JP7000094B2 - 吸気マニホールド - Google Patents

Description

本願発明は、車両用等の内燃機関における吸気マニホールドに関するもので、特に、合成樹脂製の吸気マニホールドを好適な対象にしている。

内燃機関の吸気マニホールドは、近年、軽量化やコストダウン等のために合成樹脂で製造されているが、吸気マニホールドは曲がっていて単なる射出成形では中空構造に成形できない（型抜きできない）ため、射出成形法で製造された複数のパーツを振動溶着法等の溶着によって一体に接合して製造している。

他方、車両用の内燃機関においては、排気ガスの浄化促進等を目的として、排気ガスの一部であるＥＧＲガスを吸気系に還流させることが広く行われている。また、クランク室に吹き抜けたＰＣＶガス（ブローバイガス）を吸気系に還流させることも、広く行われている。更に、燃料タンクで発生した揮発燃料（パージガス）をキャニスタで補集して、これを吸気系に供給することも広く行われている。

そして、特許文献１には、吸気マニホールドの外面にＰＣＶガス分配通路を配置した場合において、ＰＣＶガス分配通路をトーナメント形状に分岐した形状に形成することが開示されている。

特開２０１３－１５１９０６号公報（図４，５）

特許文献１のうち図４，５の第２実施形態は、具体的な構造は必ずしも明確でないが、ＰＣＶガス分配通路はトーナメント形状になっているので、各吸気枝管へのＰＣＶガスの均等な分配性能の面では優れているといえる。しかし、特許文献１の第２実施形態では、ＰＣＶガス分配通路は、ＰＣＶガスが下から上に向けて流れながら分岐するようになっているため、低温環境下での運転において、ＰＣＶガスに含まれていた水分によって凝縮水が発生してこれが運転停止に凍結すると、次の始動時等にトラブルを引き起こすおそれがある。

本願発明は、このような現状を改善すべく成されたものである。

本願発明は、
「クランク軸線方向に並んだ吸気枝管の群を備えていて、隣り合った吸気枝管は互いに繋がっており、かつ、前記吸気枝管の群のうち少なくとも出口側の部分は、上向きに立ち上がってから下向きに方向を変えた曲がり部になっており、
前記曲がり部の外面部に、ＰＣＶガスを各吸気枝管に分配して供給するＰＣＶガス分配通路が、１つの入口通路から枝分かれして各吸気枝管に至るトーナメント形状に形成されて、前記ＰＣＶガス分配通路は、前記入口通路を除く全体が、上流から下流に向けて低くなるように傾斜している」
という基本構成である。

そして、請求項１の発明は、上記基本構成において、
「前記ＰＣＶガス分配通路のうち前記入口通路を含む全体は、前記曲がり部に形成された上向きに開口の長溝を蓋部材で塞ぐことによって形成されて、前記蓋部材に、前記長溝に対向した溝条と突条とを形成することにより、前記長溝の底面を傾斜させつつ前記ＰＣＶガス分配通路の各部位において略一定に保持しており、
前記入口通路には筒状の入口が接続されている」
という特徴を有している。

請求項２の発明は、請求項１において、
「ＥＧＲガスを前記各吸気枝管に分配するＥＧＲガス分配通路の大部分が、前記曲がり部の下面部に形成されている」
という構成になっている。

本願発明では、トーナメント形状に分岐したＰＣＶガス分配通路の全体が下流に向けて低くなるように傾斜しているため、ＰＣＶガス分配通路に凝縮水が発生しても、凝縮水は吸気枝管に流下してＰＣＶガス分配通路に溜まることはなく、従って、凍結によるトラブルの発生を防止できる。

既述のとおり、近年の吸気マニホールドは合成樹脂で製造されていることが多いが、トーナメント形状のＰＣＶガス分配通路を形成する場合は、吸気マニホールドに形成した長溝を蓋部材で塞ぐ構造を採用するのが合理的である。また、流れ抵抗を均一化するために、ＰＣＶガス分配通路は各部位において略等しい断面積に設定するのが好ましい。

このような要請に応える手段として、長溝の深さを一定にして蓋部材で塞ぐことも可能であるが、蓋部材は溶着代が必要であり、従って、長溝の両側に平坦部（段部）を形成する必要があるが、吸気マニホールドは立体的に曲がっているため、平坦部の高さを低くすすると、吸気枝管を抉ってしまうという問題が起きてしまう。逆に、コンパクト化の要請等から、平坦部の高さを高くできない場合も生じ得る。

