JPH09158797A

JPH09158797A - インテークマニホールド一体構造ロッカーカバー装置

Info

Publication number: JPH09158797A
Application number: JP7323200A
Authority: JP
Inventors: Eiji Mori; 栄司森; Shinsuke Kitabayashi; 新介北林; Takeshi Natori; 武志名取; Toru Yoshimura; 亨吉村; Yasuyuki Iwade; 保之岩出; Yutaka Matayoshi; 豊又吉
Original assignee: TENETSUKUSU KK; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: TENETSUKUSU KK; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1995-12-12
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 1997-06-17
Anticipated expiration: 2015-12-12
Also published as: JP3665398B2

Abstract

(57)【要約】【課題】インテークマニホールド一体構造ロッカーカバ
ー装置を低コストで樹脂化すること。【解決手段】ロッカーカバー部３とインテークマニホー
ルドのブランチ部４と本体側コレクタ部１６等から構成
される本体部と、半割コレクタ部２と、を各々別々に射
出成型し、その後に、前記本体部と前記半割コレクタ部
２とを接合させてインテークマニホールド一体構造ロッ
カーカバー装置１を完成させるようにしたので、樹脂化
してもブランチ部内部形状を成型するために高価なメル
タブルコア等を用いずに済み、通常の中子を利用して良
好に樹脂製のインテークマニホールド一体構造ロッカー
カバー装置を成型することができ、生産性の向上やコス
ト低減を効果的に図ることが可能となる。また、樹脂化
により軽量化，断熱化を促進することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関等に用い
られるインテークマニホールド一体構造ロッカーカバー
装置の改良技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のインテークマニホールド一体構造
ロッカーカバー装置としては、実開平４−６５６４号に
開示されるようなものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のインテークマニホールド一体構造ロッカーカバー装
置にあっては、インテークマニホールドのブランチ部，
コレクタ部及びロッカーカバー部を、アルミ合金で一体
に鋳造する構造となっていたため、以下のような改善す
べき点があった。

【０００４】即ち、アルミ合金製では、材料費及び加工費等が高いのでコ
ストが高く、また重量も大きいので生産性も悪く、機関
重量が大きくなるという問題がある。アルミ合金の比重は略2.7 前後であり、樹脂の比重
（略1.４〜1.5)に比べて約1.8 倍大きいので、強度等を
確保しつつ構造等を工夫して薄肉化等を図っても軽量化
には限界がある。

【０００５】アルミ合金は、熱伝導率が樹脂に比べて
高いので、インテークマニホールドのブランチ部やコレ
クタ部の壁面がエンジンからの熱を受け比較的高温とな
り易いため、ここを通過する吸入空気が昇温され吸入空
気重量が低下することとなり、充填効率が低下し、エン
ジントルク，出力が低下するという問題がある。しか
も、従来装置において、単に、材質のみを樹脂製に代え
て軽量化等を図ったのでは、十分にコスト低減を図るこ
とができないという問題がある。即ち、上記従来装置の
構造のままで樹脂製にすると、例えばブランチ部成型用
としてメルタブルコア等（消失中子）を必要とするた
め、生産性等が低下するという問題がある。

【０００６】本発明は、かかる従来の実情に鑑みなされ
たもので、インテークマニホールド一体構造ロッカーカ
バー装置を樹脂化して、軽量化，断熱性向上によりエン
ジン出力の増大を図ると同時に、コスト低減をも図るこ
とができるインテークマニホールド一体構造ロッカーカ
バー装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１に記
載の発明にかかるインテークマニホールド一体構造ロッ
カーカバー装置は、ロッカーカバー部と、インテークマ
ニホールドのブランチ部と、インテークマニホールドの
コレクタ部を分割した一部であって前記ブランチ部に連
設されるコレクタ部の一部と、を射出成型により成型し
た本体部と、前記本体部とは別体に射出成型により成型
され、フランジ面を介して前記本体部のコレクタ部の一
部に接合されるインテークマニホールドのコレクタ部の
残部と、を含んで構成した。

