JP6332848B2 - Ｅｇｒガス分配機能付き樹脂製吸気マニホールド - Google Patents

Description

本願発明は、ＥＧＲ通路及びサージタンク一体式の合成樹脂製吸気マニホールドに関するものである。

排気ガス浄化等のために排気ガスの一部（ＥＧＲガス）を吸気系に戻すＥＧＲ装置は、車両用内燃機関で広く普及している。そして、ＥＧＲガスを吸気マニホールドの各枝管に分配する手段として、特許文献１には、鋳造製の吸気マニホールドにおいて、ＥＧＲ通路を、吸気マニホールドの枝管に、当該枝管を横切る姿勢で一体的に設けて、ＥＧＲ通路及び枝管に開口した連通穴から各枝管にＥＧＲガスを供給することが開示されている。

また、特許文献２には、ＥＧＲ通路を吸気マニホールドとは別体に製造して、これを枝管の群に固定することが開示されている。吸気マニホールドに一体に設けた場合においても、別体に製造してこれを固定した場合においても、ＥＧＲ通路はパイプ状の単一構造になっている。

更に、吸気マニホールドを樹脂の成形品とすることも行われており、この場合は、ＥＧＲガス分配部は吸気マニホールドとシリンダヘッドとの間に配置したスペーサ板に設けている（例えば特許文献３）。

実開昭６３−１７７６５３号のマイクロフィムル 実開平０３−１１２５６１号のマイクロフィムル 特開２０１０−２５５４８５号公報

ＥＧＲ通路を吸気マニホールドに一体に設けると、振動による緩みのような問題を無くせる利点や、組み付けの手間を抑制できる利点、或いは、シール性を確実化できる等の利点があるが、金属製の鋳造品は砂型を使用して製造されるため、量産性が悪くて製造に多大の手間がかかるのみならず、重量も増大しがちであるという問題がある。

この問題は、吸気マニホールドを樹脂の成形品とすることで改善できると云える。しかし、樹脂の成形品合は、型抜きの点から形状に制約があり、ＥＧＲ通路を中空にしたまま成形することは困難である（通路が曲がっている場合は、製造は不可能になる。）。

この点については、ＥＧＲ通路を、吸気マニホールドに一体化されたＥＧＲガス分配部とこれに被さる蓋板とで構成して、両者の合わせ面に溝式ＥＧＲ通路を形成したらよいと云える。しかし、単にＥＧＲ通路を吸気マニホールドに一体化しただけでは、熱害が発生したりコンパクト化が十分でなくなったりするおそれがある。

本願発明はこのような知見をもとに成されたものであり、吸気マニホールドにはサージタンクを一体に設けていることが多い点に着目し、サージタンクと関連させて改良された吸気マニホールドを提供せんとするものである。

本願発明は請求項１，２の構成を含んでいる。このうち請求項１の発明は、 「複数の樹脂パーツを接合することにより、サージタンクとこれから分岐して並列状に配置された複数本の枝管とを有する中空構造に形成されており、
前記各枝管は、その始端を前記サージタンクに連通させつつ、前記サージタンクと一体化した状態に延びており、隣り合った枝管の間に間隔が空いていることにより、前記枝管の外面とサージタンクの外面とが、前記枝管の箇所が山になって前記サージタンクの箇所が谷になった状態で凹凸状に一連に連続している」
という基本構成である。

そして、上記基本構成において、前記複数のパーツのうち１つのパーツにおいて前記各枝管の外面とサージタンクの外面とが凹凸状に連続した部位に、当該凹凸状の部位を横切って延びる左右横長のＥＧＲガス分配部が一体に設けられていて、前記ＥＧＲガス分配部に蓋板が重ね固着されており、それらＥＧＲガス分配部と蓋板との合わせ面にＥＧＲ通路が形成されて、前記ＥＧＲ通路と各枝管とが連通している。

請求項２の発明は、請求項１において、前記各枝管は、前記サージタンクを巻くように形成されており、前記各枝管の終端にはシリンダヘッドに固定される接合部が設けられている一方、前記ＥＧＲガス分配部は、前記枝管の終端部の箇所に設けており、かつ、隣り合った２本の枝管の間の部位のうちＥＧＲガス分配部を挟んで前記接合部と反対側の部位に、前記サージタンクに連通した吸気導入口が、前記ＥＧＲガス分配部に寄せた状態で形成されている。