これらの点に対して本願発明の構成を採用すると、平坦部の高さは設計の可能性に応じて設定しつつ、蓋部材における溝条の深さと突条の高さとを調節することにより、ＰＣＶガス分配通路の断面積を各部位において略一定に保持できる。従って、各吸気枝管にＰＣＶガスを均等に供給することを、簡単な構造で実現できる。また、蓋部材を厚さ方向の曲がりがないフラットな形状にできるため、溶着を正確に行って確実にシールできる利点がある。

ＰＣＶガス分配通路をトーナメント形状に形成すると、吸気枝管の並び方向に延びる横長部分と、吸気枝管の長手方向に長い縦長部分とが必要である。このうち、縦長部分を吸気枝管の稜線部に形成することも可能ではあるが、これでは、縦長部分が大きく突出するため、重量が増大したり吸気マニホールドが大型化したりする問題がある。

これに対して、実施形態のように、隣り合った吸気枝管の間の谷部に位置した縦長部分が連続して、前記縦長部分の終端から、前記谷部を挟んで隣り合った吸気枝管に向けてエンド枝通路が分岐した構成を採用すると、隣り合った吸気枝管の間の谷部を利用して縦長部を形成できるため、ＰＣＶガスの均等な分配機能を損なうことなく、吸気マニホールドをコンパクト化することができる。

実施形態を示す図で、クランク軸線方向から見た分離側面図である。 （Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ－Ｂ視断面図である。 ロア蓋部材を外した状態での底面図である。 上から見た斜視図である。 下方から見た斜視図である。 アッパ蓋部材を外した状態での表面部を示す図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はやや下方から見た斜視図である。 ＰＣＶガス分配通路とＥＧＲガス分配通路との配置関係を示す平面図である。 （Ａ）は図２の VIII-VIII視断面図、（Ｂ）はアッパ蓋部材の底面図、（Ｃ）はロア蓋部材の底面図である。 （Ａ）は図３のIXA-IXA 視断面図、（Ｂ）は図２のIXB-IXB 視断面図である。

(1).基本構造
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、概略を説明する。本実施形態は自動車用内燃機関の吸気マニホールドに適用している。適用される内燃機関は、特開２０１７－１２００８８号公報に開示されたものと同じスラント型であり、シリンダボアの軸線が、水平に対して３０度程度の角度を成すように大きく傾斜している。このため、図１に一部だけを示すように、シリンダヘッド１の吸気側面１ａは、略水平の姿勢で上向きになっている。

図１に示すように、吸気マニホールド２は、主要要素としてアッパメンバー３とロアメンバー４とを備えており、両者を振動溶着で一体に接合することにより、図２～５のように、サージタンク５とこれから分岐した４本の吸気枝管６ａ～６ｄとを有する中空構造体に形成されている。４本の吸気枝管６ａ～６ｄを備えているので、実施形態の内燃機関は４気筒である。

吸気枝管６ａ～６ｄはクランク軸線方向（気筒列方向）に並んでいるが、並びの一端から順に、第１吸気枝管６ａ、第２吸気枝管６ｂ、第３吸気枝管６ｃ、第４吸気枝管６ｄと呼ぶこととする。吸気マニホールド２は、曲がり部はあるが、基本的には水平に近い姿勢になっている。

本実施形態では、方向を特定するために、便宜的に、吸気枝管６ａ～６ｄの並び方向（クランク軸線方向）を左右方向と呼び、吸気の流れ方向を前後方向と呼ぶこととする。内燃機関では、一般にはクランク軸線方向を前後方向と呼んでいるが、本実施形態の方向は、この一般的な方向とは相違している。

図１や図４，５から理解できるように、隣り合った吸気枝管６ａ～６ｄは一体に繋がっている。従って、吸気マニホールド２は、吸気枝管６ａ～６ｄの長手方向と並び方向とに広がった表面部と裏面部とを有しているが、本実施形態では、上面部を表面部と呼び、下面部を裏面部と呼ぶこととする。

吸気マニホールド２を構成する吸気枝管６ａ～６ｄの群は、上流側から順に、下水平状部７と、上向きに立ち上がってから下向きに方向を変えた曲がり部８とを有しており、下水平状部７と曲がり部８とは滑らかに連続している。曲がり部８の先端には、シリンダヘッド１に固定されるフランジ９を設けており、フランジ９はロアメンバー４に形成されている。