【０００８】上記構成によれば、インテークマニホール
ドのブランチ部に連設されるコレクタ部を分割する構成
とし、前記本体部と、分割されたコレクタ部の残部と、
を各々別々に射出成型し、その後で両者を接合させてイ
ンテークマニホールド一体構造ロッカーカバー装置を完
成させるようにする。これにより、高価なメルタブルコ
ア等を用いなくても樹脂製のインテークマニホールド一
体構造ロッカーカバー装置を低コストで良好に成型する
ことができ、生産性の向上やコスト低減を効果的に図る
ことが可能となる。また、射出成型による樹脂製とした
ことで、例えば比重1.4 〜1.5 の繊維強化樹脂を用いる
ことで、強度を確保しつつ大幅に軽量化を図ることがで
き、かつ熱伝導率を小さくできるので、吸気温度の上昇
を抑制でき充填効率の低下を抑制できるので、エンジン
出力の低下を極力抑制することができる。更に、本体部
と前記コレクタ部の残部とを、比較的簡単な形状でかつ
接合状況等を確認し易いフランジ面６の全周に亘って接
合させるようにしているので、接合を確実なものとでき
ると共に十分に溶着面積を確保することができ接合強度
を高いものにできる。

【０００９】請求項２に記載の発明では、ロッカーカバ
ー上方から見た場合に、ブランチ部の入口部中心点と、
ブランチ部の出口部中心点と、ブランチ部の出口部曲線
の中心点と、が略同一直線上にあるように構成した。こ
れにより、ブランチ部の内部形状を成型するための中子
の型抜き作業を容易に行なえるようになる。

【００１０】請求項３に記載の発明では、ロッカーカバ
ー上方から見た場合に、少なくとも隣合う２つのブラン
チ部の長手方向中心線が略同一方向を向いているように
構成した。これにより、少なくとも隣合う２つのブラン
チ部の内部形状を成型するための中子を一体化すること
ができるので、作業効率の向上，コスト低減等を促進す
ることができる。

【００１１】請求項４に記載の発明では、ブランチ部の
下部壁とロッカーカバーの上部壁とを共有化した壁部の
肉厚と、ロッカーカバーの側壁部とコレクタ部の側壁部
とを共有化した壁部の肉厚と、を他の壁部の肉厚部より
厚くするようにした。これにより、エキゾーストマニホ
ールドからの輻射熱やロッカーカバー内の高温オイルか
らの熱が吸入空気へ伝導されることを軽減できるので、
最小の肉厚増大で、効果的に吸入空気の温度上昇を抑制
でき充填効率を改善できるので、エンジン出力・トルク
の改善を図ることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
添付の図面に基づき説明する。図１に示すように、本発
明の第１の実施形態におけるインテークマニホールド一
体構造ロッカーカバー装置１は、ロッカーカバー部３と
ブランチ部４と本体側コレクタ部１６等から構成される
本体部と、半割コレクタ部２と、を接合面６で接合する
ことで構成されるようになっている。即ち、前記半割コ
レクタ部２と、前記本体部と、は別体部品として各々射
出成型され、その後、当該半割コレクタ部２と前記本体
側コレクタ部１６とを前記接合面６で接合することで、
インテークマニホールド一体構造ロッカーカバー装置１
を形成するようになっている。

【００１３】なお、前記接合面６は、前記半割コレクタ
部２側に設けられる接合フランジ部１４と、本体側コレ
クタ部１６側に設けられる接合フランジ部１５と、の接
合面であり、各ブランチ部４，１７，１８，１９の中心
線（吸気流れに平行な方向）に対して所定角度で交わる
ように形成される。即ち、前記接合面６は、各ブランチ
部４，１７，１８，１９の内部形状を成型する際の中子
が、半割コレクタ部２を接合する前に、半割コレクタ部
２の方向に抜けるような角度で設けられるようになって
いる。

【００１４】ところで、前記半割コレクタ部２には、ス
ロットルチャンバー取付フランジ部５が一体に設けられ
ており、ディストリビュータ取付フランジ部７はロッカ
ーカバー部３とブランチ部４と本体側コレクタ部１６等
から構成される本体部に一体的に設けられるようになっ
ている。なお、当該ディストリビュータ取付フランジ部
７は、特に必要なければ設けなくても良いものである。