本願発明において、ＥＧＲガス分配部と蓋板との合わせ面にＥＧＲ通路を形成するに当たっては、ＥＧＲガス分配部と蓋板とのうち片方に溝を形成してこの溝を塞ぐことで通路と成してもよいし、両者に相対向した溝を形成してもよい。

本願発明では、ＥＧＲ通路は、枝管を含むパーツに一体成形されたＥＧＲガス分配部と、これに被さった蓋板とで構成されているため、枝管を含むパーツは、密着・離反する金型（成形型）を使用した成形によって容易に製造できる。すなわち、ＥＧＲ通路を一体的に設けた吸気マニホールドでありながら、樹脂成形品を採用できて、コストダウンや軽量化に貢献できる。また、ＥＧＲ通路が枝管及びサージタンクに一体化されていることで、コンパクト化にも貢献できる。

更に本願発明では、ＥＧＲガス分配部は各枝管を横切るのみならずサージタンクの外面にも連続しているため、枝管及びサージタンクを通過する吸気によってＥＧＲガス分配部が効率良く冷却される。このため、ＥＧＲガス分配部が熱害を受けることを抑制して、耐久性を向上できる。

従って、ＥＧＲクーラに不具合が発生してＥＧＲガスの冷却性が不完全になった場合でも、ＥＧＲガス分配部及び蓋板のダメージを低減できる。また、車両に搭載される内燃機関の場合、エンジンルームの内部温度が高くなることがあるが、ＥＧＲガス分配部は枝管及びサージタンクの内部を流れる吸気で内側から冷却されているため、昇温を抑制して熱によるダメージを抑制できる。特に、実施形態のように、ＥＧＲガス分配部の枝管をサージタンクの上面に配置すると、ＥＧＲガス分配部及び蓋板からの放熱性が良好になって好適である。

また、枝管群及びサージタンクがＥＧＲガスに対する空冷式クーラと同様の役割を発揮するため、ＥＧＲガスの冷却性を高めて充填効率のアップにも貢献できる。更に、ＥＧＲガス分配部及び蓋板は吸気マニホールドに対する補強リブの役割も発揮するため、吸気マニホールドの剛性をアップして振動の抑制にも貢献できる。

ＥＧＲガス分配部にはＥＧＲ配管に接続される入口部を設ける必要があるが、請求項２の構成を採用すると、入口部がシリンダヘッドに対する接合部の側に寄るため、吸気マニホールドとしても内燃機関としてもコンパクト化することができる。また、吸気マニホールドのうちシリンダヘッドに固定される接合部の側がＥＧＲガス分配部及び蓋板で補強されるため、シリンダヘッドに対する締結強度を向上させて振動に強い構造とすることもできる。

更に、請求項２の構成を採用すると、ＥＧＲ通路が各枝管の終端寄りに配置されるため、ＥＧＲガスが枝管の内面に触れる面積を少なくできる。このため、枝管の内面が汚れてデポジットが付着することも抑制できる。また、ＥＧＲ通路と吸気導入口とをサージタンクの同じ面に設けているため、一層コンパクト化できる。

実施形態に係る吸気マニホールドを示す図であり、（Ａ）はシリンダヘッドの側から見た斜視図、（Ｂ）はシリンダヘッドと反対側から見た斜視図である。 （Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図である。 （Ａ）は左側面図、（Ｂ）は側面図である。 本体部の分離した左側面図である。 上パーツと蓋板との分離斜視図である。 全体の平面図である。 （Ａ）は蓋板をした状態での要部平面図、（Ｂ）は蓋板を外した状態での要部平面図である。 （Ａ）は蓋板をした状態での図７（Ｂ）の VIII-VIII視断面図、（Ｂ）は上パーツの成形手段を示す部分断面図である。 図７（Ｂ）のIX-IX 視断面図である。 図７（Ｂ）の X-X視断面図である。 （Ａ）は図７（Ｂ）の XI-XI視断面図、（Ｂ）は溶着前の分離図である。

(1).吸気マニホールドの基本構造
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、車両に搭載される内燃機関の吸気マニホールドに適用している。まず、吸気マニホールドの基本構造を、主として図１〜４，図８に基づいて説明する。

本明細書では、方向を特定するため前後・左右の文言を使用するが、クランク軸線方向を左右方向、これと直交した水平方向を前後方向として特定している。方向は、図１及び図３に明記している。前後方向に関しては、シリンダヘッド１に向いて手前を前、シリンダヘッドを向いた方向を後ろとしている（従って、シリンダヘッド１を基準にして、前後左右を定義している。）。