図２～５のとおり、各吸気枝管６ａ～６ｄは、下水平状部７では互いに密接していて束ねられたような状態になっており、曲がり部８では間隔は徐々に広がっている。各気筒への吸気量を均一化するためには、各吸気枝管６ａ～６ｄはなるべく長さを一定にする必要がある。他方、図２，３のとおり、サージタンク５が第１吸気枝管６ａの側に寄っていて左右非対称になっている。そこで、曲がり部８における各吸気枝管６ａ～６ｄの高さを変えることによって、各吸気枝管６ａ～６ｄの長さをできるだけ均等化している。

サージタンク５には、スロットルボデー（図示せず）が取り付く吸気台座１０を設けている。吸気台座１０は斜め上向きに開口している。サージタンク５には、パージガス流入口１１と、ブレーキブースター用吸引口１２とが、左右逆向きになるようにして突設されている。ブレーキブースター用吸引口１２は、下方からカバー１３で囲われている。

本実施形態は、例えば図４に示すＰＣＶガス分配通路１５と、例えば図３に示すＥＧＲガス分配通路１６とを備えており、ＥＧＲガスとＰＣＶガスとは、それぞれ均等な流量で各吸気枝管６ａ～６ｄの終端部に放出される。

(2).ガス導入台座
例えば図２，４に示すように、曲がり部８のうち、概ね第３吸気枝管６ｃの立ち上がり部に、ＥＧＲガスとＰＣＶガスとを取り込むためのガス導入台座１７を一体に設けている。ガス導入台座１７は、第３吸気枝管６ｃの立ち上がり部から概ね手前側に張り出しており、前向きに開口したＥＧＲガス入口穴１８と、左向きに突出した筒状のＰＣＶガス入口１９とが形成されている。敢えて述べるまでもないが、ＰＣＶガス入口１９には、ＰＣＶ用チューブが接続される。

ガス導入台座１７は、第３吸気枝管６ｃの箇所に設けているが、第１吸気枝管６ａの出口と第４吸気枝管６ｄの出口との関係では、両出口の左右中間部に位置している。つまり、本実施形態では吸気マニホールド２は左右対称の形状ではなく、吸気マニホールド２では第４吸気枝管６ｄの側への広がりが大きくなっているため、ＥＧＲガス入口穴１８を第１吸気枝管６ａの出口と第４吸気枝管６ｄの出口との左右中間部に位置させた結果、ガス導入台座１７が第３吸気枝管６ｃの箇所に位置している。

吸気マニホールド２が左右対称形状である場合は、ガス導入台座１７は、第２吸気枝管６ｂと第３吸気枝管６ｃとに跨がるように配置したらよい。ガス導入台座１７の左右位置は製造上の問題で設定されており、その場所は必要に応じて設定できる。

ガス導入台座１７は、既述のとおり、曲がり部８の手前側には大きく突出しており、また、図１及び図１０から理解できるように、曲がり部８の上方にも少し突出している。また、ガス導入台座１７の前面は、下に向けて手前に若干ずれるように後傾した傾斜面になっている。

ガス導入台座１７は、ＥＧＲパイプ（図示せず）のフランジが接続されるブラケット部２０と、ブラケット部２０に一体に繋がった３本の縦リブ２１とを有している。ブラケット部２０は、正面視で上下長手の略菱形で、上端は第１吸気枝管６ａの側に寄って下端は第４吸気枝管６ｄの側に寄るように傾斜している。そして、ブラケット部２０の上下中間部にＥＧＲガス入口穴１８が空いて、上端部と下端部とには、ＥＧＲパイプのフランジをビスで固定するためのタップ穴２２が空いている。

ブラケット部２０は曲がり部８の上部に位置しているため、ブラケット部２０を突設しただけでは高い強度を確保できないおそれがある。さりとて、ブラケット部２０をそのまま下方まで延ばして曲がり部８に至らせると、高い強度は確保できるが、アッパメンバー３の材料である合成樹脂の使用量が過大に増えてコスト及び重量が増大したり、肉厚の違いが過剰になることによってひずみが発生しやすくなったりするおそれがある。