【００１５】なお、ボルト穴８，９，１３は、インテー
クマニホールド一体構造ロッカーカバー装置１を、シリ
ンダヘッド（図示せず）に取り付けるためのボルト穴で
ある。オイルフィラーキャップ取付穴１０は、オイルフ
ィラーキャップ（図示せず）を、インテークマニホール
ド一体構造ロッカーカバー装置１に取り付けるためのも
のである。また、取付穴１１は、点火栓（図示せず）を
取り付けるためのものである。

【００１６】スロットル弁（図示せず）をバイパスして
吸気をコレクタ部に導くためのＩＳＣ（アイドルスピー
ドコントロールユニット）を取り付けるＩＳＣ取付フラ
ンジ部１２が、前記半割コレクタ部２の所定位置に設け
られるようになっている。なお、当該ＩＳＣ取付フラン
ジ部１２は、特に必要なければ設けなくても良いもので
ある。

【００１７】ところで、図１中（図２，図３等参照）、
点（Ａ₁）〜（Ａ₄）は各気筒毎のブランチ部４，１
７，１８，１９の入口部中心点を示しており、点
（Ｂ₁）〜（Ｂ₄）は各気筒毎のブランチ部４，１７，
１８，１９の出口部中心点を示している。また、図中、
線（Ｘ₁）〜（Ｘ₄）は、点（Ａ₁）〜（Ａ₄）と、点
（Ｂ₁）〜（Ｂ₄）と、を結んだ各ブランチ部４，１
７，１８，１９の中心線である。また、点（Ｚ₁）〜
（Ｚ₄）は、線（Ｘ₁）〜（Ｘ₄）上に存在する各ブラ
ンチ部４，１７，１８，１９の出口部曲げＲの中心点で
ある。

【００１８】ところで、図１のインテークマニホールド
一体構造ロッカーカバー装置１を、図１に示す矢視Ｋ方
向から見ると、図２に示すようになるが、当該図２に示
したように、半割コレクタ部２や本体側コレクタ部１６
の内部へ吸気を取り入れるための吸気取入口２１が、前
記スロットルチャンバー取付フランジ部５に設けられて
いる。なお、前記スロットルチャンバー取付フランジ部
５には、スロットルチャンバー（図示せず）を当該スロ
ットルチャンバー取付フランジ部５に締結固定するため
のスタッドボルト２０が、半割コレクタ部２を成型する
際に埋め込まれるようになっている。なお、位置決めの
容易性や締結作業性等の面で有利であるスタッドボルト
２０の代わりに、雌ネジを有する金具を設けたりボルト
貫通穴を設けるようにしても構わない。

【００１９】図２中の半割部２２は、ディストリビュー
タ（図示せず）を取り付けるための半円状の開口部であ
る。なお、当該半割部２２は、シリンダヘッド（或いは
図示しないロアカバー等）側に形成される半割部と重ね
られて円形の開口部を形成し、ディストリビュータの回
転軸（図示せず）等を嵌挿保持することになる。また、
取付面２３は、インテークマニホールド一体構造ロッカ
ーカバー装置１をシリンダヘッドに取り付けるための取
付面であり、取付面２３には、油漏れ防止等のためにシ
リンダヘッドとの間にラバー製のガスケット（図示せ
ず）等が介装されるようになっている。図３は、図１の
Ｄ−Ｄ断面図であるが、図３の斜線部３０は、ブランチ
曲げＲ部１８Ｒを成型する回転中子の一部を示し、斜線
部３１は、ブランチ部１８及び本体側コレクタ部１６を
成型するための金型の一部を示している。