車両に搭載する場合、吸気マニホールドは、機関本体のうち車両の前進方向に向いた前面に配置する場合と後面に配置する場合とがあるが、本明細書の前後はこの前後とは関係はない。上下方向は、シリンダボアの軸線方向を基準にしている。図面は、シリンダボアが略鉛直姿勢になっている状態を想定しているが、当然ながら、前傾式等のスラント型にも適用できる。

吸気マニホールドの本体は、いずれも樹脂の成形品である上パーツ２と中パーツ３と下パーツ４との３つのパーツで構成されており、上パーツ２と中パーツ３とを溶着すると共に、中パーツ３と下パーツ４とを溶着することで、全体が一体化されて中空に形成されている。図１（Ａ）では中パーツ３に平行線を付し、図１（Ｂ）では上パーツ２と下パーツ４とに平行線を表示することで三者の形状と境界とを視認しやすくしている。各パーツ２，３，４の合わせ面には、フランジ２ａ，３ａ，４ａを設けている。各パーツ２，３，４の材料には、ガラス繊維入りＰＡ６（ポリアミド６、ナイロン６）のようなポリアミド系合成樹脂を使用しているが、他の種類の合成樹脂も使用できる。

敢えて説明するまでもないが、吸気マニホールドを各パーツ２，３，４で構成したのは、成形に際しての型抜きの制約があるからであり、図８（Ａ）に示すように、中パーツ３は下向きに開口した容器状の形態であり、上パーツ２と中パーツ３と下パーツ４とでサージタンク５が構成されている。

本実施形態は３気筒内燃機関用の吸気マニホールドであり、従って、左右方向に並べた第１〜第３の３本の枝管６，７，８を備えている。各枝管６，７，８は、下パーツ４の後部下面の箇所を始端として、下向き、前向き、上向き、後ろ向きと方向を変えた側面視略円形の形態を成している。従って、吸気は略円形の動きをして（旋回して）シリンダヘッド１の吸気ポートに向かう。

各枝管６，７，８の下半部は下パーツ４によって形成されており、上半部は上パーツ２と中パーツ３とで構成されている。下パーツ４は図では単一構造に表示しているが、複数のパーツを接合して製造されている。各枝管６，７，８の終端部は、側面視で略水平姿勢の直線状部６ａ，７ａ，８ａになっている。従って、吸気は、各枝管６，７，８からシリンダヘッド１の吸気ポートに向けて直進性を持って進入していく。

図２から容易に理解できるように、枝管６，７，８の始端部の間隔は、終端部の間隔よりも狭くなっている。このため、第２枝管７と第３枝管８の下半部は、下流に行くほど第１枝管６から遠ざかるように曲がっている。

図１から容易に理解できるように、中パーツ３の上部には、各枝管６，７，８の出口穴６ｂ，７ｂ，８ｂが開口したフランジ状の接合部９を設けており、接合部９が、スペーサ１０（図３参照）を介して複数本のボルト（図示せず）でシリンダヘッド１に固定される（接合部９は、シリンダヘッド１に直接固定してもよい。）。従って、上パーツ２は、中パーツ３のうち接合部１０よりも手前に配置されている。接合部９のボルト挿通穴を、符号１１で表示している。図１（Ａ）に示すように、接合部９の後面には軽量化のため、リブ付きの空所が空いているが、図２（Ｂ）ではリブ付き空所は省略している。

例えば図１（Ｂ）に示すように、隣り合った枝管６，７，８の間に間隔が空いている。従って、枝管６，７，８の外面とサージタンク５の外面とは、枝管６，７，８の箇所が山になってサージタンク５の箇所が谷になるように、左右方向に凹凸形状になっている。上パーツ２のうち第１枝管６と第２枝管７との間の箇所には穴１２が空いているが、この穴１２は、中パーツ３における接合部９の左下部をシリンダヘッド１に固定するボルト及びレンチを挿通するためのものである。従って、この穴１２の箇所では、中パーツ３は前向きに開口した筒状になっている。

図１（Ｂ）のとおり、上パーツ２のうち第２枝管７と第３枝管８との間の箇所には、スロットルバルブ１３′（図３参照）を固定するためのスロットルバルブ取り付け座１３が突設されている。スロットルバルブ取り付け座１３は概ね三角形の形態を成しており、略中央部に吸気導入口１４が空いて、３つの頂点部には、締結用ビスがねじ込まれるねじ穴１５を設けている。