これに対して、本実施形態のように、ブラケット部２０を下方からリブ２１で支える構造を採用すると、高い強度を確保しつつ合成樹脂の使用量を抑制して、コスト及び重量を抑制できると共に、ひずみの発生を防止して加工精度も向上できる。

正面視でブラケット部２０を傾斜させると、ブラケット部２０の左右幅が広がるため、リブ２１の群の左右幅も広がる。従って、リブ２１の群で強く踏ん張ったような状態になって、強度向上に更に貢献できる。リブ２１の本数は３本には限らず、１本又は２本若しくは４本以上でもよい。但し、ガス導入台座１７の左右幅は数十ｍｍであるので、実施形態のような３本程度が最も合理的である。

(3).ＰＣＶガス分配通路
ガス導入台座１７の左右側面のうち、第１吸気枝管６ａの側に位置した左側面でかつ付け根部寄りの部位に、左側に突出した厚肉部２３を形成し、この厚肉部２３に、ＰＣＶガス入口１９を略水平状の姿勢で横向きに突設している（なお、厚肉部２３は設けなくてもよい。）。

ＰＣＶガス入口１９は、ＥＧＲガス入口穴１８よりも上に位置している。そして、図６（Ａ）に示すように、ガス導入台座１７に上面に、ＰＣＶガス分配通路１５の一部として、ＰＣＶガス入口１９と連通したＰＣＶ第１長溝２４を形成している。ＰＣＶ第１長溝２４は、請求項に記載した入口通路に相当している。

図６（Ａ）に示すように、ＰＣＶガス分配通路１５は、ＰＣＶ第１長溝２４と、ＰＣＶ第１長溝２４から左右に分岐した平面視Ｌ形のＰＣＶ第２長溝２５と、ＰＣＶ第２長溝２５から左右方向に分岐したＰＣＶ第３長溝２６とを有しており、これらの溝２４，２５，２６をアッパ蓋部材２７で塞ぐことによってＰＣＶガス分配通路１５が構成されている。ＰＣＶ第３長溝２６はエンド分岐路を構成しており、これら各ＰＣＶ第３長溝２６の終端に、それぞれ吸気枝管６ａ～６ｄに向けて下向きに開口した出口穴２８が連通している。

従って、ＰＣＶガス分配通路１５の大部分は溝２４，２５，２６で構成されている。また、ＰＣＶ第１長溝２４とＰＣＶ第２長溝２５とが連通した１つの第１分岐部２９と、ＰＣＶ第２長溝２５とＰＣＶ第３長溝２６とが連通した２つの第２分岐部３０とを有しており、全体としてトーナメント形状（枝分かれ形状）になっている。このため、ＰＣＶガスを各吸気枝管６ａ～６ｄに均等に分配できる。なお、アッパ蓋部材２７もトーナメント形状になっている。

正確に述べると、４サイクル４気筒内燃機関の場合、各気筒はクランク軸の回転角度で１８０度間隔で吸気行程が現れるので、ＰＣＶガスは、一方のＰＣＶ第１長溝２４と他方のＰＣＶ第１長溝２４とのいずれかに流れて、更に、左右一対のＰＣＶ第３長溝２６のうちいずれか一方に流れるが、ＰＣＶガス分配通路１５が全体としてトーナメント形状になっていると、各吸気枝管６ａ～６ｄに至る流路の流れ抵抗が一定になるため、各吸気枝管６ａ～６ｄによるＰＣＶガスの吸引量を均一化できるのである（この点は、ＥＧＲガス分配通路１６も同様である。）。

アッパメンバー３の表面部には、各溝２４，２５，２６を囲むように平坦面（段差面）３１が形成されており、アッパ蓋部材２７は平坦面３１に溶着されている。ＰＣＶ第２長溝２５とＰＣＶ第３長溝２６との底面は、下流に向けて低くなるように傾斜している。このため、ＰＣＶガスに含まれていた水分が凝集しても、凝縮水は各吸気枝管６ａ～６ｄに流入してしまい、ＰＣＶガス分配通路１５に溜まることはない。従って、運転中に溜まった凝縮水が凍結して凍結してＰＣＶ通路を塞いだり、運転停止時等に水分が凍結してこれが始動時に気筒に流入するといったりする不具合を防止できる。