【００２０】また、シリンダヘッドの上部に配設される
図示しない動弁系（吸気弁，排気弁，カム等）は、イン
テークマニホールド一体構造ロッカーカバー装置１の下
方に形成される動弁室３２内に収容されるようになって
いる。図４は、図１のＥ−Ｅ断面図を示しており、即ち
本実施形態におけるインテークマニホールド一体構造ロ
ッカーカバー装置１を長手方向に切断した断面図を示し
ているが、図４に示される溝４０は、油漏れ等を防止す
るための前記ラバー製ガスケット等を挿入するために取
付面２３に刻設される溝である。また、図５は、インテ
ークマニホールド一体構造ロッカーカバー装置１の下面
図であるが、当該図５に示すように、各ブランチ部４，
１７，１８，１９の出口部であるブランチ出口部５０が
各々開口されている。そして、各点火栓取付穴１１をイ
ンテークマニホールド一体構造ロッカーカバー装置１の
長手方向で相互に連結して補強するための補強リブ５１
や、各ブランチ部４，１７，１８，１９を下方から補強
するための補強リブ５２や、点火栓取付穴１１の周囲を
補強するための補強リブ５３が設けられるようになって
いる。

【００２１】また、図５に示されるように、前記溝４０
は、インテークマニホールド一体構造ロッカーカバー装
置１の略全周に亘って取付面２３に刻設されるようにな
っている。以上のような構成を備えた本実施形態におけ
るインテークマニホールド一体構造ロッカーカバー装置
１によれば、以下のような特有の作用効果を奏すること
ができる。

【００２２】即ち、従来のインテークマニホールド一体
構造ロッカーカバー装置（実開平４−６５６４号）はア
ルミ合金製であり、この材質のみを樹脂製に代えれば簡
単に軽量化を図ることはできるが、上記従来装置の構造
では、樹脂製にするとメルタブルコア等（消失中子）を
必要とするため、コスト低減等をそれ程期待できない。
つまり、メルタブルコア等を採用すれば複雑な形状でも
比較的高精度に成型することができるが、その一方で、
メルタブルコア自体が高価であり、また、メルタブルコ
アの採用により単位時間当たりの生産性等が大幅に低下
することになるので、従来装置を単に樹脂製にしたから
といって、直ちにコスト低減を効果的に図れるものでは
ないのである。

【００２３】そこで、本実施形態では、メルタブルコア
等を使用しなくても、インテークマニホールド一体構造
ロッカーカバー装置を樹脂製で低コストで製造すること
ができるように、インテークマニホールドのコレクタ部
を長手方向で分割、即ち、半割コレクタ部２と、本体側
コレクタ部１６、とを分割しておいて、両者を別個に射
出成型した後で、接合面６で両者を接合させるようにし
ている。この接合については、様々な接合方法（接着剤
などによる接合方法等）が考えられるが、そのうちの１
つとして溶着接合があり、具体的な溶着方法としては、
例えば、振動溶着方法、超音波溶着方法等がある。

【００２４】従って、従来、成型後に金型等を抜くこと
ができずまた製品精度を保つためにメタブルブルコア等
を採用しなければならなかったコレクタ部内方やブラン
チ部内方（図３で言えば、半割コレクタ部２と本体側コ
レクタ部１６で囲まれた部分や、金型３１に相当する部
分）を、半割コレクタ部２が接合されるまでは、外部に
広く臨ませることが可能になるので、即ち、図３に示し
た中子金型３１を用いても成型後において図３中左方へ
「型抜き」を円滑に行なえることになるので、メルタブ
ルコア等を用いなくて済み、以ってコスト低減を大幅に
促進することができる。

【００２５】なお、外型や、半割コレクタ部２の内方の
型に関しては、一般的なものを用いればよいので詳しい
説明は省略する。。また、ブランチ出口曲げＲ部１８Ｒ
の型に関しては、図３に示したように、Ｚ ₂点を中心に
図中矢印方向に回転する前記回転中子３０を使用するこ
とができる。

【００２６】なお、図１〜図３，図５に示すように、Ａ
点，Ｂ点，Ｚ点を各ブランチ部４，１７，１８，１９毎
に直線上に配設し、かつ、図１平面や図３平面において
各直線が相互に平行に配置するようにしているので、前
述した本体側コレクタ部１６とブランチ部１８とを成型
する中子金型３１は、各ブランチ毎に独立に形成しても
勿論構わないが、各ブランチ部４，１７，１８，１９に
対応するそれぞれの型を１つに纏めて一体的に形成して
おいても容易に型抜きができるようになっている。ま
た、前記回転中子３０についても同様である。

