JP6809279B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
このため、ガソリンインジェクタおよび水素インジェクタの設置スペースが増大してしまい、内燃機関が大型化するおそれがある。
これにより、燃料噴射弁の設置スペースを低減して内燃機関の小型化を図りつつ、燃料噴射弁から発生する騒音が車内に伝播することを抑制できる。
図1から図7は、本発明に係る一実施例の内燃機関を示す図である。図1から図7において、上下左右方向は、車両に搭乗した運転者から見た方向を表わしている。
図1、図2のいずれかにおいて、車両に搭載された内燃機関としてのエンジン1は、シリンダブロック2と、シリンダヘッド3と、シリンダヘッドカバー4とを備えている。シリンダブロック2の内部には複数のシリンダ2A(図3参照)が形成されている。図3において、シリンダ2Aの内部にはピストン2Bが収納されており、ピストン2Bは、シリンダ2Aに対して上下方向に往復運動自在となっている。
サージタンク7にはスロットルボディ9を介してエアクリーナアウトレットホース10が取付けられており、エアクリーナアウトレットホース10にはエアクリーナ11が取付けられている。エアクリーナ11にはエアクリーナインレットホース12が取付けられている。本実施例のエアクリーナアウトレットホース10は、本発明の吸気管を構成する。
これに加えて、インジェクタ16の下方に燃料ポート部8Bが潜り込むようにインジェクタ17と燃料ポート部8Bとが設置されている。
この結果、インジェクタ16、17の設置スペースをより効果的に低減でき、エンジン1をより一層小型化できる。
このため、インジェクタ16、17から発生する騒音がインジェクタ17から後方を伝って室内に伝播することをより効果的に抑制できる。
Claims (7)
- 吸入空気が導入される複数の吸気ポートを有するシリンダヘッドと、
サージタンクおよび前記サージタンクの下方から前記サージタンクの側方を通して前記サージタンクの上方に延び、延びる方向の端部が前記シリンダヘッドに連結される複数の吸気枝管を有し、前記吸気ポートに吸入空気を導入する吸気マニホールドと、
前記吸気マニホールドの上方に設置され、吸気管を介して前記サージタンクに連結されるエアクリーナと、
第1の燃料噴射装置および第2の燃料噴射装置を備え、
前記第1の燃料噴射装置が、下端部に第1の燃料噴射部を有し、前記吸気ポートに第1の燃料を噴射する複数の第1の燃料噴射弁と、前記第1の燃料噴射弁に前記第1の燃料を供給する第1のデリバリパイプとを含んで構成され、
前記第2の燃料噴射装置が、下端部に第2の燃料噴射部を有し、前記吸気ポートに前記第1の燃料と異なる種類の第2の燃料を噴射する複数の第2の燃料噴射弁と、前記第2の燃料噴射弁に前記第2の燃料を供給する第2のデリバリパイプと、前記第2の燃料噴射弁が挿入され、前記吸気ポートに前記第2の燃料を供給する燃料ポート部とを含んで構成された内燃機関であって、
前記吸気マニホールドと前記エアクリーナとの間の空間において前記第1の燃料噴射弁が前記シリンダヘッド側に設置され、前記第2の燃料噴射弁が前記第1の燃料噴射弁に対して前記シリンダヘッドから離れて設置されており、
前記第1の燃料噴射装置の下方に前記第2の燃料噴射装置の少なくとも一部が潜り込むように前記第2の燃料噴射装置が設置されており、
前記エアクリーナが膨出部を有し、
前記膨出部は、前記第2の燃料噴射弁を覆うように前記エアクリーナから下方に膨れ出ていることを特徴とする内燃機関。 - 吸入空気が導入される複数の吸気ポートを有するシリンダヘッドと、
サージタンクおよび前記サージタンクの下方から前記サージタンクの側方を通して前記サージタンクの上方に延び、延びる方向の端部が前記シリンダヘッドに連結される複数の吸気枝管を有し、前記吸気ポートに吸入空気を導入する吸気マニホールドと、
前記吸気マニホールドの上方に設置され、吸気管を介して前記サージタンクに連結されるエアクリーナと、
第1の燃料噴射装置および第2の燃料噴射装置を備え、
前記第1の燃料噴射装置が、下端部に第1の燃料噴射部を有し、前記吸気ポートに第1の燃料を噴射する複数の第1の燃料噴射弁と、前記第1の燃料噴射弁に前記第1の燃料を供給する第1のデリバリパイプとを含んで構成され、
