流側かつ貫通孔30の近傍に形成されている。
矢印d1で示す溶融樹脂の流れは、上記矢印b1で示す溶融樹脂の流れに基づく矢印d1bで示す溶融樹脂の流れと、上記矢印c1で示す溶融樹脂の流れに基づく矢印d1cで示す溶融樹脂の流れとによって形成される。矢印d2で示す溶融樹脂の流れは、上記矢印b2で示す溶融樹脂の流れに基づく矢印d2bで示す溶融樹脂の流れと、上記矢印c2で示す溶融樹脂の流れに基づく矢印d2cで示す溶融樹脂の流れとによって形成される。
(1)フランジ20のシリンダヘッドに取り付ける側の面において、溶融樹脂の合流する部分よりも上流側かつ貫通孔30の近傍に凹部40,45が形成され、これら凹部40,45の底面側の樹脂の厚みが同凹部40,45の側面側の樹脂のうち最も薄い部分の厚みよりも大きい。このため、成形時において凹部40,45の側面側の樹脂の流れよりも底面側の樹脂の流れが多くなり、貫通孔30の周囲に形成される溶融樹脂の合流する部分、すなわちウェルドライン50が形成される部分に凹部40,45の底面側からより多くの樹脂が流れ込むようになる。その結果、ウェルドライン50の形成を抑制することができるため、樹脂成インテークマニホールドを極力軽量化しつつ、その剛性を高くすることができる。また、凹部40,45の側面側の樹脂の厚みを大きくすることなく、凹部40,45の底面側の樹脂の厚みのみを大きくしているため、必要最小限の重量増加によって樹脂成インテークマニホールドの剛性を高くすることができる。
・上記実施形態では、インテークマニホールドを構成する樹脂としてガラス繊維を30重量パーセント程度含むポリプロピレンを用いたが、ガラス繊維の割合は適宜変更することができ、またガラス繊維を含まない樹脂を用いることもできる。樹脂を強化するための材料としては、タルク(滑石)等を用いることもできる。また、ナイロン等の他の樹脂を用いることもできる。
Claims (5)
- 貫通孔の形成されたフランジを有する樹脂成形部品において、
前記フランジの他部品に取り付ける側の面に凹部が形成され、成形時において溶融樹脂の合流する部分に形成されるウェルドラインが前記貫通孔の周囲に形成され、前記凹部は前記溶融樹脂の合流する部分よりも上流側かつ前記貫通孔の近傍に形成され、同凹部の底面側の樹脂の厚みが同凹部の側面側の樹脂のうち最も薄い部分の厚みよりも大きいことを特徴とする樹脂成形部品。 - 請求項1に記載の樹脂成形部品において、前記貫通孔は前記フランジの長手方向の端部に形成されてなる樹脂成形部品。
- 請求項1又は2に記載の樹脂成形部品において、
前記フランジは前記貫通孔の接線方向に沿って前記凹部側に延長された2つの直線部を有し、同2つの直線部のなす角が90度未満である樹脂成形部品。 - 請求項1〜3のいずれか記載の樹脂成形部品において、
樹脂成形部品を構成する樹脂がガラス繊維を含む樹脂成形部品。 - 前記樹脂成形部品が内燃機関のインテークマニホールドである請求項1〜4のいずれかに記載の樹脂成形部品。
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