【００２７】ところで、前記接合フランジ部１４と前記
接合フランジ部１５とを設け、溶着による接合面６を、
これらの全周に亘って設けるようにしているので、十分
な溶着面積を確保することができ、以って接合強度を高
いものにすることができている。なお、本実施形態で
は、インテークマニホールドのコレクタ部を２分割する
こととして説明したが、これに限らず、若干生産性は劣
るものの、各ブランチ部のレイアウトの制約等を考慮し
て、２以上に分割してもよいものである。また、本実施
形態では、中子金型３１を、各ブランチ部４，１７，１
８，１９の中子金型として一体的に形成し一度に各ブラ
ンチ部４，１７，１８，１９の型抜き作業等を行なえる
構成として説明したが、これに限るものではなく、例え
ば、各ブランチ毎に中子金型を形成するようにしてもよ
いし、所定数のブランチ部を一つの中子金型で成型し、
他のブランチ部を一体的な中子金型或いはメルタブルコ
ア等で別に成型するようにすることもできる。

【００２８】このように、本実施形態では、インテーク
マニホールド一体構造ロッカーカバー装置をインテーク
マニホールドの各ブランチ部に連設されるコレクタ部で
分割する構成とし、即ち、インテークマニホールド一体
構造ロッカーカバーの本体部と、分割されたコレクタ部
２と、を別々に成型し、その後に両者を接合させてイン
テークマニホールド一体構造ロッカーカバー装置１を完
成させるようにしたので、高価なメルタブルコア等を用
いなくても良好に樹脂製のインテークマニホールド一体
構造ロッカーカバー装置を成型することができ、生産性
の向上やコスト低減を効果的に図ることが可能となる。

【００２９】また、樹脂製としたことで、例えば比重1.
4 〜1.5 の繊維強化樹脂を用いることで、強度を確保し
つつ大幅に軽量化を図ることができ、かつ熱伝導率を小
さくできるので、吸気温度の上昇を抑制できエンジン出
力の低下を極力抑制することができる。なお、本実施形
態では、インテークマニホールド一体構造ロッカーカバ
ー本体と前記分割された半割コレクタ部２とを、ロッカ
ーカバー本体側に設けた接合フランジ部１５と、半割コ
レクタ部２側に設けた接合フランジ部１４と、で形成さ
れる比較的簡単な形状でかつ接合状況等を確認し易い接
合面６の全周に亘って溶着接合させるようにしているの
で、接合を確実なものとできると共に十分に溶着面積を
確保することができ接合強度を高いものにできる。

【００３０】また、ブランチ部４，１７，１８，１９の
吸気流れ直交方向断面の形状を、図４，図５に示すよう
に、吸気流れ直交方向に長い略長方形状としているの
で、ブランチ出口曲げＲ部１８Ｒでの吸入空気の剥離発
生による吸気効率の低下を防止することができると共
に、インテークマニホールド一体構造ロッカーカバー装
置１の高さを低く抑えることができる。

【００３１】更に、半割コレクタ部２を本体側と分割す
る構成であるので、半割コレクタ部２の形状を変更する
だけで、吸気系レイアウトの変更に簡単に対応すること
ができるという利点もある。ところで、ブランチ部の中
心線Ｘに沿って図２或いは図３中上下方向に型割るよう
にして両者を接合させることも考えられるが、かかる場
合は接合面が複雑形状となりかつ広範囲となるため、接
合強度の確保や管理等が本実施形態の場合に比較して困
難になるので、量産等に対しては、本実施形態のほうが
優れている。

【００３２】なお、本実施形態では、直列４気筒機関に
用いられるインテークマニホールド一体構造ロッカーカ
バー装置について説明してきたが、これに限るものでは
なく、他の気筒数（例えば、２気筒でもよい）の直列機
関，Ｖ型機関，水平対向機関等にも適用することがで
き、更には点火栓取付穴１１に代えて燃料噴射弁を取り
付ける穴を配設するようにすればディーゼル機関等にも
適用できることは勿論である。次に、第２の実施形態に
ついて説明する。