ＰＣＶ第１溝２４の底面は、上流から下流に向けて高さが高くなっている。これは、ＰＣＶガス入口１９の高さが低いことに起因したものである。例えば図８（Ｂ）及び図９（Ｂ）（図２（Ｂ）も参照）に示すように、アッパ蓋部材２７の下面のうちＰＣＶ溝と対向した部位に、溝条３２と突条３３とを形成することにより、ＰＣＶ通路の断面積が略一定になるように調節している（断面積が変化するように調節することも可能である。）。

溝条３２は上流から下流に向けて深さが徐々に小さくなり、突条３３は、始端から終端に向けて突出高さが高くなるように形成している。図８（Ｂ）では、溝条３２を網かけ表示で表して、突条３３を平行斜線で表している。この図８（Ｂ）のとおり、溝条３２は、アッパ蓋部材２７のうち、ＰＣＶ第１長溝２４と対向した部分と、ＰＣＶ第２長溝２５の上流側の一部、及び、第１吸気枝管６ａ及び第３吸気枝管６ｃに向いたＰＣＶ第３長溝２６の下流部に形成して、残りの部分には突条３３を形成している。

これら、溝条３２と突条３３とにより、ＰＣＶ第２長溝２５及びＰＣＶ第３長溝２６の群を全体として下流に向けて傾斜させつつ、断面積が全長にわたって一定になるように調整している。また、ＰＣＶ第１長溝２４の箇所でも、断面積を全長にわたって均一化している。

つまり、アッパ蓋部材２７は溶着のためにある程度の横幅が必要であるが、谷部において平坦面３１の高さを低くすると吸気枝管６ａ～６ｄと干渉してしまうため、吸気枝管６ａ～６ｄの谷部の箇所では平坦面３１の高さを低くすることができず、そこで、アッパ蓋部材２７における突条３３の高さを徐々に高くしていくことにより、断面積を一定にしているのであり、また、ＰＣＶ第２長溝２５の箇所では、アッパ蓋部材２７の高さを高くできないため、溝条３２を形成することにより、断面積を各部位において均一化しているのである。

本実施形態のように、アッパ蓋部材２７に設けた溝条３２と突条３３とによって各部位の断面積を一定にすると、平坦面３１は全体として同一平面を成す状態に形成できるため、アッパ蓋部材２７を厚さ方向の曲がりがなくて上面はフラットな形状になる。このため、溶着を正確に行って確実にシールできる利点がある（アッパ蓋部材２７が厚さ方向に曲がっていると、成形収縮などで加工誤差が生じると、溶着した後に部分的に隙間が発生するおそれがある。）。この点は、ＥＧＲガス分配通路１６とロア蓋部材３７との関係でも共通している。

なお、左右のＰＣＶ第２長溝２５は長さが相違しているが、流量が均等になるように、溝条３２の深さと突条３３の高さを調節することにより、長さの長いＰＣＶ第２長溝２５の断面積が大きくなるように設定することも可能である。

ＰＣＶ第２長溝２５は、吸気枝管６ａ～６ｄを横切るように延びる（吸気枝管６ａ～６ｄの並び方向に長い）左右長手の横長部分２５ａと、第１吸気枝管６ａと第２吸気枝管６ｂとの間の谷部、及び、第３吸気枝管６ｃと第４吸気枝管６ｄとの間の谷部の箇所に位置した縦長部分２５ｂとを有している。

そして、ＰＣＶ第２長溝２５の横長部分２５ａは、曲がり部８の頂点よりも手前に位置しているため、当該横長部分２５ａはアッパ蓋部材２７を含めても曲がり部８の上にはみ出してはいない一方、縦長部分２５ｂは隣り合った吸気枝管６ａ～６ｄの間の谷部に位置しているため、これも、アッパ蓋部材２７を含めても曲がり部８の頂点よりも上には突出していない。このため、ＰＣＶガス分配通路１５を形成したことに起因して吸気マニホールド２の高さが高くなることはなく、大型化を防止できる。

左右のＰＣＶ第３長溝２６は、ＰＣＶ第２長溝２５からＶ形に分岐しているが、ＰＣＶ第３長溝２６の長さは短くて、図７のとおり（図２も参照）、出口穴２８は、吸気枝管６ａ～６ｄにおける内周面のうち左端部又は右端部に位置している。