そして、このスロットルバルブ取り付け座１３は、枝管６，７，８の下流側に位置しつつ、中パーツ３の接合部９とある程度の間隔を空けて配置されており、吸気穴１４の軸心（或いは座面の垂線）は、上に行くほど手前にずれるように側面視で前傾している。従って、スロットルバルブをビスで締結するに当たっては、レンチは斜め下向きの姿勢で使用される。

(2).ＥＧＲ分配通路
吸気マニホールドを構成する上パーツ２に、各枝管６，７，８の終端部にＥＧＲガスを分配供給するためのＥＧＲ分配通路を設けている。この点を、他の図面も参照して説明する。

ＥＧＲ通路は、上パーツ２のうちスロットルバルブ取り付け座１３よりも下流側の後端部に設けており、図５から理解できるように、上パーツ２に各枝管６，７，８の直線状部６ａ，７ａ，８ａを横切る姿勢で一体に形成されたＥＧＲガス分配部１７と、これに上から被さって溶着された蓋板１８とで構成されている。ＥＧＲガス分配部１７は、枝管６，７，８の群の外側でかつスロットルバルブ取り付け座１３から遠い側に突出した入口部１９を有しており、入口部１９には、ＥＧＲ配管２０の端板２１にボルト２２で締結されるフランジ２３を一体に設けている。

図３（Ａ）に明示するように、入口部１９のフランジ２３は側面視で略菱形になっており、その中央部にＥＧＲガス流入穴２４が開口していると共に、上下両端部にはボルト挿通穴２５が空いている。そして、フランジ２３は、上端はシリンダヘッド１に近くて下端はシリンダヘッド１から遠ざかるように、側面視で傾斜している（このため、ボルト２２を視認しやすくて、締結作業を楽に行える。）。

図６や図７（Ｂ）に示すように、ＥＧＲガス分配部１７には、上向きに開口して第３枝管８の箇所まで延びているメインＥＧＲ溝２６と、メインＥＧＲ溝２６の後ろでかつ第１枝管６と第２枝管７との間に位置してメインＥＧＲ溝２６と平行に延びる枝ＥＧＲ溝２７と、両溝式ＥＧＲ通路２６，２７を繋ぐ連通溝２８とが形成されている。

他方、蓋板１８の下面にも、上パーツ２に対応して、メインＥＧＲ溝２６と枝ＥＧＲ溝２７と連通溝２８とが形成されており、上下のメインＥＧＲ溝２６によって断面円形のメイン溝式ＥＧＲ通路が構成されて、上下の枝ＥＧＲ溝２７によって断面円形の枝溝式ＥＧＲ通路が構成されている。また、上下の連通溝２８により、小判形の溝式ＥＧＲ通路が構成されている。従って、本実施形態では、ＥＧＲガス分配部１７と蓋板１８との両方に設けた溝で溝式ＥＧＲ通路が形成されている。

図８（Ａ）に示すように、枝ＥＧＲ溝２７の右端には、第１枝管６に開口した第１出口穴２９が連通しており、枝ＥＧＲ溝２７の左端には、第２枝管７に開口した第２出口穴３０が連通しており、メインＥＧＲ溝２６の終端には、第３枝管８に開口した第３出口穴３１が連通している。第１出口穴２９は、下に行くほど第１枝管６の軸心に近づくように傾斜している。他方、第２出口穴３０はほぼ鉛直姿勢になっており、第２枝管７の右端部の箇所に開口している。また、第３出口穴３１は略水平姿勢（横向き）になっており、第３枝管８の上部に向いて開口している。なお、４気筒の場合は、２本の枝ＥＧＲ溝２７を形成したらよい。

ＥＧＲガス分配部１７のうち、第１枝管６と第２枝管７との間の部分及びそれよりＥＧＲガス流入穴２４の側では平坦部１７ａになっており、従って、メインＥＧＲ溝２６は第１枝管６と第２枝管７との間ではストレート状の姿勢になっている。また、枝ＥＧＲ溝２７もストレート状になっている。