【００３３】第２の実施形態は、図６に示すように、イ
ンテークマニホールドコレクタ部に吸入空気を取り入れ
るためのスロットルチャンバー（図示せず）を取り付け
るためのスロットルチャンバー取付フランジ部６９を、
半割コレクタ部６１の略中央部に配設した場合の実施形
態である。なお、第１の実施形態と同様に、点火栓取付
穴７１，オイルフィラーキャップ取付穴７０等が設けら
れると共に、半割コレクタ部６１側に設けられる接合フ
ランジ部６８と、本体側に設けられる接合フランジ部６
９とが、接合面６７を介して、接合されるようになって
いる。

【００３４】図中、Ｍ₁〜Ｍ₄は、各ブランチ部６３，
６４，６５，６６の入口部中心点を示し、Ｎ₁〜Ｎ₄は
各ブランチ部６３，６４，６５，６６の出口部中心点、
Ｗ₁〜Ｗ₄は各ブランチ部６３，６４，６５，６６の出
口部曲げＲの中心点を示している。なお、１気筒目のブ
ランチ中心線Ｙ₁と、２気筒目のブランチ中心線Ｙ
₂と、が平行に配設される一方、３気筒目のブランチ中
心線Ｙ₃と、４気筒目のブランチ中心線Ｙ₄と、が平行
に配設されるようになっている。この場合は、ブランチ
部成型用オス型を各ブランチ間で一体として形成すると
「型抜き」が行なえなくなるが、例えば、１気筒目と２
気筒目とを一体とし、３気筒目と４気筒目とを一体と
し、ブランチ部成型用オス型を２分割としておくこと
で、容易に型抜きを可能にすることができ、第１の実施
形態と同様に、メルタブルコア等を用いなくても良好に
樹脂製のインテークマニホールド一体構造ロッカーカバ
ー装置を成型することができ、生産性の向上やコスト低
減を効果的に図ることが可能となる。

【００３５】また、樹脂製としたことで、大幅に軽量化
を図ることができ、かつ熱伝導率を小さくできるので、
吸気温度の上昇を抑制できエンジン出力の低下を極力抑
制することができる。なお、本実施形態では、インテー
クマニホールド一体構造ロッカーカバー装置６０の本体
部と前記分割された半割コレクタ部６１とを、ロッカー
カバー本体側に設けた接合フランジ部６９と、半割コレ
クタ部６１側に設けた接合フランジ部６８と、で形成さ
れる比較的簡単な形状でかつ接合状況等を確認し易い接
合面６７の全周に亘って溶着接合させるようにしている
ので、接合を確実なものとできると共に、十分に溶着面
積を確保することができ接合強度を高いものにできる。

【００３６】つづけて、第３の実施形態について説明す
る。第３の実施形態では、エンジンの出力低下を防止す
るための一例を説明する。図７において、インテークマ
ニホールド一体構造ロッカーカバー装置８０は、シリン
ダヘッド８１の上部に配設される。また、エキゾースト
マニホールド８２が、シリンダヘッド８１のエキゾース
トポートに連設されている。そして、遮熱板８９が設け
られると共に、燃料噴射弁９１やラバー製ガスケット９
２等が設けられている。

【００３７】なお、ブランチ部８３と半割コレクタ部８
４とは、第１の実施形態や第２の実施形態で説明した方
法で成型される。ところで、インテークマニホールドと
ロッカーカバーとを一体構造とすると、コレクタ部８４
及びブランチ部８３内の吸気温度が上昇し易くなり、即
ち、エキゾーストマニホールドからの輻射熱やロッカー
室内の高温なオイルの飛沫等によってコレクタ部８４及
びブランチ部８３の壁面が高温になり易くなり吸気温度
が上昇し吸入空気の質量が減って、エンジン出力・トル
クが低下することになるが、従来のアルミ合金製を、樹
脂製に代えることで、熱伝導率を小さくできるので、充
填効率を改善でき、以ってエンジン出力・トルクの低下
を改善することができる。