出口穴２８を吸気枝管６ａ～６ｄの左右中間部に位置させると、ＰＣＶ第３長溝２６は各吸気枝管６ａ～６ｄの頂点に位置させねばならず、すると、ＰＣＶ第３長溝２６を設けてこれをアッパ蓋部材２７で塞ぐと、ＰＣＶ第３長溝２６の部分は曲がり部８の頂点よりも大きく突出してしまうが、本実施形態のように出口穴２８を吸気枝管６ａ～６ｄの左端部又は右端部（谷部に近い縁部）に位置させると、ＰＣＶ第３長溝２６は吸気枝管６ａ～６ｄを横切るように配置する必要はないため、ＰＣＶ第３長溝２６の箇所が曲がり部８の頂点より高くなることを防止して、吸気マニホールド２の大型化を防止できる。

なお、図１０に示すように、出口穴２８は上下方向に長い形態になっているが、これは、アッパメンバー３を、その上面に重なる金型と下面に重なる金型とを基本金型として射出成形法で製造するにおいて、出口穴２８を基本金型によって形成していることに起因している。

つまり、ＰＣＶ第２長溝２５の終端とＰＣＶ第３長溝２６との高さを、吸気マニホールド２における谷部に近くなるように低くすることも可能であるが、この場合は、出口穴２８は傾斜した姿勢になって、基本金型によっては形成できず、別にスライドピンを設けて出口穴２８を形成しなくてはならないが、本実施形態のように、ＰＣＶ第２長溝２５の終端とＰＣＶ第３長溝２６の高さを高くして、平面視でＰＣＶ第３長溝２６の終端が吸気枝管６ａ～６ｄの縁部に僅かに重なるように設定しておくと、出口穴２８は、型抜きを可能にした状態で基本金型によって形成できるのである。

実施形態では、ＰＣＶガス入口１９とＰＣＶ第１長溝２４とは平面視で直交している。このため、ＰＣＶガス入口１９から送られてきたＰＣＶガスは、ＰＣＶ第１長溝２４に衝突することによって方向性が無くなり、ＰＣＶ第１長溝２４が、ＰＣＶガスを溜めておくバッファ空間（チャンバー室）として機能する。このため、ＰＣＶガスの流れのムラを無くして、各気筒へのＰＣＶガスの流入量を均等化できる。

(4).ＥＧＲガス分配通路
ＥＧＲガス分配通路１６は、ＥＧＲガス入口穴１８に連通した左右のＥＧＲ第１長溝３５と、ＥＧＲ第１長溝３５の終端から左右に分岐したＥＧＲ第２長溝３６とを有しており、これらの溝３５，３６を下方からロア蓋部材３７で塞ぐことによってＥＧＲガス分配通路１６が構成されている。例えば図９（Ａ）に示すように、各ＥＧＲ第２長溝３６には、それぞれ吸気枝管６ａ～６ｄの内部に向けて開口した出口穴３８が形成されている。

ＥＧＲ第１長溝３５，３６はロアメンバー４に形成しており、各溝３５，３６を囲うように平坦面３９が形成されている。ロア蓋部材３７は平坦面３９に溶着されているが、溝３５，３６に入り込む突条４０を形成している。図８（Ａ）及び図９（Ａ）に示すように、ＥＧＲ第１長溝３５よりもＥＧＲ第２長溝３６が低くなっており、ＥＧＲガス分配通路１６は、全体として下流に向けて低くなるように傾斜している一方、平坦面３９は同じ高さで同一面を成している。そこで、突条４０の高さを、ＥＧＲ第１長溝３５の箇所で高くてＥＧＲ第２長溝３６の箇所では低くなるように高さを変えることにより、断面積の調整を行っている。

ＥＧＲガス入口穴１８の終端から左右のＥＧＲ第１長溝３５が分岐しており、左右のＥＧＲ第１長溝３５の終端から、左右のＥＧＲ第２長溝３６が前記している。従って、ＥＧＲガス分配通路１６も、第１分岐部４１と第２分岐部４２とを有しており、ＥＧＲガス分配通路１６は全体としてトーナメント形状になっている。

図９（Ａ）に示すように、ＥＧＲガス入口穴１８の終端よりもＥＧＲ第１長溝３５が少し低くなっている。そこで、ロアメンバー４のうち第１分岐部４１の箇所に補助凹部４３を形成している。また、左右のＥＧＲ第１長溝３５は、その終端部が細幅のジョイント部３５ａになったＬ形になっており、ジョイント部３５ａがＥＧＲ第２長溝３６の左右中間部に連通している。