他方、ＥＧＲガス分配部１７のメインＥＧＲ溝２６は、第２枝管７と第３枝管８との間の箇所では、サージタンク５の内部に向けて入り込むように曲がった下向きの湾曲部１７ｂになっており、このため、第３出口穴３１を横向きの姿勢で第３枝管８に開口させている。正面視でＥＧＲガス分配部１７における湾曲部１７ｂの上の位置に、中パーツ３に設けた上部の１つのボルト挿通穴１１が位置している。従って、ボルトを締結するに際して、レンチを支障なく使用できる。

上パーツ２は、図８（Ｂ）に示すように、これを上下から挟むような形態のキャビ金型３３及びコア金型３４を使用して成形されるが、第１出口穴２９は、両金型３３，３４に突起３３ａ，３４ａを設けることで、抜き違いによって成形できる。

第２出口穴２９は両金型３３，３４の相対動方向に向いているので、型抜きの問題はない。また、第３出口穴３１は、コア金型３４に設けた突起によって全体が成形されるため、この場合も問題なく成形できる。

図６や図７から容易に理解できるように、各出口穴２９，３０，３１は、概ね前後位置を同じにした状態で左右方向に並んでいる。すなわち、各出口穴２９，３０，３１は概ね横一線に並んでいる。従って、湾曲部１７ｂは、その終端がシリンダヘッド１の側にずれるように平面視においても曲がっている。

図９に示すように、ＥＧＲガス分配部１７のうち第１枝管６の外側に位置した入口部１９の上面を平坦部１７ａより高い段状の第１端平坦部１７ｃと成すことで、メインＥＧＲ溝２６の端を第１枝管６の上部で止めて、入口部１９の略全長にわたってＥＧＲガス流入穴２４を形成し、上下のメインＥＧＲ溝２６で構成されたメイン溝式ＥＧＲ通路と入口部１９のＥＧＲガス流入穴２４とを同心と成している。同じく図９に示すように、ＥＧＲガス分配部１７のうち第３枝管８の上面の箇所は、第２端平坦部１７ｄになっている。

蓋板１８は、メインＥＧＲ溝２６を超えてフランジ２３に接近するように延びている。従って、蓋板１８のうち入口部１９に重なった部分は、段上がりした平坦状の第１延長部１８ｃになっている。また、蓋板１８のうちフランジ２３と反対側の端部も、メインＥＧＲ溝２６の終端を超えて延びる第２延長部１８ｅになっており、この第２延長部１８ｅも、ＥＧＲガス分配部１７の第２平坦部１７ｄに重なる平坦部になっている。

上記のとおり本実施形態では枝ＥＧＲ溝２７を有しており、蓋板１８にも枝ＥＧＲ溝２７を設けているが、蓋板１８の全体を枝ＥＧＲ溝２７の箇所の幅に合わせて等幅に設定するのではなく、枝ＥＧＲ溝２７を設けた平坦部１７ａの箇所のみを広幅に設定している。このため、ＥＧＲガス分配部１７及び蓋板１８の体積を抑制して、軽量化できる。

図１０に示すように、ＥＧＲガス分配部１７における平坦部１７ａのうち、連通溝２８を挟んだ両側の仕切り部３５の箇所には、ごく狭い間隔の補助通路３６を形成している。補助通路３６は、ＥＧＲガス分配部１７の仕切り部３５の上面を低くすることで構成してもよいし、一点鎖線で示すように、蓋板１８の仕切り部３５の下面を高くすることで構成してもよいし、両方を採用してもよい。

図１１や図５，６，７（Ｂ）に示すように、ＥＧＲガス分配部１７の上面と蓋板１８の下面とには、超音波等を使用した振動溶着に際しての接着性を高めるため、細幅で低い高さのリブ３７を２条ずつ形成している。リブ３７は１条ずつでもよいし、或いは３条以上であってもよい。更に、リブ３７は、ＥＧＲガス分配部１７と蓋板１８とのうち片方のみに形成してもよい。

既述のとおり、蓋板１８はメインＥＧＲ溝２６の左右両端よりも更に端までの延びており、リブ３７も、メインＥＧＲ溝２６の両端を超えて、ＥＧＲガス分配部１７及び蓋板１８の端部まで延びている。従って、蓋板１８は、メインＥＧＲ溝２６の左右外側においても広い面積でＥＧＲガス分配部１７に溶着されている。