【００３８】なお、本実施形態では、樹脂材として、繊
維強化されたナイロン６６を採用することで、強度確保
と断熱性確保とを高いレベルで両立させることができる
ようになっている。しかも、図７においてハッチングで
示す部位、即ち、ブランチ部８３の下部壁と吸気カム９
３や排気カム９４を内装するロッカー部９０を被うロッ
カーカバー上部壁とを共有化した壁部８５と、ロッカー
カバー側壁部とコレクタ部側壁を共有化した壁部９５
と、本体側コレクタ部の下部壁８６と、半割コレクタ部
８４の下部壁８７の肉厚（吸気への熱伝導に影響する部
分の肉厚）を、他の部位の肉厚に比べ、２０〜５０％厚
肉化するようにしてあるので、第１，第２の実施形態と
同様の作用効果を奏することができるのは勿論のこと、
より一層断熱性を向上させることができ、充填効率を向
上させることができ、以ってエンジン出力・トルクの改
善を図ることができるものである。

【００３９】ところで、上記各実施形態によれば、金型
によりブランチ部を成型することができるので、即ち、
従来のアルミ合金製のように砂型等を用いて成型しなく
て済むので、ブランチ部の内壁面を良好な特性にでき
る、例えば表面粗さ等を細かくできるので、これによっ
て充填効率を１〜３％向上させることができるものであ
る。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
製造コスト等を増大させることなく、インテークマニホ
ールド一体構造ロッカーカバー装置を樹脂化することが
でき、以って低コストで軽量化，エンジン出力の増大等
を大幅に改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態におけるインテークマ
ニホールド一体構造ロッカーカバー装置の上面図。

【図２】図１のＫ矢視図。

【図３】図１のＤ−Ｄ断面図。

【図４】図１のＥ−Ｅ断面図。

【図５】同上実施形態のインテークマニホールド一体構
造ロッカーカバー装置の下面図。

【図６】本発明の第２の実施形態におけるインテークマ
ニホールド一体構造ロッカーカバー装置の上面図。

【図７】本発明の第３の実施形態におけるインテークマ
ニホールド一体構造ロッカーカバー装置の断面図。

【符号の説明】

１インテークマニホールド一体構造ロッカーカバー
装置２半割コレクタ部３ロッカーカバー部４ブランチ部６接合面 14 接合フランジ部 15 接合フランジ部 16 本体側コレクタ部 17 ブランチ部 18 ブランチ部 19 ブランチ部 85 壁部 86 本体側コレクタ部の下部壁 87 半割コレクタ部８４の下部壁 95 側壁部Ａブランチ部入口中心点Ｂブランチ部出口中心点Ｘブランチ部の長手方向中心線Ｚブランチ部出口部曲線（曲げＲ）の中心点

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者吉村亨神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者岩出保之神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者又吉豊神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ロッカーカバー部と、インテークマニホー
ルドのブランチ部と、インテークマニホールドのコレク
タ部を分割した一部であって前記ブランチ部に連設され
るコレクタ部の一部と、を射出成型により成型した本体
部と、前記本体部とは別体に射出成型により成型され、フラン
ジ面を介して前記本体部のコレクタ部の一部に接合され
るインテークマニホールドのコレクタ部の残部と、を含んで構成したことを特徴とするインテークマニホー
ルド一体構造ロッカーカバー装置。
【請求項２】ロッカーカバー上方から見た場合に、ブラ
ンチ部の入口部中心点と、ブランチ部の出口部中心点
と、ブランチ部の出口部曲線の中心点と、が略同一直線
上にあることを特徴とする請求項１に記載のインテーク
マニホールド一体構造ロッカーカバー装置。
【請求項３】ロッカーカバー上方から見た場合に、少な
くとも隣合う２つのブランチ部の長手方向中心線が略同
一方向を向いていることを特徴とする請求項１又は請求
項２に記載のインテークマニホールド一体構造ロッカー
カバー装置。
【請求項４】ブランチ部の下部壁とロッカーカバーの上
部壁とを共有化した壁部の肉厚と、ロッカーカバーの側壁部とコレクタ部の側壁部とを共有
化した壁部の肉厚と、を他の壁部の肉厚部より厚くしたことを特徴とする請求
項１〜請求項３の何れか１つに記載のインテークマニホ
ールド一体構造ロッカーカバー装置。