本実施形態では、ＥＧＲ第１長溝３５はＥＧＲガス分配通路１６よりも広幅になっている。従って、ＥＧＲ第１長溝３５は、ＥＧＲガスを溜めるバッファ部として機能している。ＥＧＲガスは正圧によって送気されておりかつ脈動を有することがあるため、流れの方向性が残っていると、左右のＥＧＲ第２長溝３６のうち一方に対してＥＧＲガスが多く流入する事態が生じ兼ねないが、本実施形態のようにＥＧＲ第１長溝３５を大きな容積に形成して（チャンバー室に構成して）バッファ機能を持たせると、ＥＧＲガスの流れの方向性は消えて、ＥＧＲガスを左右のＥＧＲ第２長溝３６に均等に流すことができる。なお、補助凹部４３も、ＥＧＲガスの方向性を無くす機能を有している。

図３や図７のとおり、ＥＧＲガス分配通路１６の出口穴３８は、各吸気枝管６ａ～６ｄの左右中間部に位置している。ＥＧＲガス分配通路１６は全体として下流に向けて低くなるように傾斜していると共に、出口穴３８を下向きに傾斜している。従って、ＥＧＲガス分配通路１６で凝縮水が発生しても溜まることはなくて、凍結によるトラブルを防止できる。

以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は他にも様々に具体化できる。例えば、吸気マニホールドは下水平部を有する形態である必然性はないのであり、サージタンクから吸気枝管が上向きに延びているタイプや、吸気枝管がサージタンクを囲うように大きく曲がったタイプなどにも適用できる。

また、実施形態は４気筒内燃機関の吸気マニホールドに適用したが、本願発明は、２気筒や３気筒の内燃機関、或いは６気筒以上の内燃機関などにも適用できる。

本願発明は、内燃機関の吸気マニホールドに具体化できる。従って、産業上利用できる。

１ シリンダヘッド
１ａ 吸気側面
２ 吸気マニホールド
３ アッパメンバー
４ ロアメンバー
６ａ～６ｄ 吸気枝管
７ 吸気枝管の群のうちの下水平状部
８ 吸気枝管の群のうちの曲がり部
１５ ＰＣＶガス分配通路
１６ ＥＧＲガス分配通路
１７ ガス導入台座
１８ ＥＧＲガス入口穴
１９ ＰＣＶガス入口
２０ ブラケット部
２４ ＰＣＶガス分配通路を構成するＰＣＶ第１長溝（入口通路）
２５ ＰＣＶガス分配通路を構成するＰＣＶ第２長溝
２５ａ 横長部分
２５ｂ 縦長部分
２６ ＰＣＶガス分配通路を構成するＰＣＶ第３長溝（エンド分岐路）
２７ アッパ蓋部材
２８ ＰＣＶガス分配通路の出口穴
２９，３０ ＰＣＶガス分配通路の分岐部
３２ 溝条
３３ 突条
３５，３６ ＥＧＲガス分配通路を構成する長溝
３７ ロア蓋部材

Claims (2)

1. クランク軸線方向に並んだ吸気枝管の群を備えていて、隣り合った吸気枝管は互いに繋がっており、かつ、前記吸気枝管の群のうち少なくとも出口側の部分は、上向きに立ち上がってから下向きに方向を変えた曲がり部になっており、
   前記曲がり部の外面部に、ＰＣＶガスを各吸気枝管に分配して供給するＰＣＶガス分配通路が、１つの入口通路から枝分かれして各吸気枝管に至るトーナメント形状に形成されて、前記ＰＣＶガス分配通路は、前記入口通路を除く全体が、上流から下流に向けて低くなるように傾斜している構成であって、
   前記ＰＣＶガス分配通路のうち前記入口通路を含む全体は、前記曲がり部に形成された上向きに開口の長溝を蓋部材で塞ぐことによって形成されて、前記蓋部材に、前記長溝に対向した溝条と突条とを形成することにより、前記長溝の底面を傾斜させつつ前記ＰＣＶガス分配通路の各部位において略一定に保持しており、
   前記入口通路には筒状の入口が接続されている、
   吸気マニホールド。
2. ＥＧＲガスを前記各吸気枝管に分配するＥＧＲガス分配通路の大部分が、前記曲がり部の下面部に形成されている、
   請求項１に記載した吸気マニホールド。

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