(3).まとめ
次に、本実施形態の利点等を説明する。本願発明では、ＥＧＲ通路を上パーツ２に一体成形されたＥＧＲガス分配部１７とこれに被さった蓋板１８とで構成しているため、上パーツ２は、金型３３，３４を使用した射出成形によって容易に製造できる。従って、ＥＧＲ通路を一体的に設けた吸気マニホールドでありながら、樹脂の成形品と成すことが簡単にできて、コストダウンや軽量化に貢献できる。

また、ＥＧＲガス分配部１７及び蓋板１８は枝管６，７，８及びサージタンク５の内部の吸気で冷却されるため、それらＥＧＲガス分配部１７及び蓋板１８が熱によってダメージを受けることを抑制できるのみならず、ＥＧＲガスを冷却して充填効率のアップにも貢献できる。

更に、湾曲部１７ｂはスロットルバルブ取り付け座１３の後ろに位置しているため、湾曲部１７ｂが平面視で後ろにも曲がっていることで、スロットルバルブ取り付け座１３をできるだけ後ろにずらすことができる。その結果、スロットルバルブ１３′をできるだけシリンダヘッド１に寄せることができて、内燃機関のコンパクト化に貢献できる。

この場合、本実施形態のようにＥＧＲガス分配部１７を各枝管６，７，８の直線状部６ａ，７ａ，８ａに配置すると、ＥＧＲガス分配部１７の体積をできるだけ少なくして、軽量化に貢献できる（円形の箇所にＥＧＲガス分配部１７を設けると、ＥＧＲガス分配部１７の幅方向の端の部分（長手側縁）の箇所で枝管６，７，８からの高さが高くなるため、それだけＥＧＲガス分配部１７の体積が増えるおそれがある。）。

更に、スロットルバルブ取り付け座１３にスロットルバルブ１３′を取り付けると、吸気マニホールドの重心が第３枝管８の側に寄るため、振動しやすくなるおそれがあるが、本実施形態のようにＥＧＲガス分配部１７のＥＧＲガス流入穴２４をスロットルバルブ取り付け座１３と反対側に突出させると、入口部１９がバランサーの役割を果たして重心を吸気マニホールドの左右中間部に近付けることができるため、振動の抑制にも貢献できると云える。

更に、ＥＧＲガス分配部１７を枝管６，７，８の円形の部分に設けると、吸気は枝管６，７，８の円形の箇所では接線方向に流れようとする傾向を呈することから、ＥＧＲガスが出口穴２９，３０，３１に戻される傾向を呈することがあるが、本実施形態のようにＥＧＲガス分配部１７を各枝管６，７，８の直線状部６ａ，７ａ，８ａに配置すると、出口穴２９，３０，３１から噴出したＥＧＲガスは直進性を持って流れる吸気に乗って速やかにシリンダヘッド１に運ばれるため、ＥＧＲガスが滞留することによって出口穴２９，３０，３１の開口縁にデポジットが付着することを防止できる。

また、各出口穴２９，３０，３１の前後位置が揃っているため、各枝管６，７，８へのＥＧＲガスの供給量を均一化して、燃焼の安定化に貢献できる。しかも、各出口穴２９，３０，３１は接合部９に近付けられているため、ＥＧＲガスは各枝管６，７，８の終端部（６ａ，７ａ，８ａ）の内面にしか触れず、従って、各枝管６，７，８の汚れを抑制できる。

更に、湾曲部１７ｂの箇所に接合部９の１つのボルト挿通穴１１が位置しているため、ボルト締結の容易性を確保しつつ、各枝管６，７，８にＥＧＲガスを的確に供給できる。また、ＥＧＲガスは直進性を持ってメインＥＧＲ溝２６を流れるが、湾曲部１７ｂが抵抗になって流速が抑制されるため、第３枝管８だけにＥＧＲガスが大量に供給されるという不具合も防止できる。

また、ＥＧＲ通路がメインＥＧＲ溝２６しか存在しないと、ＥＧＲガスが第１枝管６や第２枝管７の出口穴１９，３０に流れずに素通りしてしまいやすくなるが、実施形態のようにメインＥＧＲ溝２６と平行な枝ＥＧＲ溝２７を設けて、その左右両端に出口穴２９，３０を設けると、大きい開口面積の連通溝２８からＥＧＲガスを枝ＥＧＲ溝２７に的確に分流させて、ＥＧＲガスを出口穴２９，３０に的確に導くことができる利点がある。