前記第2の燃料噴射装置が、下端部に第2の燃料噴射部を有し、前記吸気ポートに前記第1の燃料と異なる種類の第2の燃料を噴射する複数の第2の燃料噴射弁と、前記第2の燃料噴射弁に前記第2の燃料を供給する第2のデリバリパイプと、前記第2の燃料噴射弁が挿入され、前記吸気ポートに前記第2の燃料を供給する燃料ポート部とを含んで構成された内燃機関であって、
前記吸気マニホールドと前記エアクリーナとの間の空間において前記第1の燃料噴射弁が前記シリンダヘッド側に設置され、前記第2の燃料噴射弁が前記第1の燃料噴射弁に対して前記シリンダヘッドから離れて設置されており、
前記第1の燃料噴射装置の下方に前記第2の燃料噴射装置の少なくとも一部が潜り込むように前記第2の燃料噴射装置が設置されており、
前記サージタンクは、スロットルバルブを有するスロットルボディが取付けられるスロットルボディ取付けポート部を有し、
前記スロットルボディ取付けポート部は、前記第2の燃料噴射弁の並んでいる方向の前記サージタンクの側部から上方に延びており、
前記スロットルボディ取付けポート部は、高さ方向において前記第2の燃料噴射弁と同じ位置に設置され、前記第2の燃料噴射弁の並んでいる方向の側方において前記第2の燃料噴射弁を覆っていることを特徴とする内燃機関。 - 吸入空気が導入される複数の吸気ポートを有するシリンダヘッドと、
サージタンクおよび前記サージタンクの下方から前記サージタンクの側方を通して前記サージタンクの上方に延び、延びる方向の端部が前記シリンダヘッドに連結される複数の吸気枝管を有し、前記吸気ポートに吸入空気を導入する吸気マニホールドと、
前記吸気マニホールドの上方に設置され、吸気管を介して前記サージタンクに連結されるエアクリーナと、
第1の燃料噴射装置および第2の燃料噴射装置を備え、
前記第1の燃料噴射装置が、下端部に第1の燃料噴射部を有し、前記吸気ポートに第1の燃料を噴射する複数の第1の燃料噴射弁と、前記第1の燃料噴射弁に前記第1の燃料を供給する第1のデリバリパイプとを含んで構成され、
前記第2の燃料噴射装置が、下端部に第2の燃料噴射部を有し、前記吸気ポートに前記第1の燃料と異なる種類の第2の燃料を噴射する複数の第2の燃料噴射弁と、前記第2の燃料噴射弁に前記第2の燃料を供給する第2のデリバリパイプと、前記第2の燃料噴射弁が挿入され、前記吸気ポートに前記第2の燃料を供給する燃料ポート部とを含んで構成された内燃機関であって、
前記吸気マニホールドと前記エアクリーナとの間の空間において前記第1の燃料噴射弁が前記シリンダヘッド側に設置され、前記第2の燃料噴射弁が前記第1の燃料噴射弁に対して前記シリンダヘッドから離れて設置されており、
前記第1の燃料噴射装置の下方に前記第2の燃料噴射装置の少なくとも一部が潜り込むように前記第2の燃料噴射装置が設置されており、
前記エアクリーナの底部に前記第1の燃料噴射弁および前記第2の燃料噴射弁の上端部が収容される凹部が形成されていることを特徴とする内燃機関。 - 前記第1の燃料噴射弁が前記シリンダヘッドに取付けられており、
前記第2の燃料噴射弁が、前記吸気枝管に取付けられていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関。 - 前記第1の燃料噴射弁および前記第2の燃料噴射弁は、前記第1の燃料噴射部および前記第2の燃料噴射部が前記シリンダヘッド側に向き、上端部が前記シリンダヘッドから離れる方向に向くように水平軸に対して傾斜しており、
水平軸に対する前記第1の燃料噴射弁の傾斜角度よりも前記第2の燃料噴射弁の傾斜角度が小さいことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の内燃機関。 - 前記内燃機関の平面視において、前記第2の燃料噴射弁の少なくとも1つ以上が前記サージタンクの上方に設置されていることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記サージタンクの上方に位置する前記吸気枝管は、前記シリンダヘッドから離れるに従って前記エアクリーナに近づくように水平軸に対して傾斜していることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の内燃機関。
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