更に述べると、３つの気筒は順番に吸気するため、３つの出口穴２９，３０，３１にも順番にＥＧＲガスが供給されるが、いずれの出口穴２９，３０，３１もＥＧＲ溝２６，２７の端に設けているため、ＥＧＲガスは直進性を持って各出口穴２９，３０，３１に入り込むのであり、このため、ＥＧＲガスを各枝管６，７，８に的確に供給できるのである。

また、本実施形態では、各出口穴２９，３０，３１は、隣り合った枝管６，７，８の軸心の間に位置している（すなわち、各出口穴２９，３０，３１は、隣り合った枝管６，７，８で挟まれた凹所に位置している）が、このように構成すると、出口穴２９，３０，３１の高さを下げることができるため、ＥＧＲガス分配部１７の厚さをできるだけ低くして、吸気マニホールドのコンパクト化及び軽量化を図ることができる。

(4).その他
本願発明は、上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば実施形態は３気筒用の吸気マニホールドに適用したが、２気筒又は４気筒以上の吸気マニホールドにも適用できる。また、吸気マニホールドの本体を複数パーツで構成するに当たっては、前後方向に分離したパーツを接合することも可能である。

実施形態のようにメインＥＧＲ通路と枝ＥＧＲ通路とでＥＧＲ通路を構成する場合、枝ＥＧＲ通路（枝ＥＧＲ溝２７）をメインＥＧＲ通路（メインＥＧＲ溝２６）の手前に配置してもよい。この場合、各出口穴２９，３０，３１を横一線に揃えると、ＥＧＲガス分配部１７のうち第２枝管７より下流側の湾曲部１７ｂは平面視で手前に曲がるが、スロットルバルブ取り付け座１３を後ろに寄せる凹所が存在するので、コンパクト化に貢献できる。

各枝管は側面視で略円形に曲がっている必要はなく、サージタンクの前端部から立ち上がる円弧状（円の略１／４の形状）であってもよい。サージタンクの吸気導入口は、例えば正面視で側面部等に設けるといったことも可能である。

本願発明は、実際に樹脂製吸気マニホールドとして製造できる。従って、産業上利用できる。

１ シリンダヘッド
２ サージタンクを構成する上パーツ
３ サージタンクを構成する中パーツ
４ サージタンクを構成する下パーツ
５ サージタンク（の空間）
６，７，８ 枝管
９ シリンダヘッドに固定される接合部
１３ スロットルバルブ取り付け座
１３′ スロットルバルブ
１４ 吸気導入口
１７ ＥＧＲガス分配部
１８ 蓋板
１９ 入口部
２０ ＥＧＲ配管
２６ メインＥＧＲ通路を構成するメインＥＧＲ溝
２７ 枝ＥＧＲ通路を枝ＥＧＲ溝
２８ ＥＧＲ連通路を構成する連通溝
２９，３０，３１ 出口穴（連通穴）

Claims (2)

1. 複数の樹脂パーツを接合することにより、サージタンクとこれから分岐して並列状に配置された複数本の枝管とを有する中空構造に形成されており、
   前記各枝管は、その始端を前記サージタンクに連通させつつ、前記サージタンクと一体化した状態に延びており、隣り合った枝管の間に間隔が空いていることにより、前記枝管の外面とサージタンクの外面とが、前記枝管の箇所が山になって前記サージタンクの箇所が谷になった状態で凹凸状に一連に連続している構成であって、
   前記複数のパーツのうち１つのパーツにおいて前記各枝管の外面とサージタンクの外面とが凹凸状に連続した部位に、当該凹凸状の部位を横切って延びる左右横長のＥＧＲガス分配部が一体に設けられていて、前記ＥＧＲガス分配部に蓋板が重ね固着されており、それらＥＧＲガス分配部と蓋板との合わせ面にＥＧＲ通路が形成されて、前記ＥＧＲ通路と各枝管とが連通している、
   ＥＧＲガス分配機能付き樹脂製吸気マニホールド。
2. 前記各枝管は、前記サージタンクを巻くように形成されており、前記各枝管の終端にはシリンダヘッドに固定される接合部が設けられている一方、
   前記ＥＧＲガス分配部は、前記枝管の終端部の箇所に設けており、かつ、隣り合った２本の枝管の間の部位のうちＥＧＲガス分配部を挟んで前記接合部と反対側の部位に、前記サージタンクに連通した吸気導入口が、前記ＥＧＲガス分配部に寄せた状態で形成されている、
   請求項１に記載したＥＧＲガス分配機能付き樹脂製吸気マニホールド。

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